CN115055874B - 一种汽车零件焊接套管焊接加工装置 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于焊接技术领域，提供了一种汽车零件焊接套管焊接加工装置，包括：操作箱、支撑组件、定位翻转组件和焊接头。将内置管和外套管分别设置在焊接头两侧的支撑组件上，并将内置管置于外套管内部，随后驱动定位翻转组件，定位翻转组件会先向下移动，将内置管和外套管压紧，且通过定位翻转组件和支撑组件之间的配合，可以实现对各种不同规格的管件进行挤压和固定；固定完成后，焊接头可对内置管和外套管的连接处进行焊接，同时，定位翻转组件还可以控制内置管和外套管进行同向旋转，且在旋转过程中可以始终保持稳定，通过内置管和外套管自身的旋转，即可利用焊接头实现全方位的焊接操作，减少了大量的手动工作，且焊接准确度高，定位精准。

Description

一种汽车零件焊接套管焊接加工装置
技术领域
本发明属于焊接技术领域，尤其涉及一种汽车零件焊接套管焊接加工装置。
背景技术
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支撑车架及其上的各总成，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
在汽车生产的过程中，差速器的输出端到车轮之间的实心轴会使用半轴套管，半轴套管是一个用来把驱动力传递到车轮的部件。前驱车的半轴套管安装在前轮，后驱车则安装在后轮，四驱车则前后轮都设置有半轴套管。
由于套管的长度和规格不同，目前的套管焊接大多都是采用手动焊接的方式来实现套管连接处的焊接操作，焊接精度低，难以在焊接过程中始终保持稳定，也不利于提升焊接效率，若使用自动旋转的焊接头进行焊接，则在面对长度较长的套管时，焊接头的接线容易产生绕线的情况，有较大的安全隐患。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种汽车零件焊接套管焊接加工装置，旨在解决由于套管的长度和规格不同，目前的套管焊接大多都是采用手动焊接的方式来实现套管连接处的焊接操作，焊接精度低，难以在焊接过程中始终保持稳定，也不利于提升焊接效率，若使用自动旋转的焊接头进行焊接，则在面对长度较长的套管时，焊接头的接线容易产生绕线的情况，有较大的安全隐患。
本发明实施例是这样实现的，一种汽车零件焊接套管焊接加工装置，包括：操作箱，所述汽车零件焊接套管焊接加工装置还包括：
支撑组件，设置于所述操作箱内部，所述支撑组件用于对内置管和外套管进行支撑；
定位翻转组件，安装在所述操作箱内部，所述定位翻转组件用于限制内置管和外套管的位置，并带动内置管和外套管进行翻转；
焊接头，安装在所述操作箱内部，所述焊接头与内置管和外套管相互配合。
优选地，所述支撑组件包括：
开槽，开设于所述操作箱内壁上，所述开槽内部安装有导向滑杆；
滑动板，滑动连接在所述导向滑杆上，所述导向滑杆的数量不少于两个；
推动弹簧，套设于所述导向滑杆上，所述推动弹簧与滑动板相互配合；
支撑架，安装在所述滑动板上，所述支撑架上转动设置有支撑滚轮。
优选地，所述滑动板、推动弹簧、支撑架和支撑滚轮的数量均为两个，且在所述操作箱内部对称设置。
优选地，所述推动弹簧自然压缩的长度不小于开槽长度的三分之一。
优选地，所述定位翻转组件包括：
控制气缸，安装在所述操作箱内壁上，所述控制气缸内部配合设置有控制气杆；
安装台，安装在所述控制气杆一端，所述安装台上转动连接有第一旋转杆和第二旋转杆；
回拉弹簧，安装在所述第一旋转杆和第二旋转杆之间；
驱动滚轮，转动连接在所述第一旋转杆之间和第二旋转杆之间，所述驱动滚轮与内置管和外套管相互配合；
驱动翻转组件，安装在所述安装台内部，用于控制内置管和外套管进行翻转。
优选地，所述回拉弹簧自然拉伸的长度不大于第一旋转杆和第二旋转杆之间的距离。
优选地，所述驱动翻转组件包括：
控制电机，安装在所述安装台内部，所述控制电机的输出端连接有旋转主轴；
传输盘，转动连接在所述第一旋转杆和第二旋转杆上，且传输盘设置于第一旋转杆与安装台的连接处以及第二旋转杆与安装台的连接处；
第一传输带，套设于所述传输盘和旋转主轴之间，所述传输盘和驱动滚轮之间套设有第二传输带。
优选地，所述支撑组件和定位翻转组件的数量均为两个，并置于焊接头两侧，且二者之间相互配合；
所述焊接头两侧的支撑组件和定位翻转组件分别与内置管和外套管相互配合。
本发明实施例提供的一种汽车零件焊接套管焊接加工装置，具有以下有益效果：
在该汽车零件焊接套管焊接加工装置使用时，将内置管和外套管分别设置在焊接头两侧的支撑组件上，并将内置管置于外套管内部，随后驱动定位翻转组件，定位翻转组件会先向下移动，将内置管和外套管压紧，且通过定位翻转组件和支撑组件之间的配合，可以实现对各种不同规格的管件进行挤压和固定；
待固定完成后，焊接头可对内置管和外套管的连接处进行焊接，同时，定位翻转组件还可以控制内置管和外套管进行同向旋转，且在旋转过程中可以始终保持稳定，通过内置管和外套管自身的旋转，即可利用焊接头实现全方位的焊接操作，减少了大量的手动工作，且焊接准确度高，定位精准。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种汽车零件焊接套管焊接加工装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种汽车零件焊接套管焊接加工装置的侧视状态图之一；
图3为本发明实施例提供的一种汽车零件焊接套管焊接加工装置的侧视状态图之二；
图4为本发明实施例提供的一种汽车零件焊接套管焊接加工装置的局部结构图；
图5为图2中A处的局部放大图；
图6为图2中B处的局部放大图。
附图中：1-操作箱；2-支撑组件；21-开槽；22-导向滑杆；23-滑动板；24-推动弹簧；25-支撑架；26-支撑滚轮；3-内置管；4-外套管；5-定位翻转组件；51-控制气缸；52-控制气杆；53-安装台；54-第一旋转杆；55-第二旋转杆；56-回拉弹簧；57-驱动滚轮；58-控制电机；59-旋转主轴；510-传输盘；511-第一传输带；512-第二传输带；6-焊接头。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1所示，在本发明实施例中，一种汽车零件焊接套管焊接加工装置，包括：操作箱1，所述汽车零件焊接套管焊接加工装置还包括：
支撑组件2，设置于所述操作箱1内部，所述支撑组件2用于对内置管3和外套管4进行支撑；
定位翻转组件5，安装在所述操作箱1内部，所述定位翻转组件5用于限制内置管3和外套管4的位置，并带动内置管3和外套管4进行翻转；
焊接头6，安装在所述操作箱1内部，所述焊接头6与内置管3和外套管4相互配合。
在该汽车零件焊接套管焊接加工装置使用时，将内置管3和外套管4分别设置在焊接头6两侧的支撑组件2上，并将内置管3置于外套管4内部，随后驱动定位翻转组件5，定位翻转组件5会先向下移动，将内置管3和外套管4压紧，且通过定位翻转组件5和支撑组件2之间的配合，可以实现对各种不同规格的管件进行挤压和固定；
待固定完成后，焊接头6可对内置管3和外套管4的连接处进行焊接，同时，定位翻转组件5还可以控制内置管3和外套管4进行同向旋转，且在旋转过程中可以始终保持稳定，通过内置管3和外套管4自身的旋转，即可利用焊接头6实现全方位的焊接操作，减少了大量的手动工作，且焊接准确度高，定位精准。
如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述支撑组件2包括：
开槽21，开设于所述操作箱1内壁上，所述开槽21内部安装有导向滑杆22；
滑动板23，滑动连接在所述导向滑杆22上，所述导向滑杆22的数量不少于两个；
推动弹簧24，套设于所述导向滑杆22上，所述推动弹簧24与滑动板23相互配合；
支撑架25，安装在所述滑动板23上，所述支撑架25上转动设置有支撑滚轮26。
如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述滑动板23、推动弹簧24、支撑架25和支撑滚轮26的数量均为两个，且在所述操作箱1内部对称设置。
在本发明实施例中，所述推动弹簧24自然压缩的长度不小于开槽21长度的三分之一。
使用时，将内置管3或外套管4置于两个支撑滚轮26上，随后定位翻转组件5下移，则定位翻转组件5会对内置管3或外套管4下压，且下压操作所产生的挤压力会使滑动板23向两侧滑动，并挤压推动弹簧24，利用推动弹簧24来确保支撑滚轮26始终与内置管3或外套管4相贴合，并提供相应的支撑力，调节定位翻转组件5的下压幅度，即可调整内置管3或外套管4的高度，使内置管3可以顺利插入外套管4内。
如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述定位翻转组件5包括：
控制气缸51，安装在所述操作箱1内壁上，所述控制气缸51内部配合设置有控制气杆52；
安装台53，安装在所述控制气杆52一端，所述安装台53上转动连接有第一旋转杆54和第二旋转杆55；
回拉弹簧56，安装在所述第一旋转杆54和第二旋转杆55之间；
驱动滚轮57，转动连接在所述第一旋转杆54之间和第二旋转杆55之间，所述驱动滚轮57与内置管3和外套管4相互配合；
驱动翻转组件，安装在所述安装台内部，用于控制内置管3和外套管4进行翻转。
使用时，驱动控制气缸51，控制气缸51会通过控制气杆52来带动安装台53下移，使驱动滚轮57与内置管3或外套管4相接触，则由于内置管3或外套管4均为圆柱形管件，则在内置管3或外套管4外壁的导向作用下，驱动滚轮57会向两侧移动，使第一旋转杆54和第二旋转杆55旋转，同时，回拉弹簧56会始终给予第一旋转杆54和第二旋转杆55拉力，来确保驱动滚轮57可以始终与内置管3或外套管4相贴合，并给予内置管3或外套管4压力，以此来实现对内置管3或外套管4的夹持和固定。
在本发明实施例中，所述回拉弹簧56自然拉伸的长度不大于第一旋转杆54和第二旋转杆55之间的距离。
如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述驱动翻转组件包括：
控制电机58，安装在所述安装台51内部，所述控制电机58的输出端连接有旋转主轴59；
传输盘510，转动连接在所述第一旋转杆54和第二旋转杆55上，且传输盘510设置于第一旋转杆54与安装台51的连接处以及第二旋转杆55与安装台53的连接处；
第一传输带511，套设于所述传输盘510和旋转主轴59之间，所述传输盘510和驱动滚轮57之间套设有第二传输带512。
使用时，待内置管3和外套管4的固定工作都完成后，启动焊接头6，此时焊接头6仅会对内置管3和外套管4连接处的其中一个地方进行焊接，启动控制电机58，控制电机58会通过旋转主轴59和第一传输带511来带动传输盘510旋转，进而通过第二传输带512来带动驱动滚轮57转动，由于驱动滚轮57和支撑滚轮26均与内置管3和外套管4紧密贴合，则驱动滚轮57的旋转会控制内置管3和外套管4进行转动，通过内置管3和外套管4的自转来切换焊接头6的焊接位置，实现全面焊接的效果，且内置管3和外套管4的自转可以始终保持平稳，并且位置不会发生改变，提升了焊接的精准度。
如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述支撑组件2和定位翻转组件5的数量均为两个，并置于焊接头6两侧，且二者之间相互配合；
所述焊接头6两侧的支撑组件2和定位翻转组件5分别与内置管3和外套管4相互配合。
在该汽车零件焊接套管焊接加工装置使用时，将内置管3和外套管4分别设置在焊接头6两侧的支撑组件2上，并将内置管3置于外套管4内部，随后驱动定位翻转组件5，定位翻转组件5会先向下移动，将内置管3和外套管4压紧，且通过定位翻转组件5和支撑组件2之间的配合，可以实现对各种不同规格的管件进行挤压和固定；
待固定完成后，焊接头6可对内置管3和外套管4的连接处进行焊接，同时，定位翻转组件5还可以控制内置管3和外套管4进行同向旋转，且在旋转过程中可以始终保持稳定，通过内置管3和外套管4自身的旋转，即可利用焊接头6实现全方位的焊接操作，减少了大量的手动工作，且焊接准确度高，定位精准。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零件焊接套管焊接加工装置，包括：操作箱，其特征在于，所述汽车零件焊接套管焊接加工装置还包括：
支撑组件，设置于所述操作箱内部，所述支撑组件用于对内置管和外套管进行支撑；
定位翻转组件，安装在所述操作箱内部，所述定位翻转组件用于限制内置管和外套管的位置，并带动内置管和外套管进行翻转；
焊接头，安装在所述操作箱内部，所述焊接头与内置管和外套管相互配合；
其中，所述支撑组件包括：
开槽，开设于所述操作箱内壁上，所述开槽内部安装有导向滑杆；
滑动板，滑动连接在所述导向滑杆上，所述导向滑杆的数量不少于两个；
推动弹簧，套设于所述导向滑杆上，所述推动弹簧与滑动板相互配合；
支撑架，安装在所述滑动板上，所述支撑架上转动设置有支撑滚轮；
所述定位翻转组件包括：
控制气缸，安装在所述操作箱内壁上，所述控制气缸内部配合设置有控制气杆；
安装台，安装在所述控制气杆一端，所述安装台上转动连接有第一旋转杆和第二旋转杆；
回拉弹簧，安装在所述第一旋转杆和第二旋转杆之间；
驱动滚轮，转动连接在所述第一旋转杆之间和第二旋转杆之间，所述驱动滚轮与内置管和外套管相互配合；
驱动翻转组件，安装在所述安装台内部，用于控制内置管和外套管进行翻转；
所述驱动翻转组件包括：
控制电机，安装在所述安装台内部，所述控制电机的输出端连接有旋转主轴；
传输盘，转动连接在所述第一旋转杆和第二旋转杆上，且传输盘设置于第一旋转杆与安装台的连接处以及第二旋转杆与安装台的连接处；
第一传输带，套设于所述传输盘和旋转主轴之间，所述传输盘和驱动滚轮之间套设有第二传输带。
2.根据权利要求1所述的汽车零件焊接套管焊接加工装置，其特征在于，所述滑动板、推动弹簧、支撑架和支撑滚轮的数量均为两个，且在所述操作箱内部对称设置。
3.根据权利要求1所述的汽车零件焊接套管焊接加工装置，其特征在于，所述推动弹簧自然压缩的长度不小于开槽长度的三分之一。
4.根据权利要求1所述的汽车零件焊接套管焊接加工装置，其特征在于，所述回拉弹簧自然拉伸的长度不大于第一旋转杆和第二旋转杆之间的距离。
5.根据权利要求1所述的汽车零件焊接套管焊接加工装置，其特征在于，所述支撑组件和定位翻转组件的数量均为两个，并置于焊接头两侧，且二者之间相互配合；
所述焊接头两侧的支撑组件和定位翻转组件分别与内置管和外套管相互配合。
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