CN220312193U - 一种船舶管系用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种船舶管系用焊接装置，包括焊接支架，还包括：两个移动台，所述焊接支架的顶部两端位置处均开设有矩形口，两个所述移动台分别设置在两个矩形口内；两个导向组件，两个所述导向组件分别设置在两个矩形口内，两个所述导向组件均包括多个第一导向杆以及套设在各个导向杆上的弹簧，所述第一导向杆的两端分别固定在矩形口的两端内壁上，两个所述移动台的外壁分别滑动套设在两个导向组件内的各个导向杆上，两个所述导向组件内的弹簧分别位于两个矩形口相互远离的一端位置处。本实用新型的无需多次调节焊缝，使焊缝与焊接机的焊头对齐，同时焊接时，无需人工辅助转动。

Description

一种船舶管系用焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种船舶管系用焊接装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶制造过程中，会有很管系需要通过焊接连接一起，在焊接管系前，需要将两节管系对接在一起，因此需要一个专门用于对接管系的装置。

现有的船舶管系用焊接装置上一般设置有两组用于夹紧同一规格的定位机构以及一个焊接机，将两个管件使用定位机构固定后，然后两个管件相接触，接触端为焊缝，然后使用焊接机焊接，但是此过程需要工人不端调试，使焊接机与焊缝对齐，从而降低了焊接效率。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种船舶管系用焊接装置。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种船舶管系用焊接装置，包括焊接支架，还包括：

两个移动台，所述焊接支架的顶部两端位置处均开设有矩形口，两个所述移动台分别设置在两个矩形口内；

两个导向组件，两个所述导向组件分别设置在两个矩形口内，两个所述导向组件均包括多个第一导向杆以及套设在各个导向杆上的弹簧，所述第一导向杆的两端分别固定在矩形口的两端内壁上，两个所述移动台的外壁分别滑动套设在两个导向组件内的各个导向杆上，两个所述导向组件内的弹簧分别位于两个矩形口相互远离的一端位置处，所述弹簧的两端分别与矩形口的内壁以及移动台的外壁相接触；

两个夹紧组件，两个所述夹紧组件分别设置在两个移动台的顶部；

第二电动推杆，所述第二电动推杆设置在焊接支架的内部底部位置处；

中间插板，所述焊接支架的顶部开设有插口，所述插口位于两个矩形口的正中间位置处，所述中间插板位于插口内，且所述第二电动推杆的伸缩端与中间插板相固定；

两个接触组件，两个所述接触组件均包括滚动辊以及两个第一支撑板，所述滚动辊的两端转动安装在两个第一支撑板上，两个所述接触组件内的第一支撑板分别设置在两个夹紧组件上，且两个接触组件相靠近；

焊接组件，所述焊接组件包括第一支撑架、第一电动推杆以及焊接机，所述第一支撑架固定在焊接支架的顶部，所述第一电动推杆安装在第一支撑架上，所述焊接机安装在第一电动推杆的伸缩端上，所述焊接机的焊头位于插口的中间位置处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述中间插板的顶部横截面呈尖角状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧组件包括下压组件、第一凹形块以及第二凹形块，所述第一凹形块以及第二凹形块规格一致，所述第一凹形块的凹口呈“︺”状,所述下压组件设置在移动台的顶部,所述第一凹形块固定在移动台上,所述第二凹形块设置在下压组件上,所述第一凹形块的凹口以及第二凹形块的凹口相对设置,所述第一凹形块的凹口三面外壁以及第二凹形块的凹口三面外壁均开设有凹槽,所述凹槽的两端均开设有转动第一转动孔,所述凹槽的内部两个第一转动孔内共同转动安装有一个支撑辊,两个所述接触组件内的第一支撑板分别固定在两个第一凹形块的外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下压组件包括第二支撑架以及第三电动推杆，所述第二支撑架固定在移动台的顶部，所述第二支撑架的顶部开设有安装孔，所述第三电动推杆的外壁固定在安装孔内，所述第三电动推杆的伸缩端与第二凹形块相固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑架的顶部开设有多个导向孔，所述导向孔的内部滑动设置有第二导向杆，所述第二导向杆的一端固定在第二凹形块上。

作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述第一凹形块上的支撑辊与另一个第一凹形块上的同一位置处支撑辊之间共同安装有一个传动组件,其中,所述传动组件包括第一传动机构以及两个第二传动机构，所述第一传动机构包括两对第二支撑板、两个传动杆、一个方筒以及一个方杆，两对第二支撑板分别固定在两个移动台的底部，两对第二支撑板的外壁均开设有第二转动孔，两个所述传动杆分别转动安装在两对第二支撑板上的第二转动孔内，所述方筒套设在方杆上，所述方筒和方杆分别与两个传动杆同轴固定，两个所述第二传动机构均包括两个第一传动轮以及套设在两个第一传动轮上的第一传动带，两个所述第二传动机构内的其中一个第一传动轮分别与两个第一凹形块上的支撑辊同轴固定，两个所述第二传动机构内的另一个第一传动轮分别与两个传动杆同轴固定，所述中间插板的外壁中间位置处开设有缺口。

作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述移动台的底部固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与其所在移动台上的传动杆均固定有与彼此同轴设置的第二传动轮，两个所述第二传动轮的外侧壁共同套设有一个第二传动带。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：

本实用新型无需多次调节焊缝，使焊缝与焊接机的焊头对齐，同时焊接时，无需人工辅助转动。

附图说明

图1为本实用新型的整体第一视角结构示意图。

图2为图1的A处放大结构示意图。

图3为图1的B处放大结构示意图。

图4为本实用新型的整体第一视角结构示意图。

图5为图4的C处放大结构示意图。

图6为本实用新型的夹紧组件第一视角结构示意图。

图7为本实用新型的夹紧组件第二视角结构示意图。

图8为本实用新型的工作状态示意图。

图中：1、焊接支架；2、夹紧组件；3、第一支撑架；4、第一电动推杆；5、焊接机；6、第二电动推杆；7、第一导向杆；8、弹簧；9、中间插板；10、第一支撑板；11、滚动辊；12、方筒；13、方杆；14、移动台；15、第一凹形块；16、支撑辊；17、第一传动轮；18、第一传动带；19、伺服电机；20、第二传动轮；21、第二传动带；22、第二支撑架；23、第二凹形块；24、第二导向杆；25、第三电动推杆；26、第二支撑板；27、传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种船舶管系用焊接装置，包括焊接支架1，还包括：

两个移动台14，焊接支架1的顶部两端位置处均开设有矩形口，两个移动台14分别设置在两个矩形口内；

两个导向组件，两个导向组件分别设置在两个矩形口内，两个导向组件均包括多个第一导向杆7以及套设在各个导向杆上的弹簧8，第一导向杆7的两端分别固定在矩形口的两端内壁上，两个移动台14的外壁分别滑动套设在两个导向组件内的各个导向杆上，两个导向组件内的弹簧8分别位于两个矩形口相互远离的一端位置处，弹簧8的两端分别与矩形口的内壁以及移动台14的外壁相接触，导向组件的设置，使移动台14只能在矩形口内进行直线移动，同时在无外力作用下，弹簧8对移动台14的一侧施加作用力，使移动台14与矩形口的一端相接触。

两个用于夹紧管件的夹紧组件2，两个夹紧组件2分别设置在两个移动台14的顶部；

中间插板9，第二电动推杆6设置在焊接支架1的内部底部位置处，第二电动推杆6在焊接支架1呈竖直设置；

中间插板9，焊接支架1的顶部开设有插口，插口位于两个矩形口的正中间位置处，中间插板9位于插口内，且第二电动推杆6的伸缩端与中间插板9相固定；

两个接触组件，两个接触组件均包括滚动辊11以及两个第一支撑板10，滚动辊11的两端转动安装在两个第一支撑板10上，两个接触组件内的第一支撑板10分别设置在两个夹紧组件2上，且两个接触组件相靠近，第二电动推杆6将中间插板9向上推起，中间插板9将两个滚动辊11向两侧推离，滚动辊11通过第一支撑板10推动两个夹紧组件2，移动台14随夹紧组件2一起移动，弹簧8被压缩；

焊接组件，焊接组件包括第一支撑架3、第一电动推杆4以及焊接机5，第一支撑架3固定在焊接支架1的顶部，第一电动推杆4安装在第一支撑架3上，焊接机5安装在第一电动推杆4的伸缩端上，焊接机5的焊头位于插口的中间位置处，这里进行补充说明，焊接机5为现有技术，这里不对其与工作原理以及具体结构进行详细阐述。

具体的，中间插板9的顶部横截面呈尖角状，这样设置，便于中间插板9插入两个滚动辊11之间。

具体的，夹紧组件2包括下压组件、第一凹形块15以及第二凹形块23，第一凹形块15以及第二凹形块23规格一致，第一凹形块15的凹口呈“︺”状，凹口的设置更便于夹持管件,下压组件设置在移动台14的顶部,第一凹形块15固定在移动台14上,第二凹形块23设置在下压组件上,第一凹形块15的凹口以及第二凹形块23的凹口相对设置,第一凹形块15的凹口三面外壁以及第二凹形块23的凹口三面外壁均开设有凹槽,凹槽的两端均开设有转动第一转动孔,凹槽的内部两个第一转动孔内共同转动安装有一个支撑辊16,两个接触组件内的第一支撑板10分别固定在两个第一凹形块15的外壁上，支撑辊16的的设置，便于管件在第一凹形块15进行自转。

具体的，下压组件包括第二支撑架22以及第三电动推杆25，第二支撑架22固定在移动台14的顶部，第二支撑架22的顶部开设有安装孔，第三电动推杆25的外壁固定在安装孔内，第三电动推杆25的伸缩端与第二凹形块23相固定，第三电动推杆25带动第二凹形块23下移。

具体的，第二支撑架22的顶部开设有多个导向孔，导向孔的内部滑动设置有第二导向杆24，第二导向杆24的一端固定在第二凹形块23上，第二导向杆24的设置，用于提高第二凹形块23的移动稳定性。

具体的，其中一个第一凹形块15上的支撑辊16与另一个第一凹形块15上的同一位置处支撑辊16之间共同安装有一个传动组件,其中,传动组件包括第一传动机构以及两个第二传动机构，第一传动机构包括两对第二支撑板26、两个传动杆27、一个方筒12以及一个方杆13，两对第二支撑板26分别固定在两个移动台14的底部，两对第二支撑板26的外壁均开设有第二转动孔，两个传动杆27分别转动安装在两对第二支撑板26上的第二转动孔内，方筒12套设在方杆13上，方筒12和方杆13分别与两个传动杆27同轴固定，两个第二传动机构均包括两个第一传动轮17以及套设在两个第一传动轮17上的第一传动带18，两个第二传动机构内的其中一个第一传动轮17分别与两个第一凹形块15上的支撑辊16同轴固定，两个第二传动机构内的另一个第一传动轮17分别与两个传动杆27同轴固定，中间插板9的外壁中间位置处开设有缺口，其中一个移动台14的底部固定有伺服电机19，伺服电机19的输出轴与其所在移动台14上的传动杆27均固定有与彼此同轴设置的第二传动轮20，两个第二传动轮20的外侧壁共同套设有一个第二传动带21，通过上述连接关系可知，伺服电机19通过输出轴带动与其固定的第二传动轮20进行转动，两个第二传动轮20通过第二传动带21同步转动，另一个第二传动轮20带动传动杆27进行转动，两个传动杆27通过方杆13以及方筒12同步转动，传动杆27带动与其固定的第一传动轮17转动，两个第一传动轮17通过第一传动带18同步转动，另一个第一传动轮17带动与其固定的支撑辊16进行转动，从而两个夹紧组件2内的管件同步转动。

工作原理：将两个管件分别放置在两个夹紧组件2内，且两个管件的一端均与中间插板9相接触，第三电动推杆25的伸缩端与第二凹形块23相固定，第三电动推杆25带动第二凹形块23下移，第一凹形块15的支撑辊16以及第二凹形块23上的支撑辊16均与管件接触，从而使两个管件夹紧，第二电动推杆6将中间插板9抽回，弹簧8复位，两个移动台14进行移动，从而两个移动台14上的管件相互贴合，贴合处为焊缝，此时焊缝与焊接机5的焊头对齐，第一电动推杆4伸长，使焊接机5的焊头与焊缝接触，伺服电机19通过输出轴带动与其固定的第二传动轮20进行转动，两个第二传动轮20通过第二传动带21同步转动，另一个第二传动轮20带动传动杆27进行转动，两个传动杆27通过方杆13以及方筒12同步转动，传动杆27带动与其固定的第一传动轮17转动，两个第一传动轮17通过第一传动带18同步转动，另一个第一传动轮17带动与其固定的支撑辊16进行转动，从而两个夹紧组件2内的管件同步转动，管件旋转一周后，即可完成焊接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (7)

1.一种船舶管系用焊接装置，包括焊接支架(1)，其特征在于，还包括：

两个移动台(14)，所述焊接支架(1)的顶部两端位置处均开设有矩形口，两个所述移动台(14)分别设置在两个矩形口内；

两个导向组件，两个所述导向组件分别设置在两个矩形口内，两个所述导向组件均包括多个第一导向杆(7)以及套设在各个导向杆上的弹簧(8)，所述第一导向杆(7)的两端分别固定在矩形口的两端内壁上，两个所述移动台(14)的外壁分别滑动套设在两个导向组件内的各个导向杆上，两个所述导向组件内的弹簧(8)分别位于两个矩形口相互远离的一端位置处，所述弹簧(8)的两端分别与矩形口的内壁以及移动台(14)的外壁相接触；

两个夹紧组件(2)，两个所述夹紧组件(2)分别设置在两个移动台(14)的顶部；

第二电动推杆(6)，所述第二电动推杆(6)设置在焊接支架(1)的内部底部位置处；

中间插板(9)，所述焊接支架(1)的顶部开设有插口，所述插口位于两个矩形口的正中间位置处，所述中间插板(9)位于插口内，且所述第二电动推杆(6)的伸缩端与中间插板(9)相固定；

两个接触组件，两个所述接触组件均包括滚动辊(11)以及两个第一支撑板(10)，所述滚动辊(11)的两端转动安装在两个第一支撑板(10)上，两个所述接触组件内的第一支撑板(10)分别设置在两个夹紧组件(2)上，且两个接触组件相靠近；

焊接组件，所述焊接组件包括第一支撑架(3)、第一电动推杆(4)以及焊接机(5)，所述第一支撑架(3)固定在焊接支架(1)的顶部，所述第一电动推杆(4)安装在第一支撑架(3)上，所述焊接机(5)安装在第一电动推杆(4)的伸缩端上，所述焊接机(5)的焊头位于插口的中间位置处。

2.根据权利要求1所述的一种船舶管系用焊接装置，其特征在于，所述中间插板(9)的顶部横截面呈尖角状。

3.根据权利要求1所述的一种船舶管系用焊接装置，其特征在于，所述夹紧组件(2)包括下压组件、第一凹形块(15)以及第二凹形块(23)，所述第一凹形块(15)以及第二凹形块(23)规格一致，所述第一凹形块(15)的凹口呈“︺”状,所述下压组件设置在移动台(14)的顶部,所述第一凹形块(15)固定在移动台(14)上,所述第二凹形块(23)设置在下压组件上,所述第一凹形块(15)的凹口以及第二凹形块(23)的凹口相对设置,所述第一凹形块(15)的凹口三面外壁以及第二凹形块(23)的凹口三面外壁均开设有凹槽,所述凹槽的两端均开设有转动第一转动孔,所述凹槽的内部两个第一转动孔内共同转动安装有一个支撑辊(16),两个所述接触组件内的第一支撑板(10)分别固定在两个第一凹形块(15)的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种船舶管系用焊接装置，其特征在于，所述下压组件包括第二支撑架(22)以及第三电动推杆(25)，所述第二支撑架(22)固定在移动台(14)的顶部，所述第二支撑架(22)的顶部开设有安装孔，所述第三电动推杆(25)的外壁固定在安装孔内，所述第三电动推杆(25)的伸缩端与第二凹形块(23)相固定。

5.根据权利要求4所述的一种船舶管系用焊接装置，其特征在于，所述第二支撑架(22)的顶部开设有多个导向孔，所述导向孔的内部滑动设置有第二导向杆(24)，所述第二导向杆(24)的一端固定在第二凹形块(23)上。

6.根据权利要求5所述的一种船舶管系用焊接装置，其特征在于，其中一个所述第一凹形块(15)上的支撑辊(16)与另一个第一凹形块(15)上的同一位置处支撑辊(16)之间共同安装有一个传动组件,其中,所述传动组件包括第一传动机构以及两个第二传动机构，所述第一传动机构包括两对第二支撑板(26)、两个传动杆(27)、一个方筒(12)以及一个方杆(13)，两对第二支撑板(26)分别固定在两个移动台(14)的底部，两对第二支撑板(26)的外壁均开设有第二转动孔，两个所述传动杆(27)分别转动安装在两对第二支撑板(26)上的第二转动孔内，所述方筒(12)套设在方杆(13)上，所述方筒(12)和方杆(13)分别与两个传动杆(27)同轴固定，两个所述第二传动机构均包括两个第一传动轮(17)以及套设在两个第一传动轮(17)上的第一传动带(18)，两个所述第二传动机构内的其中一个第一传动轮(17)分别与两个第一凹形块(15)上的支撑辊(16)同轴固定，两个所述第二传动机构内的另一个第一传动轮(17)分别与两个传动杆(27)同轴固定，所述中间插板(9)的外壁中间位置处开设有缺口。

7.根据权利要求6所述的一种船舶管系用焊接装置，其特征在于，其中一个所述移动台(14)的底部固定有伺服电机(19)，所述伺服电机(19)的输出轴与其所在移动台(14)上的传动杆(27)均固定有与彼此同轴设置的第二传动轮(20)，两个所述第二传动轮(20)的外侧壁共同套设有一个第二传动带(21)。