CN115723701A - 用于车辆的座椅安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了用于车辆的座椅安全气囊装置，该座椅安全气囊装置包括：安全气囊垫，其包括位于乘客的侧面处并且被配置为从车辆的座椅靠背向前展开的侧腔室、被配置为从座椅靠背的上侧向前展开以围绕乘客的前腔室、以及被配置为从前腔室朝向乘客的前侧展开从而位于前腔室与乘客之间的辅助腔室；以及支撑系绳，其从座椅靠背延伸并且连接到安全气囊垫以支撑安全气囊垫。

Description

用于车辆的座椅安全气囊装置
技术领域
本发明涉及与座椅安全气囊装置相关的技术，该座椅安全气囊装置安装在车辆的座椅中并且被配置为围绕和保护乘客。
背景技术
安全气囊(airbag)是指用于保护乘员免受由车辆碰撞引起的撞击的装置，并且包括在事故的情况下快速填充有空气以保护乘员的垫(cushion)。自从二十世纪五十年代起，安全气囊已被持续发展。安全气囊已经发展为简单充气的第一代安全气囊、通过降低安全气囊的展开压力最小化对乘客的伤害的第二代安全气囊、以及在检测撞击强度和控制压力的同时充气的第三代安全气囊。目前，第四代安全气囊是商业上可用的并且被生产。第四代安全气囊基于自主地检测乘员的位置、体格和姿势并确定车辆碰撞的程度的结果而被适当地充气。
此外，也正在积极地对可以在没有驾驶员的操纵的情况下自主地行驶的自主车辆进行研究。用于确保乘员的安全性的安全气囊以各种方式改变以符合自主车辆的开发。随着自主驾驶技术的发展，驾驶员对车辆的控制和制动的干预正在减少。结果，预期对车辆安全装置的消费者需求增加。
具体地，车辆正在从用作简单的运输工具向用于在车辆中提供生活空间的车辆演进。因此，车辆中的座椅的布置和乘员的姿势预期要改变。考虑到这种情况，安全气囊的形状也预期要改变。在当前车辆中，座椅被布置为指向车辆的前侧。然而，预期车辆中的座椅的布置在未来改变，使得座椅被放置成相互面对，或者座椅的朝向可以自由且独立地调节。因此，考虑到自主车辆中的座椅的布置，正在对与现有的安全气囊形状不同的从座椅的左侧和右侧围绕乘员的整个身体的座椅展开安全气囊进行研究。
然而，在相关领域中开发的安全气囊的情况下，安全气囊被配置为朝向乘员的上身的周边展开。出于这个原因，存在安全气囊不能保护乘员的整个上身免受撞击的问题。此外，相关技术中的安全气囊不能解决以下问题：乘员可能因在事故情况下发生的潜艇现象而受伤。因此，存在解决这些问题的需要。
作为背景技术说明的前述内容仅旨在帮助理解本发明的背景技术，并不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
发明内容
本发明被提出以解决这些问题并旨在用于车辆的座椅安全气囊装置，其中安全气囊垫从座椅的侧面和上侧展开以限制乘客并保护乘客免受外部碰撞。
本发明的实施方式提供了一种用于车辆的座椅安全气囊装置，该座椅安全气囊装置包括：安全气囊垫，其包括位于乘客的侧面处并且被配置为从车辆的座椅靠背向前展开的侧腔室、被配置为从座椅靠背的上侧向前展开以围绕乘客的前腔室、以及被配置为从前腔室朝向乘客的前侧展开从而位于前腔室与乘客之间的辅助腔室；以及支撑系绳，其从座椅靠背延伸并且连接到安全气囊垫以支撑安全气囊垫。
辅助腔室可以从前腔室的侧面延伸，并且辅助腔室可以朝向乘客弯曲并且设置在乘客的前侧以便与前腔室交叠。
从前腔室的侧面延伸的辅助腔室的端部可以在与辅助腔室延伸的方向相反的侧边处连接到前腔室。
辅助腔室可以设置为从前腔室的两个相对侧延伸的一对辅助腔室，并且该对辅助腔室可以朝向乘客弯曲，使得该对辅助腔室的端部彼此连接。
座椅安全气囊装置还可以包括充气机，其连接到安全气囊垫并且被配置为通过将气体注入到安全气囊垫中来展开安全气囊垫。
充气机可以连接到侧腔室并且将气体注入到侧腔室中，并且侧腔室可以与前腔室连通。
侧腔室可以连接到前腔室的上部并且与前腔室的上部连通，并且前腔室可以与辅助腔室连通。
支撑系绳可以从座椅靠背的侧面延伸，围绕侧腔室，并且连接到前腔室的端部。
支撑系绳还可以包括辅助系绳，其从座椅靠背的上侧延伸，连接到前腔室的端部，从座椅靠背的侧面延伸，并且连接到支撑系绳。
辅助系绳的端部可以连接到支撑系绳的端部。
辅助系绳的端部可以连接到支撑系绳的中部。
侧腔室可以设置为一对侧腔室，支撑系绳可设置为一对支撑系绳，并且该对侧腔室和该对支撑系绳可以设置在乘客的两个相对侧。
根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊装置，在乘客坐在座椅中的状态下，侧腔室在乘客的侧面处展开，并且前腔室被展开并从乘客的上侧向前延伸，使得乘客的前侧和两个相对侧可以被侧腔室和前腔室保护。侧腔室的上部与前腔室连通，使得前腔室在侧腔室展开之后从乘客的上侧向前展开。因此，可以保护乘客。
此外，辅助腔室被设置并配置为从前腔室朝向乘客展开，由此增加乘客的前侧处的撞击的减轻量。
此外，支撑系绳从座椅靠背延伸并且连接到前腔室，从而支撑前腔室和侧腔室。辅助系绳从座椅靠背延伸并且连接到支撑系绳。因此，可以将乘客约束在安全气囊垫中。
附图说明
图1是例示根据本发明的第一实施方式的用于车辆的座椅安全气囊装置的侧视图。
图2是例示根据本发明的第二实施方式的用于车辆的座椅安全气囊装置的侧视图。
图3是沿着图1中的线A-A截取的截面图。
图4是沿着图1中的线A-A截取的截面图，并且例示了辅助腔室的另一示例。
图5至图8是例示在用于车辆的座椅安全气囊装置被联接之前根据本发明的各种实施方式的展开视图。
具体实施方式
在本说明书或本申请中公开的本发明的实施方式的具体结构或功能描述仅用于解释根据本发明的实施方式的目的而例示，根据本发明的实施方式可以以各种形式实施，并且它不应被解释为本发明限于本说明书或本申请中描述的实施方式。
因为根据本发明的实施方式可以以各种方式地改变并且可以具有各种形式，所以将在附图中例示并且在本说明书或本申请中详细描述特定实施方式。然而，特定实施方式的描述并不意图将根据本发明的构思的实施方式限制于特定实施方式，而是应当理解，本发明涵盖落入本发明的精神和技术范围内的所有修改、等同物和另选方案。
诸如“第一”和“第二”之类的术语在本文中可以仅用于描述各种元件，但这些元件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个组成元件与其它组成元件区分开的目的。例如，在不脱离根据本发明的构思的范围的情况下，第一组成元件可以被称为第二组成元件，并且类似地，第二组成元件也可以被称为第一组成元件。
当一个组成元件被描述为“联接”或“连接”到另一组成元件时，应当理解，一个组成元件可以直接联接或连接到另一组成元件，并且中间组成元件也可以存在于组成元件之间。当一个组成元件被描述为“直接联接到”或“直接连接到”另一组成元件时，应当理解，在组成元件之间不存在中间组成元件。用于解释构成元件之间的关系的其它表述，即“在…之间”和“刚好在…之间”或“邻近”和“直接邻近”，应当以类似的方式来解释。
本说明书中使用的术语仅用于描述特定实施方式，并不旨在限制本发明。单数表述包括复数表述，除非上下文中清楚地描述为不同的含义。在本说明书中，应当理解，术语“包括”、“包括于”、“包含”、“包含于”、“含有”、“具有”、“所具有”或其其它变型是包括性的，并且因此指定所陈述的特征、数量、步骤、操作、元件、组件或其组合的存在，但不排除一个或多个其它特征、数量、步骤、操作、元件、组件或其组合的存在或添加。
除非另有定义，否则本文使用的所有术语(包括技术术语或科学术语)具有与本发明所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。除非在本说明书中明确定义，否则诸如在常用词典中定义的那些术语应当被解释为具有与相关技术的上下文中的含义一致的含义，并且不应当被解释为理想或过于正式的含义。
在下文中，将通过参照附图的本发明的优选实施方式的描述来详细描述本发明。在相应的图中指示的相似的附图标记指代相似的构件。
随着车辆的类型逐渐改变为自主车辆，相对于根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊装置，乘客所坐的座椅的方向和座椅靠背的倾斜角度被不同地改变。因此，乘客的就座方向和就座姿势被不同地改变。在这种情况下，需要在车辆的碰撞事故的情况下在基于乘客的所有方向上保护乘客。
因此，根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊装置包括安全气囊垫100，安全气囊垫100从座椅展开以在所有方向上保护乘客。
图1是例示根据本发明的第一实施方式的用于车辆的座椅安全气囊装置的侧视图，图2是例示根据本发明的第二实施方式的用于车辆的座椅安全气囊装置的侧视图，图3是沿着图1中的线A-A截取的截面图，图4是沿着图1中的线A-A截取的截面图，并且例示了辅助腔室130的另一示例，并且图5至图8是例示在用于车辆的座椅安全气囊装置联接之前的根据本发明的各种实施方式的展开视图。
将参照图1至图8描述根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊装置的示例性实施方式。
具体地，根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊装置包括安全气囊垫100和支撑系绳210。安全气囊垫100包括：侧腔室120，其位于乘客的侧面并且被配置为从车辆的座椅靠背向前展开；前腔室110，其被配置为从座椅靠背的上侧向前展开以围绕乘客；以及辅助腔室130，其配置为从前腔室110朝向乘客的前侧展开，从而位于前腔室110和乘客之间。支撑系绳210从座椅靠背延伸并且连接到安全气囊垫100以支撑安全气囊垫100。
如图1至图8所示，安全气囊垫100包括：前腔室110，其被配置为从座椅靠背的上侧朝向乘客的上侧展开并且延伸到乘客的前侧；侧腔室120，其被配置为从座椅靠背的侧面向前展开并且朝向乘客的侧面展开；以及辅助腔室130，其被配置为从前腔室110的内侧朝向乘客展开。因此，安全气囊垫100可以在所有方向上保护乘客。
在乘客正常就座的状态下，前腔室110可以在碰撞事故的情况下保护乘客的前侧。当乘客处于放松的姿势同时斜靠在座椅靠背上时，前腔室110可以保护乘客的头部的上部或防止乘客朝向座椅靠背的上侧移动。
此外，侧腔室120位于乘客的侧面，以在车辆的碰撞事故的情况下保护乘客的侧面免受外部撞击。侧腔室120可以防止乘客横向移动并且与车辆中的内部组件碰撞并且因此受伤。侧腔室120可以防止乘客彼此碰撞并且因此在车辆中受伤。
正面碰撞经常发生为车辆的碰撞事故。因此，辅助腔室130可以被配置为朝向乘客展开并且朝向前腔室110的前部和乘客之间的位置展开，由此帮助前腔室110的前部使碰撞减轻。此外，辅助腔室130可以填充前腔室110和乘客之间的空间并且防止乘客向前移动，由此支撑乘客。
支撑系绳210的一个端部连接到座椅靠背，并且支撑系绳210的另一端部连接到安全气囊垫100。支撑系绳210支撑安全气囊垫100的向前/向后移动或者安全气囊垫100的向左/向右移动，由此防止乘客从安全气囊垫100的内部分离。
支撑系绳210的另一端部连接到前腔室110、侧腔室120或辅助腔室130。支撑系绳210可以约束乘客，同时限制由外部撞击引起的安全气囊垫100的运动。
侧腔室120可以被设置为一对侧腔室120，并且支撑系绳210可以被设置为一对支撑系绳210。该对侧腔室120和该对支撑系绳210可以设置在乘客的两个相对侧。
一对侧腔室120从座椅靠背的两个相对的侧面向前展开以保护乘客的两个相对侧。因此，可以防止在车辆的车门侧发生的撞击被施加到乘客。此外，可以防止乘客因为外部碰撞而与车辆的内部组件碰撞而受伤。
此外，即使在乘客不能预测车辆的碰撞方向的情况下，诸如车辆的座椅旋转并且乘客面向若干方向的情况，座椅安全气囊装置也可以始终保护乘客的两个相对侧。
具体地，辅助腔室130可以从前腔室110的侧面延伸。辅助腔室130可以朝向乘客弯曲并且设置在乘客的前侧从而与前腔室110交叠。
如图5至图8所示，安全气囊垫100可以设置为相互连接的板的形式。侧腔室120可以连接到座椅靠背。前腔室110可以连接到侧腔室120的上侧。辅助腔室130连接到前腔室110的侧面。辅助腔室130可以从前腔室110的侧面朝向乘客弯曲并且位于乘客的前侧。
因此，由于安全气囊垫100设置为相互连接的板的形式，所以不必提供多个安全气囊垫100。另外，辅助腔室130可以设置在前腔室110中并且设置在乘客的前侧。
从前腔室110的侧面延伸的辅助腔室130的端部可以在与辅助腔室130延伸的方向相反的侧边处连接到前腔室110。
在辅助腔室130的一个实施方式中，辅助腔室130可以从前腔室110的一侧延伸并且朝向乘客弯曲。此后，辅助腔室130的端部联接到前腔室110的另一侧，使得辅助腔室130可以设置在乘客的前侧。
如上所述，可以简化制造辅助腔室130的工艺。
另外，前腔室110和辅助腔室130在单个部分处彼此连通，使得注入到前腔室110中的气体被注入到辅助腔室130中，使得辅助腔室130可以被确保地展开，并且辅助腔室130的尺寸可以被最大化。
辅助腔室130可以设置为一对辅助腔室130。该对辅助腔室130从前腔室110的两个相对侧延伸。该对辅助腔室130可以朝向乘客弯曲，使得该对辅助腔室130的端部可以彼此连接。
如图7至图8所示，该对辅助腔室130从前腔室110的前侧的两个相对侧延伸。该对辅助腔室130朝向乘客弯曲，使得该对辅助腔室130的两个相对端部可以彼此联接并且设置在乘客的前侧。
因此，气体同时被注入到该对辅助腔室130中，使得辅助腔室130可以被快速地展开。
座椅安全气囊装置还可以包括充气机(未示出)，其连接到安全气囊垫100并且被配置为通过将气体注入到安全气囊垫100中来展开安全气囊垫100。
充气机(未示出)可以设置在座椅靠背中，邻近安全气囊垫100设置，并且连接到安全气囊垫100。在车辆的碰撞事故的情况下，充气机可以从碰撞检测传感器接收碰撞信号，并且使设置在其中的爆炸物爆炸以产生气体。充气机可以将产生的气体注入到安全气囊垫100中。
安全气囊垫100可以通过注入气体的气体压力在被折叠的同时从座椅靠背朝向乘客快速展开，从而切割在安装状态下引发为被切割的部分。
充气机可以连接到侧腔室120并且将气体注入到侧腔室120中。侧腔室120可以与前腔室110连通。
如图5至图8所示，充气机连接到侧腔室120并且优先将气体注入到侧腔室120中以使侧腔室120展开，以便优先地保护乘客的侧面。侧腔室120连接到前腔室110，使得前腔室110可以在侧腔室120被展开之后依次展开。
诸如驾驶员座椅安全气囊或辅助座椅安全气囊之类的单独的安全气囊装置可以设置在乘客的前侧。根据本发明的安全气囊垫100的侧腔室120优先展开以优先保护乘客的两个相对侧，然后前腔室110可以被展开以保护乘客的前侧。
如上所述，可以优先展开侧腔室120。侧腔室120可以与前腔室110的上部连通，并且前腔室110可以与辅助腔室130连通。
如图5至图8所示，侧腔室120的上部连接到前腔室110并与前腔室110连通，使得注入到侧腔室120中的气体流动到侧腔室120的上部与前腔室110连通的部分。因此，气体可以被注入到前腔室110中，使得前腔室110可以从前腔室110的上表面展开到前腔室110的前表面。
因此，前腔室110可以在从上表面延伸到前表面的同时展开，由此一次从上部到前部保护乘客。
支撑系绳210可以从座椅靠背的侧面延伸，以便围绕侧腔室120并且连接到前腔室110的端部。
在支撑系绳210的一个实施方式中，支撑系绳210的一个端部可以连接到座椅靠背的侧面，支撑系绳210可以围绕侧腔室120，并且支撑系绳210的另一端部可以连接到前腔室110。
因此，支撑系绳210防止侧腔室120朝向两个相对侧彼此分离，由此防止乘客装载到左侧和右侧。此外，支撑系绳210防止前腔室110向前移动以防止乘客向前装载，由此限制安全气囊垫100中的乘客。
此外，可以提供单个系绳，由此降低成本。
支撑系绳210还可以包括辅助系绳220，辅助系绳220从座椅靠背的上侧延伸，连接到前腔室110的端部，从座椅靠背的侧面延伸，并且连接到支撑系绳210。
作为支撑系绳210的另一实施方式，支撑系绳210的一个端部可以连接到座椅靠背的上侧，并且支撑系绳210的另一端部可以连接到前腔室110的横向端部。支撑系绳210限制乘客向前装载，由此在支撑侧腔室120的上侧的同时保护乘客。
因此，支撑系绳210可以防止前腔室110的前表面通过因为车辆的惯性的乘客向前装载而向上弯曲，并且防止乘客与前方向盘或内部组件碰撞并且因此受伤。此外，支撑系绳210可以支撑侧腔室120的上侧，由此防止乘客的头部在向左/向右的方向上摇摆。
辅助系绳220的端部可以连接到支撑系绳210的端部。
如图1所示，在辅助系绳220的一个实施方式中，支撑系绳210的一个端部可以连接到座椅靠背的侧面，并且辅助系绳220的另一端部可以连接到支撑系绳210的端部。
因此，辅助系绳220可以增加用于支撑前腔室110的向前移动的支撑系绳210的支撑力。
辅助系绳220的端部可以连接到支撑系绳210的中部。
作为辅助系绳220的另一实施方式，如图2所示，支撑系绳210的一个端部可以连接到座椅靠背的侧面，并且支撑系绳210的另一端部可以连接到支撑系绳210的中部。
因此，辅助系绳220可以位于与侧腔室120相邻并且支撑侧腔室120的侧向运动，由此防止乘客在向左/向右方向上装载。
虽然上面已经例示和描述了本发明的特定实施方式，但是对于本领域技术人员来说将显而易见的是，在不脱离所附权利要求中限定的本发明的技术精神的情况下，可以以各种方式修改和改变本发明。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2021年8月27日提交的韩国专利申请No.10-2021-0113930的优先权，其全部内容出于所有目的通过引用并入本文。

Claims (12)

1.一种用于车辆的座椅安全气囊装置，所述座椅安全气囊装置包括：
安全气囊垫，所述安全气囊垫包括：侧腔室，所述侧腔室位于乘客的侧面并且被配置为从车辆的座椅靠背向前展开；前腔室，所述前腔室被配置为从所述座椅靠背的上侧向前展开以围绕所述乘客；以及辅助腔室，所述辅助腔室被配置为从所述前腔室朝向所述乘客的前侧展开，从而位于所述前腔室和所述乘客之间；以及
支撑系绳，所述支撑系绳从所述座椅靠背延伸并且连接到所述安全气囊垫以支撑所述安全气囊垫。
2.根据权利要求1所述的座椅安全气囊装置，其中，所述辅助腔室从所述前腔室的侧面延伸，并且所述辅助腔室朝向所述乘客弯曲并且被设置在所述乘客的前侧从而与所述前腔室交叠。
3.根据权利要求2所述的座椅安全气囊装置，其中，从所述前腔室的侧面延伸的所述辅助腔室的端部在与所述辅助腔室延伸的方向相反的侧边处连接到所述前腔室。
4.根据权利要求1所述的座椅安全气囊装置，其中，所述辅助腔室被设置为从所述前腔室的两个相对侧延伸的一对辅助腔室，并且所述一对辅助腔室朝向所述乘客弯曲，使得所述一对辅助腔室的端部彼此连接。
5.根据权利要求1所述的座椅安全气囊装置，所述座椅安全气囊装置还包括：
充气机，所述充气机连接到所述安全气囊垫并且被配置为通过将气体注入到所述安全气囊垫中来展开所述安全气囊垫。
6.根据权利要求5所述的座椅安全气囊装置，其中，所述充气机连接到所述侧腔室并且将气体注入到所述侧腔室中，并且所述侧腔室与所述前腔室连通。
7.根据权利要求6所述的座椅安全气囊装置，其中，所述侧腔室连接到所述前腔室的上部并且与所述前腔室的上部连通，并且所述前腔室与所述辅助腔室连通。
8.根据权利要求1所述的座椅安全气囊装置，其中，所述支撑系绳从所述座椅靠背的侧向侧延伸，围绕所述侧腔室，并且连接到所述前腔室的端部。
9.根据权利要求1所述的座椅安全气囊装置，其中，所述支撑系绳还包括辅助系绳，所述辅助系绳从所述座椅靠背的上侧延伸，连接到所述前腔室的端部，从所述座椅靠背的侧面延伸，并且连接到所述支撑系绳。
10.根据权利要求9所述的座椅安全气囊装置，其中，所述辅助系绳的端部连接到所述支撑系绳的端部。
11.根据权利要求9所述的座椅安全气囊装置，其中，所述辅助系绳的端部连接到所述支撑系绳的中部。
12.根据权利要求1所述的座椅安全气囊装置，其中，所述侧腔室被设置为一对侧腔室，所述支撑系绳被设置为一对支撑系绳，并且所述一对侧腔室和所述一对支撑系绳被设置在所述乘客的两个相对侧。
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