JP7061978B2 - エアバッグ装置、エアバッグシステム - Google Patents
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Description
図1は本発明の実施形態が適用されたエアバッグ装置、エアバッグシステムを搭載した車両の一部を示す側面図である。
図1に示すように、車両1は、車室内に、エアバッグシステム2Aを備えている。エアバッグシステム2Aは、ステアリングホイールまたはコンソール4に設けられたメインエアバッグ装置(第二のエアバッグ装置)10と、車両用シート3に設けられたシートエアバッグ装置(エアバッグ装置)20と、を備えている。
袋体12は、例えば折り畳まれた状態や巻回された状態でステアリングホイールまたはコンソール4の内部に収容され、インフレータ11からのガスの供給を受けてステアリングホイールまたはコンソール4から車両1の後方側(車両後方)に膨張展開する。
図2に示すように、シートエアバッグ装置20を搭載した車両用シート3は、例えば運転席のシートや、助手席のシート等である。車両用シート3は、乗員の臀部を支持するシートクッション31と、シートクッション31の後端部に連結されて乗員の上半身(胴体、首部および頭部)を支持するシートバック32と、を備えている。
一対の袋体22は、それぞれ、前方延設部24と、前部バッグ27と、を備えている。
インフレータ21は、側部バッグ25の後端部近傍で、袋体22内にガスを供給する。一対の袋体22は、それぞれ、インフレータ21からガスが供給された場合に、側部バッグ25、上部バッグ26、前部バッグ27の順で膨張展開される。
車両に衝撃が入力されると、メインエアバッグ装置10のインフレータ11、シートエアバッグ装置20の各インフレータ21が、それぞれ高圧のガスを発生する。インフレータ11からガスが発生すると、ガスの供給を受けてメインエアバッグ装置10の袋体12が膨張展開する。
また、インフレータ21からガスが発生すると、ガスの供給を受けて最初に側部バッグ25が膨張展開する。側部バッグ25がある程度膨張展開すると、側部バッグ25の後端部から連接部28を通して上部バッグ26にガスが供給され、上部バッグ26が膨張展開する。
以上により、メインエアバッグ装置10、シートエアバッグ装置20の作動が完了する。
これにより、乗員100の胴体101の車両前方への移動量を抑えることができる。また、前部バッグ27は、乗員100の胴体101前面の上部102に当接する。乗員100の胴体101の上部102、例えば、鎖骨や、肋骨の例えば上から数本目までの部分は、それよりも下方の部分よりも、前方から加わる荷重に対する耐性が高い。前部バッグ27は、このように荷重に対する耐性が高い胴体101前面の上部102に当接し、荷重に耐性が低い胴体101の前面の下部107には、前下部バッグ27bが弱く当接するか、又は前部バッグ27が非当接である。これにより、胴体101の上部102よりも下方の、前方から加わる荷重に対する耐性が低い下部107に衝撃が加わるのを抑えることができる。したがって、衝突時に乗員100の胴体101が前方に振り込まれるように変位して袋体22に衝突しても、乗員100が受ける衝撃を緩和することができる。
また、上記実施形態において、シートエアバッグ装置20の前部バッグ27の下側に、前部バッグ27よりも張力が低い袋体(前下部バッグ27b)を設けてもよい。前部バッグ27の下側に設ける袋体の張力を低くすることで、乗員100の胴体101の耐性が低い部分への衝撃を抑えることができる。
次に、本発明の第二実施形態に係るエアバッグ装置、エアバッグシステムについて説明する。なお、以下に説明する第二実施形態におけるエアバッグ装置、エアバッグシステムは、上記第一実施形態におけるエアバッグ装置に対し、シートエアバッグ装置の袋体の構成が異なっている。以下の説明においては、上記第一実施形態と共通する構成については、図中に同符号を用いて示し、その説明を省略することがある。
一対の前方延設部44は、乗員100の頭部108の側面105及び前面106を覆うように展開する。また、前方延設部44の下端部44bは、乗員100の胴体101の肩部104の上面を覆うように展開する。
車両に衝撃が入力されると、シートエアバッグ装置40のインフレータ41が、高圧のガスを発生する。インフレータ41からガスが発生すると、ガスの供給を受けて最初に後部バッグ43が膨張展開する。後部バッグ43が膨張展開するとその幅方向両側から一対の前方延設部44にガスが供給され、一対の前方延設部44が膨張展開する。
以上により、シートエアバッグ装置40の作動が完了する。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
2A、2B エアバッグシステム
3 車両用シート
5 ドア
10 メインエアバッグ装置(第二のエアバッグ装置)
11 インフレータ(第二のインフレータ)
12 袋体(第二の袋体)
20、40 シートエアバッグ装置(エアバッグ装置)
21、41 インフレータ
22、42 袋体
24、44 前方延設部
25 側部バッグ
26 上部バッグ
27、45 前部バッグ
27b、45b 前下部バッグ部
29A~29C 非膨張部
32 シートバック
100 乗員
101 胴体
102 上部
103 側部
104 肩部
105 側面
106 前面
107 下部
108 頭部
T1、T2 厚み
Claims (7)
- 衝撃入力時にガスを発生するインフレータ(21、41)と、
前記インフレータ(21、41)からのガスの供給を受けて車両用シート(3)のシートバック(32)から膨張展開する袋体(22、42)と、
を備え、
前記袋体(22、42)は、
前記シートバック(32)の幅方向両側から車両(1)前方に向かって延びる一対の前方延設部(24、44)と、
前記前方延設部(24、44)に連続して設けられ、前記車両用シート(3)に着座する乗員(100)の前方側に展開し、前記乗員(100)の胴体(101)の上部(102)に当接する前部バッグ(27、45)と、を備え、
前記前部バッグ(27、45)は、前記乗員(100)の胴体(101)の上部(102)よりも下方の下部(107)に対して非当接、又は前記下部(107)に対して前記上部(102)への当接よりも弱く当接する前下部バッグ部(27b、45b)を備える
ことを特徴とするエアバッグ装置(20、40)。 - 一対の前記前方延設部(24、44)は、
前記乗員(100)の前記胴体(101)の幅方向両側にそれぞれ展開し、前記胴体(101)の側面に当接するとともに、前記前部バッグ(27)に接続する一対の側部バッグ(25)と、
前記乗員(100)の前記胴体(101)の上方に展開し、前記乗員(100)の肩部(104)の上面に当接する一対の上部バッグ(26)と、
を備える
ことを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置(20)。 - 前記袋体(22)は、前記インフレータ(21)からガスが供給された場合に、前記側部バッグ(25)、前記上部バッグ(26)、前記前部バッグ(27)の順で膨張展開されるように設けられている
ことを特徴とする請求項2に記載のエアバッグ装置(20)。 - 前記前部バッグ(27)は、その一部に非膨張部(29B)が設けられている
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のエアバッグ装置(20)。 - 一対の前記前方延設部(24、44)のうち、車両(1)のドア(5)側に設けられた前記前方延設部(24、44)は、前記車両(1)の前記ドア(5)側とは反対側の前記前方延設部(24、44)よりも、膨張展開された状態での前記車両(1)の幅方向の厚みが大きく形成されている
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のエアバッグ装置(20、40)。 - 一対の前記前方延設部(44)は、
前記乗員(100)の頭部(108)を挟んで前記車両用シート(3)の幅方向における両側にそれぞれ展開し、前記頭部(108)の側面(105)及び前面(106)に沿う
ことを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置(40)。 - 請求項1から6のいずれか一項に記載のエアバッグ装置(20、40)と、
前記乗員(100)の前方に設けられた第二のエアバッグ装置(10)と、を備え、
前記第二のエアバッグ装置(10)は、
衝撃入力時にガスを発生する第二のインフレータ(11)と、
前記第二のインフレータ(11)からのガスの供給を受けて膨張展開する第二の袋体(12)と、を備え、
前記袋体(22、42)の前記前部バッグ(27、45)は、前記第二の袋体(12)と前記乗員(100)の前記胴体(101)との間で膨張展開する
ことを特徴とするエアバッグシステム(2A、2B)。
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