CN115698589A - 车辆用灯具 - Google Patents

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CN115698589A CN202180039018.0A CN202180039018A CN115698589A CN 115698589 A CN115698589 A CN 115698589A CN 202180039018 A CN202180039018 A CN 202180039018A CN 115698589 A CN115698589 A CN 115698589A
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Abstract

本发明提高固定侧的灯具单元与可动侧的灯具单元之间的连接感。车辆用灯具具备固定侧单元以及可动侧单元，固定侧单元具有：第一光源；第一导光体，其对第一光源的光进行导光；以及第一外透镜，其具有在车辆搭载状态下覆盖第一导光体的正面侧的第一正面部以及覆盖第一导光体的间隙侧的侧面的第一脚部，可动侧单元具有：第二光源；第二导光体，其对第二光源的光进行导光；以及第二外透镜，其具有在车辆搭载状态下覆盖第二导光体的正面侧的第二正面部以及覆盖第二导光体的间隙侧的侧面的第二脚部，第二脚部在面向第二导光体的部分具有光控制面，光控制面以从第一光源以及第二光源的至少一方射出并向该光控制面入射的光透过第二脚部的内部而从该第二脚部的正面侧射出的方式进行控制。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具。
背景技术
以往，已知有在车辆的后部跨过车辆主体侧和后车门侧配置的车辆用灯具(例如，参照专利文献1)。这样的车辆用灯具是具备车辆主体侧的灯具单元和后车门侧的灯具单元的结构。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第6159166号公报
发明内容
发明所要解决的课题
专利文献1所记载的车辆用灯具中，车辆主体侧的灯具单元与后车门侧的灯具单元隔开间隙地配置。在这样跨车辆的固定侧与可动侧之间配置的车辆用灯具中，要求提高固定侧的灯具单元与可动侧的灯具单元的连接感的结构。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够提高固定侧的灯具单元与可动侧的灯具单元之间的连接感的车辆用灯具。
用于解决课题的方案
根据本发明的车辆用灯具，具备：固定侧单元，其配置于具有固定部以及可动部的车辆的所述固定部且照射光；以及可动侧单元，其以在与所述固定侧单元之间隔开间隙的状态配置于所述可动部并照射光，所述固定侧单元具备：第一光源；第一导光体，其对所述第一光源的光进行导光；以及第一外透镜，其具有：第一正面部，其在车辆搭载状态下覆盖所述第一导光体的正面侧；以及第一脚部，其覆盖所述第一导光体的所述间隙侧的侧面，所述可动侧单元具有：第二光源；第二导光体，其对所述第二光源的光进行导光；以及第二外透镜，其具有：第二正面部，其在车辆搭载状态下覆盖所述第二导光体的正面侧；以及第二脚部，其具有覆盖所述第二导光体的所述间隙侧的侧面，所述第二脚部在面向所述第二导光体的部分具有光控制面，所述光控制面以从所述第一光源以及所述第二光源的至少一方射出并向该光控制面入射的光透过所述第二脚部的内部而从该第二脚部的正面侧射出的方式进行控制。
另外，所述光控制面也可以设置于所述第二脚部中的面向所述第二导光体的部分。
另外，所述光控制面也可以使从所述第二导光体射出并入射到该光控制面的所述光向所述第二脚部的内部折射。
另外，所述光控制面也可以对从所述第一光源射出并从所述间隙侧入射到所述第二脚部的内部并从该第二脚部的内部侧向所述光控制面入射的光进行内面反射。
另外，所述第一脚部也可以具有使从所述第一导光体射出的光向该第一脚部的内部折射的折射面。
另外，所述光控制面也可以以到达该光控制面的光在所述第二脚部中的所述间隙侧的面进行内面反射的方式控制所述光。
另外，所述光控制面在车辆搭载状态下通过与水平面平行的平面切断所述第二脚部的情况下的截面形状也可以是锯齿状。
发明效果
根据本发明，能够提高固定侧的灯具单元与可动侧的灯具单元之间的连接感。
附图说明
图1是表示从车辆的后方观察的状态的车辆用灯具的一例的图。
图2是表示沿着图1中的A-A截面的结构的图。
图3是表示沿着图1中的B-B截面的结构的图。
图4是表示沿着图1中的C-C截面的结构的图。
图5是示意性地表示使车辆用灯具点亮的情况下的光的路径的一例的图。
图6是示意性地表示使车辆用灯具点亮的情况下的光的路径的一例的图。
图7是表示车辆用灯具的点亮状态的一例的图。
具体实施方式
以下，基于附图对根据本发明的车辆用灯具的实施方式进行说明。另外，本发明并不限定于该实施方式。另外，下述实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够且容易置换的要素、或者实质上相同的要素。
图1是表示从车辆1的后方观察的状态的车辆用灯具100的一例的图。如图1所示，车辆1具备具有未图示的行驶装置的车身2和车辆用灯具100。车身2具备供驾驶员搭乘的驾驶室。车身2由行驶装置支撑。行驶装置具备：车轮，其安装有轮胎；转向装置，其用于改变车辆1的行进方向；以及制动装置，其用于使行驶装置减速或停止。车辆1具备设置于车身2的侧部的乘降用车门和设置于车身2的后部的后车门7。乘降用车门和后车门7分别经由铰链机构可移动地支撑于车身2。
在以下的说明中，车辆1配置于与水平面平行的地面上，以搭乘于驾驶室的驾驶员为基准，使用前、后、上、下、左、以及右这样的用语来说明各部的位置关系。前后、上下、左右各方向表示车辆用灯具搭载于车辆的车辆搭载状态下的方向，表示从驾驶席观察车辆的行进方向的情况下的方向。另外，在本实施方式中，上下方向与铅垂方向平行，前后方向及左右方向与水平方向平行。
在本实施方式中，车辆用灯具100分别设置于车身2的后部的左侧和右侧。在本实施方式中，车辆用灯具100设置于车身2的后部。因此，将前后方向的后方侧作为车辆用灯具100的正面侧，将前后方向的前方侧作为车辆用灯具100的背面侧进行说明。
车辆用灯具100包括功能灯。作为功能灯，可列举：设置于车身2的后部且与前照灯的点亮连动地点亮的尾灯、设置于车身2的后部且与制动装置的动作连动地点亮的停车灯、设置于车身2的后部且为了将车辆1的行进方向表示于周围而点亮的后转向灯等。
车辆用灯具100分别跨过车身2侧和后车门7侧而配置。在本实施方式中，车身2是固定部。另外，后车门7是可动部。在车身2的后部的左侧设置的车辆用灯具100的构造和在车身2的后部的右侧设置的车辆用灯具100的构造在左右方向上对称，是实质上相同的构造。以下，主要对设置于车身2的后部的右侧的车辆用灯具100进行说明，简化或省略对设置于车身2的后部的左侧的车辆用灯具100的说明。
图2至图4是示意性地表示根据本实施方式的车辆用灯具100的一例的图。图2表示沿着图1中的A-A截面的结构。图3表示沿着图1中的B-B截面的结构。图3表示沿着图1中的C-C截面的结构。
图2至图4所示的车辆用灯具100具备：固定侧单元10，其配置于作为固定部的车身2侧；以及可动侧单元20，其配置于作为可动部的后车门7侧。固定侧单元10与可动侧单元20隔开间隙30而分离。
固定侧单元10具备光源(第一光源)11、导光体(第一导光体)12、内壳13、内透镜14、外透镜(第一外透镜)15和灯壳16。
光源11例如是LED等半导体型光源。光源11向固定侧单元10供给光。
导光体12将来自光源11的光向正面侧(后方)射出。导光体12在后车门7侧(可动侧、左侧)的端部具有端面12a。在导光体12中，来自光源11的光的一部分从端面12a向左方射出。端面12a例如为平面状。通过在导光体12的左侧的端部设置端面12a，能够高效地向左方射出光源11的光的一部分。
内壳13保持导光体12。内壳13配置在导光体12的背面侧。内壳13也可以在正面侧的面13a具有反射部件。在该情况下，能够将从导光体12向背面侧射出的光向正面侧反射。
内透镜14使从导光体12射出的光透过。内透镜14以覆盖导光体12的正面侧的方式配置。
外透镜15将从内透镜14射出的光向车辆用灯具100的外部射出。外透镜15为板状，在剖视时面向间隙30的部分弯曲成L状。外透镜15与灯壳16一起收纳车辆用灯具100的各部分。外透镜15例如使用透明或与点亮色相同的颜色的树脂材料形成。
外透镜15具有正面部(第一正面部)17和脚部(第一脚部)18。正面部17配置在内透镜14的正面侧。脚部18配置在导光体12的后车门7侧的侧方(左方)。脚部18是从正面部17的间隙侧的端部朝向背面侧延伸的部分。脚部18具有与正面部17连接的连接部分19。连接部分19在剖视时具有带圆角的形状。
脚部18具有折射面18a。折射面18a使从导光体12射出并到达脚部18的光向该脚部18的内部折射。从折射面18a折射到脚部18的内部的光透过脚部18向间隙30侧射出。向间隙30侧射出的光入射到后述的脚部28。折射面18a从背面侧到正面侧，例如形成在从与导光体12的正面侧端部对应的位置到连接部分19的背面侧端部的范围。另外，折射面18a的背面侧的端部的位置能够根据后述的光控制面28a的位置而适当设定。即，折射面18a的背面侧的端部的位置能够适当地设定在例如来自导光体12的光能够入射到后述的光控制面28a的位置。
折射面18a例如截面形状为锯齿状。另外，光控制面28a的截面形状并不限定于锯齿状，只要能够如上述那样使光折射，也可以是其他形状。另外，脚部18的导光体12侧的面中的除了设置有折射面18a的部分以外的部分例如也可以是实施了纹理加工的形状。
另外，可动侧单元20具备光源(第二光源)21、导光体(第二导光体)22、内壳23、内透镜24、外透镜(第二外透镜)25以及灯壳26。
光源21例如是LED等半导体型光源。光源21向可动侧单元20供给光。导光体22将来自光源21的光向正面侧(后方)射出。内壳23保持导光体22。内透镜24使从导光体22射出的光透过。
光源21例如是LED等半导体型光源。光源21向可动侧单元20供给光。导光体22将来自光源21的光向正面侧(后方)射出。内壳23保持导光体22。内透镜24使从导光体22射出的光透过。
外透镜25将从内透镜24射出的光向车辆用灯具100的外部射出。外透镜25为板状，在剖视时面向间隙30的部分弯曲成L状。外透镜25与灯壳26一起收纳车辆用灯具100的各部分。外透镜25例如使用透明或与点亮色相同的颜色的树脂材料形成。
外透镜25具有正面部(第二正面部)27和脚部(第二脚部)28。正面部27配置于内透镜24的正面侧。脚部28配置在导光体22的后车门7侧的侧方(左方)。脚部28是从正面部27的间隙30侧的端部朝向背面侧延伸的部分。脚部28具有与正面部27连接的连接部分29。连接部分29在剖视时具有带圆角的形状。
脚部28具有光控制面28a。光控制面28a设置于脚部28中的导光体22侧的面上。光控制面28a使从导光体22射出并入射到该光控制面28a的光向脚部28的内部折射。另外，光控制面28a对从光源11射出并从间隙30侧入射到脚部28的内部并从该脚部28的内部侧向光控制面28a入射的光进行内面反射。光控制面28a从背面侧到正面侧，例如形成在从与导光体22的正面侧端部对应的位置到连接部分29的背面侧端部的范围内。
光控制面28a以使到达该光控制面28a的光、即从导光体22射出并到达光控制面28a的光、以及从固定侧单元10向间隙30侧射出而从脚部28的内部到达光控制面28a的光通过脚部28中的间隙30侧的面28b内面反射的方式控制该光。光控制面28a例如截面形状为锯齿状。另外，光控制面28a的截面形状并不限定于锯齿状，只要能够如上述那样控制光，也可以是其他形状。另外，在脚部28中导光体22侧的面中除了设置有光控制面28a的部分以外的部分例如也可以是实施了纹理加工的形状。
在本实施方式中，连接部分29的直径比固定侧单元10的外透镜25的连接部分19的直径小。根据该结构，能够抑制弯曲部分成为向脚部28的前方侧(背面侧)延伸的形状。在连接部分29为向脚部28的前方侧延的伸形状的情况下，由光控制面28a控制的光容易通过连接部分29内面反射。当被光控制面28a控制的光被连接部分29反射时，迂回到正面部27侧，从正面侧27射出。在本实施方式中，由于抑制了外透镜25的连接部分29的直径，因此能够防止由光控制面28a控制的光迂回到正面部27侧，能够可靠地从脚部28的正面侧射出。
接着，对如上述那样构成的车辆用灯具100的动作的一例进行说明。在由驾驶员进行车辆侧的方向指示器的操作或危险开关的操作等预定的操作的情况下，车辆用灯具100根据该操作，分别从固定侧单元10的光源11及可动侧单元20的光源21射出光。
图5及图6是示意性地表示使车辆用灯具100点亮的情况下的光的路径的一例的图。如图5所示，从固定侧单元10的光源11射出的光入射到导光体12，由导光体12导光。该光的一部分从导光体12向正面侧射出，透过内透镜14的内正面部14a，从外透镜15的外正面部15a向正面射出。由此，成为外正面部15a的点亮区域AR1(参照图7)点亮的状态。
另外，如图5所示，从可动侧单元20的光源21射出的光入射至导光体22，并被导光体22导光。该光从导光体22射出，透过内透镜24，从外透镜25向正面射出。由此，成为外透镜25的点亮区域AR2(参照图7)点亮的状态。
另一方面，如图6所示，由导光体12导光的光L1中的一部分光L1a例如从导光体12射出而到达外透镜15的脚部18，通过设置于脚部18的折射面18a入射到脚部18的内部。该光L1a透过脚部18的内部，向间隙30侧射出，入射到可动侧单元20的外透镜25的脚部28的内部，从脚部28的内部侧到达光控制面28a。光L1a被光控制面28a向正面侧内面反射。该光L1a在脚部28的内部行进，通过脚部28的间隙30侧的面进一步被内面反射，从脚部28的正面侧射出。
另外，如图6所示，由导光体22导光的光L2中的一部分光L2a例如从导光体22射出，从外部到达外透镜25的光控制面28a。到达光控制面28a的光L2a通过该光控制面28a向脚部28的内部的正面侧折射。该光L2a在脚部28的内部行进，通过脚部28的间隙30侧的面进一步被内面反射，从脚部28的正面侧射出。
通过上述的光L1a以及光L2a，成为外透镜25的点亮区域AR3点亮的状态。
图7是表示车辆用灯具100的点亮状态的一例的图。如图7所示，在车辆用灯具100中，通过设置光控制面28a，在脚部28的正面侧形成点亮区域AR3。在该情况下，车辆用灯具100在固定侧单元10的外透镜15的正面部17形成有点亮区域AR1，在可动侧单元20的外透镜25的正面部27形成有点亮区域AR2，在外透镜25的脚部28的正面侧形成有点亮区域AR3。因此，能够向观看者提供点亮区域AR1与点亮区域AR2之间通过点亮区域AR3连接的印象。
如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具100具备：固定侧单元10，其配置于具有固定部(车身2)以及可动部(后车门7)的车辆的固定部且照射光；以及可动侧单元20，其在与固定侧单元10之间隔开间隙30的状态下配置于可动部并照射光，固定侧单元10具备：光源11；导光体12，其对光源11的光进行导光；以及外透镜15，其具有在车辆搭载状态下覆盖导光体12的正面侧的正面部17以及覆盖导光体12的间隙30侧的侧面的脚部18，可动侧单元20具备：光源21；导光体22，其对光源21的光进行导光；以及外透镜25，其具有在车辆搭载状态下覆盖导光体22的正面侧的正面部27以及覆盖导光体22的间隙30侧的侧面的脚部28，脚部28在面向导光体22的部分具有光控制面28a，光控制面28a控制使得从光源11以及光源21的至少一方射出并向该光控制面28a入射的光透过脚部28的内部而从正面侧射出。
根据该结构，从光源11及光源21中的至少一方射出并向该光控制面28a入射的光透过脚部28的内部而从正面侧射出，因此在脚部28的正面侧形成有点亮区域AR3。即，在固定侧单元10的外透镜15的正面部17形成点亮区域AR1，在可动侧单元20的外透镜25的正面部27形成点亮区域AR2，在脚部28的正面侧形成点亮区域AR3。因此，能够向观看者提供点亮区域AR1与点亮区域AR2之间通过点亮区域AR3连接的印象。由此，能够提高固定侧单元10与可动侧单元20之间的连接感。
在根据本实施方式的车辆用灯具100中，光控制面28a也可以设置于脚部28中的面向导光体22的部分。由此，成为光控制面28a不配置在从外部直接看到的位置的结构，因此能够避免美观性的降低。
在根据本实施方式的车辆用灯具100中，光控制面28a也可以使从导光体22射出并入射到该光控制面28a的光向脚部28的内部折射。由此，能够无浪费地利用从导光体22射出并到达脚部28的光。
在根据本实施方式的车辆用灯具100中，光控制面28a也可以对从光源11射出并从间隙30侧入射到脚部28的内部并从该脚部28的内部侧向光控制面28a入射的光进行内面反射。由于能够将从固定侧单元10照射的光用于点亮区域AR3，因此能够充分确保点亮区域AR3的亮度。
在根据本实施方式的车辆用灯具100中，脚部18也可以具有使从导光体12射出的光向该脚部18的内部折射的折射面18a。由此，能够将从导光体12射出并到达脚部18的光高效地向光控制面28a侧供给。
在根据本实施方式的车辆用灯具100中，光控制面28a也可以控制光，使得到达该光控制面28a的光在脚部28中的间隙30侧的面进行内面反射。由此，能够使由光控制面28a控制的光从脚部28的内部可靠地到达正面侧。
在根据本实施方式的车辆用灯具100中，光控制面28a也可以是在车辆搭载状态下通过与水平面平行的平面将脚部28切断的情况下的截面形状为锯齿状。由此，能够容易地形成能够控制为入射到光控制面28a的光透过脚部28的内部而从正面侧射出的结构。
本发明的技术范围并不限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内适当地加以变更。例如，在上述实施方式中，举例说明了光控制面28a以将光L1a以及光L2a双方向脚部28的正面侧供给的方式进行控制的结构，但并不限定于此。光控制面28a也可以是能够将光L1a及光L2a中的至少一方供给到脚部28的正面侧的结构。
另外，在上述实施方式中，以在脚部18形成有折射面18a的构成为例进行了说明，但例如也可以不设置折射面18a。
另外，在上述实施方式中，以在脚部28中的面向导光体22的部分设置有光控制面28a的结构为例进行了说明，但并不限定于此。光控制面28a也可以设置于脚部28中的面向间隙30的部分。
符号说明
L1、L2、L1a、L2a—光，AR1、AR2、AR3—点亮区域，1—车辆，2—车身，7…后车门，10—固定侧单元，11、21—光源，12、22—导光体，12a—端面，13、23—内壳，13a、28b—面，14、24—内透镜，14a—内正面部，15、25—外透镜，15a—外正面部，16、26—灯壳，17、27—正面部，18、28—脚部，18a—折射面，19、29—连接部分，20—可动侧单元，28a—光控制面，30—间隙，100—车辆用灯具。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，
具备：固定侧单元，其配置于具有固定部以及可动部的车辆的所述固定部且照射光；以及可动侧单元，其以在与所述固定侧单元之间隔开间隙的状态配置于所述可动部且照射光，
所述固定侧单元具有：
第一光源；
第一导光体，其对所述第一光源的光进行导光；以及
第一外透镜，其具有在车辆搭载状态下覆盖所述第一导光体的正面侧的第一正面部以及覆盖所述第一导光体的所述间隙侧的侧面的第一脚部，
所述可动侧单元具有：
第二光源；
第二导光体，其对所述第二光源的光进行导光；以及
第二外透镜，其具有在车辆搭载状态下覆盖所述第二导光体的正面侧的第二正面部以及覆盖所述第二导光体的所述间隙侧的侧面的第二脚部，
所述第二脚部在面向所述第二导光体的部分具有光控制面，
所述光控制面以从所述第一光源以及所述第二光源的至少一方射出并向该光控制面入射的光透过所述第二脚部的内部而从该第二脚部的正面侧射出的方式进行控制。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光控制面设置于所述第二脚部中的面向所述第二导光体的部分。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光控制面使从所述第二导光体射出并入射到该光控制面的所述光向所述第二脚部的内部折射。
4.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光控制面对从所述第一光源射出并从所述间隙侧入射到所述第二脚部的内部并从该第二脚部的内部侧向所述光控制面入射的光进行内面反射。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述第一脚部具有使从所述第一导光体射出的光向该第一脚部的内部折射的折射面。
6.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光控制面以到达该光控制面的光在所述第二脚部中的所述间隙侧的面进行内面反射的方式控制所述光。
7.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光控制面在车辆搭载状态下通过与水平面平行的平面切断所述第二脚部的情况下的截面形状为锯齿状。
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