CN115626018A - 一种汽车后下臂悬架装置 - Google Patents
一种汽车后下臂悬架装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115626018A CN115626018A CN202211286480.3A CN202211286480A CN115626018A CN 115626018 A CN115626018 A CN 115626018A CN 202211286480 A CN202211286480 A CN 202211286480A CN 115626018 A CN115626018 A CN 115626018A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- suspension device
- lower arm
- arm suspension
- air pressure
- supporting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 26
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 60
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 57
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 36
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 24
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 13
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 4
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 4
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 4
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 4
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 4
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 210000003437 trachea Anatomy 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/12—Wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/24—Fluid damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及汽车悬架技术领域，且公开了一种汽车后下臂悬架装置，包括摆架总成，所述减震器的顶部设置有顶套，所述顶套底部的两侧均设置有能自动展开的导向机构，还包括两组安装在减震架顶部的支撑机构，所述支撑机构通过气压提供支撑力，所述支撑机构套接在导向机构外侧。该汽车后下臂悬架装置，通过控制导向机构展开，导向机构的导向半径扩大，导向机构使支撑机构无法相对滑动，此时支撑机构通过内部气压充当减震弹簧，起到临时减震的作用，使车辆能稳定的行驶至维修站，正常使用时，支撑机构相对导向机构滑动，支撑机构不影响车辆正常减震，从而达到了能防止减震弹簧断裂引发安全事故，行驶安全性高的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车悬架技术领域，具体为一种汽车后下臂悬架装置。
背景技术
随着人们的环保理念增强，新能源汽车逐渐代替燃油车，车辆乘坐舒适性是购买新能源汽车一个重要的选择基准，其中汽车悬架便是保证乘坐舒适性的重要部件，同时汽车悬架作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证新能源汽车行驶安全的重要部件。
现有的新能源汽车悬架主要包括弹簧等机构，其中起到主要减震作用的是减震弹簧和减震器，车辆长时间在山区行驶，减震弹簧非常容易断裂，断裂后严重影响汽车行驶平稳性，容易引发安全事故。
发明内容
为实现以上能防止减震弹簧断裂引发安全事故，行驶安全性高，能减轻减震弹簧侧向拉力，悬架使用寿命长的目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车后下臂悬架装置，包括摆架总成，所述摆架总成的内侧焊接有减震架，所述减震架的顶部铰接有减震器，所述减震器的外侧套接有减震弹簧，所述减震器的顶部设置有顶套，所述顶套底部的两侧均设置有能自动展开的导向机构；
还包括两组安装在减震架顶部的支撑机构，所述支撑机构通过气压提供支撑力，所述支撑机构套接在导向机构外侧。
优选的，所述导向机构包括固定在顶套底部的导向内杆，所述导向内杆的两侧铰接有导向外杆，所述导向外杆的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，还包括开设在顶套底部的展开槽，所述展开槽的内部转动安装有螺杆，所述螺杆能自动转动，所述展开槽的内部滑动连接有两组螺母块，所述螺杆的两端螺纹方向相反，两组所述螺母块分别螺纹连接在螺杆的两端，所述滑杆与螺母块相铰接。
优选的，所述顶套的内部开设有顶槽，所述减震弹簧的顶部焊接有限位板，所述限位板滑动连接在顶槽中，所述限位板的外侧设置有压环，所述压环与顶槽内壁之间设置有压囊，所述压环的底部固定连接有齿杆，所述螺杆的外侧设置有与齿杆相啮合的齿轮。
优选的，所述压环的外侧开设有卡槽，所述顶槽的内部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有能卡接在卡槽中的卡块，所述卡块与导向槽内壁之间设置有卡簧，所述卡块靠近压环的一侧倾斜设计。
优选的，所述支撑机构包括转动安装在减震架顶部的气压筒，所述气压筒的内部滑动连接有气压杆，还包括套接在导向外杆上的套筒，所述套筒的外侧固定连接有支架，所述支架的内部插接有铰接轴，所述气压杆套接在铰接轴上。
优选的，所述压囊的外侧设置有单向排气阀与单向进气阀，所述单向排气阀通过气管与所述气压筒相连接。
优选的，所述气压杆的内部设置有能对气压筒泄压的电磁阀，所述电磁阀受车机系统控制，所述气压杆靠近减震弹簧的一侧设置有清洁喷嘴，所述清洁喷嘴通过导管与所述电磁阀相连接。
优选的，所述气压筒与减震架的铰接处设置有摆动电机，所述支架的内壁开设有插槽，所述铰接轴的内部开设有传动槽，所述传动槽的内壁设置有受车机系统控制的电磁铁，所述传动槽的内部滑动连接有能插接在插槽中的锁定柱，所述锁定柱与电磁铁之间设置有顶簧。
优选的，所述支架的内部开设有收纳腔，所述收纳腔的内部转动安装有复位卷轮，所述复位卷轮通过收卷电机驱动，所述收卷电机受车机系统控制，所述复位卷轮与气压杆通过钢丝绳相连接。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、该汽车后下臂悬架装置，通过控制导向机构展开，导向机构的导向半径扩大，导向机构使支撑机构无法相对滑动，此时支撑机构通过内部气压充当减震弹簧，起到临时减震的作用，使车辆能稳定的行驶至维修站，正常使用时，支撑机构相对导向机构滑动，支撑机构不影响车辆正常减震，从而达到了能防止减震弹簧断裂引发安全事故，行驶安全性高的效果。
2、该汽车后下臂悬架装置，通过在减震弹簧两侧设置支撑机构，当车辆在行驶过程中，遇到急转弯时，支撑机构通过内部气压与导向机构给予减震弹簧侧向拉力，从而达到了能减轻减震弹簧侧向拉力，悬架使用寿命长的效果。
附图说明
图1为本发明整体示意图；
图2为本发明减震器示意图；
图3为本发明减震器正视示意图；
图4为本发明减震器部分剖视示意图；
图5为本发明压囊示意图；
图6为本发明气压筒示意图；
图7为本发明气压筒剖视示意图；
图8为本发明支架剖视示意图。
图中：1、摆架总成；2、减震架；3、减震器；4、顶套；5、减震弹簧；6、限位板；7、压环；8、压囊；9、卡槽；10、卡块；11、卡簧；12、齿杆；13、导向内杆；14、导向外杆；15、滑杆；16、螺杆；17、齿轮；18、螺母块；19、套筒；20、支架；21、气压筒；22、气压杆；23、电磁阀；24、清洁喷嘴；25、铰接轴；26、电磁铁；27、锁定柱；28、顶簧；29、插槽；30、复位卷轮；31、单向排气阀；32、单向进气阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
该汽车后下臂悬架装置的实施例如下：
请参阅图1-图8，一种汽车后下臂悬架装置，包括摆架总成1，摆架总成1的内侧焊接有减震架2，减震架2的顶部铰接有减震器3，减震器3的外侧套接有减震弹簧5，减震器3的顶部设置有顶套4，顶套4底部的两侧均设置有能自动展开的导向机构；
还包括两组安装在减震架2顶部的支撑机构，支撑机构通过气压提供支撑力，支撑机构套接在导向机构外侧。
正常使用时，支撑机构能沿着导向机构上下滑动，不影响车辆正常减震，当汽车颠簸时，顶套4在车辆的作用下压缩减震弹簧5与减震器3，减震弹簧5与减震器3给予车辆减震，当遇到急弯时，支撑机构通过内部气压与导向机构给予顶套4一定支撑力，顶套4给予车辆一定侧向支撑力，进而能减轻减震弹簧5所受的侧向拉力，提高减震弹簧5使用寿命；
当在行驶过程中，减震弹簧5断裂，此时控制导向机构展开，导向机构的导向半径增加，导向机构与支撑机构相互卡接，此时减震弹簧5两侧的支撑机构通过内部的气压起到临时减震弹簧5的作用，使车辆能稳定的行驶至维修站，能防止车辆因为减震弹簧5断裂，而引发安全事故，行驶安全性高。
如图2-图4所示，在一些实施例中，导向机构包括固定在顶套4底部的导向内杆13，导向内杆13的两侧铰接有导向外杆14，导向外杆14的顶部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑杆15，还包括开设在顶套4底部的展开槽，展开槽的内部转动安装有螺杆16，螺杆16能自动转动，展开槽的内部滑动连接有两组螺母块18，螺杆16的两端螺纹方向相反，两组螺母块18分别螺纹连接在螺杆16的两端，滑杆15与螺母块18相铰接。
正常使用时，两组导向外杆14并拢在导向内杆13的外侧，此时支撑机构能相对导向机构上下滑动，不影响车辆正常减震；
当减震弹簧5断裂时，控制螺杆16转动，螺杆16带动两端螺母块18同步反向滑动，螺母块18通过滑杆15带动两组导向外杆14同步反向摆动，同时两组导向外杆14相对滑杆15滑动，保证导向外杆14摆动不受限制，此时两组导向外杆14展开，形成倒三角，使支撑机构与导向机构相互卡死，无法相对滑动，进而使支撑机构起到临时减震作用。
如图4所示，在一些实施例中，顶套4的内部开设有顶槽，减震弹簧5的顶部焊接有限位板6，限位板6滑动连接在顶槽中，限位板6的外侧设置有压环7，压环7与顶槽内壁之间设置有压囊8，压环7的底部固定连接有齿杆12，螺杆16的外侧设置有与齿杆12相啮合的齿轮17。
正常使用时，减震弹簧5通过弹力将限位板6紧密的顶在顶槽中，限位板6通过压环7挤压压囊8；
当减震弹簧5断裂时，减震弹簧5不再给予限位板6推力，此时压囊8通过内部气压膨胀，压囊8带动压环7相对顶槽下降，压环7带动齿杆12下降，齿杆12带动齿轮17转动，齿轮17带动螺杆16转动，螺杆16使两组导向外杆14展开，进而能自动识别减震弹簧5是否断裂，且能自动使导向机构展开，智能化程度高。
如图4所示，在一些实施例中，压环7的外侧开设有卡槽9，顶槽的内部开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有能卡接在卡槽9中的卡块10，卡块10与导向槽内壁之间设置有卡簧11，卡块10靠近压环7的一侧倾斜设计。
当减震弹簧5断裂时，减震弹簧5不再给予限位板6推力，此时压囊8通过内部气压膨胀，压囊8带动压环7相对顶槽下降，压环7下降至卡块10位置时，通过卡块10倾斜面推动卡块10向导向槽内部滑动，当压环7上卡槽9下降至卡块10位置，卡块10在卡簧11的作用下卡接在卡槽9中，卡块10将压环7锁定，压环7限制齿杆12移动，齿杆12通过齿轮17限制转动，齿轮17限制螺杆16转动，螺杆16使导向外杆14保持稳定，当支撑机构减震时，导向外杆14不会复位，减震稳定。
如图1、图6所示，在一些实施例中，支撑机构包括转动安装在减震架2顶部的气压筒21，气压筒21的内部滑动连接有气压杆22，还包括套接在导向外杆14上的套筒19，套筒19的外侧固定连接有支架20，支架20的内部插接有铰接轴25，气压杆22套接在铰接轴25上。
正常使用时，预先向气压筒21内部注入足够的气压力，减震时套筒19相对导向外杆14滑动，不影响正常减震，且气压杆22能相对套筒19摆动，且车辆在急转弯时，气压杆22能稳定的给予车辆测向拉力；
当减震弹簧5断裂时，两组导向外杆14展开，与套筒19相互卡死，支撑稳定。
如图5所示，在一些实施例中，压囊8的外侧设置有单向排气阀31与单向进气阀32，单向排气阀31通过气管与气压筒21相连接。
正常使用时，当车辆压缩减震弹簧5时，减震弹簧5给予限位板6的推力增加，限位板6通过压环7给予压囊8的挤压力增加，压囊8被挤压，压囊8的气体通过单向排气阀31与气管进入气压筒21中，气压筒21内部气压增加，当减震弹簧5复位时，减震弹簧5给予限位板6的推力减小，此时压囊8复原，压囊8通过单向进气阀32进气，随着减震弹簧5减震，气压筒21内部被持续注入气压，无需使用外界气压设备，使用更加方便，同时遇到持续颠簸路段，气压筒21内部气压足够时，压囊8的内部气体无法排出，此时压囊8使限位板6无法移动，减震弹簧5减震更加稳定，使车轮行驶更加稳定。
如图7所示，在一些实施例中，气压杆22的内部设置有能对气压筒21泄压的电磁阀23，电磁阀23受车机系统控制，气压杆22靠近减震弹簧5的一侧设置有清洁喷嘴24，清洁喷嘴24通过导管与电磁阀23相连接。
通过车机系统控制电磁阀23打开，电磁阀23使气压筒21内部气压通过清洁喷嘴24泄漏，清洁喷嘴24将减震弹簧5表面的灰尘吹落，能隔段时间自动对减震弹簧5进行清洁，减少减震弹簧5的腐蚀，通过反复利用减震时产生的气压力，能持续对减震弹簧5进行清洁，无需额外的能源驱动，节省能源。
如图8所示，在一些实施例中，气压筒21与减震架2的铰接处设置有摆动电机，支架20的内壁开设有插槽29，铰接轴25的内部开设有传动槽，传动槽的内壁设置有受车机系统控制的电磁铁26，传动槽的内部滑动连接有能插接在插槽29中的锁定柱27，锁定柱27与电磁铁26之间设置有顶簧28。
当需要清洁减震弹簧5时，通过车机系统控制电磁铁26通电，电磁铁26产生吸力，电磁铁26带动锁定柱27远离插槽29，此时铰接轴25与支架20脱离，然后控制摆动电机运行，摆动带动气压筒21向下摆动，气压筒21带动气压杆22向下摆动，同时控制电磁阀23打开，气压杆22向下摆动时，在敲击在减震弹簧5上，且气压杆22在减震弹簧5的作用下向气压筒21内部滑动，能将内部气压快速排出，随着减震弹簧5被敲击，减震弹簧5表面的杂物能更加轻松的被清洁，且随着气压筒21摆动，清洁喷嘴24从上而下降减震弹簧5全面清洁，清洁效果好，清洁完成后，清洁完成后，控制摆动电机回转，气压筒21复位，然后向气压筒21内部注入气压，使气压杆22复位，气压杆22带动铰接轴25复位，控制电磁铁26断电，此时顶簧28带动锁定柱27插接在插槽29中，锁定柱27使气压杆22再次铰接在支架20上，不影响装置继续使用。
如图7所示，在一些实施例中，支架20的内部开设有收纳腔，收纳腔的内部转动安装有复位卷轮30，复位卷轮30通过收卷电机驱动，收卷电机受车机系统控制，复位卷轮30与气压杆22通过钢丝绳相连接。
当清洁减震弹簧5时，气压筒21带动气压杆22向下摆动，气压杆22拉动钢丝绳展开，当减震弹簧5清洁完成后，气压杆22摆动至底部，此时通过车机系统控制摆动电机回转，摆动电机带动气压筒21复位，然后控制收卷电机转动，收卷电机带动复位卷轮30转动，复位卷轮30收卷钢丝绳，钢丝绳带动气压杆22上升，气压杆22带动铰接轴25上升，当铰接轴25上升至支架20内部时，且无需向气压筒21内部注入气压复位，使用方便，同时气压杆22上升时，能再次敲击减震弹簧5，进一步提高清洁效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车后下臂悬架装置，包括摆架总成(1)，其特征在于：所述摆架总成(1)的内侧焊接有减震架(2)，所述减震架(2)的顶部铰接有减震器(3)，所述减震器(3)的外侧套接有减震弹簧(5)，所述减震器(3)的顶部设置有顶套(4)，所述顶套(4)底部的两侧均设置有能自动展开的导向机构；
还包括两组安装在减震架(2)顶部的支撑机构，所述支撑机构通过气压提供支撑力，所述支撑机构套接在导向机构外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述导向机构包括固定在顶套(4)底部的导向内杆(13)，所述导向内杆(13)的两侧铰接有导向外杆(14)，所述导向外杆(14)的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆(15)，还包括开设在顶套(4)底部的展开槽，所述展开槽的内部转动安装有螺杆(16)，所述螺杆(16)能自动转动，所述展开槽的内部滑动连接有两组螺母块(18)，所述螺杆(16)的两端螺纹方向相反，两组所述螺母块(18)分别螺纹连接在螺杆(16)的两端，所述滑杆(15)与螺母块(18)相铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述顶套(4)的内部开设有顶槽，所述减震弹簧(5)的顶部焊接有限位板(6)，所述限位板(6)滑动连接在顶槽中，所述限位板(6)的外侧设置有压环(7)，所述压环(7)与顶槽内壁之间设置有压囊(8)，所述压环(7)的底部固定连接有齿杆(12)，所述螺杆(16)的外侧设置有与齿杆(12)相啮合的齿轮(17)。
4.根据权利要求3所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述压环(7)的外侧开设有卡槽(9)，所述顶槽的内部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有能卡接在卡槽(9)中的卡块(10)，所述卡块(10)与导向槽内壁之间设置有卡簧(11)，所述卡块(10)靠近压环(7)的一侧倾斜设计。
5.根据权利要求3所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述支撑机构包括转动安装在减震架(2)顶部的气压筒(21)，所述气压筒(21)的内部滑动连接有气压杆(22)，还包括套接在导向外杆(14)上的套筒(19)，所述套筒(19)的外侧固定连接有支架(20)，所述支架(20)的内部插接有铰接轴(25)，所述气压杆(22)套接在铰接轴(25)上。
6.根据权利要求5所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述压囊(8)的外侧设置有单向排气阀(31)与单向进气阀(32)，所述单向排气阀(31)通过气管与所述气压筒(21)相连接。
7.根据权利要求6所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述气压杆(22)的内部设置有能对气压筒(21)泄压的电磁阀(23)，所述电磁阀(23)受车机系统控制，所述气压杆(22)靠近减震弹簧(5)的一侧设置有清洁喷嘴(24)，所述清洁喷嘴(24)通过导管与所述电磁阀(23)相连接。
8.根据权利要求7所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述气压筒(21)与减震架(2)的铰接处设置有摆动电机，所述支架(20)的内壁开设有插槽(29)，所述铰接轴(25)的内部开设有传动槽，所述传动槽的内壁设置有受车机系统控制的电磁铁(26)，所述传动槽的内部滑动连接有能插接在插槽(29)中的锁定柱(27)，所述锁定柱(27)与电磁铁(26)之间设置有顶簧(28)。
9.根据权利要求8所述的汽车后下臂悬架装置，其特征在于：所述支架(20)的内部开设有收纳腔，所述收纳腔的内部转动安装有复位卷轮(30)，所述复位卷轮(30)通过收卷电机驱动，所述收卷电机受车机系统控制，所述复位卷轮(30)与气压杆(22)通过钢丝绳相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211286480.3A CN115626018B (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种汽车后下臂悬架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211286480.3A CN115626018B (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种汽车后下臂悬架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115626018A true CN115626018A (zh) | 2023-01-20 |
| CN115626018B CN115626018B (zh) | 2024-02-23 |
Family
ID=84905743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211286480.3A Active CN115626018B (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种汽车后下臂悬架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115626018B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040026196A1 (en) * | 2001-09-03 | 2004-02-12 | Huisman Marius Jacobus | Shock absorber with guiding system for, for example formula racing cars and such |
| JP2008082545A (ja) * | 2006-08-29 | 2008-04-10 | Kayaba Ind Co Ltd | 空圧緩衝器 |
| CN111038196A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-21 | 王鲁斌 | 汽车导向臂总成结构 |
| KR20200077183A (ko) * | 2018-12-20 | 2020-06-30 | 주식회사 만도 | 차량의 서스펜션을 이용한 냉각 장치 |
| CN112709776A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-27 | 邢台任卓机械制造有限公司 | 一种具有弹簧断裂保护功能的汽车用智能减震器 |
| CN216404862U (zh) * | 2021-11-03 | 2022-04-29 | 浙江用九纺织科技有限公司 | 一种高弹面料加工用面料表面除尘装置 |
| CN217177259U (zh) * | 2022-05-17 | 2022-08-12 | 丰县众联电动车科技有限公司 | 一种电动车减震器总成 |
-
2022
- 2022-10-20 CN CN202211286480.3A patent/CN115626018B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040026196A1 (en) * | 2001-09-03 | 2004-02-12 | Huisman Marius Jacobus | Shock absorber with guiding system for, for example formula racing cars and such |
| JP2008082545A (ja) * | 2006-08-29 | 2008-04-10 | Kayaba Ind Co Ltd | 空圧緩衝器 |
| KR20200077183A (ko) * | 2018-12-20 | 2020-06-30 | 주식회사 만도 | 차량의 서스펜션을 이용한 냉각 장치 |
| CN111038196A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-21 | 王鲁斌 | 汽车导向臂总成结构 |
| CN112709776A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-27 | 邢台任卓机械制造有限公司 | 一种具有弹簧断裂保护功能的汽车用智能减震器 |
| CN216404862U (zh) * | 2021-11-03 | 2022-04-29 | 浙江用九纺织科技有限公司 | 一种高弹面料加工用面料表面除尘装置 |
| CN217177259U (zh) * | 2022-05-17 | 2022-08-12 | 丰县众联电动车科技有限公司 | 一种电动车减震器总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115626018B (zh) | 2024-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2292717Y (zh) | 汽车安全自动保护器 | |
| CN210896298U (zh) | 一种具有自动清理功能的5g车联网用车载显示屏 | |
| CN211368375U (zh) | 一种公路桥梁用防撞装置 | |
| CN108944457B (zh) | 一种防撞减震式汽车车载仪表 | |
| CN115626018A (zh) | 一种汽车后下臂悬架装置 | |
| CN114165089B (zh) | 一种立体车库用带有充电装置的载车板 | |
| CN106005166B (zh) | 伸缩车架装置及伸缩车 | |
| CN112709776A (zh) | 一种具有弹簧断裂保护功能的汽车用智能减震器 | |
| CN206243119U (zh) | 一种手摇汽车安全锤 | |
| CN2260731Y (zh) | 车用遮收式遮阳装置 | |
| CN212667050U (zh) | 一种飞行汽车用降落架 | |
| CN215976965U (zh) | 一种市政道路施工警示灯 | |
| CN1740024A (zh) | 两轮摩托车用可调节活动辅助车轮 | |
| CN111776123A (zh) | 一种全封闭电动三轮车用的悬挂机构 | |
| CN2353619Y (zh) | 槽式轨道游览车 | |
| CN112172719A (zh) | 一种家用汽车保险杠内衬 | |
| CN220996323U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN213292168U (zh) | 一种车载饮水机夹紧固定装置 | |
| CN216231837U (zh) | 高减振汽车座椅空气悬浮总成 | |
| CN218839653U (zh) | 一种方便安装的摇摆器 | |
| CN212290171U (zh) | 一种全封闭电动三轮车用的悬挂机构 | |
| CN220429839U (zh) | 一种汽车移门滑轨支架 | |
| CN203844927U (zh) | 一种电动车上的制动力缓冲结构 | |
| CN217753913U (zh) | 一种重型卡车驾驶室后悬置装置 | |
| CN2193858Y (zh) | 一种自行车减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20240118 Address after: 315000 Mujiling Village, Shangtian Street, Fenghua District, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant after: Zhejiang Ruitai Suspension System Technology Ltd. Address before: 226000 Intersection of Hexie Road and 221 Provincial Road, Hai'an Economic and Technological Development Zone, Nantong, Jiangsu Province Applicant before: JIANGSU KEYAN AUTO PARTS Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |