CN115492992B - 一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及管子支撑技术领域，特别涉及一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，喷料管的外圈套设安装抱箍，抱箍活动连接在左右缓冲箱中，左右缓冲箱内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件，左右缓冲箱的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件，上下缓冲件抵触抱箍的上下凸起部位，左右缓冲箱的外壁可拆卸的连接有连接件，连接件螺栓连接在喷涂车车身骨架上。本发明的装置可以根据减震弹簧的刚度及预收缩的初始力来降低喷料管因涂料不规律流动产生的震动或瞬间冲击。喷料管有了本发明的这种缓冲装置来连接喷涂车的车身骨架，可以最大程度的降低因震动产生的噪音，能够有效实现施工现场的低噪音施工要求。

Description

一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置

技术领域

本发明涉及管子支撑技术领域，特别涉及一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置。

背景技术

在防水施工现场，防水涂料喷涂车是最常使用的设备，现有的喷涂车结构都很简单，一般是在车架上设置喷料泵，然后喷料泵连接喷料管就可以实现防水涂料的喷涂。

申请人在日常使用喷涂车时发现了如下问题：

首先，喷涂车的喷料泵通过管接头连接上喷料枪的喷料管后，需要把喷料管靠近管接头的一段绑扎固定在喷涂车的车身骨架上，原因是喷料泵在开启喷出涂料时，涂料流动对喷料管的冲击会导致喷料管剧烈抖动，如果没有将喷料管靠近管接头的一段绑扎固定好，不断扭动的喷料管会使管接头出现松动，松动的管接头会产生涂料泄露甚至喷料管完全脱落的可能。

其次，现有的绑扎方式一般都是直接用抱箍甚至是采用铁丝将喷料管靠近管接头的一段绑在喷涂车上，喷料管的震动会传递到喷涂车上，不断震动的喷料管拍打喷涂车的车身骨架会对施工现场产生噪音污染。

为此，本申请设计了一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，取代现有的抱箍或铁丝绑扎喷料管的方式，以解决上述问题。

发明内容

本发明为了弥补现有技术中喷料管与喷涂车之间没有减震缓冲的不足，提供了一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置。

一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，包括喷料管，所述喷料管的外圈套设安装抱箍，所述抱箍活动连接在左右缓冲箱中，所述左右缓冲箱包裹在抱箍的外围，左右缓冲箱内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件，前后缓冲件抵触抱箍的前后侧面，左右缓冲箱的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件，上下缓冲件抵触抱箍的上下凸起部位，所述左右缓冲箱的外壁可拆卸的连接有连接件，连接件螺栓连接在喷涂车车身骨架上。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述抱箍包括左半抱箍和右半抱箍，左半抱箍和右半抱箍的两端凸起的部分通过螺杆以及螺母连接固定，抱箍收纳在左右缓冲箱中，左半抱箍通过第一减震弹簧连接左右缓冲箱的左侧内壁，右半抱箍通过另一根第一减震弹簧连接左右缓冲箱的右侧内壁。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述左右缓冲箱为矩形箱体，其前后侧面中心开有中心孔，用于穿过喷料管，中心孔的左右两侧开有前后缓冲件安装孔，前后缓冲件安装孔处安装前后缓冲件；所述左右缓冲箱的上下侧面中心位置开有矩形槽口作为抱箍限位活动槽，抱箍的凸起的结构穿过抱箍限位活动槽伸出到左右缓冲箱的外部，抱箍的伸出到左右缓冲箱的外部的部分包裹安装上下缓冲件。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述前后缓冲件包括前后缓冲件壳体，前后缓冲件壳体为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，前后缓冲件壳体通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱的前后侧外壁上，前后缓冲件壳体的内部连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧连接顶紧柱，顶紧柱穿过前后缓冲件安装孔抵触抱箍的侧面。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述上下缓冲件包括上下缓冲件壳体，上下缓冲件壳体为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，上下缓冲件壳体通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱的上下侧外壁上，上下缓冲件壳体的内部连接第三减震弹簧，第三减震弹簧连接顶紧板，顶紧板抵触抱箍的两端的凸起部分。

本发明的有益效果是：

本发明的装置取代了传统的抱箍或铁丝绑扎喷料管的方式，可以根据减震弹簧的刚度及预收缩的初始力来降低喷料管因涂料不规律流动产生的震动或瞬间冲击。喷料管有了本发明的这种缓冲装置来连接喷涂车的车身骨架，可以最大程度的降低因震动产生的噪音，能够有效实现施工现场的低噪音施工要求。

附图说明

图1为本发明的安装到位时的立体结构示意图；

图2为本发明的纵向主视剖视图；

图3为本发明的立体结构爆炸图；

图4为本发明的去掉喷料管以及去掉左右缓冲箱侧壁的内部结构透视图；

图5为本发明的左右缓冲箱的结构示意图；

图6为本发明的抱箍还未安装在喷料管时的状态图；

图7为本发明的前后缓冲件的立体结构示意图；

图8为本发明的上下缓冲件的去掉侧壁后的内部结构透视图。

图中，

1、喷料管，

2、抱箍，201、左半抱箍，202、右半抱箍，203、螺杆，204、螺母，

3、左右缓冲箱，301、中心孔，302、抱箍限位活动槽，303、前后缓冲件安装孔，304、第一减震弹簧，

4、前后缓冲件，401、前后缓冲件壳体，402、第二减震弹簧，403、顶紧柱，

5、上下缓冲件，501、上下缓冲件壳体，502、第三减震弹簧，503、顶紧板，

6、连接件，7、喷涂车车身骨架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电性连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1-图8为本发明的一种具体实施例，该实施例为一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置。

如图1、图2、图3所示，本实施例的组件安装在喷料管1上，喷料管1的外圈套设安装抱箍2，抱箍2活动连接在左右缓冲箱3中，左右缓冲箱3包裹在抱箍2的外围，左右缓冲箱3内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱3的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件4，前后缓冲件4抵触抱箍2的前后侧面，左右缓冲箱3的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件5，上下缓冲件5抵触抱箍2的上下凸起部位，左右缓冲箱3的外壁可拆卸的连接有连接件6，连接件6螺栓连接在喷涂车车身骨架7上。

如图2、图3和图4所示，本实施例的抱箍2为常规的抱箍结构，包括左半抱箍201和右半抱箍202，与市面上常见抱箍的区别是，本实施例的抱箍做出了加厚加宽的处理，以方便连接缓冲件，左半抱箍201和右半抱箍202的两端凸起的部分通过螺杆203以及螺母204连接固定，抱箍2收纳在左右缓冲箱3中，左半抱箍201通过第一减震弹簧304连接左右缓冲箱3的左侧内壁，右半抱箍202通过另一根第一减震弹簧304连接左右缓冲箱3的右侧内壁。本实施例中的这些减震弹簧都是较粗的减震器专用的弹簧，结构稳定，不会轻易的损坏。

如图4、图5所示，本实施例的左右缓冲箱3为矩形箱体，其前后侧面中心开有中心孔301，用于穿过排气管硬管1，中心孔301的左右两侧开有前后缓冲件安装孔303，前后缓冲件安装孔303处安装前后缓冲件4；左右缓冲箱3的上下侧面中心位置开有矩形槽口作为抱箍限位活动槽302，抱箍2的凸起的结构穿过抱箍限位活动槽302伸出到左右缓冲箱3的外部，抱箍2的伸出到左右缓冲箱3的外部的部分包裹安装上下缓冲件5。

如图7所示，本实施例的前后缓冲件4包括前后缓冲件壳体401，前后缓冲件壳体401为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，前后缓冲件壳体401通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱3的前后侧外壁上，前后缓冲件壳体401的内部连接有第二减震弹簧402，第二减震弹簧402连接顶紧柱403，顶紧柱403穿过前后缓冲件安装孔303抵触抱箍2的侧面。

如图8所示，本实施例的上下缓冲件5包括上下缓冲件壳体501，上下缓冲件壳体501为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，上下缓冲件壳体501通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱3的上下侧外壁上，上下缓冲件壳体501的内部连接第三减震弹簧502，第三减震弹簧502连接顶紧板503，顶紧板503抵触抱箍2的两端的凸起部分。

本实施例的具体安装方法如下：

首先，本实施例在安装前的状态如图6所示，两个螺母204在两个半抱箍的凸起部分的内侧，将左右两个半抱箍向外撑起，这样抱箍中心的孔径变大，方便穿入喷料管1，当穿入喷料管1后，将其中一个螺母204向内旋转，抽出螺杆203的一端，然后再将两个螺母204向外另一方向旋转，直到抽出整个螺杆203，没有了螺母204的限位，左半抱箍201和右半抱箍202在第一减震弹簧304的压力下将排气管硬管1夹紧，之后再插入螺杆203，如图2、图3所示，将两个螺母204旋紧在螺杆203两端，进一步的使抱箍2夹紧排气管硬管1。由于本申请的限位活动槽的结构，不使用螺杆和螺母也是完全可以的。

之后，工人将四个前后缓冲件4通过焊接或铆接或螺栓连接等方式固定在前后缓冲件安装孔303处，使顶紧柱403端部接触压紧到内部抱箍2的侧壁。

最后，工人将两个上下缓冲件5通过焊接或铆接或螺栓连接等方式固定在抱箍限位活动槽302处，包裹住抱箍2的凸起部位以及螺杆203，使顶紧板503抵触压紧抱箍2的凸起部位。最后安装上连接件6，然后把连接件6固定连接在喷涂车车身骨架7上即可。

本实施例的左右缓冲箱3内的第一减震弹簧304，前后缓冲件4的第二减震弹簧402，上下缓冲件5的第三减震弹簧502，在喷料管1中防水涂料流动时带动喷料管1振动时，可以缓冲化解其振动。上述三个部件结合为一个整体，可以完美的化解喷料管由于涂料冲击带来的振动，防止喷料管1振动拍打喷涂车车身骨架7，降低因震动产生的各种噪音。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置的安装方法，喷料管减震支撑装置包括安装抱箍（2）和左右缓冲箱（3），喷料管（1）的外圈套设安装抱箍（2），所述抱箍（2）活动连接在左右缓冲箱（3）中，所述左右缓冲箱（3）包裹在抱箍（2）的外围，左右缓冲箱（3）内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱（3）的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件（4），前后缓冲件（4）抵触抱箍（2）的前后侧面，左右缓冲箱（3）的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件（5），上下缓冲件（5）抵触抱箍（2）的上下两端凸起，所述左右缓冲箱（3）的外壁可拆卸的连接有连接件（6），连接件（6）螺栓连接在喷涂车车身骨架（7）上；所述抱箍（2）包括左半抱箍（201）和右半抱箍（202），左半抱箍（201）和右半抱箍（202）的上下两端凸起通过螺杆（203）以及螺母（204）连接固定，抱箍（2）收纳在左右缓冲箱（3）中，左半抱箍（201）通过第一减震弹簧（304）连接左右缓冲箱（3）的左侧内壁，右半抱箍（202）通过另一根第一减震弹簧（304）连接左右缓冲箱（3）的右侧内壁；所述左右缓冲箱（3）为矩形箱体，其前后侧面中心开有中心孔（301），用于穿过喷料管（1），中心孔（301）的中心的左右两侧开有四个前后缓冲件安装孔（303），前后缓冲件安装孔（303）处安装前后缓冲件（4）；所述左右缓冲箱（3）的上下侧面中心位置开有矩形槽口作为抱箍限位活动槽（302），抱箍（2）的上下两端凸起穿过抱箍限位活动槽（302）伸出到左右缓冲箱（3）的外部，抱箍（2）的伸出到左右缓冲箱（3）的外部的部分包裹安装上下缓冲件（5）；所述前后缓冲件（4）包括前后缓冲件壳体（401），前后缓冲件壳体（401）为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，前后缓冲件壳体（401）通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱（3）的前后侧外壁上，前后缓冲件壳体（401）的内部连接有第二减震弹簧（402），第二减震弹簧（402）连接顶紧柱（403），顶紧柱（403）穿过前后缓冲件安装孔（303）抵触抱箍（2）的侧面；所述上下缓冲件（5）包括上下缓冲件壳体（501），上下缓冲件壳体（501）为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，上下缓冲件壳体（501）通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱（3）的上下侧外壁上，上下缓冲件壳体（501）的内部连接第三减震弹簧（502），第三减震弹簧（502）连接顶紧板（503），顶紧板（503）抵触抱箍（2）的上下两端凸起；其特征在于，包括以下步骤：

第一步，在安装前，两个螺母（204）在左半抱箍（201）和右半抱箍（202）的上下两端凸起的内侧，将左半抱箍（201）和右半抱箍（202）向外撑起，这样抱箍中心的孔径变大，方便穿入喷料管（1），当穿入喷料管（1）后，将其中一个螺母（204）向内旋转，抽出螺杆（203）的一端，然后再将两个螺母（204）向外另一方向旋转，直到抽出整个螺杆（203），没有了螺母（204）的限位，左半抱箍（201）和右半抱箍（202）在第一减震弹簧（304）的压力下将喷料管（1）夹紧，之后再插入螺杆（203），将两个螺母（204）旋紧在螺杆（203）两端，进一步的使抱箍（2）夹紧喷料管（1）；

第二步，工人将四个前后缓冲件（4）通过焊接或铆接或螺栓连接的方式固定在前后缓冲件安装孔（303）处，使顶紧柱（403）端部接触压紧到内部抱箍（2）的侧壁；

第三步，工人将两个上下缓冲件（5）通过焊接或铆接或螺栓连接的方式固定在抱箍限位活动槽（302）处，包裹住抱箍（2）的上下两端凸起以及螺杆（203），使顶紧板（503）抵触压紧抱箍（2）的上下两端凸起，最后安装上连接件（6），然后把连接件（6）固定连接在喷涂车车身骨架（7）上即可。