CN219612026U - 一种用于电动车的车载扬声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的车载扬声器，包括前面板、扬声单元、周侧减震组件、背侧缓冲件以及背壳，扬声单元包括柱体框架及与安装在柱体框架上的振膜，前面板开设有用于使振膜开放的扬声窗以及与扬声窗连通的扬声通道，周侧减震组件包括与扬声通道固定的减震筒壳以及若干环绕设置在减震筒壳内壁的弹性缓冲片，振膜扣设在扬声窗内，柱体框架安装在减震筒壳内并与弹性缓冲片向内延伸的自由段抵接，背壳与前面板扣合连接且通过背侧缓冲件与柱体框架的后端面抵接，与现有技术相比的优点在于：结构精简稳定、减震播音效果优良。

Description

一种用于电动车的车载扬声器

技术领域

本实用新型涉及车载扬声器领域，具体是指一种用于电动车的车载扬声器。

背景技术

车载扬声器是安装在车辆中用于播放音频的一种扬声器系统，用于播放音频。而对于车载扬声器来说，一些常见的特性，例如防水、抗震、高温耐性等等是其设计中必须要考虑的，以确保在车辆行驶时它们能够正常工作并提供高质量的音频效果。而车载扬声器需要进行抗震设计，是因为汽车在行驶过程中会受到震动和冲击。这些震动和冲击来自于汽车行驶时路面的不平整、颠簸、加速、减速、急刹车等等。这些因素会导致扬声器受到很大的力量和振动，从而可能导致扬声器失真或损坏。抗震设计的主要目的是通过减少扬声器受到的振动和力量，保证扬声器的长期稳定性和音质表现。

可以参见在先申请的专利，专利公开号：CN218217667U，专利名：一种防震型车载扬声器，此专利提出了一种车载扬声器的抗震结构，可以看出其采用在阻尼杆上下两侧设置弹簧来进行避震，发明人认为这种减震结构仅考虑了上下振动的情况，而对于路面颠簸状况下，其效果会大打折扣。因此，如果配置在电动三轮车、二轮车这种减震较差的车辆上，则稳定性和音质表现仍不能保证，为此发明人提出一种车载扬声器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种用于电动车的车载扬声器。

本设计提出一种用于电动车的车载扬声器，包括前面板、扬声单元、周侧减震组件、背侧缓冲件以及背壳，扬声单元包括柱体框架及与安装在柱体框架上的振膜，前面板开设有用于使振膜开放的扬声窗以及与扬声窗连通的扬声通道，扬声窗和扬声通道能够构建合理的音腔设置，周侧减震组件能够应对大颠簸状态下的减震，其包括与扬声通道固定的减震筒壳以及若干环绕设置在减震筒壳内壁的弹性缓冲片，振膜扣设在扬声窗内，柱体框架安装在减震筒壳内并与弹性缓冲片向内延伸的自由段抵接，背壳与前面板扣合连接且通过背侧缓冲件与柱体框架的后端面抵接，背侧缓冲件可以吸收扬声单元的细密振动。

进一步地，由于车辆需要各种扬声功能，因此前面板上设有功能按键及通讯接口，功能按键可以对扬声单元进行调整而通讯接口为USB接口。

进一步地，前面板的背侧设有用于与车体连接的连接件，连接件通常可选用螺柱或卡扣形式。

进一步地，为了提高安装稳定性和滤震效果，弹性缓冲片为C形或S形，其自由段设置有用于与柱体框架周面配合的曲面，弹性缓冲片的向外端与减震筒壳铰接，且弹性缓冲片上设有用于调节其向内活动幅度的调节螺栓，这样也能够在扬声单元安装完成后进行调节使其安装稳定。

进一步地，弹性缓冲片的前端延伸设有调节段，减震筒壳的周侧开设有调节弧槽，调节螺栓贯穿调节段及调节弧槽并通过螺母锁止。

进一步地，背侧缓冲件为粘附在柱状框架后端面的胶垫或气垫。

进一步地，背壳的后侧设有与背侧缓冲件配合的圆形凹槽，圆形凹槽的内部设有若干用于与背侧缓冲件接触的凸楞。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型采用了多个弹性缓冲片来对扬声单元进行安装和固定，配合背侧缓冲件可以对扬声单元进行稳定定位，其能够吸收剧烈颠簸并提高稳定性和音质，整体结构精简稳定，可以适配各种形式的电动车使用。

附图说明

图1是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的实施例1立体示意图。

图2是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的实施例1俯视示意图。

图3是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的图2的A-A面剖视示意图。

图4是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的实施例1爆炸示意图。

图5是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的实施例1周侧减震组件立体示意图。

图6是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的实施例1周侧减震组件z主视示意图。

图7是本实用新型一种用于电动车的车载扬声器的实施例1弹性缓冲片立体示意图。

如图所示：1、前面板，2、扬声单元，3、周侧减震组件，4、背侧缓冲件，5、背壳，6、柱体框架，7、振膜，8、扬声窗，9、扬声通道，10、弹性缓冲片，11、减震筒壳，12、功能按键，13、通讯接口，14、连接件，15、调节螺栓，16、调节段，17、调节弧槽，18、螺母，19、圆形凹槽，20、凸楞，21、垫片。

具体实施方式

以下仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

参见附图1-7，本扬声器包括前面板1、扬声单元2、周侧减震组件3、背侧缓冲件4以及背壳5。

其中，对于扬声单元2来说其包括柱体框架6及与安装在柱体框架6上的振膜7。柱体框架6为整个扬声单元2的承载主体，其内部还需要设有磁铁、音圈、定心支片等组件。振膜7用于推动空气产生声音，其设置在柱体框架6前。

整个扬声器由前面板1和背壳5闭合来进行封装，因此在前面板1上需要开设有用于使振膜7开放的扬声窗8以及与扬声窗8连通并用于安装扬声单元2的扬声通道9。扬声窗8和扬声通道9能够构建合理的音腔设置。

在本实施例中，可以结合附图看出，由于车辆需要各种扬声功能，因此前面板1上设有功能按键12及通讯接口13，功能按键12可以对扬声单元2进行调整而通讯接口13为USB接口。而扬声器的控制PCB板则设置在后壳中，位于扬声单元2的左侧。

同时为了将整个扬声器进行安装，在前面板1的背侧设有用于与车体连接的连接件14，连接件14通常可选用螺柱或卡扣形式，本实施例中选用了螺柱。

周侧减震组件3能够应对大颠簸状态下的减震，其为周侧环绕柱体框架6设置。周侧减震组件3包括与扬声通道9固定的减震筒壳11以及三个环绕设置在减震筒壳11内壁的弹性缓冲片10。结合附图，减震筒壳11的周侧设有挂耳，其能够与前面板1进行固定连接，而振膜7扣设在扬声窗8内，柱体框架6安装在减震筒壳11内并与弹性缓冲片10向内延伸的自由段抵接。

在本实施例中，为了提高安装稳定性和滤震效果，弹性缓冲片10为S形，其自由段设置有用于与柱体框架6周面配合的曲面，使其能够更好地对柱体框架6进行夹持。弹性缓冲片10能够选用金属片经过冲压折弯定型，也可以选用注塑而成的塑料材料，或者选用尼龙材料打印而成，其都具有良好的韧性。结合附图可以看出，弹性缓冲片10的向外端设有一个套筒状的空心结构，其与减震筒壳11铰接，而弹性缓冲片10上设有用于调节其向内活动幅度的调节螺栓15，这样也能够在扬声单元2安装完成后进行调节使其安装稳定。具体的，弹性缓冲片10的前端延伸设有调节段16，调节端开设一个通孔，而减震筒壳11的周侧开设有调节弧槽17，调节螺栓15贯穿调节段16及调节弧槽17并通过螺母18锁止。螺母18和减震筒壳11之间还设有垫片21。

背侧缓冲件4可以吸收扬声单元2的细密振动。背壳5与前面板1扣合连接且通过背侧缓冲件4与柱体框架6的后端面抵接，而背侧缓冲件4为粘附在柱状框架后端面的胶垫或气垫。背壳5的后侧设有与背侧缓冲件4配合的圆形凹槽19，圆形凹槽19的内部设有若干用于与背侧缓冲件4接触的凸楞20。

背侧缓冲件4由于和主体框架后端面相连，因此可以使其压在弹性缓冲片10上共同进行减震，这样也保证了扬声单元2的安装稳定性。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：包括前面板(1)、扬声单元(2)、周侧减震组件(3)、背侧缓冲件(4)以及背壳(5)，扬声单元(2)包括柱体框架(6)及与安装在柱体框架(6)上的振膜(7)，前面板(1)开设有用于使振膜(7)开放的扬声窗(8)以及与扬声窗(8)连通的扬声通道(9)，周侧减震组件(3)包括与扬声通道(9)固定的减震筒壳(11)以及若干环绕设置在减震筒壳(11)内壁的弹性缓冲片(10)，振膜(7)扣设在扬声窗(8)内，柱体框架(6)安装在减震筒壳(11)内并与弹性缓冲片(10)向内延伸的自由段抵接，背壳(5)与前面板(1)扣合连接且通过背侧缓冲件(4)与柱体框架(6)的后端面抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：前面板(1)上设有功能按键(12)及通讯接口(13)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：前面板(1)的背侧设有用于与车体连接的连接件(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：弹性缓冲片(10)为C形或S形，其自由段设置有用于与柱体框架(6)周面配合的曲面。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：弹性缓冲片(10)的向外端与减震筒壳(11)铰接，且弹性缓冲片(10)上设有用于调节其向内活动幅度的调节螺栓(15)。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：弹性缓冲片(10)的前端延伸设有调节段(16)，减震筒壳(11)的周侧开设有调节弧槽(17)，调节螺栓(15)贯穿调节段(16)及调节弧槽(17)并通过螺母(18)锁止。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：背侧缓冲件(4)为粘附在柱状框架后端面的胶垫或气垫。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动车的车载扬声器，其特征是：背壳(5)的后侧设有与背侧缓冲件(4)配合的圆形凹槽(19)，圆形凹槽(19)的内部设有若干用于与背侧缓冲件(4)接触的凸楞(20)。