CN214378983U - 一种用于车载的多媒体连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车载的多媒体连接器，包括：外安装壳，用于与车体固定连接，所述外安装壳为两侧开口设置的环形结构；内安装壳，其内部用于安装连接器的电子元件，所述内安装壳配置于所述外安装壳内部；弹性件，多个所述弹性件配置于所述外安装壳内壁与内安装壳外壁之间。本实用新型，当车辆行驶过程中产生颠簸震动，外安装壳随着车辆同步震动，而通过弹性件的缓冲减震效果，内安装壳的震动得以减缓，进而降低了内安装壳内部的电子元件的震动幅度，以及瞬间受力，从而起到了保护连接器电子元件的效果，延长了连接器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于多媒体连接器技术领域，尤其涉及一种用于车载的多媒体连接器。
背景技术
随着当代电子技术的不断发展和普及，消费类电子产品在汽车领域的应用已相当广泛，特别是车载影音、导航产品。车载多媒体设备上一般装具有不同类型通讯接口的尾部插座以满足不同类型的外接设备。
现有的车载多媒体连接器，一般通过螺钉直接固定安装在车上，导致其缓冲减震效果比较差，车辆运行过程中难免会产生颠簸，使得车辆的震动完全传递给多媒体连接器内部的元件，进而提高了多媒体连接器损坏的概率，降低了其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的是为了解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种用于车载的多媒体连接器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于车载的多媒体连接器，包括：
外安装壳，用于与车体固定连接，所述外安装壳为两侧开口设置的环形结构；
内安装壳，其内部用于安装连接器的电子元件，所述内安装壳配置于所述外安装壳内部；
弹性件，多个所述弹性件配置于所述外安装壳内壁与内安装壳外壁之间。
优选的，所述外安装壳外壁上固定配置有安装座，所述安装座上开设有用于配合螺钉的螺孔。
优选的，所述弹性件为线性弹簧，所述线性弹簧的两端分别与外安装壳和内安装壳连接。
优选的，所述外安装壳的壳体内部开设有环形的气腔，且内壁上固定连接有连接管，所述连接管与气腔连通，且内部滑动密封配置有活塞块，所述线性弹簧的外端与活塞块固定连接，所述外安装壳上还配置有调节组件，所述调节组件用于调节气腔内部气压。
优选的，所述调节组件包括调节管和螺纹柱，所述调节管固定配置于所述外安装壳外壁，且与气腔连通，所述螺纹柱螺纹连接与所述调节管内，且外端固定配置有调节块。
优选的，所述调节块上套设有防滑套，所述防滑套采用橡胶材质制成。
优选的，所述连接管远离气腔的管口内壁上设置有限位凸起，所述限位凸起用于限制活塞块脱出连接管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、当车辆行驶过程中产生颠簸震动，外安装壳随着车辆同步震动，而通过弹性件的缓冲减震效果，内安装壳的震动得以减缓，进而降低了内安装壳内部的电子元件的震动幅度，以及瞬间受力，从而起到了保护连接器电子元件的效果，延长了连接器的使用寿命。
2、使用者可通过调节组件调节气腔内部的气压，来调节内安装壳受到的缓冲力度，以适应不同的路面状况，比如在平坦的路面行驶时，可压缩弹簧使得内安装壳受到比较大的挤压力，进而内安装壳在外安装壳内的相对位置比较稳定；当在颠簸比较严重的路面上行驶时，可拉伸弹簧的长度，使得弹簧具有更大的形变路程，从而可吸收幅度更大的震动。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于车载的多媒体连接器的平面结构示意图；
图2为图1中A处结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种用于车载的多媒体连接器的立体结构示意图。
图中：1外安装壳、2内安装壳、3安装座、4气腔、5连接管、 6活塞块、7弹性件、8限位凸起、9调节管、10螺纹柱、11调节块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种用于车载的多媒体连接器，包括：
外安装壳1，用于与车体固定连接，外安装壳1为两侧开口设置的环形结构，具体的，外安装壳1外壁上固定配置有安装座3，安装座3上开设有用于配合螺钉的螺孔；
内安装壳2，其内部用于安装连接器的电子元件，内安装壳2配置于外安装壳1内部；
弹性件7，多个弹性件7配置于外安装壳1内壁与内安装壳2外壁之间，其中，弹性件7为线性弹簧，线性弹簧的两端分别与外安装壳1和内安装壳2连接。
应用上述技术方案的实施例中，通过设置外安装壳1与内安装壳 2，使用时，内安装壳2内部用于安装连接器的电子元件，而外安装壳1固定安装在车体上，而内外安装壳1之间通过弹性件7实现弹性连接；当车辆行驶过程中产生颠簸震动，外安装壳1随着车辆同步震动，而通过弹性件7的缓冲减震效果，内安装壳2的震动得以减缓，进而降低了内安装壳2内部的电子元件的震动幅度，以及瞬间受力，从而起到了保护连接器电子元件的效果，延长了连接器的使用寿命；
本实施例中优选的技术方案，外安装壳1的壳体内部开设有环形的气腔4，且内壁上固定连接有连接管5，连接管5与气腔4连通，且内部滑动密封配置有活塞块6，线性弹簧的外端与活塞块6固定连接，外安装壳1上还配置有调节组件，调节组件用于调节气腔4内部气压；本实施例中，活塞块6的位置与气腔4内的气压有关，当气腔 4内的气压增大时，则推动活塞块6向远离气腔4一侧滑动，进而活塞块6与内安装壳2的距离减小，从而压缩弹簧，弹簧在不同长度下展现出不同大小的弹力，进而内安装壳2得到的缓冲力度也有所不同，从而使用者可通过调节组件调节气腔4内部的气压，来调节内安装壳2受到的缓冲力度，以适应不同的路面状况，比如在平坦的路面行驶时，可压缩弹簧使得内安装壳2受到比较大的挤压力，进而内安装壳2在外安装壳1内的相对位置比较稳定；当在颠簸比较严重的路面上行驶时，可拉伸弹簧的长度，使得弹簧具有更大的形变路程，从而可吸收幅度更大的震动。
本实施例中具体的技术方案，调节组件包括调节管9和螺纹柱 10，调节管9固定配置于外安装壳1外壁，且与气腔4连通，螺纹柱 10螺纹连接与调节管9内，且外端固定配置有调节块11；本实施例中，使用者可通过调节块11旋转螺纹柱10，进而可调节螺纹柱10 与调节管9之间的相对位置，当螺纹柱10更加深入调节管9时，可增大气腔4内的气压。
进一步优选的技术方案，为了便于使用者旋转调节块11，调节块11上套设有防滑套，防滑套采用橡胶材质制成。
本实施例中优选的技术方案，连接管5远离气腔4的管口内壁上设置有限位凸起8，限位凸起8用于限制活塞块6脱出连接管5。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，包括：
外安装壳(1)，用于与车体固定连接，所述外安装壳(1)为两侧开口设置的环形结构；
内安装壳(2)，其内部用于安装连接器的电子元件，所述内安装壳(2)配置于所述外安装壳(1)内部；
弹性件(7)，多个所述弹性件(7)配置于所述外安装壳(1)内壁与内安装壳(2)外壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，所述外安装壳(1)外壁上固定配置有安装座(3)，所述安装座(3)上开设有用于配合螺钉的螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，所述弹性件(7)为线性弹簧，所述线性弹簧的两端分别与外安装壳(1)和内安装壳(2)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，所述外安装壳(1)的壳体内部开设有环形的气腔(4)，且内壁上固定连接有连接管(5)，所述连接管(5)与气腔(4)连通，且内部滑动密封配置有活塞块(6)，所述线性弹簧的外端与活塞块(6)固定连接，所述外安装壳(1)上还配置有调节组件，所述调节组件用于调节气腔(4)内部气压。
5.根据权利要求4所述的一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，所述调节组件包括调节管(9)和螺纹柱(10)，所述调节管(9)固定配置于所述外安装壳(1)外壁，且与气腔(4)连通，所述螺纹柱(10)螺纹连接与所述调节管(9)内，且外端固定配置有调节块(11)。
6.根据权利要求5所述的一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，所述调节块(11)上套设有防滑套，所述防滑套采用橡胶材质制成。
7.根据权利要求4所述的一种用于车载的多媒体连接器，其特征在于，所述连接管(5)远离气腔(4)的管口内壁上设置有限位凸起(8)，所述限位凸起(8)用于限制活塞块(6)脱出连接管(5)。
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