CN220338285U - 一种用于汽车车灯的车灯衬框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车灯的车灯衬框，包括盖板，所述盖板的下方设有车灯衬框壳，所述车灯衬框壳的底面开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有衬板，所述衬板的上表面固定连接有两个缓冲块，两个所述缓冲块的上表面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的顶端均与盖板的底面固定连接，所述车灯衬框壳的内侧壁开设有两个限位孔，两个所述限位孔的内壁均滑动连接有限位板，两个所述限位板的底面分别与两个缓冲块的上表面固定连接，两个所述限位孔的内底壁均固定连接有缓冲垫，两个所述缓冲垫的上表面分别与两个限位板的底面相接触。本装置，具备缓冲保护的结构，避免受到外部碰撞后出现受压损坏的问题，将会对车灯更好的保护。

Description

一种用于汽车车灯的车灯衬框

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其是一种用于汽车车灯的车灯衬框。

背景技术

汽车车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。

汽车车灯需要在车灯衬框的内部进行安装，但是目前的车灯衬框在安装使用时，不具备缓冲保护的结构，在受到外部碰撞后，容易使车灯衬框出现受压损坏的问题，继而降低对车灯的保护效果，为此，我们提出一种用于汽车车灯的车灯衬框解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车灯的车灯衬框，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车车灯的车灯衬框，包括盖板，所述盖板的下方设有车灯衬框壳，所述车灯衬框壳的底面开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有衬板，所述衬板的上表面固定连接有两个缓冲块，两个所述缓冲块的上表面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的顶端均与盖板的底面固定连接，所述车灯衬框壳的内侧壁开设有两个限位孔，两个所述限位孔的内壁均滑动连接有限位板，两个所述限位板的底面分别与两个缓冲块的上表面固定连接。

在进一步的实施例中，两个所述限位孔的内底壁均固定连接有缓冲垫，两个所述缓冲垫的上表面分别与两个限位板的底面相接触。

在进一步的实施例中，所述盖板的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设有固定螺钉。

在进一步的实施例中，所述车灯衬框壳的上表面开设有螺纹凹槽，所述固定螺钉的底端延伸至螺纹凹槽的内部，且固定螺钉的外表面与螺纹凹槽的内壁螺纹连接。

在进一步的实施例中，所述盖板的左右两侧面均固定连接有安装件，两个所述安装件的上表面均开设有安装孔。

在进一步的实施例中，所述盖板的底面开设有安装凹孔，所述衬板的上表面开设有防护凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过车灯衬框壳设有的滑孔，可以对衬板进行安装，并且能够对衬板进行缓冲保护，通过车灯衬框壳设有的缓冲块，同时与弹簧的配合，可以使缓冲块带动伸展状态的弹簧进行收缩，继而达到对衬板受到碰撞后缓冲保护的效果，从而该车灯衬框在安装使用时具备缓冲保护的结构，避免受到外部碰撞后出现受压损坏的问题，将会对车灯更好的保护。

附图说明

图1为用于汽车车灯的车灯衬框正视图的立体结构示意图。

图2为用于汽车车灯的车灯衬框仰视图的立体结构示意图。

图3为用于汽车车灯的车灯衬框中车灯衬框壳侧视图的剖视图。

图4为用于汽车车灯的车灯衬框中盖板侧视图的剖视图。

图中：1、盖板；2、车灯衬框壳；3、缓冲块；4、弹簧；5、滑孔；6、衬板；7、限位板；8、限位孔；9、缓冲垫；10、通孔；11、螺纹凹槽；12、固定螺钉；13、安装件；14、安装孔；15、防护凹槽；16、安装凹孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型中，一种用于汽车车灯的车灯衬框，包括盖板1，盖板1的下方设有车灯衬框壳2，车灯衬框壳2的底面开设有滑孔5，滑孔5的内壁滑动连接有衬板6，衬板6的上表面固定连接有两个缓冲块3，两个缓冲块3的上表面均固定连接有弹簧4，两个弹簧4的顶端均与盖板1的底面固定连接，车灯衬框壳2的内侧壁开设有两个限位孔8，两个限位孔8的内壁均滑动连接有限位板7，两个限位板7的底面分别与两个缓冲块3的上表面固定连接。

两个限位孔8的内底壁均固定连接有缓冲垫9，两个缓冲垫9的上表面分别与两个限位板7的底面相接触，盖板1的上表面开设有通孔10，通孔10的内部设有固定螺钉12，车灯衬框壳2的上表面开设有螺纹凹槽11，固定螺钉12的底端延伸至螺纹凹槽11的内部，且固定螺钉12的外表面与螺纹凹槽11的内壁螺纹连接，通过缓冲垫9可以对限位板7进行缓冲，利用通孔10内部的固定螺钉12和螺纹凹槽11，能够对盖板1与车灯衬框壳2之间进行连接固定，将会使两者安装更加的牢固。

盖板1的左右两侧面均固定连接有安装件13，两个安装件13的上表面均开设有安装孔14，盖板1的底面开设有安装凹孔16，衬板6的上表面开设有防护凹槽15，通过安装件13和安装孔14，能够便于对盖板1进行安装固定，利用安装凹孔16可以对车灯进行安装。

本实用新型的工作原理是：首先通过安装件13对车灯衬框壳2进行安装固定，接着再将车灯在盖板1的底部进行安装，当衬板6受到碰撞缓冲保护时，衬板6受到碰撞力，将会向上移动，并会带动两个缓冲块3随之运动，而缓冲块3受到压力后，则会带动伸展状态的弹簧4进行收缩，从而利用弹簧4的收缩，能够对衬板6受到的碰撞进行缓冲保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于汽车车灯的车灯衬框，其特征在于：包括盖板(1)，所述盖板(1)的下方设有车灯衬框壳(2)，所述车灯衬框壳(2)的底面开设有滑孔(5)，所述滑孔(5)的内壁滑动连接有衬板(6)，所述衬板(6)的上表面固定连接有两个缓冲块(3)，两个所述缓冲块(3)的上表面均固定连接有弹簧(4)，两个所述弹簧(4)的顶端均与盖板(1)的底面固定连接，所述车灯衬框壳(2)的内侧壁开设有两个限位孔(8)，两个所述限位孔(8)的内壁均滑动连接有限位板(7)，两个所述限位板(7)的底面分别与两个缓冲块(3)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车灯的车灯衬框，其特征在于：两个所述限位孔(8)的内底壁均固定连接有缓冲垫(9)，两个所述缓冲垫(9)的上表面分别与两个限位板(7)的底面相接触。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车灯的车灯衬框，其特征在于：所述盖板(1)的上表面开设有通孔(10)，所述通孔(10)的内部设有固定螺钉(12)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车灯的车灯衬框，其特征在于：所述车灯衬框壳(2)的上表面开设有螺纹凹槽(11)，所述固定螺钉(12)的底端延伸至螺纹凹槽(11)的内部，且固定螺钉(12)的外表面与螺纹凹槽(11)的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车灯的车灯衬框，其特征在于：所述盖板(1)的左右两侧面均固定连接有安装件(13)，两个所述安装件(13)的上表面均开设有安装孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车车灯的车灯衬框，其特征在于：所述盖板(1)的底面开设有安装凹孔(16)，所述衬板(6)的上表面开设有防护凹槽(15)。