CN219623865U - 灯具组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种灯具组件和车辆，所述灯具组件包括：发光部件、灯壳、外饰板和支架。所述发光部件安装在所述灯壳上，所述发光部件与所述外饰板相对设置，所述灯壳与所述支架相连，所述外饰板朝向所述支架一侧的边沿设有第一配合面，所述支架上设有第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面相对布置，所述第一配合面和所述第二配合面之间设有粘胶层。本实用新型的灯具组件在受到碰撞时易于溃缩，对行人的伤害较小。

Description

灯具组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种灯具组件和车辆。

背景技术

前灯信号灯作为前脸造型很重要的一部分，体现家族化特征，提升品牌辨识度，目前越来越多的整车厂采用贯穿灯信号灯贯穿的一体化设计。常规的设计方案通常将贯穿灯放在发动机盖与前保的中间位置。但是为了实现差异化的前脸设计方案，可以将灯具设置到前脸外壳的其它位置。

在相关技术中，灯具组件的结构复杂，设计不合理。例如，灯具组件的支架上设有槽口，外饰板上设有凸柱，凸柱插接在槽口内，上述结构会导致外饰板与支架的连接位置的结构强度较高，当灯具组件受到碰撞时，灯具组件无法伴随车辆前脸一起溃缩，导致行人受到的伤害值较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种在受到碰撞时易于溃缩，对行人的伤害较小的灯具组件。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型的实施例的灯具组件包括：发光部件；灯壳，所述发光部件安装在所述灯壳上；外饰板，所述发光部件与所述外饰板相对设置；支架，所述灯壳与所述支架相连，所述外饰板朝向所述支架一侧的边沿设有第一配合面，所述支架上设有第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面相对布置，所述第一配合面和所述第二配合面之间设有粘胶层。

本实用新型的灯具组件，发光部件安装在灯壳，发光部件与外饰板相对设置，灯壳与支架连接，外饰板朝向支架一侧的边沿设于第一配合面，支架设有相对的第二配合面，第一配合面和第二配合面之间设有粘胶层，外饰板的第一配合面和支架上的第二配合面通过粘胶层固定，可以简化外饰板和支架的连接结构，降低外饰板和支架连接处的结构强度，从而在灯具组件受到碰撞时，灯具组件可以伴随着车身一同溃缩，从而减少行人受到的伤害，安全性较高。

在一些实施例中，所述支架包括相连的第一架体和第二架体，所述第二架体环绕所述第一架体的周向布置，所述第二配合面设于所述第二架体上，所述第一架体与所述外饰板间隔布置以形成容纳空间，所述灯壳设于所述容纳空间内。

在一些实施例中，所述第一架体上设有多个弱化部，多个所述弱化部间隔布置在所述第一架体上，所述弱化部为弱化孔、弱化槽和弱化板中的至少一种。

在一些实施例中，所述发光部件包括灯板、反射镜和配光镜，所述配光镜与所述灯壳相连且围成安装腔，所述灯板和所述反射镜均设于所述安装腔内，所述灯板朝向所述反射镜的反光面布置，所述反射镜的反光面与所述配光镜相对布置，所述配光镜与所述外饰板相对布置。

在一些实施例中，所述发光部件包括灯板、光导和配光镜，所述配光镜与所述灯壳相连且围成安装腔，所述灯板和所述光导均设于所述安装腔内，所述灯板与所述光导的一端相对布置，所述光导的另一端与所述配光镜相对布置，所述配光镜与所述外饰板相对布置。

在一些实施例中，所述灯壳的边沿设有插接槽，所述插接槽朝向所述配光镜的方向开口，所述配光镜的外边沿设有插接部，所述插接部插装在所述插接槽内。

在一些实施例中，所述灯壳上设有第一安装位，所述支架上设有第二安装位，所述灯具组件还包括第一螺纹件，所述第一螺纹件穿设于所述第一安装位和所述第二安装位；和/或，所述灯具组件还包括密封胶层，所述密封胶层设于所述灯壳和所述支架之间。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型实施例中任一项所述的灯具组件。

根据本实用新型的实施例的车辆，由于外饰板的第一配合面和支架上的第二配合面通过粘胶层固定，从而可以简化外饰板和支架的连接结构，降低外饰板和支架连接处的结构强度，从而在灯具组件受到碰撞时，灯具组件可以伴随着车身一同溃缩，从而减少行人受到的伤害，安全性较高。

在一些实施例中，所述车辆还包括发动机盖，所述灯具组件设于所述发动机盖上且沿所述发动机盖的左右方向延伸，所述发动机盖的左右方向与车辆的左右方向一致。

在一些实施例中，所述发动机盖包括相连的盖体和安装部，所述安装部上设有第三安装位，所述支架上设有第四安装位，所述灯具组件还包括第二螺纹件，所述第二螺纹件穿设于所述第三安装位和所述第四安装位；和/或，所述安装部上设有第五安装位，所述支架上设有第六安装位，所述灯具组件还包括卡扣，所述卡扣与所述第五安装位和所述第六安装位卡接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的灯具组件的安装截面图。

图2是本实用新型实施例的灯具组件的另一位置的安装截面图。

图3是图2的局部放大图。

图4是本实用新型实施例的灯具组件与发动机盖的安装示意图。

附图标记：

1、发光部件；11、灯板；12、反射镜；13、配光镜；131、插接部；14、安装腔；

2、灯壳；21、插接槽；

3、外饰板；31、第一配合面；

4、支架；41、第二配合面；42、弱化部；43、第一架体；44、第二架体；45、容纳空间；

5、减振垫；

61、粘胶层；62、密封胶层；

71、第一螺纹件；72、第二螺纹件；73、卡扣；

8、发动机盖；81、盖体；82、安装部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图4描述根据本实用新型实施例的灯具组件和车辆。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的灯具组件包括：发光部件1、灯壳2、外饰板3和支架4。发光部件1安装在灯壳2上，发光部件1与外饰板3相对且可朝向外饰板3外投射光线。可以理解的是，当灯具组件点亮时，发光部件1产生的光线可以通过外饰板3投射至外界。

灯壳2与支架4相连，外饰板3朝向支架4的一侧(即外饰板3的内侧)的边沿设有第一配合面31，支架4上设有第二配合面41，第一配合面31与第二配合面41相对布置，第一配合面31和第二配合面41之间设有粘胶层61。例如，第一配合面31和第二配合面41可以为平面也可以为曲面。

根据本实用新型的实施例的灯具组件，由于外饰板3的第一配合面31和支架4上的第二配合面41通过粘胶层61固定，从而可以简化外饰板3和支架4的连接结构，降低外饰板3和支架4连接处的结构强度，从而在灯具组件受到碰撞时，灯具组件可以伴随着车身一同溃缩，从而减少行人受到的伤害，安全性较高。

本实用新型的实施例的灯具组件通过在第一配合面31和第二配合面41之间设置粘胶层61，既可以满足灯具组件的密封性要求，又可以减少外饰板3与支架4的连接强度，使得外饰板3与支架4的连接位置容易溃缩，提高了整车的安全性。

可选地，粘胶层61可以设置有多圈。例如，在本实用新型的实施例中，粘胶层61为两圈，两圈粘胶层61沿正交于外饰板3的厚度方向间隔布置，从而既可以满足灯具组件的密封性要求，又可以减少支架4和外饰板3的粘接面积，降低灯具组件的结构强度，使得灯具组件易于溃缩，减少行人受到的伤害。

例如，支架4可以为PP、TD或PC材料制成，或者也可以是其它满足强度和行人保护需求的材料制成。

在一些实施例中，如图1至图3所示，发光部件1包括灯板11、反射镜12和配光镜13，配光镜13与灯壳2相连且围成安装腔14，灯板11和反射镜12均设于安装腔14内，配光镜13与外饰板3相对布置。例如，灯板11可以为LED灯板11。可以理解的是，灯板11朝向反射镜12的反光面布置，反射镜12的反光面与配光镜13相对布置，灯板11可以将光线传递至反射镜12，反射镜12可以将光折射至配光镜13，然后通过配光镜13传递至外饰板3并投射至外界。本实用新型的实施例的灯具组件没有设置厚壁件和饰圈，可以降低灯具组件的重量，有利于灯具组件的轻量化设计，结构强度较小，且降低对支架4安装强度的要求，使得灯具组件在受到碰撞时易于溃缩。

在另一些实施例中，发光部件1包括灯板11、光导(未示出)和配光镜13，配光镜13与灯壳2相连且围成安装腔14，灯板11和光导均设于安装腔14内，配光镜13与外饰板3相对布置。例如，灯板11可以为LED灯板11。灯板11与光导长度方向的一端相对布置，光导的长度方向的另一端与配光镜13相对布置，灯板11可以将光线传递至光导，光导可以将光折射至配光镜13，然后通过配光镜13传递至外饰板3并投射至外界。本实用新型的实施例的灯具组件没有设置厚壁件和饰圈，可以降低灯具组件的重量，有利于灯具组件的轻量化设计，结构强度较小，且降低对支架4安装强度的要求，使得灯具组件在受到碰撞时易于溃缩。

又或者，发光部件1也可以采用白PC支架+LED直射的方案。可以理解的是，本申请的发光部件1可以采用多种组合方案进行发光设计，且不设置厚壁件和饰圈等零件，从而可以减轻灯具组件的重量，降低灯具组件的结构强度，使得灯具组件在受到碰撞时易于溃缩，提高整车的安全性。

可选地，如图1所示，灯具组件还包括减振垫5，减振垫5设于配光镜13和外饰板3之间。例如，减振垫5可以为橡胶垫。可以理解的是，当车辆发生颠簸时，外饰板3与配光镜13之间会因相互碰撞而发出异响，本实用新型的实施例的灯具组件通过设置减振垫5可以将外饰板3与配光镜13间隔开，且对外饰板3的振动进行缓冲，减小的车辆行驶时的异响，提高了用户的使用体验感。

可选地，如图1至图3所示，灯壳2的边沿设有插接槽21，插接槽21朝向配光镜13的方向开口，配光镜13的外边沿设有插接部131，插接部131插装在插接槽21内。例如，配光镜13的外边沿朝向灯壳2的方向延伸以形成插接部131，灯壳2的外边沿色开设槽口以形成插接槽21，插接部131安装在插接槽21内，具体地，插接槽21内填充有胶水，胶水可以对插接部131进行固定。本实用新型的实施例的灯具组件通过设置插接部131和插接槽21可以对安装腔14进行密封，提高了灯具组件的密封防尘效果。

在一些实施例中，如图2和图3所示，灯具组件还包括密封胶层62，密封胶层62设于灯壳2和支架4之间。可以理解的是，灯壳2的背面涂覆发泡胶水，或者灯壳2的背面也可以是粘贴式的泡棉或结构胶，从而在灯壳2和支架4之间形成密封，提高了灯具组件的密封防尘效果，延长了灯具组件的使用寿命。

可选地，如图1所示，灯壳2上设有第一安装位，支架4上设有第二安装位，灯具组件还包括第一螺纹件71，第一螺纹件71穿设于第一安装位和第二安装位。例如，第一安装位和第二安装位均为通孔结构，第一螺纹件71为螺钉。第一螺纹件71旋拧在第一安装位和第二安装位上，以对灯壳2和支架4进行固定，从而组装方便，且可以提高灯具组件安装的可靠性。

在一些实施例中，如图1和图2所示，支架4上设有弱化部42，弱化部42为弱化孔、弱化槽和弱化板中的至少一种。可以理解的是，弱化板的结构强度低于支架4上其它位置的结构强度。例如，在本实用新型的实施例中，支架4上设有多个弱化孔，且多个弱化孔开设在支架4的非密封区域，以使得在灯具组件受到碰撞时，支架4可以容易溃缩，从而保障行人的人身安全。

可选地，如图2和图3所示，支架4包括相连的第一架体43和第二架体44，第二架体44环绕第一架体43的周向布置，第二配合面41设于第二架体44上，第一架体43与外饰板3间隔布置以形成容纳空间45，灯壳2设于容纳空间45内。可以理解的是，第一架体43位于第二架体44的中间位置。第一架体43与外饰板3间隔开，从而形成容纳灯壳2的容纳空间45。例如，第一架体43和第二架体44为一体成型结构，从而便于支架4的加工和制造，且结构设计合理，对灯壳2和外饰板3的支撑效果较好。

在一示例中，如图2和图3所示，第一架体43上设有多个弱化部42，弱化部42为弱化孔，多个弱化孔间隔布置在第一架体43上，从而在灯具组件受到碰撞时，第一架体43可以容易溃缩，并且不会影响第二架体与外饰板3的连接强度，有利于延长灯具组件的使用寿命。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型的灯具组件。

根据本实用新型的实施例的车辆，由于外饰板3的第一配合面31和支架4上的第二配合面41通过粘胶层固定，从而可以简化外饰板3和支架4的连接结构，降低外饰板3和支架4连接处的结构强度，从而在灯具组件受到碰撞时，灯具组件可以伴随着车身一同溃缩，从而减少行人受到的伤害，安全性较高。

可选地，如图4所示，车辆还包括发动机盖8，灯具组件设于发动机盖8的后侧区域且沿发动机盖8的左右方向延伸。其中，发动机盖8的前后方向与车辆的前后方向一致，发动机盖8的左右方向与车辆的左右方向一致。

本实用新型的实施例的车辆通过将灯具组件设置在发动机盖8上，有利于车辆造型的差异化设计，提高了车辆的美观度，并且由于灯具组件易于溃缩，可以降低行人受到的伤害，可以满足整车的CNCAP、CIAS等安全测试得分要求。

可选地，发动机盖8包括相连的盖体81和安装部82，安装部82上设有第三安装位，支架4上设有第四安装位，灯具组件还包括第二螺纹件72，第二螺纹件72穿设于第三安装位和第四安装位。例如，第三安装位和第四安装位均为通孔结构，第二螺纹件72为螺钉。第二螺纹件72旋拧在第三安装位和第四安装位上，以将支架4固定在发动机盖8上，且组装方便，可以提高灯具组件安装的可靠性。

可选地，安装部82上设有第五安装位，支架4上设有第六安装位，灯具组件还包括卡扣73，卡扣73与第五安装位和第六安装位卡接，从而可以提高灯具组件安装的方便性，且安装后的可靠性较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种灯具组件，其特征在于，包括：

发光部件(1)；

灯壳(2)，所述发光部件(1)安装在所述灯壳(2)上；

外饰板(3)，所述发光部件(1)与所述外饰板(3)相对设置；

支架(4)，所述灯壳(2)与所述支架(4)相连，所述外饰板(3)朝向所述支架(4)一侧的边沿设有第一配合面(31)，所述支架(4)上设有第二配合面(41)，所述第一配合面(31)与所述第二配合面(41)相对布置，所述第一配合面(31)和所述第二配合面(41)之间设有粘胶层(61)。

2.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述支架(4)包括相连的第一架体(43)和第二架体(44)，所述第二架体(44)环绕所述第一架体(43)的周向布置，所述第二配合面(41)设于所述第二架体(44)上，所述第一架体(43)与所述外饰板(3)间隔布置以形成容纳空间(45)，所述灯壳(2)设于所述容纳空间(45)内。

3.根据权利要求2所述的灯具组件，其特征在于，所述第一架体(43)上设有多个弱化部(42)，多个所述弱化部(42)间隔布置在所述第一架体(43)上，所述弱化部(42)为弱化孔、弱化槽和弱化板中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述发光部件(1)包括灯板(11)、反射镜(12)和配光镜(13)，所述配光镜(13)与所述灯壳(2)相连且围成安装腔(14)，所述灯板(11)和所述反射镜(12)均设于所述安装腔(14)内，所述灯板(11)朝向所述反射镜的反光面布置，所述反射镜(12)的反光面与所述配光镜(13)相对布置，所述配光镜(13)与所述外饰板(3)相对布置。

5.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述发光部件(1)包括灯板(11)、光导和配光镜(13)，所述配光镜(13)与所述灯壳(2)相连且围成安装腔(14)，所述灯板(11)和所述光导均设于所述安装腔(14)内，所述灯板(11)与所述光导的一端相对布置，所述光导的另一端与所述配光镜(13)相对布置，所述配光镜(13)与所述外饰板(3)相对布置。

6.根据权利要求4或5所述的灯具组件，其特征在于，所述灯壳(2)的边沿设有插接槽(21)，所述插接槽(21)朝向所述配光镜(13)的方向开口，所述配光镜(13)的外边沿设有插接部(131)，所述插接部(131)插装在所述插接槽(21)内。

7.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，

所述灯壳(2)上设有第一安装位，所述支架(4)上设有第二安装位，所述灯具组件还包括第一螺纹件(71)，所述第一螺纹件(71)穿设于所述第一安装位和所述第二安装位；

和/或，所述灯具组件还包括密封胶层(62)，所述密封胶层(62)设于所述灯壳(2)和所述支架(4)之间。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的灯具组件。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括发动机盖(8)，所述灯具组件设于所述发动机盖(8)上且沿所述发动机盖(8)的左右方向延伸，所述发动机盖(8)的左右方向与车辆的左右方向一致。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述发动机盖(8)包括相连的盖体(81)和安装部(82)，所述安装部(82)上设有第三安装位，所述支架(4)上设有第四安装位，所述灯具组件还包括第二螺纹件(72)，所述第二螺纹件(72)穿设于所述第三安装位和所述第四安装位；

和/或，所述安装部(82)上设有第五安装位，所述支架(4)上设有第六安装位，所述灯具组件还包括卡扣(73)，所述卡扣(73)与所述第五安装位和所述第六安装位卡接。