CN212618080U - 一种具有光线分区结构的汽车灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种具有光线分区结构的汽车灯具，包括灯壳，灯壳固定连接在车壳上，灯壳外侧固连有外灯罩，外灯罩与灯壳扣合形成灯腔，灯腔内设有支撑架，支撑架上固设有起导光作用的内灯罩，外灯罩内壁上位于内灯罩对应位置设有若干层用于将内灯罩导出的同向光线沿竖直方向折射至若干不同方向的凸起部。从本实用新型内灯罩导出的同向光线经过顶层凸起部、中层凸起部、底层凸起部折射后，形成与水平面所成夹角范围各不相同的三束光线，三层凸起部分别有针对性的负责一定角度范围内光线的折射，几乎不产生光线能量的重叠，因而避免了部分规格点产生能量冗余的情况；而且有针对性的分区设置，仅需较小范围的凸起部即可满足法规规定的全部规格点要求。

Description

一种具有光线分区结构的汽车灯具

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种具有光线分区结构的汽车灯具。

背景技术

目前，汽车灯具多采用灯腔内光源发出的光线通过具有导光部的内灯罩传导至内灯罩外侧的发光面的形式，这种方式可以使光线均匀的集中在发光面上，更加美观。受法规限制，需要将内灯罩导出的光线折射至法规规定的范围。现有车灯的外灯罩内侧采用多个凸起部对射出光线进行折射，每个凸起部折射出光线与水平面的夹角范围均相同，例如均为-5°至15°，光线的能量分布没有针对性，部分规格点能量冗余，而且为了满足法规规定的全部规格点，只能通过扩大凸起部的个数和范围实现，导致凸起部范围过大，影响美观。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种具有光线分区结构的汽车灯具。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种具有光线分区结构的汽车灯具，包括灯壳，灯壳固定连接在车壳上，灯壳外侧固连有外灯罩，外灯罩与灯壳扣合形成灯腔，灯腔内设有支撑架，支撑架与灯壳固定连接，支撑架上固设有起导光作用的内灯罩，外灯罩内壁上位于内灯罩对应位置设有若干层用于将内灯罩导出的同向光线沿其所在竖直平面折射至若干不同方向的凸起部。

优选的，凸起部共设有三层，凸起部包括顶层凸起部、中层凸起部、底层凸起部。

优选的，顶层凸起部折射出的光线与水平面所成夹角范围为5°-15°，中层凸起部折射出的光线与水平面所成夹角范围为h°-5°，底层凸起部折射出的光线与水平面所成夹角范围为-5°-h°，-5<h<5。

优选的，h＝0。

优选的，全部凸起部折射出的光线方向均为以车辆前行方向所在竖直平面为基准，向车内侧45°。

优选的，灯腔内设有用于遮挡灯腔内多余光线的装饰框，装饰框与支撑架固定连接。

本实用新型的有益效果是：从本实用新型内灯罩导出的同向光线经过顶层凸起部、中层凸起部、底层凸起部折射后，形成与水平面所成夹角范围各不相同的三束光线，三层凸起部分别有针对性的负责一定角度范围内光线的折射，几乎不产生光线能量的重叠，因而避免了部分规格点产生能量冗余的情况；而且有针对性的分区设置，仅需较小范围的凸起部即可满足法规规定的全部规格点要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视剖视示意图；

图中：1-灯壳；2-外灯罩；3-支撑架；4-内灯罩；5-装饰框；21-凸起部；21a-顶层凸起部；21b-中层凸起部；21c-底层凸起部；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种具有光线分区结构的汽车灯具，包括灯壳1，灯壳1固定连接在车壳上，灯壳1外侧固连有外灯罩2，外灯罩2与灯壳1扣合形成灯腔，灯腔内设有支撑架3，支撑架3与灯壳1固定连接，支撑架3上固设有起导光作用的内灯罩4，外灯罩2内壁上位于内灯罩4对应位置设有若干层用于将内灯罩4导出的同向光线沿其所在竖直平面折射至若干不同方向的凸起部21。

优选的，凸起部21共设有三层，凸起部21包括顶层凸起部21a、中层凸起部21b、底层凸起部21c。

优选的，顶层凸起部21a折射出的光线与水平面所成夹角范围为5°-15°，中层凸起部21b折射出的光线与水平面所成夹角范围为h°-5°，底层凸起部21c折射出的光线与水平面所成夹角范围为-5°-h°，-5<h<5。

优选的，h＝0。

优选的，全部凸起部21折射出的光线方向均为以车辆前行方向所在竖直平面为基准，向车内侧45°。

优选的，灯腔内设有用于遮挡灯腔内多余光线的装饰框5，装饰框5与支撑架3固定连接。

如图2所示，本实用新型使用时，从内灯罩4导出的同向光线经过顶层凸起部21a、中层凸起部21b、底层凸起部21c折射后，形成与水平面所成夹角范围分别为5°-15°、0°-5°、-5°-0°的三束光线，三层凸起部21分别有针对性的负责一定角度范围内光线的折射，几乎不产生光线能量的重叠，因而避免了部分规格点产生能量冗余的情况；而且有针对性的分区设置，仅需较小范围的凸起部21即可满足法规规定的全部规格点要求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有光线分区结构的汽车灯具，包括灯壳(1)，其特征在于，灯壳(1)固定连接在车壳上，灯壳(1)外侧固连有外灯罩(2)，外灯罩(2)与灯壳(1)扣合形成灯腔，灯腔内设有支撑架(3)，支撑架(3)与灯壳(1)固定连接，支撑架(3)上固设有起导光作用的内灯罩(4)，外灯罩(2)内壁上位于内灯罩(4)对应位置设有若干层用于将内灯罩(4)导出的同向光线沿其所在竖直平面折射至若干不同方向的凸起部(21)。

2.根据权利要求1所述的具有光线分区结构的汽车灯具，其特征在于，凸起部(21)共设有三层，凸起部(21)包括顶层凸起部(21a)、中层凸起部(21b)、底层凸起部(21c)。

3.根据权利要求2所述的具有光线分区结构的汽车灯具，其特征在于，顶层凸起部(21a)折射出的光线与水平面所成夹角范围为5°-15°，中层凸起部(21b)折射出的光线与水平面所成夹角范围为h°-5°，底层凸起部(21c)折射出的光线与水平面所成夹角范围为-5°-h°，-5<h<5。

4.根据权利要求3所述的具有光线分区结构的汽车灯具，其特征在于，h＝0。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的具有光线分区结构的汽车灯具，其特征在于，全部凸起部(21)折射出的光线方向均为以车辆前行方向所在竖直平面为基准，向车内侧45°。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的具有光线分区结构的汽车灯具，其特征在于，灯腔内设有用于遮挡灯腔内多余光线的装饰框(5)，装饰框(5)与支撑架(3)固定连接。

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