CN212719566U - 一种车灯 - Google Patents
一种车灯 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212719566U CN212719566U CN202021690808.4U CN202021690808U CN212719566U CN 212719566 U CN212719566 U CN 212719566U CN 202021690808 U CN202021690808 U CN 202021690808U CN 212719566 U CN212719566 U CN 212719566U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- curve
- lens
- high beam
- curvature
- beam lens
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种车灯,包括壳体和透镜组件,所述壳体内设有安装腔,所述安装腔内设有近光灯珠和远光灯珠,所述透镜组件包括近光透镜和远光透镜,从所述近光透镜的中心点延伸出的第一坐标系与所述近光透镜的曲面端相截形成第一曲线、第二曲线、第三曲线以及第四曲线,从所述远光透镜的中心点延伸出的第二坐标系与所述远光透镜的曲面端相截形成第五曲线、第六曲线、第七曲线以及第八曲线,所述第一曲线的弯曲度和所述第二曲线的弯曲度相等,所述第五曲线的弯曲度和所述第六曲线的弯曲度相等;所述第一曲线的弯曲度小于所述第五曲线的弯曲度;所述第三曲线的弯曲度大于所述第四曲线的弯曲度。
Description
技术领域
本实用新型涉及光学技术领域,尤其涉及一种车灯。
背景技术
车辆在夜间行驶中根据实时路况前照灯会切换近光状态和远光状态,近光状态下只照射车辆前方附近区域,远光状态则还照射车辆正前方的远端区域。
有的车灯是通过直接设置两盏灯(近光灯和远光灯)以及两个驱动电路来进行控制近远光状态,组装方式较为复杂;有的车灯是通过设置一盏灯以及可驱动的遮挡板,当遮挡板遮挡部分光路时形成近光照射区域,当遮挡板不遮挡光路形成近光+远光照射区域,这种近远光组合方式一方面浪费能源,另一方面形成的辐射区域难以符合路况的需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种车灯。
本实用新型提供了一种车灯,包括壳体和透镜组件,所述壳体内设有安装腔,所述安装腔内设有近光灯珠和远光灯珠,所述透镜组件包括近光透镜和远光透镜,所述近光透镜的中心点与所述远光透镜的中心点位于同一水平面上,从所述近光透镜的中心点延伸出的第一坐标系与所述近光透镜的曲面端相截形成第一曲线、第二曲线、第三曲线以及第四曲线,所述第一曲线位于所述第一坐标系的水平坐标的正半部分,所述第二曲线位于所述第一坐标系的水平坐标的负半部分,所述第三曲线位于所述第一坐标系的竖直坐标的正半部分,所述第四曲线位于所述第一坐标系的竖直坐标的负半部分;从所述远光透镜的中心点延伸出的第二坐标系与所述远光透镜的曲面端相截形成第五曲线、第六曲线、第七曲线以及第八曲线,所述第五曲线位于所述第二坐标系的水平坐标的正半部分,所述第六曲线位于所述第二坐标系的水平坐标的负半部分,所述第七曲线位于所述第二坐标系的竖直坐标的正半部分,所述第八曲线位于所述第二坐标系的竖直坐标的负半部分;其中,所述第一曲线的弯曲度和所述第二曲线的弯曲度相等,所述第五曲线的弯曲度和所述第六曲线的弯曲度相等;所述第一曲线的弯曲度小于所述第五曲线的弯曲度;所述第三曲线的弯曲度大于所述第四曲线的弯曲度;所述近光灯珠位于所述近光透镜中心点的正上方,所述远光灯珠位于所述远光透镜中心上,以使得所述远光灯珠 102产生的灯光辐射区域位于所述近光灯珠101产生的灯光辐射区域的正上方。
进一步的,所述近光透镜和所述远光透镜均设于所述安装腔的底面,所述近光透镜和所述远光透镜均安装于所述安装腔的开口处,以使得所述近光灯珠的光线和所述远光灯珠的光线均通过所述近光透镜和所述远光透镜发出。
进一步的,所述第七曲线的弯曲度与所述第八曲线的弯曲度相等。
进一步的,所述近光透镜与所述远光透镜的中心距为 25.5-35.5mm;所述远光灯珠与所述近光灯珠在水平方向的距离为 25.5-35.5mm。
进一步的,所述远光灯珠与所述近光灯珠在竖直方向的距离为 1-6mm。
进一步的,所述近光灯珠和/或所述远光灯珠采用1mm×1mm× 0.8mm的灯珠体。
进一步的,所述近光透镜和/或所述远光透镜的折射率为 1.276-1.676。
进一步的,所述近光灯珠与所述近光透镜的平面端的距离为 12-22mm;所述远光灯珠与所述远光透镜的平面端的距离为 12-22mm。
本实用新型通过设置第一曲线的弯曲度和第二曲线的弯曲度相等、第五曲线的弯曲度和第六曲线的弯曲度以使得远光辐射区域和近光辐射区域左右对称。
本实用新型还通过设置所述第一曲线的弯曲度小于所述第五曲线的弯曲度,以使近光辐射区域的宽度大于所远光辐射区域的宽度,实现近距离多方位照明以及远距离车辆行驶方位的照明。
本实用新型还通过设置第三曲线的弯曲度大于第四曲线的弯曲度,以使近光辐射区域的向下一侧的弧度大于向上一侧的弧度从而形成。
本实用新型还通过设置所述近光灯珠位近光透镜中心点的正上方,远光灯珠位于远光透镜中心上,以使得远光辐射区域位于近光辐射区域的正上方且远光辐射区域与近光辐射区域的组合区域左右对称,以使形成的组合辐射区域满足路况需求。
附图说明
图1是本实用新型提供的一实施例的车灯的整体结构示意图。
图2是图1实施例的主视图。
图3是图1实施例的俯视图。
图4是图3中关于剖切线A-A的剖面视图。
图5是图1实施例照射形成的辐射区域图。
图6是图1实施例的近光灯珠照射时的光通量图。
图7是图1实施例的近光灯珠照射时的目的地呈现方式图。
图8是图1实施例的远光灯珠照射时的光通量图。
图9是图1实施例的远光灯珠照射时的目的地呈现方式图。
图10是图1实施例的近光灯珠和远光灯珠同时照射时的光通量图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例,都属于本实用新型的保护范围。可以理解的是,附图仅仅提供参考与说明用,并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述,并不限定连接方式。
需要说明的是,当一个组件被认为是“连接”另一个组件时,它可以是直接连接到另一个组件,或者可能同时存在居中组件。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。
还需要说明的是,本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请参阅图1,本实用新型提供了一种车灯100,包括壳体10和透镜组件,所述壳体10内设有安装腔11,所述安装腔11内设有近光灯珠 101、第一驱动电路模块、远光灯珠102以及第二驱动电路模块,所述第一驱动电路模块用于控制所述近光灯珠101,所述第二驱动电路模块用于控制所述远光灯珠102,以实现当处于近光状态下,所述近光灯珠101亮所述远光灯珠102不亮;当处于远光状态下,所述近光灯珠 101与所述远光灯珠102均亮。
所述透镜组件包括近光透镜21和远光透镜22,所述近光透镜21 的中心点与所述远光透镜22的中心点位于同一水平面上。从所述近光透镜21的中心点延伸出的第一坐标系与所述近光透镜21的曲面端相截形成第一曲线211、第二曲线212、第三曲线213以及第四曲线214,所述第一曲线211位于所述第一坐标系的水平坐标的正半部分,所述第二曲线212位于所述第一坐标系的水平坐标的负半部分,所述第三曲线213位于所述第一坐标系的竖直坐标的正半部分,所述第四曲线 214位于所述第一坐标系的竖直坐标的负半部分;从所述远光透镜22 的中心点延伸出的第二坐标系与所述远光透镜22的曲面端相截形成第五曲线221、第六曲线222、第七曲线223以及第八曲线224,所述第五曲线221位于所述第二坐标系的水平坐标的正半部分,所述第六曲线222位于所述第二坐标系的水平坐标的负半部分,所述第七曲线223 位于所述第二坐标系的竖直坐标的正半部分,所述第八曲线224位于所述第二坐标系的竖直坐标的负半部分。
请参阅图3-4,所述近光灯珠101位于所述近光透镜21中心点的正上方,所述远光灯珠102位于所述远光透镜22中心上,以使得所述远光灯珠102产生的灯光辐射区域位于所述近光灯珠101产生的灯光辐射区域的正上方,且远光辐射区域与近光辐射区域的组合区域左右对称。
在一些实施例中,所述近光透镜21和所述远光透镜22均设于所述安装腔11的底面,所述近光透镜21和所述远光透镜22均安装于所述安装腔11的开口处,以使得所述近光灯珠101的光线和所述远光灯珠102 的光线均通过所述近光透镜21和所述远光透镜22发出,从而使得所述近光辐射区域与所述远光辐射区域存在交叉部分,以避免产生盲区。
请参阅图5-10,图5是车灯照射形成的辐射区域图,图6是近光灯珠照射时的光通量图,图7是近光灯珠照射时的目的地呈现方式图,图8是远光灯珠照射时的光通量图,图9是远光灯珠照射时的目的地呈现方式图,图10是近光灯珠和远光灯珠同时照射时的光通量图。
所述第一曲线211的弯曲度影响所述近光辐射区域的左侧边,所述第二曲线212的弯曲度影响所述近光辐射区域的右侧边,所述第三曲线213的弯曲度影响所述近光辐射区域的上侧边,所述第四曲线214 的弯曲度影响所述近光辐射区域的下侧边;所述第五曲线221的弯曲度影响所述远光辐射区域的左侧边,所述第六线的弯曲度影响所述远光辐射区域的右侧边,所述第七线的弯曲度影响所述远光辐射区域的上侧边,所述第八线的弯曲度影响所述远光辐射区域的下侧边。
所述第一曲线211的弯曲度和所述第二曲线212的弯曲度相等,所述第五曲线221的弯曲度和所述第六曲线222的弯曲度相等,以使得远光辐射区域和近光辐射区域左右对称。
所述第一曲线211的弯曲度小于所述第五曲线221的弯曲度,以使近光辐射区域的宽度大于所远光辐射区域的宽度,实现近距离多方位照明以及远距离车辆行驶方位的照明。
所述第三曲线213的弯曲度大于所述第四曲线214的弯曲度,以使近光辐射区域的向下一侧的弧度大于向上一侧的弧度从而形成。
所述第七曲线223的弯曲度与所述第八曲线224的弯曲度相等,以使所述远光辐射区域上下对称。
优选的,所述近光透镜21与所述远光透镜22的中心距为25.5-35.5mm;所述远光灯珠102与所述近光灯珠101在水平方向的距离为25.5-35.5mm。
优选的,所述远光灯珠102与所述近光灯珠101在竖直方向的距离为1-6mm。
优选的,所述近光灯珠101和/或所述远光灯珠102采用1mm× 1mm×0.8mm的灯珠体。
优选的,所述近光透镜21和/或所述远光透镜22的折射率为 1.276-1.676。
优选的,所述近光灯珠101与所述近光透镜21的平面端的距离为 12-22mm;所述远光灯珠102与所述远光透镜22的平面端的距离为 12-22mm。
本申请的说明书和权利要求书中,词语“包括/包含”和词语“具有/ 包括”及其变形,用于指定所陈述的特征、数值、步骤或部件的存在,但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数值、步骤、部件或它们的组合。
本实用新型的一些特征,为阐述清晰,分别在不同的实施例中描述,然而,这些特征也可以结合于单一实施例中描述。相反,本实用新型的一些特征,为简要起见,仅在单一实施例中描述,然而,这些特征也可以单独或以任何合适的组合于不同的实施例中描述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包括在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车灯,包括壳体和透镜组件,其特征在于,所述壳体内设有安装腔,所述安装腔内设有近光灯珠和远光灯珠,所述透镜组件包括近光透镜和远光透镜,所述近光透镜的中心点与所述远光透镜的中心点位于同一水平面上,从所述近光透镜的中心点延伸出的第一坐标系与所述近光透镜的曲面端相截形成第一曲线、第二曲线、第三曲线以及第四曲线,所述第一曲线位于所述第一坐标系的水平坐标的正半部分,所述第二曲线位于所述第一坐标系的水平坐标的负半部分,所述第三曲线位于所述第一坐标系的竖直坐标的正半部分,所述第四曲线位于所述第一坐标系的竖直坐标的负半部分;从所述远光透镜的中心点延伸出的第二坐标系与所述远光透镜的曲面端相截形成第五曲线、第六曲线、第七曲线以及第八曲线,所述第五曲线位于所述第二坐标系的水平坐标的正半部分,所述第六曲线位于所述第二坐标系的水平坐标的负半部分,所述第七曲线位于所述第二坐标系的竖直坐标的正半部分,所述第八曲线位于所述第二坐标系的竖直坐标的负半部分;其中,所述第一曲线的弯曲度和所述第二曲线的弯曲度相等,所述第五曲线的弯曲度和所述第六曲线的弯曲度相等;所述第一曲线的弯曲度小于所述第五曲线的弯曲度;所述第三曲线的弯曲度大于所述第四曲线的弯曲度;所述近光灯珠位于所述近光透镜中心点的正上方,所述远光灯珠位于所述远光透镜中心上,以使得所述远光灯珠产生的灯光辐射区域位于所述近光灯珠产生的灯光辐射区域的正上方。
2.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述近光透镜和所述远光透镜均设于所述安装腔的底面,所述近光透镜和所述远光透镜均安装于所述安装腔的开口处,以使得所述近光灯珠的光线和所述远光灯珠的光线均通过所述近光透镜和所述远光透镜发出。
3.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述第七曲线的弯曲度与所述第八曲线的弯曲度相等。
4.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述近光透镜与所述远光透镜的中心距为25.5-35.5mm;所述远光灯珠与所述近光灯珠在水平方向的距离为25.5-35.5mm。
5.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述远光灯珠与所述近光灯珠在竖直方向的距离为1-6mm。
6.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述近光灯珠和/或所述远光灯珠采用1mm×1mm×0.8mm的灯珠体。
7.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述近光透镜和/或所述远光透镜的折射率为1.276-1.676。
8.根据权利要求1所述的车灯,其特征在于,所述近光灯珠与所述近光透镜的平面端的距离为12-22mm;所述远光灯珠与所述远光透镜的平面端的距离为12-22mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021690808.4U CN212719566U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种车灯 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021690808.4U CN212719566U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种车灯 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212719566U true CN212719566U (zh) | 2021-03-16 |
Family
ID=74918898
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202021690808.4U Active CN212719566U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种车灯 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN212719566U (zh) |
-
2020
- 2020-08-14 CN CN202021690808.4U patent/CN212719566U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7690826B2 (en) | Adaptive front light system using LED headlamp | |
CN102878512B (zh) | 一种led型的机动车前照灯 | |
EP0894664B1 (en) | Head lamp device for an automobile | |
WO2022068267A1 (zh) | Adb远光模组及车灯 | |
CN212719566U (zh) | 一种车灯 | |
US8371731B2 (en) | Vehicle lamp | |
CN217978649U (zh) | 一种具有可变灯光照射角度的电动车大灯 | |
EP1538021B1 (en) | Vehicle headlight | |
CN208058726U (zh) | 一种带有角灯功能的led光源的远近光一体模组 | |
CN2676023Y (zh) | 汽车前组合灯 | |
CN210345323U (zh) | 一种远近一体化led前照灯 | |
CN218119630U (zh) | 汽车防雾子母灯 | |
CN212298845U (zh) | 近远光组合车灯 | |
CN211875911U (zh) | 照明装置及滑板车 | |
CN218348565U (zh) | 一种汽车灯具及汽车 | |
CN219160199U (zh) | 一种卡车车灯的光源组合结构 | |
CN216693391U (zh) | 一种车辆前照灯 | |
CN212618080U (zh) | 一种具有光线分区结构的汽车灯具 | |
CN220152537U (zh) | 一种具有增强光效的车灯 | |
CN218720990U (zh) | 一种汽车前大灯 | |
CN215446327U (zh) | 一种车用宽尺寸信号灯 | |
CN219346277U (zh) | 一种led前组合灯的远近光灯 | |
JPS6010002Y2 (ja) | 車輛前面灯火器構造 | |
CN220582270U (zh) | 一种车前照灯 | |
CN112849023B (zh) | 一种基于v2x通信的车辆-路面照明系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |