IT9067684A1

IT9067684A1 - Faro per veicoli

Info

Publication number: IT9067684A1
Application number: IT067684A
Authority: IT
Inventors: Yoshinobu Suzuki
Original assignee: Koito Mfg Co Ltd
Priority date: 1989-09-13
Filing date: 1990-09-13
Publication date: 1992-03-13
Also published as: IT1240547B; JPH0817043B2; GB2237370A; IT9067684A0; FR2651857A1; JPH03101002A; FR2651857B1; GB2237370B; GB9020019D0; US5113321A; DE4029124A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Faro per veicoli"

SFONDO DELL'INVENZIONE

La presente invenzione riguarda un faro per veicoli, e più particolarmente un faro per veicoli di un tipo che produce un fascio di luce parallelo da una sorgente di luce che usa un riflettore ellittico ed una lente di proiezione.

Ci sono generalmente due tipi di fari per veicoli che producono fasci di luce parelleli. Un tipo di faro utilizza un riflettore parabolico e l'altro un riflettore ellittico ed una lente di proiezione. L'ultimo tipo è così chiamato faro di proiezione. I fari di proiezione sono vantaggiosi in quanto possono essere prodotti con dimensioni minori di quelle del tipo precedente, come esposto nei brevetti US- 4.677.532, US—2.338.901 e US-1.581.581.

In un faro per veicoli del primo tipo, come mostrato in figura 3, è spesso applicato un trattamento assorbente della luce ad un coperchio esterno 1 per impedire che l'interno del faro appaia troppo luminoso mentre il faro viene spento. Similarmente, un trattamento ad assorbimento di luce è anche applicato al coperchio esterno del secondo tipo per non mostrare 11interno del faro dal lato esterno del coperchio esterno .

Tuttavia, il trattamento ad assorbimento di luce aumenta i costi di fabbricazione. Inoltre, il trattamento ad assorbimento di luce riduce la trasmissione di luce del coperchio esterno sostanzialmente del 40-60%, richiedendo quindi un bulbo più grande per mantenere la stessa intensità di uscita della luce.

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE

In vista delle precedenti difficoltà che accompagnano i fari convenzionali, uno scopo della presente invenzione è quello di fornire un faro per veicoli che non richieda trattamento ad assorbimento di luce ed avente buone proprietà di trasmessione della luce.

Lo scopo summenzionato può essere realizzato munendo un faro per veicolo che, secondo la presente invenzione, è provvisto di un corpo del faro,·con un riflettore ellittico posizionato nel corpo del faro, una sorgente di luce posizionata internamente ad una prima area focale del riflettore ellittico, una lente di proiezione posizionata in modo tale che le posizioni del suo punto focale siano interne alla seconda area focale del riflettore, essendo sostanzialmente parallela la luce che passa attraverso la lente di proiezione, ed un coperchio esterno predisposto sopra la lente di proiezione . Il lato interno del corpo del faro è colorato di scuro e il coperchio esterno è reso trasparente.

Siccome il faro di proiezione ha dimensioni piccole e produce una luce di intensità relativamente forte, l'area del riflettore può essere piccola. Quando la luce del sole mentre il faro è spento, per esempio, entra nel faro di proiezione attraverso il coperchio esterno, si evita che molta della luce possa riemergere dal lato esterno del faro per effetto delle caratteristiche del riflettore ellittico. Conseguentemente, la lente di proiezione sembra essere scura vista dall'esterno del faro. Internamente il faro, eccetto che per la lente di proiezione, appare anche scuro perché il lato interno del corpo del faro è colorato di scuro secondo l'invenzione. Perciò, senza che il coperchio esterno sia soggetto ad un trattamento di assorbimento di luce, il faro stesso sembra scuro, ottenendo cosi un aspetto tranquillo. Siccome non è richiesto nessun trattamento di assorbimento della luce, la percentuale di trasmissione di luce del coperchio esterno è migliorata ed è sufficiente un piccolo bulbo come sorgente di luce.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Figura 1 è una vista sezionata mostrante un faro per veicolo secondo 1'invenzione;

figura 2 è una vista frontale del faro per veicoli mostrato in figura 1; e

figura 3 è una vista sezionata mostrante un faro convenzionale .

DESCRIZIONE DELLE FORME PREFERITE DI ATTUAZIONE

Le forme preferite di attuazione della presente invenzione saranno ora descritte con riferimento alle annesse figure 1 e 2.

Il faro per veicoli della presente invenzione comprende un corpo del faro 10 formato con resine o simili ed in cui è contenuto un riflettore ellittico 12 dalla parte del bulbo di questo. La superficie interna del riflettore 12 è una superficie riflettente come ad esempio una superficie con deposizione di alluminio o simili. Il filamento del bulbo 14, che funziona come sorgente di luce del faro, è posizionata internamente ad una prima area focale F del riflettore 12. Il bulbo 14 può essere scelto fra vari tipi come ad esempio un tipo D4, un tipi di bulbo alogeno o secondo gli standards europei, o un tipo n. 9004 o 9005/6 secondo gli standards degli Stati Uniti. Il bulbo 14 è collegato ad un cavo 18 attraverso un connettore 16, ed alimentato elettricamente dalla batteria del veicolo o dall'alternatore. Un'estremità retrostante aperta del corpo del faro 10 è coperta con un coperchio 22 che ha un'apertura 24 attraverso cui il cavo 18 è introdotto internamento al corpo 10. Il coperchio 22 ha anche un foro d'aria 26 dal quale il calore generato dal bulbo viene scaricato esternamente al corpo 10.

Un sopporto 28 che protegge la luce prodotta dal bulbo 14 è fissato al riflettore 12 lungo la periferia frontale di questo, ed una lente di proiezione 30 è unita al sopporto 28 alla porzione frontale di questo per mezzo di un elemento di connessione 33. Sebbene la figura 1 mostri il sopporto 28 con un elemento separato del riflettore ellittico 12, il riflettore 12 ed il sopporto 28 possono essere formati integralmente. Il punto focale Lf della lente di proiezione 30 è posizionato internamente alla seconda area focale del riflettore 12. Sebbene la figura 1 non lo illustri, un elemento di schermatura può essere disposto, se necessario, nel riflettore 12 al punto focale della lente di proiezione 30.

Un coperchio esterno 32 posizionato sul frontale della lente di proiezione 30 è applicato al corpo del faro 10 alla apertura frontale di questo. La superficie interna del corpo del faro 10 e/o la superficie periferica esterna del sopporto 28 è rivestita con un rivestimento colorato di scuro di un colore come il nero. Secondo un'altra forma di attuazione preferita dell'invenzione, queste porzioni possono essere formate con una resina avente un colore originale scuro, in modo che mostrino lo stesso effetto senza rivestimento. Inoltre, secondo ancora un'altra disposizione, la superficie esterna dell'elemento di connessione 33 può anche essere verniciato in un colore scuro. Inoltre, solo la superficie interna del corpo del faro 10 può essere rivestita perché la maggior parte dell'area che può essere vista dall'esterno del coperchio esterno 32 è il lato interno del corpo del faro 10. Sostanzialmente può essere ottenuto lo stesso effetto in questo caso.

Se, per esempio, la luce del sole entra nel corpo del faro attraverso il coperchio esterno 32 e la lente di proiezione 30 mentre il bulbo 14 non è acceso, la luce non potrà raggiungere la superficie riflettente del riflettore 12 siccome può solo raggiungere la superficie esterna del sopporto 28 o la superficie interna del sopporto, essendo largamente rifratta dalla lente di proiezione 30 lungo un cammino ottico La in figura 1. D'altra parte, quando i raggi del sole entrano ad un basso angolo , ad esempio quando il sole è basso nel cielo al mattino presto o alla sera, come indicato da un cammino ottico Lb, la luce del sole raggiunge il riflettore ellittico 12. Tuttavia, per le caratteristiche di riflessione del riflettore ellìttico 12, la maggiore parte della luce che raggiunge il lato interno del riflettore 12 è riflessa verticalmente o lateralmente, e solo una piccola luce viene riflessa all 'indietro all'esterno del corpo del faro attraverso la lente di proiezione 30. Per questa ragione, la lente di proiezione 30 sembra essere scura vista dall'esterno del coperchio esterno 32.

La luce che giunge tra la periferia esterna della lente di proiezione 30 e l'area tra la periferia interna del corpo del faro 10, lungo il cammino ottico La, per esempio, è largamente assorbita dalla superficie esterna colorata in scuro del sopporto 28 e/o dalla superficie interna del corpo della lampada 10. Conseguentemente, lo spazio interno al coperchio esterno 32 eccetto la lente di proiezione 30 appare anche essere scuro visto dal coperchio esterno 32.

Di conseguenza, il lato interno del coperchio esterno 32 appare essere scuro nel suo complesso cosicché il faro nel suo insieme acquisce un aspetto tranquillo, aumentando inoltre il valore estetico dell'automobile. Con l'invenzione, nessun trattamento ad assorbimento di luce è richiesto per evitare che 1'interno del faro possa svantaggiosamente apparire luminoso dall'esterno. Inoltre, siccome il coperchio esterno non è soggetto ad un trattamento di assorbimento di luce, la quantità di trasmissione di luce è migliorata per la luce che passa attraverso il coperchio esterno chiaro e trasparente. Perciò, la stessa intensità di luce proiettata attraverso la lente esterna 32 può essere ottenuta usando un bulbo più piccolo rispetto ai fari convenzionali che utilizzano un coperchio esterno a cui è applicato un trattamento ad assorbimento di luce. Inoltre, i requisiti per il trattamento di resistenza al calore per il coperchio non sono così rigorosamente rapportabili ai fari convenzionali siccome la quantità di trasmissione di luce è buona.

Il riflettore ellittico 12 può essere un riflettore composito avente una forma ellittica in una sezione verticale ed una forma parabolica in sezione orizzontale, o una elisse multipla.

Come descritto sopra la presente invenzione è stata fatta in considerazione delle caratteristiche di un faro di tipo a proiezione in cui la luce prodotta dalla sorgente di luce è formata secondo un fascio sostanzialmente parallelo usando un riflettore ellittico ed una lente di proiezione. Secondo l'invenzione, la lente di proiezione è scura vista dall'esterno del coperchio esterno. Siccome la superficie interna del corpo del faro è colorata in scuro o in nero, il faro sembra essere scuro. Perciò, la lampada stessa mostra un aspetto tranquillo in modo tale da aumentare il valore estetico dell'automobile. Il trattamento di assorbimento di luce non è più richiesto. Inoltre, la quantità di trasmissione di luce è migliorata e, quindi, la stessa intensità di luce può essere ottenuta con un bulbo più piccolo di quello di un faro convenzionale che utilizza- un coperchio esterno a cui siano applicate proprietà di assorbimento della luce, cosicché la lampada può essere realizzata di piccole dimensioni e richiede poca potenza.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Faro per veicoli comprendente: un corpo del faro; un riflettore ellittico posizionato in detto corpo del faro, detto riflettore ellittico avente una prima ed una seconda area focale; una sorgente di luce posizionata internamente a detta prima area focale di detto riflettore ellittico; un sopporto fissato a detto riflettore ellittico; una lente di proiezione montata su detto sopporto, detta lente di proiezione avendo un punto focale posizionato internamente a detta seconda area focale di detto riflettore ellittico, detta lente di proiezione producendo una luce sostanzialmente parallela; e un coperchio esterno sostanzialmente trasparente posizionato sopra detta lente di proiezione, in cui almeno una delle superfici interne di detto corpo del faro ed una superficie esterna di detto sopporto è colorata di scuro.
2. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre mezzi per connettere detto supporto e detta lente di proiezione.
3. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 2, in cui una superficie esterna di detti mezzi di connessione è colorata di scuro.
4. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto riflettore ellittico e detto sopporto sono formati unitariamente.
5. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un elemento di schermatura provvisto su detto punto focale di detta lente di proiezione.
6. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo del faro presenta un foro per l'aria.
7. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo del faro e detto sopporto sono formati di resina colorata di scuro.
8. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto colore scuro è nero.
9. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto riflettore ellittico è un riflettore composito avente una forma ellittica in sezione verticale ed una forma parabolica in sezione orizzontale.
10. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto riflettore ellittico è un'elisse multipla.
11. Faro per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detta sorgente di luce è un bulbo alogeno.