CN212901314U - 一种新型后雾灯led通用模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型后雾灯LED通用模组，属于汽车雾灯领域，解决了在开发不同型号的汽车雾灯时，需要重新开发相应的反射体及LED模组，导致开发周期较长、开发成本较高的技术问题，其包括所述LED模组灯粒朝向的一侧设有设有聚光器。本实用新型具有通过设置聚光器和LED模组配合的结构替代反射体与配套LED模组的结构，从而在开发新型的后雾灯时，无需对反射体和LED模组进行重新开发，缩短了开发时间，降低了开发成本的效果。

Description

一种新型后雾灯LED通用模组

技术领域

本实用新型涉及汽车雾灯的技术领域，尤其是涉及一种新型后雾灯LED通用模组。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯，安装于汽车的前部和后部。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

公告号为CN210373272U的中国专利公开了带回复反射器、LED后雾灯的组合式汽车尾灯。包括灯罩、装饰框、反射体、LED模组、灯壳以及线束总成。LED模组、灯壳、装饰框分别与反射体固定连接，灯壳与灯罩固定连接，线束总成与LED模组连接并固定在灯壳上。在反射体上设置有光学反射面。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：LED模组本身的发光能力较弱，需要经过反射体的反射和增强才能达到雾灯的亮度要求，但是由于反射体的形状需要与灯壳相适合，同时LED模组上灯粒的位置需要与反射体的形状、位置相配合，从而达到对灯光反射增强的要求，因此在开发不同型号的汽车雾灯时，由于灯壳形状不同，因此需要重新开发相应的反射体及LED模组，导致开发周期教长、开发成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种新型后雾灯LED通用模组，其具有缩短开发周期并降低开发成本的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型后雾灯LED通用模组，包括LED模组，所述LED模组灯粒朝向内灯罩的一侧设有聚光器。

通过采用上述技术方案，在LED模组前方设置内灯罩，当LED模组的灯粒发出的光进入内灯罩内的聚光器时，聚光器将光进行集中，使灯光定向增强从而达到雾灯所需的亮度标准，由于通过聚光器与LED模组的组合取代了反射体与相应的LED模组相配合的结构，且聚光器与LED模组组合的结构容易安装在大多数后雾灯的灯壳上，因此在开发新型的车后雾灯时，不必重新开发相应的反射体及与反射体相适配的LED模组，进而缩短了开发周期并降低了开发成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括安装板、内灯罩和灯壳，所述聚光器固设在内灯罩内侧，所述LED模组和内灯罩分别与安装板连接，所述灯壳上开设有通槽，所述内灯罩从灯壳的后侧伸入通槽内，所述安装板与灯壳固定安装。

通过采用上述技术方案，由于设置了安装板，实际安装时，工作人员首先将LED模组和灯壳分别安装在安装板上，使内灯罩伸入通槽从而使LED模组发出的光从雾灯正面透出，通过安装板与灯壳进行固定安装，机壳完成对雾灯光源结构的安装，安装步骤简单快速。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板朝向LED模组的一侧固设有若干限位柱，所述LED模组的线路板上与限位柱相对的位置上分别开设有限位槽。

通过采用上述技术方案，由于LED模组线路板上设有限位槽且安装板上设有与限位槽适配的限位柱，便于工作人员向安装板上安装LED模组的线路板时，快速对该线路板进行定位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板远离LED模组的一侧固定连接有散热器。

通过采用上述技术方案，由于安装板上设置了散热器，当LED模组在工作过程中而产生热量时，通过散热器将LED的热量及时排放到空气中，减少热量累积对LED模组的正常工作造成影响，甚至是LED模组造成损伤的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板上开设有接线孔，所述LED模组的导线从接线孔伸向安装板后侧，所述接线孔内设有橡胶塞，所述接线孔贯穿橡胶塞。

通过采用上述技术方案，由于设置接线孔，与LED模组连通的导线穿过接线孔使导线伸向灯壳后侧，从而便于进行接线工作，同时通过橡胶塞填充在导线与灯壳的后侧，减少水从灯壳后侧进入接线孔，并且渗入到LED模组处，对LED模组工作造成影响的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板上开设有若干定位孔，所述内灯罩与定位孔相对的位置上均设有定位柱，所述通槽内侧壁上位于通槽远离安装板的一端设有限位凸棱，所述安装板与灯壳通过螺钉固定连接，且所述安装板通过螺钉向灯壳上安装时，将内灯罩抵紧在限位凸棱上。

通过采用上述技术方案，由于设置了定位柱和定位孔，工作人员通过定位柱和定位孔的配合容易将内灯罩快速安装到安装板上，通过转动螺钉将安装板向灯壳的方向压紧，从而将内灯罩抵紧在通槽内的限位凸棱上，减少内灯罩发生窜动和脱落的情况，从而使内灯罩内的聚光器稳定的对LED模组灯粒发出的光进行聚拢和增强。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述内灯罩的其中一个边角处开设有提示缺口。

通过采用上述技术方案，由于设置了提示缺口，工作人员容易通过观察提示缺口对内灯罩的左右和上下位置进行确认，从而减少了由于内灯罩装反而造成的聚光器与LED模组的灯粒位置不匹配，进而使雾灯亮度降低的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述灯壳上安装有面罩，所述面罩位于灯壳远离安装板的一侧，且所述内灯罩位于面罩朝向灯壳的一侧，所述面罩表面设有配光花纹。

通过采用上述技术方案，面罩对内灯罩和LED模组起到保护作用，并减少雨水与内灯罩或LED模组直接接触影响LED模组正常工作的可能性，内灯罩上设置的配光花纹，配光花纹对内灯罩照射出的光进行扩散，提升LED模组工作时面罩上被照亮的面积，从而使后雾灯更容易引起后车注意。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置聚光器和LED模组配合的结构替代反射体与配套LED模组的结构，从而在开发新型的后雾灯时，无需对反射体和LED模组进行重新开发，缩短了开发时间，降低了开发成本；

2.通过设置安装板，工作人员对雾灯进行组装时，将内灯罩和LED模组首先固定到安装板上，而后将安装板与灯壳进行安装，降低了安装难度，提升了操作的便利性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例用于体现雾灯内部结构的爆炸示意图。

图3是本实施例用于体现内灯罩和提示缺口的结构示意图。

图4是本实施例用于体现雾灯内部结构的剖面结构示意图。

图5是本实施例用于体现凸块位置的爆炸结构示意图。

图中，1、灯壳；11、通槽；111、限位凸棱；12、肋板；2、面罩；3、安装板；31、限位柱；32、接线孔；321、橡胶塞；33、定位孔；34、凸台；341、凹槽；4、LED模组；41、限位槽；42、让位孔；43、灯粒；44、凸块；5、内灯罩；51、聚光器；511、容纳槽；52、定位柱；53、提示缺口；6、散热器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1，为本实用新型公开的一种新型后雾灯LED通用模组，包括面罩2和灯壳1，灯壳1与面罩2相适配，且面罩2通过螺钉与面罩2固定安装，灯壳1内部向远离面罩2的方向凹陷，在灯壳1与面罩2之间形成空腔，面罩2朝向灯壳1的一侧设有配光花纹（图中未示出）。灯壳1上设置有若干用于将灯壳1与汽车尾架连接的连接耳。

如图2，灯壳1的背面通过螺钉固定安装有安装板3，安装板3上通过螺钉安装有LED模组4的电路板，LED模组4的电路板远离安装板3的一侧上固定连接有若干灯粒43。安装板3长度方向的两端均设有限位柱31，限位柱31向垂直于安装板3且远离安装板3的方向延伸。LED模组4的电路板上与限位柱31相适配的位置开设有限位槽41，安装时工作人员首先将限位槽41与限位孔对齐，而后将LED模组4的电路板压向安装板3的方向，最后通过螺钉和预制好的螺孔对电路板进行安装

如图2和图3，电路板远离安装板3的一侧设有内灯罩5，内灯罩5上固定连接有若干定位柱52，安装板3上与各个定位柱52相对的位置上均开设有定位孔33，LED模组4的电路板上与定位柱52相对的位置上开设有让位孔42。内灯罩5的其中一个边角位置开设有提示缺口53，实际安装时，工作人员参考提示缺口53的位置，将内灯罩5翻转、摆正，并将各个定位柱52穿过让位孔42并插入定位孔33中，定位柱52与定位孔33紧配合，从而实现了对内灯罩5、LED模组4和安装板3三者的定位连接。

如图4，内灯罩5的内部固设有聚光器51，聚光器51采用具有聚光功能的透光棱镜。聚光器51朝向LED模组4的一侧开设有容纳槽511，LED模组4的灯粒43伸入容纳槽511中。

如图4，灯壳1上开设有通槽11，灯壳1远离面罩2的一侧位于通槽11的周向均固定连接有四个首尾相接的肋板12，各个肋板12朝向通槽11的侧壁分别与通槽11的内壁平齐，各个肋板12围成的槽使通槽11被向远离面罩2的方向延长。通槽11内侧壁上设有限位凸棱111，内灯罩5伸入通槽11中，且当工作人员通过螺钉将安装板3压紧在灯壳1上时，安装板3将内灯罩5抵紧在限位凸棱111上，从而减少内灯罩5窜动或脱落的可能性，进而减少了由于LED模组4的灯粒43与聚光器51的相对位置发生变化，影响聚光效果的可能性。同时安装板3通过与肋板12螺钉连接从而与灯壳1固定安装，肋板12可在灯壳成型过程中一体冲压形成，也可通过焊接的形式与灯壳1形成一体。

如图4，为了使LED模组4充分伸入通槽11，且使内灯罩5尽量接近面罩2，在安装板3上设置有向面罩2方向凸起的凸台34。定位孔33、限位柱31均设置在凸台34上，内灯罩5与安装板3固定安装后抵紧在凸台34上。

如图5，安装板3上开设有贯穿凸台34和安装板3的接线孔32，接线孔32内填充有橡胶塞321，LED模组4的导线惯穿橡胶塞321并伸向灯壳1的后侧，便于工作人员对导线进行排布和连接。橡胶塞321封闭接线孔32，减少雨水从灯壳1后侧进入雾灯内部，影响LED模组4正常工作的可能性。

如图5，安装板3远离灯壳1的一侧设有散热器6，散热器6为若干固定连接在安装板3上的散热柱。凸台34上开设有凹槽341（参照图2），LED模组4接线板的后侧设有凸块44，凸块44伸入凹槽341中并与凹槽341的各个内壁接触，增加了LED模组4与安装板3的接触面积，从而提升散热效率。

上述实施例中螺钉均未说明书附图中示出。

本实施例的实施原理为：通过聚光器51与LED模组4配合的结构代替反射体与相应LED模组4配合的结构，从而在开发不同后雾灯时，不必根据不同的雾灯结构开发相应的反射体及与反射体相适配的LED模组4，节约了开发时间，并降低了开发成本。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型后雾灯LED通用模组，包括LED模组(4)，其特征在于：还包括安装板(3)、内灯罩(5)和灯壳(1)，所述LED模组(4)上的灯粒(43)朝向内灯罩（5）的一侧设有聚光器(51)，所述聚光器(51)固设在内灯罩(5)内侧，所述LED模组(4)和内灯罩(5)分别与安装板(3)连接，所述灯壳(1)上开设有通槽(11)，所述内灯罩(5)从灯壳(1)的后侧伸入通槽(11)内，所述安装板(3)与灯壳(1)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种新型后雾灯LED通用模组，其特征在于：所述安装板(3)朝向LED模组(4)的一侧固设有若干限位柱(31)，所述LED模组(4)的线路板上与限位柱(31)相对的位置上分别开设有限位槽(41)。

3.根据权利要求2所述的一种新型后雾灯LED通用模组，其特征在于：所述安装板(3)远离LED模组(4)的一侧固定连接有散热器(6)。

4.根据权利要求2所述的一种新型后雾灯LED通用模组，其特征在于：所述安装板（3）上开设有供LED模组（4）的导线伸出的接线孔(32)，所述LED模组(4)的导线从接线孔(32)伸向安装板（3）后侧，所述接线孔(32)内设有橡胶塞(321)，所述接线孔(32)贯穿橡胶塞(321)。

5.根据权利要求1所述的一种新型后雾灯LED通用模组，其特征在于：所述安装板(3)上开设有若干定位孔(33)，所述内灯罩(5)与定位孔(33)相对的位置上均设有定位柱(52)，所述通槽(11)内侧壁上位于通槽(11)远离安装板(3)的一端设有限位凸棱(111)，所述安装板(3)与灯壳(1)通过螺钉固定连接，且所述安装板(3)通过螺钉向灯壳(1)上安装时，将内灯罩(5)抵紧在限位凸棱(111)上。

6.根据权利要求5所述的一种新型后雾灯LED通用模组，其特征在于：所述内灯罩(5)的其中一个边角处开设有提示缺口(53)。

7.根据权利要求1所述的一种新型后雾灯LED通用模组，其特征在于：所述灯壳(1)上安装有面罩(2)，所述面罩(2)位于灯壳(1)远离安装板(3)的一侧，且所述内灯罩(5)位于面罩(2)朝向灯壳(1)的一侧，所述面罩(2)表面设有配光花纹。

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