CN210554476U - 前格栅及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前格栅及新能源汽车，该前格栅连接在汽车的车身上，具体的，该前格栅包括发光组件；导光组件；导光组件连接在发光组件上，其中，发光组件上的灯光经由导光组件均匀传递至外界。本实用新型提供的前格栅具备灯光结构，能够作为日行灯及应急灯使用，保障车辆的安全行驶，并提高了车辆的功能性以及美观性。

Description

前格栅及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前格栅及新能源汽车。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平逐步提高，汽车已成为日常生活中常见的代步工具，新能源汽车作为当今社会中环保类的车型，更是受到国家的推广以及人们选择。其中，前格栅作为汽车前脸中重要的零件，主要起保护吸能、为发动机通风换气及防止外界物体对车厢内部造成破坏等作用。

现有的燃油型汽车由于发动机的冷却散热需求，因此，前格栅无法设置灯带；同时，现有的新能源汽车中即使去除进气结构的前格栅也不具备灯光结构，进而在汽车大灯坏掉或者缺电时，存在无法进行紧急照明的情况。除此之外，现有的汽车车灯主要用于夜间行车时的照明、车辆位置的提示以及转向时的信号标识，然而，据研究报道，当在白天车辆行驶中，若如有灯光提醒，特别是新能源型行车噪音小的车辆，更是能够降低事故的发生概率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前格栅及新能源汽车，以缓解现有技术中的汽车的前格栅不具备灯光结构的技术问题。

本实用新型提供了一种前格栅，连接在汽车的车身上，包括：

发光组件；

导光组件；

所述导光组件连接在所述发光组件上，其中，所述发光组件上的灯光经由所述导光组件均匀传递至外界。

进一步的，所述导光组件包括：

导光板，所述导光板内设置有多条彼此交叉的棱线，所述发光组件上的灯光传递至导光板上；

光扩散组件，所述光扩散组件和所述导光板由外至内依次连接在所述发光组件上，且所述光扩散组件设置成将导光板上的灯光均匀传递至外界。

进一步的，任意两条彼此交叉棱线的夹角为45°。

进一步的，所述光扩散组件包括：

光扩散内灯罩，所述光扩散内灯罩背离所述导光板的端面上设置有多个均匀分布的凸起部；

高光板，所述高光板上设置有多个均匀分布的镂空部；

所述镂空部与所述凸起部一一对应，且所述镂空部之间的区域遮蔽所述凸起部之间的区域。

进一步的，所述高光板为黑色。

进一步的，所述发光组件包括：

安装架，所述高光板、所述光扩散内灯罩和所述导光板依次可拆卸连接在所述安装架上；

发光板，所述发光板位于所述导光板的上端面，并可拆卸连接在所述安装架上。

进一步的，还包括：

外罩盖，所述外罩盖粘接在所述安装架上，且所述外罩盖为透明结构。

进一步的，所述安装架上设置容胶槽，所述外罩盖上设置有连接部；

所述连接部与所述容胶槽密封配合，且所述容胶槽内设置有密封胶。

进一步的，所述外罩盖、所述高光板、所述光扩散内灯罩和所述导光板均为弧形结构，且所述弧形结构的圆心位于所述车身内。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种连接在汽车车身上的前格栅，具体的，该前格栅包括发光组件和导光组件，进一步的，导光组件连接在发光组件上，其中，发光组件上的灯光经由导光组件均匀传递至外界。通过发光组件与导光组件彼此配合，进而使得发光组件上的光源能够沿着导光组件均匀传播至外界，使得车辆在日间行驶过程中具有灯光效果，从而提醒往来行驶的车辆以助于驾驶员尽早做出判断，防止擦碰事故的发生，同时，这种结构设计，当汽车大灯坏掉或者缺电时，还能够起到紧急照明的作用，进一步提高了汽车功能性，更好的保障了驾驶员的安全性，除此之外，利用发光组件还能够增加前格栅处的灯光效果，提高汽车的美观程度。

本本实用新型提供一种新能源汽车，包括车身和上述所述的前格栅，所述前格栅可拆卸连接在所述车身上。

本实用新型的有益效果为：

该新能源汽车与上述所述的前格栅具有的优势相同，前文已经明确说明，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的前格栅的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前格栅的爆照图；

图3为本实用新型实施例提供的导光板中的光源传递路线的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的光扩散内灯罩的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的高光板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的光扩散内灯罩与高光板装配后的结构示意图；

图7为图1中A-A方向的剖视图；

图8为图7中I处的放大图。

图标：

1-发光组件；

11-安装架；

111-容胶槽；

12-发光板；

2-导光组件；

21-导光板；

211-棱线；

22-光扩散组件；

221-光扩散内灯罩；

221a-凸起部；

222-高光板；

222a-镂空部；

3-外罩盖；

31-连接部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种连接在汽车车身上的前格栅，具体的，该前格栅包括发光组件1和导光组件2，进一步的，导光组件2连接在发光组件1上，其中，发光组件1上的灯光经由导光组件2均匀传递至外界。通过发光组件1与导光组件2彼此配合，进而使得发光组件1上的光源能够沿着导光组件2均匀传播至外界，使得车辆在日间行驶过程中具有灯光效果，从而提醒往来行驶的车辆以助于驾驶员尽早做出判断，防止擦碰事故的发生，同时，这种结构设计，当汽车大灯坏掉或者缺电时，还能够起到紧急照明的作用，进一步提高了汽车功能性，更好的保障了驾驶员的安全性，除此之外，利用发光组件1还能够增加前格栅处的灯光效果，提高汽车的美观程度。

如图2和图3所示，具体的，在本实施例中，导光组件2包括导光板21和光扩散组件22，导光板21内设置有多条彼此交叉的棱线211，发光组件1上的灯光传递至导光板21上，其中，光扩散组件22设置成将导光板21上的灯光均匀传递至外界，利用导光板21内设置的彼此交叉的棱线211，当发光组件1上的灯光经过棱线211时，灯光在棱线211的透光及折射的作用下实现光源在整个导光板21中传递，进而实现照亮整个导光板21，不保障明亮效果，同时，经过棱线211的透光及折射效果还能够保障灯光的均匀传递至外界中，也确保了导光板21点亮的均匀性。进一步的，光扩散组件22和导光板21由外至内依次连接在发光组件1上，进而实现导光板21上灯光的正常传递。

如图3所示，其中，彼此交叉的棱线211的夹角可以为0-180°中的任意一角度，在本实施例，为能够实现发光组件1上的灯光能够在导光板21中均匀传递并且点亮整个导光板21，优选地，任意两条彼此交叉棱线211的夹角为45°。

如图2、图4、图5和图6所示，在本实施例中，为能够更好的实现灯光的均匀传递，提高光照效果及明亮度，光扩散组件22包括光扩散内灯罩221和高光板222，高光板222上设置有多个均匀分布的镂空部222a，其中，镂空部222a之间的区域能够遮蔽部分不需要的光源，进而保障导光板21上的光能够选择性的传递至外界。其中，为能够使得镂空部222a的边缘处不具有阴影，更好的保障灯光的明亮效果，具体的，光扩散内灯罩221背离导光板21的端面上设置有多个均匀分布的凸起部221a，镂空部222a与凸起部221a一一对应，且镂空部222a之间的区域遮蔽凸起部221a之间的区域，利用凸起部221a与镂空部222a的对应配合，导光板21上的灯光均沿着凸起部221a传递至外界中，同时，凸起部221a还能够遮蔽镂空部222a的边缘处，避免镂空部222a的边缘处产生阴影，影响照明效果。

其中，高光板222可以为深黄色、深蓝色等深颜色，在本实施例中，为能够更好的保障镂空部222a之间的区域的遮蔽效果，优选地，高光板222为黑色，黑色能够更好的进行光扩散内灯罩221上的灯光筛选。

如图2和图7所示，具体的，在本实施例中，发光组件1包括安装架11和发光板12，其中，为能够使得发光板12上的灯光可以映射至导光板21上，发光板12可以设置在导光板21的两侧、上端面或者下端面，其中，为便于导光板21的安装设置，发光板12位于导光板21的上端面，并可拆卸连接在安装架11上。

此处需要说明的是，发光板12可以为多个LED嵌入在载板的发光结构，也可以为发光灯带，在本实施例中，只要能够实现明亮发光的结构即可，在此不做具体限定。

进一步的，为便于前格栅的拆卸及维护，高光板222、光扩散内灯罩221和导光板21依次可拆卸连接在安装架11上，具体的，可拆卸连接可选的方式包括卡接、螺栓固定等方式，在本实施例中，不对可拆卸连接方式做具体限定，只要能够实现方便安装及拆卸即可。

如图2所示，其中，为能够避免外界的灰尘、水汽等进入前格栅的内部，对发光板12的光亮度造成影响，在本实施例中，该前格栅还包括外罩盖3，具体的，外罩盖3粘接在安装架11上，其中，为避免外罩盖3影响灯光光亮效果，外罩盖3为透明结构，进而达到保护灯光明亮效果。

如图8所示，进一步的，为能够更好的保证内部的发光板12不受雾气、雨水、灰尘等影响，在本实施中，具体的，安装架11上设置容胶槽111，外罩盖3上设置有连接部31，连接部31与容胶槽111密封配合，通过连接部31与容胶槽111彼此密封配合后，能够更好的实现外罩盖3与安装架11之间的密封配合，进而将位于两者之间的高光板222、光扩散内灯罩221、导光板21以及发光板12进行密封，其中，容胶槽111内设置有密封胶，再利用密封胶实现外罩盖3与安装架11之间的双密封，保障密封效果。

其中，外罩盖3、所述高光板222、所述光扩散内灯罩221和所述导光板21可以均为平板形结构，在本实施例中，为能够使得发光板12处的灯光更均匀且明亮的传递至外界中，优选地，外罩盖3、所述高光板222、所述光扩散内灯罩221和所述导光板21均为弧形结构，且所述弧形结构的圆心位于所述车身内。

本实施例提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括车身和上述任意一实施例中所述的前格栅，其中，前格栅可拆卸连接在车身上。进一步的，该新能源汽车与上述任意一实施例中所述的前格栅具有的优势相同，前文已经明确说明，在此不再赘述。

其中，可拆卸连接可选的方式包括卡接、螺栓固定等方式，在本实施例中，不对可拆卸连接方式做具体限定，只要能够实现方便安装及拆卸即可。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种前格栅，连接在汽车的车身上，其特征在于，包括：

发光组件(1)；

导光组件(2)；

所述导光组件(2)连接在所述发光组件(1)上，其中，所述发光组件(1)上的灯光经由所述导光组件(2)均匀传递至外界。

2.根据权利要求1所述的前格栅，其特征在于，所述导光组件(2)包括：

导光板(21)，所述导光板(21)内设置有多条彼此交叉的棱线(211)，所述发光组件(1)上的灯光传递至导光板(21)上；

光扩散组件(22)，所述光扩散组件(22)和所述导光板(21)由外至内依次连接在所述发光组件(1)上，且所述光扩散组件(22)设置成将导光板(21)上的灯光均匀传递至外界。

3.根据权利要求2所述的前格栅，其特征在于，任意两条彼此交叉棱线(211)的夹角为45°。

4.根据权利要求2所述的前格栅，其特征在于，所述光扩散组件(22)包括：

光扩散内灯罩(221)，所述光扩散内灯罩(221)背离所述导光板(21)的端面上设置有多个均匀分布的凸起部(221a)；

高光板(222)，所述高光板(222)上设置有多个均匀分布的镂空部(222a)；

所述镂空部(222a)与所述凸起部(221a)一一对应，且所述镂空部(222a)之间的区域遮蔽所述凸起部(221a)之间的区域。

5.根据权利要求4所述的前格栅，其特征在于，所述高光板(222)为黑色。

6.根据权利要求4所述的前格栅，其特征在于，所述发光组件(1)包括：

安装架(11)，所述高光板(222)、所述光扩散内灯罩(221)和所述导光板(21)依次可拆卸连接在所述安装架(11)上；

发光板(12)，所述发光板(12)位于所述导光板(21)的上端面，并可拆卸连接在所述安装架(11)上。

7.根据权利要求6所述的前格栅，其特征在于，还包括：

外罩盖(3)，所述外罩盖(3)粘接在所述安装架(11)上，且所述外罩盖(3)为透明结构。

8.根据权利要求7所述的前格栅，其特征在于，所述安装架(11)上设置容胶槽(111)，所述外罩盖(3)上设置有连接部(31)；

所述连接部(31)与所述容胶槽(111)密封配合，且所述容胶槽(111)内设置有密封胶。

9.根据权利要求7所述的前格栅，其特征在于，所述外罩盖(3)、所述高光板(222)、所述光扩散内灯罩(221)和所述导光板(21)均为弧形结构，且所述弧形结构的圆心位于所述车身内。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括车身和权利要求1-9任一项所述的前格栅，所述前格栅可拆卸连接在所述车身上。

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