CN209960393U - 头灯边框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种头灯边框结构，其应用于汽车的头灯装置，供以框设头灯并连接而设置于头灯装置，包含第一框体、第二框体及发光框体。第一框体内凹形成第一凹槽。第二框体内凹形成第二凹槽，供以连接设于第一凹槽中。发光框体设有发光单元，供以连接设于第二凹槽中，且发光单元电讯连接头灯装置，以供产生照明效果。头灯边框结构的各结构由汽车外部至头灯装置依序为第一框体、第二框体、发光框体及头灯装置的灯座。因此，发光单元产生的照明效果能辅佐头灯的照明不足，进而提升交通安全。

Description

头灯边框结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的头灯装置的技术领域，其供以装设于车灯灯座中的边框结构，并与头灯结合而形成头灯装置，特别是能产生照明功能的头灯边框结构。

背景技术

目前交通日益进步且繁杂，交通工具或是法规也不断改善，以使驾驶或用路人享有更安全且更便利的生活方式。例如，现行在日间或是于隧道中行驶时，汽车会开启头灯如日形灯或大灯，用以警示前后方或是对向来车。

然而，目前的车用头灯的照明效果尚嫌不足，且于日间行驶时车灯容易遭逆向的日光减弱其照明效果，特别是大型客车或是大型货车等车辆更凸显前述的缺失。如此一来，行驶车辆无法得知后方的车况，而增加交通灾害的风险。

有鉴于此，本实用新型设计人感其未臻完善而竭其心智苦心研究，并凭其从事该项产业多年的累积经验，进而提供一种头灯边框结构。凭借头灯边框结构产生的照明效果，用以辅佐汽车头灯照明不足的问题，以期可以改善上述现有技术的缺失。

实用新型内容

本实用新型的一目的旨在提供一种头灯边框结构，供以装设于汽车的头灯装置中，并能产生照明效果，以辅佐头灯的照明功效。

为达上述目的，本实用新型提供一种头灯边框结构，其应用于汽车的头灯装置，供以框设头灯并连接而设置于头灯装置中，包含一第一框体、一第二框体及一发光框体。该第一框体内凹形成一第一凹槽，而该第一框体的外表面是平滑表面。该第二框体内凹形成一第二凹槽，而该第二框体供以连接设于该第一凹槽中。该发光框体设有至少一发光单元，供以连接设于该第二凹槽中，且该发光单元电讯连接头灯装置，以供产生照明效果。其中，该头灯边框结构的各结构由汽车外部至头灯装置依序是该第一框体、该第二框体、该发光框体及头灯装置的一灯座。如此一来，凭借该发光单元产生的照明效果，能辅佐头灯的照明不足，进而提升交通安全。

该第二凹槽的底表面更凸设形成复数菱形格纹，且该第一凹槽的底表面还具有复数球形凸点。如此，该发光单元的光线能穿透所述的这些菱形格纹而形成折射，用以扩大照明范围。并且，光线接续进入所述的这些球形凸点又产生折射，使传送至汽车外部的光线具有更广且远的照明功效。

或于另一实施例中，该第二框体的外表面还具有复数水滴凸点。因此，当光线穿透所述的这些菱形格纹后，再凭借所述的这些水滴凸点以更增加照明范围与效果。

更进一步，该头灯边框结构还具有一第三框体，其供以设置该第一框体，并夹设该第二框体及该发光框体而连接形成一体的框体结构。因此，由汽车外部至头灯装置，该头灯边框结构的各结构依序为该第一框体、该第二框体、该发光框体、该第三框体及该灯座，用以形成一整体的框体而增加其组装于该灯座的便利性。

另外，该第一框体还具有至少一第一孔洞，且该第三框体还具有至少一第二孔洞。该第二孔洞对应该第一孔洞设置，以供至少一固定件穿设于该第一孔洞及该第二孔洞而使该第一框体、该第二框体及该发光框体固设于该灯座，以提升该头灯边框结构于该灯座的稳固性。

较佳者，该第二框体的内侧面更内凹形成至少一第一定位部，且该发光框体的内侧面更内凹形成至少一第二定位部。该第一定位部与该第二定位部对应该第一孔洞及该第二孔洞设置，以供该固定件穿设其中。因此，凭借该第一定位部及该第二定位部，以助于该固定件穿设于该第一孔洞及该第二孔洞，而具良好组装便利性。

或于另一实施例中，该头灯边框结构更包含一遮光罩，其供以连接于该第一框体。如此，特别是日光过大且逆向照射时，该遮光罩能遮挡部分光线，以使该发光单元及头灯的光线能顺利射出，而保持良好照明效果。

综上所述，本实用新型的头灯边框结构，其应用于汽车的头灯装置，并供以框设头灯而设置于头灯装置中。其中，能凭借该发光框体产生照明效果，而增加头灯照明之效，进而补足传统头灯照明不足的缺失。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的立体分解图。

图2是本实用新型较佳实施例的立体结构图。

图3是本实用新型较佳实施例的第一框体的内表面示意图。

图4是本实用新型较佳实施例的第二框体的内表面示意图。

图5是本实用新型另一实施例的第二框体的外表面示意图。

图6是本实用新型较佳实施例的使用示意图。

图7是本实用新型另一实施例的立体分解图。

附图标记说明：1-头灯边框结构；10-第一框体；101-第一凹槽；102-第一孔洞；103-头灯孔洞；1011-球形凸点；11-第二框体；111-第二凹槽；1111-菱形格纹；1112-水滴凸点；112-第一定位部；12-发光框体；121-发光单元；122-第二定位部；13-第三框体；131-第二孔洞；14-遮光罩；141-外罩部；2-汽车；21-头灯。

具体实施方式

为使能清楚了解本实用新型的内容，谨以下列说明搭配图式，敬请参阅。

本实用新型的应用于汽车2的头灯装置中，特别是能提供大型客车或大型货车使用。本实用新型为一种头灯边框，其供以框设于头灯装置的头灯21，并连接而装设于头灯装置的一灯座，而与头灯、灯座及其他结构一同形成头灯装置。如图1至图5所示，本实用新型的头灯边框结构1包含一第一框体10、一第二框体11、一发光框体12及一第三框体13，且由汽车2外部至头灯装置依序为该第一框体10、该第二框体11、该发光框体12、该第三框体13及该灯座。前述的各结构的详细描述如下说明。

其一，该第一框体10为可透光材料并具有二个头灯孔洞103，用以框设连接头灯21。并且，该第一框体10内凹形成一第一凹槽101，且该第一凹槽101的底表面还具有复数球形凸点1011，如图3所示。该第一框体10的外表面则为平滑表面，即是该第一框体10的外表面。并于使用时，该第一框体10的外表面朝向汽车2外部，而具有该第一凹槽101的面则为内表面并朝向头灯设置，用以装设于该灯座。

其二，该第二框体11也为可透光材料，且该第二框体11内凹形成一第二凹槽111，而成为该第二框体11的内侧，供以朝向头灯设置。并如图4所揭示，该第二凹槽111的底表面更凸设形成复数菱形格纹1111。另一方面，该第二框体11的外表面为平滑表面，用以连接设于该第一凹槽101中。并当使用时，该第一凹槽101及该第二凹槽111呈相互迭设状态，而使该第二框体11的外表面连接于该第一框体10的内表面。因此，该第二凹槽111上的所述的这些菱形格纹1111与该第一凹槽101上的所述的这些球形凸点1011具有一特定距离，以形成特定的折射距离。

或于另一实施例中，该第二框体11的外表面为非平滑表面，而是具有复数水滴凸点1112，且同时该第二框体11的内表面则如图4所揭示的具有所述的这些菱形格纹1111。如图5所示，所述的这些水滴凸点1112相对该第二框体11的外表面呈相对凸起且近似半圆形的状态。

其三，该发光框体12为框状的扁平结构，用以连接设于该第二凹槽111中。该发光框体12设有至少一发光单元121，且该发光单元121电讯连接头灯装置。并于本实施例中，该发光单元121为LED(Light-emitting diode)，所述的这些发光单元121为复数设置并平均分散设于该发光框体12。如此一来，凭借头灯装置供电于所述的这些发光单元121，使所述的这些发光单元121产生照明效果，能够辅佐头灯的照明不足，进而提升交通安全。

较佳者，所述的这些发光单元121同时电讯连接头灯装置中的方向灯模块及日行灯模块。如此，当汽车2发动并打开头灯21时，所述的这些发光单元121能产生日行灯般的照明效果。另一方面，当汽车2开启方向灯时，所述的这些发光单元121也能产生方向灯的照明效果，而可以产生闪烁的橘色或黄色光。如此一来，所述的这些发光单元121能有更佳的警示照明功效，而大幅提升驾驶或用路人的行车安全。

更进一步，所述的这些发光单元121所发出光线会先到达该第二框体11，穿透所述的这些菱形格纹1111而形成折射，用以扩大照明范围。接续，光线于前述的特定折射距离间行走后，光线到达该第一框体10并进入所述的这些球形凸点1011又产生折射，以更扩大所述的这些发光单元121的照射范围。如此使传送至汽车2外部的光线具有更广且远的照明功效，进而增进交通安全。或于另一实施例中，光线穿透所述的这些菱形格纹1111后，再进入所述的这些水滴凸点1112而放大其照明范围，并接续于前述的特定折射距离间行走后穿透所述的这些球形凸点1011。如此，能产生更晶莹亮丽的照明效果，并具有更佳范围的照明功效。

其四，该第三框体13为本较佳实施例中另增设的结构，其供以设置而连接于该第一框体10，并夹设该第二框体11及该发光框体12而连接形成一体的框体结构。因此，该头灯边框结构1能形成一整体的框体，并凭借该第三框体13而利于组装于该灯座，进而装设形成头灯装置。

接续上述的说明，该第一框体10还具有至少一第一孔洞102，且该第三框体13还具有至少一第二孔洞131。并于本实施例中，该第一孔洞102及该第二孔洞131为复数设置，且其分别设于该第一框体10及该第三框体13的四角及中心线处，并相互对应设置。

另外，该第二框体11的内侧面更内凹形成至少一第一定位部112，且该发光框体12的内侧面更内凹形成至少一第二定位部122。并于本实施例中，该第一定位部112及该第二定位部122也为复数设置，且所述的这些第一定位部112及所述的这些第二定位部122为对应该第一孔洞102及该第二孔洞131设置。如此，至少一固定件能够由该第一孔洞102依序穿设于该第一定位部112、该第二定位部122与该第二孔洞131以至于该灯座，而使该第一框体10、该第二框体11、该发光框体12及该第三框体13能固设于该灯座。其中，该固定件可为螺丝或是紧配件，用以固定并组装头灯装置的各结构零件。因此，凭借所述的这些第一定位部112及所述的这些第二定位部122，能辅佐该头灯边框装置1于组装时的定位，而使该固定件更方便地穿设于该第一孔洞102及该第二孔洞131，具良好组装便利性。

或于另一实施例中，如图6所示，该头灯边框结构1更包含一遮光罩14。该遮光罩14连接设于该第一框体10的上半部，并向外延伸出外罩部141。特别当日光过大且逆向照射于头灯21时，该遮光罩14能遮挡部分光线，以使所述的这些发光单元121及头灯21的光线能顺利射出，而保持良好照明效果。

综上所述，本实用新型的头灯边框结构1，其应用于汽车2的头灯装置，并供以框设头灯21而设置于头灯装置中。其中，该第一框体10、该第二框体11、该发光框体12及该第三框体13为依序连接而形成一整体的框体结构，并固设于该灯座中。并凭借该发光框体12产生照明效果，而增加头灯21照明的效，进而补足传统头灯21照明不足的缺失。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种头灯边框结构，其应用于汽车的头灯装置，供以框设头灯并连接而设置于头灯装置中，其特征在于，包含：

一第一框体，其内凹形成一第一凹槽，而该第一框体的外表面是平滑表面；

一第二框体，其内凹形成一第二凹槽，而该第二框体的外表面供以连接设于该第一凹槽中；及

一发光框体，其设有至少一发光单元，供以连接设于该第二凹槽中，且该发光单元电讯连接头灯装置，以供产生照明效果；

其中，该头灯边框结构的各结构由汽车外部至头灯装置依序是该第一框体、该第二框体、该发光框体及头灯装置的一灯座。

2.根据权利要求1所述的头灯边框结构，其特征在于，该第二凹槽的底表面还凸设形成复数菱形格纹。

3.根据权利要求2所述的头灯边框结构，其特征在于，该第一凹槽的底表面还具有复数球形凸点。

4.根据权利要求3所述的头灯边框结构，其特征在于，该第二框体的外表面还具有复数水滴凸点。

5.根据权利要求4所述的头灯边框结构，其特征在于，还具有一第三框体，其供以设置该第一框体，并夹设该第二框体及该发光框体而连接形成一体的框体结构，以供连接设于该灯座。

6.根据权利要求5所述的头灯边框结构，其特征在于，该第一框体还具有至少一第一孔洞，且该第三框体还具有至少一第二孔洞；该第二孔洞对应该第一孔洞设置，以供至少一固定件穿设于该第一孔洞及该第二孔洞而使该第一框体、该第二框体及该发光框体固设于该灯座。

7.根据权利要求6所述的头灯边框结构，其特征在于，该第二框体的内侧面还内凹形成至少一第一定位部，且该发光框体的内侧面还内凹形成至少一第二定位部；该第一定位部与该第二定位部对应该第一孔洞及该第二孔洞设置，以供该固定件穿设其中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的头灯边框结构，其特征在于，还包含一遮光罩，其供以连接于该第一框体，以供遮挡部分光线。

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