CN219300612U - 一种车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种车灯，包括：后壳体，后壳体上设有环形安装槽；支撑板，其具有沿着支撑板的底壁向下延伸形成的第一环形安装部；透镜，其下部具有沿透镜的下端面向下延伸形成的第二环形安装部，第一环形安装部与第二环形安装部均卡接在环形安装槽内，且通过在安装槽内添加有胶水。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在支撑板和透镜的边缘分别设置第一环形安装部和第二环形安装部，在后壳体上设置安装槽，通过卡接与胶水粘接相结合的连接方式，在车辆晃动的过程中使支撑板、后壳体和透镜之间不会脱离连接。

Description

一种车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车灯。

背景技术

车灯主要起照明和信号作用。车灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，车灯光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯（又叫示宽灯，表明车辆存在的位置灯），前雾灯。

传统的车灯大多如中国发明专利（申请公告号：CN 104654165 A）结构类似，包括灯罩，光体和灯座，还包括紧固套环、金属滤网和吸水性树脂层，灯座上部罩有灯罩，灯罩底部安装紧固套环，灯罩内部固定有支撑座，支撑座上安装光体，灯座内部设有排气孔，排气孔与透气管连接，透气管内部设有金属滤网和吸水性树脂层。有益效果 ：灯座上设有的排气孔起到散热降温的作用 ；在灯罩底部设有紧固套环加强了密封性 ；灯罩采用聚碳酸酯和氢氧化铝的混合物为材质，不但密封性好，而且避免了车灯过高发生的燃火现象 ；透气管内部设有金属滤网和吸水性树脂层，吸收粉尘和吸水效果好。

其中灯罩与灯座大多是通过螺栓进行连接的，这种连接方式在车辆使用过一段时间之后，往往会出现螺栓脱落的现象，脱落的螺栓会使灯罩与灯座脱离，并且脱落的螺栓还会在车灯内晃动造成车灯异响，影响驾驶人员的驾车体验。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种车灯。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种车灯，包括：后壳体，所述后壳体开口的端面一体成型有环形安装槽；

支撑板，其具有沿着所述支撑板的底壁向下延伸形成的第一环形安装部；

透镜，其下部具有沿所述透镜的下端面向下延伸形成的第二环形安装部，所述第一环形安装部与所述第二环形安装部均卡接在所述环形安装槽内，且通过在所述安装槽内添加胶水对所述环形安装槽、所述第一环形安装部与所述第二环形安装部进行粘连。

在上述的一种车灯，还包括外罩，其套设在所述透镜的外侧壁并覆盖在所述安装槽上。

在上述的一种车灯，所述后壳体内间隔设置有近光灯与远光灯，所述支撑板上设置有供所述近光灯与所述远光灯穿过的两个安装孔。

在上述的一种车灯，所述支撑板上设置有转向灯，所述转向灯设置于两个所述安装孔之间。

在上述的一种车灯，所述转向灯包括螺纹连接在所述支撑板下端面的LED光源以及对称设置在所述支撑板上的透光部。

在上述的一种车灯，所述透光部通过所述支撑板的上表面向上延伸形成，所述透光部截面成三角形，所述透光部内阵列排布有若干个贯穿所述支撑板的壁厚方向的通孔。

在上述的一种车灯，所述支撑板上间隔设置有两个环形放置槽，所述环形放置槽设置在所述安装孔的上端面，所述环形放置槽内卡接有导光板。

在上述的一种车灯，所述外罩与所述后壳体上均设置有若干个连接孔，所述后壳体上设置有处于所述外罩上的所述连接孔正下方的避位槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在支撑板和透镜的边缘分别设置第一环形安装部和第二环形安装部，在后壳体上设置安装槽，将第一环形安装部与第二环形安装部卡接在安装槽内，并在安装槽内添加胶水，通过卡接与胶水粘接相结合的连接方式，在车辆晃动的过程中使支撑板、后壳体和透镜之间不会脱离连接，还能够防止车灯由于螺栓脱落所带来的异响的问题。

附图说明

图1是本申请的立体图；

图2是本申请的平面图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是本申请的爆炸图。

图中，1、后壳体；2、环形安装槽；3、支撑板；4、第一环形安装部；5、透镜；6、第二环形安装部；7、外罩；8、近光灯；9、远光灯；10、安装孔；11、转向灯；12、LED光源；13、透光部；14、通孔；15、环形放置槽；16、导光板；17、连接孔；18、避位槽。

实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实用新型的一种车灯，包括：后壳体1，后壳体1开口的端面一体成型有环形安装槽2；支撑板3，其具有沿着支撑板3的底壁向下延伸形成的第一环形安装部4；透镜5，其下部具有沿透镜5的下端面向下延伸形成的第二环形安装部6，第一环形安装部4与第二环形安装部6均卡接在环形安装槽2内，且通过在安装槽内添加胶水对环形安装槽2、第一环形安装部4与第二环形安装部6进行粘连。

本方案中使用的卡接与胶水粘接相结合的连接方式，相对于现有技术当中的螺纹连接，其连接效果更好，在车辆晃动的过程中使支撑板3、后壳体1和透镜5之间不会脱离连接，并且胶粘的方式还能够实现透镜5与后壳体1之间的密封，保证后壳体1内安装的其他元器件免受外界环境的影响，最终增加本方案的车灯的使用寿命，而且胶粘与卡接相结合的连接方式还能够防止车灯由于螺栓脱落所带来的异响的问题

进一步的，本方案还包括外罩7，其套设在透镜5的外侧壁并覆盖在安装槽上。

外罩7可以对后壳体1、支撑板3以及透镜5之间的连接部进行遮盖，对整个车灯起到遮丑的作用，使整个车灯的外观更加的美观，并且还能够防止安装槽内的胶水直面阳光与雨水，进而减缓胶水的老化速度，增加本方案的车灯的使用寿命。

进一步的，后壳体1内间隔设置有近光灯8与远光灯9，支撑板3上设置有供近光灯8与远光灯9穿过的两个安装孔10。

近光灯8与远光灯9间隔设置在后壳体1内，用于实现本方案的车灯的照明功能，安装孔10的设置用于校正近光灯8与远光灯9在后壳体1内的安装位置。

进一步的，支撑板3上设置有转向灯11，转向灯11设置于两个安装孔10之间。

将转向灯11设置在支撑板3上并使其处于两个安装孔10之间，能够充分利用支撑板3上的空余位置，使得整个车灯结构更加的紧凑。

进一步的，转向灯11包括螺纹连接在所述支撑板3下端面的LED光源12以及对称设置在所述支撑板3上的透光部13。

LED光源12用于实现转向灯11的亮光功能，透光部13用于供LED光源12发射出来的光线穿过，并用于对LED光源12起到支撑作用。

进一步的，透光部13通过支撑板3的上表面向上延伸形成，透光部13截面成三角形，透光部13内阵列排布有若干个贯穿支撑板3的壁厚方向的通孔14。

将透光部13的截面设置成三角形，用于增加整个车灯的美感，使其更加的吸引消费者的目光，通孔14用于套设在LED光源12的外侧壁，对LED光源12起到支撑作用。

进一步的，支撑板3上间隔设置有两个环形放置槽15，环形放置槽15设置在安装孔10的上端面，环形放置槽15内卡接有导光板16。

导光板16是利用光线级的亚克力/PC板材，然后用具有极高折射率且不吸光的高科技材料，在光学级的亚克力板材底面用激光雕刻、V型十字网格雕刻、UV网版印刷技术印上导光点。利用光学级亚克力板材吸取从近光灯8和远光灯9发出来的光在光学级亚克力板材表面的停留，当光线射到各个导光点时，反射光会往各个角度扩散，然后破坏反射条件由导光板16正面射出。通过各种疏密、大小不一的导光点，可使导光板16均匀发光。从而使得远光灯9和近光灯8发射出来的光线朝同一个方向射出，最终使得近光灯8和远光灯9更加的明亮。

进一步的，外罩7与后壳体1上均设置有若干个连接孔17，后壳体1上设置有处于外罩7上的连接孔17正下方的避位槽18。

连接孔17用于将整个车灯连接在车身上，后壳体1上的避位槽18用于在车灯与车身之间进行连接时，防止后壳体1与车身上的连接件出现干涉的情况。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (8)

1.一种车灯，其特征在于，包括：

后壳体，所述后壳体开口的端面一体成型有环形安装槽；

支撑板，其具有沿着所述支撑板的底壁向下延伸形成的第一环形安装部；

透镜，其下部具有沿所述透镜的下端面向下延伸形成的第二环形安装部，所述第一环形安装部与所述第二环形安装部均卡接在所述环形安装槽内，且通过在所述安装槽内添加胶水对所述环形安装槽、所述第一环形安装部与所述第二环形安装部进行粘连。

2.如权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，还包括外罩，其套设在所述透镜的外侧壁并覆盖在所述安装槽上。

3.如权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，所述后壳体内间隔设置有近光灯与远光灯，所述支撑板上设置有供所述近光灯与所述远光灯穿过的两个安装孔。

4.如权利要求3所述的一种车灯，其特征在于，所述支撑板上设置有转向灯，所述转向灯设置于两个所述安装孔之间。

5.如权利要求4所述的一种车灯，其特征在于，所述转向灯包括螺纹连接在所述支撑板下端面的LED光源以及对称设置在所述支撑板上的透光部。

6.如权利要求5所述的一种车灯，其特征在于，所述透光部通过所述支撑板的上表面向上延伸形成，所述透光部截面成三角形，所述透光部内阵列排布有若干个贯穿所述支撑板的壁厚方向的通孔。

7.如权利要求3所述的一种车灯，其特征在于，所述支撑板上间隔设置有两个环形放置槽，所述环形放置槽设置在所述安装孔的上端面，所述环形放置槽内卡接有导光板。

8.如权利要求2所述的一种车灯，其特征在于，所述外罩与所述后壳体上均设置有若干个连接孔，所述后壳体上设置有处于所述外罩上的所述连接孔正下方的避位槽。

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