CN210219620U - 一种汽车雾灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车雾灯结构，包括壳体、透光盖板，壳体内设有反光罩，反光罩的底部上端两侧均设有连接片，两个连接片的外端与壳体的两侧一一对应转动连接，反光罩的底部下端设有连接座，连接座上设有连接套，连接套的中心设有螺纹孔，连接套的下端设有弹性卡脚，弹性卡脚的下端与连接座卡接连接，壳体内设有螺栓；壳体内位于反光罩的外侧固定有电路板，反光罩上与电路板的同侧设有若干透光孔，透光孔的外端设有遮光板，电路板上设有与透光孔一一对应的LED光源，电路板上连接有导线，导线的外端穿过壳体伸出壳体外，导线的外端设有导电接头。本实用新型具有结构紧凑、装配后可微调反光罩高度角度的有益效果。

Description

一种汽车雾灯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车雾灯结构。

背景技术

汽车雾灯通常安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气汽车行驶时照明道路与安全警示，进而提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，减小雨雾天气的交通事故，因此雾灯对于汽车的安全驾驶方面有着非常重要的作用。目前雾灯的种类非常多，雾灯通常包括壳体、透光盖板，壳体内设有电路板、反光罩，然而常见的雾灯中的反光罩在安装过程中是无法调节高度、角度的，有些雾灯在装配过程中可以调节反光罩的高度、角度，然后装配好之后则无法再次调节反光罩，如果装配好之后发现反光罩的位置不对、重新调节，需要将整体拆卸后才能再次调节，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的汽车雾灯存在的上述问题，提供了一种汽车雾灯结构，该种汽车雾灯结构紧凑，装配后在不拆卸的情况下直接从外部调节反光罩的高度、角度，调节非常方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车雾灯结构，包括壳体、透光盖板，所述壳体内设有反光罩，所述反光罩的底部上端两侧均设有连接片，两个连接片的外端与壳体的两侧一一对应转动连接，所述反光罩的底部下端设有连接座，所述连接座上设有连接套，连接套的中心设有螺纹孔，连接套的下端设有弹性卡脚，所述弹性卡脚的下端与连接座卡接连接，所述壳体内设有螺栓，所述螺栓的头部穿过螺纹孔与连接套之间螺纹连接；所述壳体内位于反光罩的外侧固定有电路板，所述反光罩上与电路板的同侧设有若干透光孔，所述透光孔的外端设有遮光板，所述电路板上设有与透光孔一一对应的LED光源，所述电路板上连接有导线，所述导线的外端穿过壳体伸出壳体外，所述导线的外端设有导电接头。

雾灯装配后，可以通过壳体底部的螺栓来微调反光罩下端的高度以及整体的角度，最终使得雾灯的照射效果达到最佳，无需反复拆卸透光盖板、反光罩；螺栓转动通过连接座、连接套带动反光罩下端升降、旋转，连接套上的弹性卡脚能够通过弹性形变自动补偿反光罩转动带来的干涉，而且该干涉还能对螺栓起到一个预紧作用，防止螺栓松动；LED光源的光线通过反光罩反射出来，LED光源一侧通过遮光板阻挡，因此从外界上过去，无法看到LED光源，只能看到反射光、光线不刺眼，而且LED光源使用寿命长，能耗较小。

作为优选，所述壳体的开口端设有环形槽，壳体的开口端两侧均设有卡接座，所述透光盖板的两侧设有与卡接座一一对应的卡接头，透光盖板的边缘处伸入环形槽内并通过卡接头与卡接座卡接连接。透光盖板与壳体之间卡接连接，安装、拆卸也非常方便。

作为优选，所述环形槽的底部设有密封圈。透光盖板与壳体卡接后，透光盖板的边缘处伸入环形槽内并压紧密封圈，从而起到良好的密封、防水防尘作用。

作为优选，所述壳体的两端均设有连接耳片，连接耳片与壳体为一体式结构，所述连接耳片上设有连接孔；所述壳体的一侧设有侧连接耳，所述侧连接耳上也设有连接孔。连接耳片、侧连接耳便于汽车雾灯与车体安装连接。

作为优选，所述反光罩的底部设有若干与LED光源一一对应的弧形反光面，每个弧形反光面均由若干道弧形阶梯面排列组成。弧形阶梯面一方面能增加反光罩的整体强度，另一方面使得反射的光线更加均匀、柔和、不刺眼。

作为优选，所述壳体的外底部设有定位座，所述导电接头的外侧设有定位扣，所述定位扣与定位座之间卡接连接。

因此，本实用新型具有结构紧凑、装配后可微调反光罩高度角度的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型的背面结构示意图。

图4为本实用新型去掉透光盖板的结构示意图。

图5为反光罩的结构示意图。

图中：壳体1、透光盖板2、反光罩3、弧形反光面30、连接片4、连接座5、连接套6、弹性卡脚60、螺栓7、电路板8、透光孔9、遮光板10、LED光源11、导线12、导电接头13、定位座14、定位扣15、环形槽16、卡接座17、卡接头18、连接耳片19、连接孔20、侧连接耳21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种汽车雾灯结构，包括壳体1、透光盖板2，壳体1内设有反光罩3，反光罩3的底部上端两侧均设有连接片4，两个连接片的外端与壳体1的两侧一一对应转动连接，反光罩3的底部下端设有连接座5，连接座呈U形，连接座5上设有连接套6，连接套的中心设有螺纹孔，连接套6的下端设有弹性卡脚60，弹性卡脚60的下端与连接座5卡接连接，壳体1内设有螺栓7，螺栓7的头部穿过螺纹孔与连接套之间螺纹连接；壳体1内位于反光罩3的外侧固定有电路板8，反光罩3上与电路板的同侧设有若干透光孔9，透光孔9的外端设有遮光板10，电路板8上设有与透光孔一一对应的LED光源11，电路板上连接有导线12，导线12的外端穿过壳体伸出壳体外，导线12的外端设有导电接头13；壳体1的外底部设有定位座14，导电接头13的外侧设有定位扣15，定位扣与定位座之间卡接连接；反光罩3的底部设有若干与LED光源一一对应的弧形反光面30，每个弧形反光面均由若干道弧形阶梯面排列组成。

壳体1的开口端设有环形槽16，壳体1的开口端两侧均设有卡接座17，透光盖板2的两侧设有与卡接座一一对应的卡接头18，透光盖板的边缘处伸入环形槽内并通过卡接头与卡接座卡接连接，环形槽的底部设有密封圈；壳体1的两端均设有连接耳片19，连接耳片与壳体为一体式结构，连接耳片上设有连接孔20；壳体的一侧设有侧连接耳21，侧连接耳上也设有连接孔。

结合附图，本实用新型的原理如下：雾灯装配后，可以通过壳体底部的螺栓来微调反光罩下端的高度以及整体的角度，最终使得雾灯的照射效果达到最佳，无需反复拆卸透光盖板、反光罩；螺栓转动通过连接座、连接套带动反光罩下端升降、旋转，连接套上的弹性卡脚能够通过弹性形变自动补偿反光罩转动带来的干涉，而且该干涉还能对螺栓起到一个预紧作用，防止螺栓松动；LED光源的光线通过反光罩反射出来，LED光源一侧通过遮光板阻挡，因此从外界上过去，无法看到LED光源，只能看到反射光、光线不刺眼，而且LED光源使用寿命长，能耗较小。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种汽车雾灯结构，包括壳体、透光盖板，其特征是，所述壳体内设有反光罩，所述反光罩的底部上端两侧均设有连接片，两个连接片的外端与壳体的两侧一一对应转动连接，所述反光罩的底部下端设有连接座，所述连接座上设有连接套，连接套的中心设有螺纹孔，连接套的下端设有弹性卡脚，所述弹性卡脚的下端与连接座卡接连接，所述壳体内设有螺栓，所述螺栓的头部穿过螺纹孔与连接套之间螺纹连接；所述壳体内位于反光罩的外侧固定有电路板，所述反光罩上与电路板的同侧设有若干透光孔，所述透光孔的外端设有遮光板，所述电路板上设有与透光孔一一对应的LED光源，所述电路板上连接有导线，所述导线的外端穿过壳体伸出壳体外，所述导线的外端设有导电接头。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯结构，其特征是，所述壳体的开口端设有环形槽，壳体的开口端两侧均设有卡接座，所述透光盖板的两侧设有与卡接座一一对应的卡接头，透光盖板的边缘处伸入环形槽内并通过卡接头与卡接座卡接连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车雾灯结构，其特征是，所述环形槽的底部设有密封圈。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车雾灯结构，其特征是，所述壳体的两端均设有连接耳片，连接耳片与壳体为一体式结构，所述连接耳片上设有连接孔；所述壳体的一侧设有侧连接耳，所述侧连接耳上也设有连接孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯结构，其特征是，所述反光罩的底部设有若干与LED光源一一对应的弧形反光面，每个弧形反光面均由若干道弧形阶梯面排列组成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯结构，其特征是，所述壳体的外底部设有定位座，所述导电接头的外侧设有定位扣，所述定位扣与定位座之间卡接连接。

Images