CN214155023U - 一种防水防震的汽车应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水防震的汽车应急启动电源，涉及汽车应急启动电源领域，为解决现有技术中的现有的汽车应急启动电源在特殊环境中，无法具备防水防震的功能，使用效果一般的问题。所述装置壳体的下端安装有下支撑框架，所述装置壳体的后端安装有气动缸，所述气动缸的后端安装有定位板，所述定位板和下支撑框架的内部均设置有定位孔，所述装置壳体的内部两侧均安装有限位板，两个所述限位板之间安装有电源主体，所述电源主体的两侧均通过固定螺丝与限位板连接，所述限位板的下端安装有检修板，所述检修板的下端面安装有防潮板，所述限位板的下端通过导轨与检修板滑动连接，且所述限位板的两侧均安装有液压缸和压力弹簧。

Description

一种防水防震的汽车应急启动电源

技术领域

本实用新型涉及汽车应急启动电源技术领域，具体为一种防水防震的汽车应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的。为了达到汽车启动电源的最大使用寿命，建议在任何时候都将电源保持充满状态，如果电源不保持充满状态，电源的寿命会有所缩短，如果不使用，请保证每3个月充放电一次。

铅酸蓄电池类启动汽车电流有许多种，大致范围在350—1000安培，锂聚合物类启动汽车最大电流应该有300-400安培。为了提供方便，汽车应急启动电源设计紧凑，便携耐用，是爱车应急启动的好帮手，可以为大多数车辆和少量船只提供辅助启动电源，也可以作为便携12V直流电源，以备在离车之地或紧急之时使用。但是现有的汽车应急启动电源在特殊环境中，无法具备防水防震的功能，使用效果一般；因此市场急需研制一种防水防震的汽车应急启动电源来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水防震的汽车应急启动电源，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车应急启动电源在特殊环境中，无法具备防水防震的功能，使用效果一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水防震的汽车应急启动电源，包括装置壳体，所述装置壳体的下端安装有下支撑框架，所述装置壳体的后端安装有气动缸，所述气动缸的后端安装有定位板，所述定位板和下支撑框架的内部均设置有定位孔，所述装置壳体的内部两侧均安装有限位板，两个所述限位板之间安装有电源主体，所述电源主体的两侧均通过固定螺丝与限位板连接，所述限位板的下端安装有检修板，所述检修板的下端面安装有防潮板，所述限位板的下端通过导轨与检修板滑动连接，且所述限位板的两侧均安装有液压缸和压力弹簧，所述液压缸的两端均通过固定螺丝分别与装置壳体和限位板连接，所述压力弹簧的两端与液压缸的两端焊接连接，所述防潮板嵌入检修板的内部与检修板卡合。

优选的，所述下支撑框架通过固定螺丝与装置壳体连接，所述装置壳体的上端安装有支架，所述支架与装置壳体焊接连接，且所述支架的上端安装有把手。

优选的，所述气动缸延伸至装置壳体内部与检修板通过固定螺丝连接，所述定位板与气动缸焊接连接。

优选的，所述装置壳体的上端面设置有旋钮，所述装置壳体的前端面设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有显示屏。

优选的，所述装置壳体的外部两侧均安装有照明灯，所述照明灯通过旋转螺丝与装置壳体活动连接，且所述照明灯的前端面安装有防水玻璃片。

优选的，所述装置壳体的外部一侧安装有接电线，所述接电线的一端延伸至装置壳体内部与电源主体电性连接，且所述接电线的另一端安装有紧固连接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型通过下支撑框架和气动缸的设置，使用中，可根据装置壳体需要固定的位置，调整装置壳体的固定方向，可通过下支撑框架可将装置壳体整体进行纵向固定，从而可使装置壳体竖直摆放，通过后方的定位板可进一步固定，从而可使装置壳体整体保持稳定，通过下支撑框架的高度，避免装置壳体接触到水分，且装置壳体采用密封设计，可提高装置壳体的使用效果，通过气动缸的设置，可使装置壳体横向安装固定，通过调节气动缸的长度，便于提高装置壳体安装高度，通过四个定位板进行固定，从而可使装置壳体整体保持稳定，同时通过装置壳体下端面的防潮板减少水分的侵蚀，从而提高使用效果，便于长时间工作，有效的提高了密封效果。

2.该实用新型通过限位板的设置，在车辆在特殊地段行驶过程中，固定好装置壳体后，可通过内部的限位板对电源主体进行限位支撑，通过两侧的液压缸和压力弹簧可使电源主体在行驶过程中，缓冲受到的冲击，从而有效的减少电源主体整体受到的抖动，提高电源主体的使用效果，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的内部结构图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、装置壳体；2、下支撑框架；3、气动缸；4、定位板；5、支架；6、把手；7、旋钮；8、照明灯；9、防水玻璃片；10、凹槽；11、显示屏；12、接电线；13、紧固连接头；14、定位孔；15、电源主体；16、限位板；17、液压缸；18、压力弹簧；19、防潮板；20、检修板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防水防震的汽车应急启动电源，包括装置壳体1，装置壳体1的下端安装有下支撑框架2，装置壳体1的后端安装有气动缸3，气动缸3的后端安装有定位板4，定位板4和下支撑框架2的内部均设置有定位孔14，装置壳体1的内部两侧均安装有限位板16，两个限位板16之间安装有电源主体15，电源主体15的两侧均通过固定螺丝与限位板16连接，限位板16的下端安装有检修板20，检修板20的下端面安装有防潮板19，限位板16的下端通过导轨与检修板20滑动连接，且限位板16的两侧均安装有液压缸17和压力弹簧18，液压缸17的两端均通过固定螺丝分别与装置壳体1和限位板16连接，压力弹簧18的两端与液压缸17的两端焊接连接，防潮板19嵌入检修板20的内部与检修板20卡合，可根据装置壳体1需要固定的位置，调整装置壳体1的固定方向，可通过下支撑框架2可将装置壳体1整体进行纵向固定，通过四个定位板4进行固定，从而可使装置壳体1整体保持稳定，同时通过装置壳体1下端面的防潮板19减少水分的侵蚀，从而提高使用效果，便于长时间工作，有效的提高了密封效果。

进一步，下支撑框架2通过固定螺丝与装置壳体1连接，装置壳体1的上端安装有支架5，支架5与装置壳体1焊接连接，且支架5的上端安装有把手6，通过把手6方便进行移动装置壳体1。

进一步，气动缸3延伸至装置壳体1内部与检修板20通过固定螺丝连接，定位板4与气动缸3焊接连接，通过气动缸3的设置，可使装置壳体1横向安装固定，通过调节气动缸3的长度，便于提高装置壳体1安装高度。

进一步，装置壳体1的上端面设置有旋钮7，装置壳体1的前端面设置有凹槽10，凹槽10的内部安装有显示屏11，通过显示屏11和旋钮7便于操控电源。

进一步，装置壳体1的外部两侧均安装有照明灯8，照明灯8通过旋转螺丝与装置壳体1活动连接，且照明灯8的前端面安装有防水玻璃片9，在夜间使用时，可通过照明灯8方便进行安装装置壳体1。

进一步，装置壳体1的外部一侧安装有接电线12，接电线12的一端延伸至装置壳体1内部与电源主体15电性连接，且接电线12的另一端安装有紧固连接头13，通过紧固连接头13进行接电，且紧固连接头13可提高密封效果。

工作原理：使用时，在夜间使用时，可通过照明灯8方便进行安装装置壳体1，可根据装置壳体1需要固定的位置，调整装置壳体1的固定方向，可通过下支撑框架2可将装置壳体1整体进行纵向固定，从而可使装置壳体1竖直摆放，通过后方的定位板4可进一步固定，从而可使装置壳体1整体保持稳定，通过下支撑框架2的高度，避免装置壳体1接触到水分，且装置壳体1采用密封设计，可提高装置壳体1的使用效果，通过气动缸3的设置，可使装置壳体1横向安装固定，通过调节气动缸3的长度，便于提高装置壳体1安装高度，通过四个定位板4进行固定，从而可使装置壳体1整体保持稳定，通过紧固连接头13进行接电，且紧固连接头13可提高密封效果，通过显示屏11和旋钮7便于操控电源，固定好装置壳体1后，可通过内部的限位板16对电源主体15进行限位支撑，通过两侧的液压缸17和压力弹簧18可使电源主体15在行驶过程中，缓冲受到的冲击，从而有效的减少电源主体15整体受到的抖动，提高电源主体15的使用效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防水防震的汽车应急启动电源，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)的下端安装有下支撑框架(2)，所述装置壳体(1)的后端安装有气动缸(3)，所述气动缸(3)的后端安装有定位板(4)，所述定位板(4)和下支撑框架(2)的内部均设置有定位孔(14)，所述装置壳体(1)的内部两侧均安装有限位板(16)，两个所述限位板(16)之间安装有电源主体(15)，所述电源主体(15)的两侧均通过固定螺丝与限位板(16)连接，所述限位板(16)的下端安装有检修板(20)，所述检修板(20)的下端面安装有防潮板(19)，所述限位板(16)的下端通过导轨与检修板(20)滑动连接，且所述限位板(16)的两侧均安装有液压缸(17)和压力弹簧(18)，所述液压缸(17)的两端均通过固定螺丝分别与装置壳体(1)和限位板(16)连接，所述压力弹簧(18)的两端与液压缸(17)的两端焊接连接，所述防潮板(19)嵌入检修板(20)的内部与检修板(20)卡合。

2.根据权利要求1所述的一种防水防震的汽车应急启动电源，其特征在于：所述下支撑框架(2)通过固定螺丝与装置壳体(1)连接，所述装置壳体(1)的上端安装有支架(5)，所述支架(5)与装置壳体(1)焊接连接，且所述支架(5)的上端安装有把手(6)。

3.根据权利要求1所述的一种防水防震的汽车应急启动电源，其特征在于：所述气动缸(3)延伸至装置壳体(1)内部与检修板(20)通过固定螺丝连接，所述定位板(4)与气动缸(3)焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种防水防震的汽车应急启动电源，其特征在于：所述装置壳体(1)的上端面设置有旋钮(7)，所述装置壳体(1)的前端面设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部安装有显示屏(11)。

5.根据权利要求1所述的一种防水防震的汽车应急启动电源，其特征在于：所述装置壳体(1)的外部两侧均安装有照明灯(8)，所述照明灯(8)通过旋转螺丝与装置壳体(1)活动连接，且所述照明灯(8)的前端面安装有防水玻璃片(9)。

6.根据权利要求1所述的一种防水防震的汽车应急启动电源，其特征在于：所述装置壳体(1)的外部一侧安装有接电线(12)，所述接电线(12)的一端延伸至装置壳体(1)内部与电源主体(15)电性连接，且所述接电线(12)的另一端安装有紧固连接头(13)。

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