KR101188044B1 - 전기자동차 모터 장착 구조 - Google Patents

전기자동차 모터 장착 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101188044B1
KR101188044B1 KR1020100137247A KR20100137247A KR101188044B1 KR 101188044 B1 KR101188044 B1 KR 101188044B1 KR 1020100137247 A KR1020100137247 A KR 1020100137247A KR 20100137247 A KR20100137247 A KR 20100137247A KR 101188044 B1 KR101188044 B1 KR 101188044B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
support member
electric vehicle
vehicle body
motor
shock absorber
Prior art date
Application number
KR1020100137247A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120075197A (ko
Inventor
김재현
이홍우
이현영
강연식
Original Assignee
주식회사 포스코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포스코 filed Critical 주식회사 포스코
Priority to KR1020100137247A priority Critical patent/KR101188044B1/ko
Publication of KR20120075197A publication Critical patent/KR20120075197A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101188044B1 publication Critical patent/KR101188044B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1241—Link-type support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 전기자동차 모터 장착 구조에 관한 것이며, 상세하게는 차체에 모터를 직접 연결할 수 있고 차체의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있는 전기자동차 모터 장착 구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조는 전기자동차체 내의 프레임부에 연결된 제 1 지지부재; 전기자동차체에 내장된 쇼크업소버하우징에 연결되되, 제 1 지지부재와 폐단면을 이루도록 제 1 지지부재에 연결되어, 전기자동차체의 비틀림 강성을 증대시키도록 제공된 제 2 지지부재; 및 제 1 지지부재에 연계된 모터를 포함하는 것이 바람직하다.

Description

전기자동차 모터 장착 구조{STRUCTURE FOR EQUIPPING A MOTOR WITH AN ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기자동차 모터 장착 구조에 관한 것이며, 상세하게는 차체에 모터를 직접 연결할 수 있고 차체의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있는 전기자동차 모터 장착 구조에 관한 것이다.
종래의 자동자는 주로 가솔린 엔진 구동에 따라 주행되는 자동차이며, 가솔린 엔진 자동차에 의한 환경 오염의 증가로 인하여 전기에 의한 모터 작동에 의하여 엔진이 구동되는 전기 자동차가 개발되고 있다. 가솔린 자동차는 배기 가스가 많이 배출되어 환경 오염을 증가시키는 단점이 있으며, 전기 자동차는 환경오염을 방지할 수 있는 장점은 있다.
일반적으로, 전기자동차의 모터 마운팅 구조는 일반적인 가솔린이나 디젤엔진과 유사한 경우도 있다. 일반적으로, 가솔린 엔진이나 디젤엔진은 4개소 마운팅 중 2개소는 전륜의 서브프레임에, 나머지 2개소는 차체에 마운팅된다. 그리고, 3개소 마운팅을 가지는 구조의 경우 전륜 서브프레임개 1개소, 나머지 2개소는 차체가 된다.
그러나, 이러한 내연기관의 마운팅 방법은 내연기관의 진동 때문에 차체에 직접 마운팅이 되지 못하고 고무 등의 진동 절연제를 거쳐 마운팅이 되므로 차체의 강성에 도움이 되지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체의 프레임부를 가로지르는 지지부재를 통해 차체에 모터가 연계될 수 있는 전기자동차 모터 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 차체의 프레임부를 가로지르는 지지부재를 통해 차체의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있는 전기자동차 모터 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
아울러, 본 발명은 차체의 비틀림 강성을 증대시킴으로써, 차량의 조향 성능을 향상시킬 수 있는 전기자동차 모터 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조는 전기자동차체 내의 프레임부에 연결된 제 1 지지부재; 전기자동차체에 내장된 쇼크업소버하우징에 연결되되, 제 1 지지부재와 폐단면을 이루도록 제 1 지지부재에 연결되어, 전기자동차체의 비틀림 강성을 증대시키도록 제공된 제 2 지지부재; 및 제 1 지지부재에 연계된 모터를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에서, 폐단면을 이루도록 형성된 제 1 지지부재와 제 2 지지부재 사이 공간에는 제 1 및 제 2 지지부재를 지지하는 파이프가 설치된 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에서, 모터는 모터브라켓에 의해 제 1 지지부재의 하면에 고정되고, 모터브라켓은 제 1 지지부재에 볼트결합되는 것이 바람직하다.
본 발명은 차체의 프레임부를 가로지르는 지지부재를 통해 차체에 모터가 연계될 수 있다.
또한, 본 발명은 차체의 프레임부를 가로지르는 지지부재를 통해 차체의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있다.
아울러, 본 발명은 차체의 비틀림 강성을 증대시킴으로써, 차량의 조향 성능을 향상시킬 수 있다. 더불어, 본 발명은 쇼크업소버로 들어오는 충격하중을 분산시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조의 결합사시도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조의 분해사시도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조의 결합단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조에 대해 상세하게 설명하기로 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조(10)는 차체(11)의 모터룸에 설치되어, 모터(6)가 차체(11)에 설치될 수 있게 함과 더불어 차체(11)의 비틀림강성을 증대시키도록 제공된 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 전기자동차 모터 장착 구조(10)를 이루는 구성요소는 제 1 지지부재(1), 제 2 지지부재(2), 한쌍의 프론트 사이드 부재(3a, 3b)로 이루어진 프레임부(3), 쇼크업소버하우징(4a, 4b), 쇼크업소버하우징커버(5a, 5b), 모터(6) 및 모터브라켓(7)으로 이루어진다.
다만, 본 발명의 일 실시예에서는 설명의 편의를 위하여, 차체(11)의 좌우 양측에 각각 위치된 한쌍의 프론트 사이드 부재(3a, 3b)를 제 1 프론트 사이드 부재(3a)와 제 2 프론트 사이드 부재(3b)라 구별하여 지칭하기로 한다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에서, 제 1 프론트 사이드 부재(3a)와 제 2 프론트 사이드 부재(3b)는 제 1 지지부재(1)에 의해 상호 간에 연결된다.
본 발명의 일 실시예에서, 제 1 지지부재(1)의 일단은 제 1 프론트 사이드 부재(3a)에 점용접되어 고정되고, 제 1 지지부재(1)의 타단은 제 2 프론트 사이드 부재(3b)에 점용접되어 고정되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 지지부재(1)는 차체(11) 내부에 형성된 모터룸을 횡방향으로 가로지르도록 배치된다.
제 1 지지부재(1)의 상부에는 제 2 지지부재(2)와 결합되어 폐단면을 이루는 형강부재이다. 예를 들어, 제 1 지지부재(1)는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 디귿(ㄷ)자 단면을 가진 형상이다. 한편, 제 1 지지부재(1)의 하면에는 모터브라켓(7)이 설치된다. 제 2 지지부재(2)와 모터브라켓(7)에 대해서는 후술하기로 한다.
한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 쇼크업소버하우징은 한쌍의 프론트 사이드 부재(3a, 3b)의 상부에 위치된다. 쇼크업소버하우징의 상부는 쇼크업소버하우징커버에 의해 덮히는 구조를 가진다.
여기서, 쇼크업소버하우징에는 쇼크업소버(미도시) 내장될 수 있다. 일반적으로, 쇼크업소버는 스프링의 신축작용을 억제하여 차체(11)를 안정시키는 장치로서, 차체(11)에 설치된 바퀴에 연계된다. 다만, 쇼크업소버는 공지된 구조물인 바, 본 발명의 일 실시예에서는 이에 대한 구체적인 설명을 생략하기로 한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서는 설명의 편의를 위하여, 제 1 프론트 사이드 부재(3a)의 상부에 위치된 쇼크업소버하우징을 제 1 쇼크업소버하우징(4a)이라 지칭하고, 제 2 프론트 사이드 부재(3b)의 상부에 위치된 쇼크업소버하우징을 제 2 쇼크업소버하우징(4b)이라 지칭하기로 한다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에서는 설명의 편의를 위하여, 제 1 쇼크업소버하우징(4a)의 상부를 덮도록 제공된 쇼크업소버하우징커버를 제 1 쇼크업소버하우징(4a)커버라고 지칭하고, 제 2 쇼크업소버하우징(4b)의 상부를 덮도록 제공된 쇼크업소버하우징커버를 제 2 쇼크업소버하우징(4b)커버라고 지칭하기로 한다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제 1 쇼크업소버하우징(4a)과 제 2 쇼크업소버하우징(4b)은 제 2 지지부재(2)에 의해 상호 간에 연결된다. 그리고, 제 1 쇼크업소버하우징(4a)과 제 2 쇼크업소버하우징(4b)은 제 2 지지부재(2)와 폐단면을 이루도록 결합된 제 1 지지부재(1)에 의해 제 1 및 제 2 프론트 사이드 부재(3a, 3b)에 연계된다.
본 발명의 일 실시예에서, 제 2 지지부재(2)의 일단은 제 1 쇼크업소버하우징(4a)에 점용접되어 고정되고, 제 2 지지부재(2)의 타단은 제 2 쇼크업소버하우징(4b)에 점용접되어 고정되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 제 2 지지부재(2)는 차체(11) 내부에 형성된 모터룸을 횡방향으로 가로지르도록 배치된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제 2 지지부재(2)는 전체적으로도 디귿(ㄷ)자 형상을 가져, 제 2 지지부재(2)의 일단에서 절곡된 부분이 제 1 쇼크업소버하우징(4a)커버와 제 1 쇼크업소버하우징(4a)에 고정되고, 제 2 지지부재(2)의 타단에서 절곡된 부분이 제 2 쇼크업소버하우징(4b)커버와 제 2 쇼크업소버하우징(4b)이 고정되도록 한다.
이로 인해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조(10)는 쇼크업소버 상단으로 가해지는 충격하중을 제 2 지지부재(2)로 분산시킬 수 있음으로써, 차체(11)의 내구성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 도 3에 도시된 바와 같이 제 2 지지부재(2)는 디귿(ㄷ)자 단면을 가지는 것이 바람직하다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제 2 지지부재(2)는 제 1 지지부재(1)의 상부에서, 제 1 지지부재(1)와 폐단면 구조를 이루도록 제 1 지지부재(1)와 결합된다.
이때, 제 2 지지부재(2)는 제 1 지지부재(1)에 용접결합으로 고정되는 것이 바람직하다. 결합에 의해, 제 1 지지부재(1)와 제 2 지지부재(2)는 폐단면 구조를 이룬다. 이때, 제 1 지지부재(1)와 제 2 지지부재(2) 사이에는 중공된 내부 공간이 형성된다.
아울러, 제 1 지지부재(1)와 제 2 지지부재(2) 사이에 형성된 내부공간에는 제 1 지지부재(1)와 제 2 지지부재(2)를 지지하기 위한 파이프(8)가 고정된다. 여기서, 파이프(8)의 일단은 제 1 지지부재(1)에 CO2 용접결합되고, 파이프(8)의 타단은 제 2 지지부재(2)에 CO2 용접결합되는 것이 바람직하나, 이에 의해 한정되지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 모터 장착 구조(10)는 차체(11)의 좌우 양측면을 연결하도록 설치된 제 1 및 제 2 지지부재(2)로 인해, 차체(11)의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있다. 그리고, 차체(11)의 비틀림 강성을 증대됨에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따라 전기자동차 모터 장착 구조(10)가 설치된 차체(11)는 조향 성능이 향상될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서, 제 1 지지부재(1)의 하면에는 모터브라켓(7)이 고정된다. 모터브라켓(7)은 모터(6)를 고정하는 부재이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모터브라켓(7)은 제 1 지지부재(1)의 하면에서, 내부에 파이프(8)가 위치된 부분에 위치된다. 모터브라켓(7)은 볼트가 파이프(8)를 관통하여 파이프(8)에 내장된 너트(미도시)에 볼트결합됨으로써, 제 1 지지부재(1)에 고정된다.
본 발명의 일 실시예에서, 모터(6)는 모터브라켓(7)에 의해 차체(11)에 연계된 제 1 지지부재(1) 상에 설치되어, 모터(6) 자체를 차체(11)에 설치할 수 있다.
위에 설명된 예시적인 실시예는 제한적이기보다는 본 발명의 모든 관점들 내에서 설명적인 것이 되도록 의도되었다. 따라서 본 발명은 본 기술 분야의 숙련된 자들에 의하여 본 명세서 내에 포함된 설명들로부터 얻어질 수 있는 많은 변형 및 상세한 실행이 가능하다. 다음의 청구범위에 의하여 한정된 바와 같이 이러한 모든 변형 및 변경은 본 발명의 범위 및 사상 내에 있는 것으로 고려되어야 한다.
1: 제 1 지지부재 2: 제 2 지지부재
3a: 제 1 프론트 사이드 부재 3b: 제 2 프론트 사이드 부재
4a: 제 1 쇼크업소버하우징 4b: 제 2 쇼크업소버하우징
5a: 제 1 쇼크업소버하우징커버 5b: 제 2 쇼크업소버하우징커버
6: 모터 7: 모터브라켓

Claims (3)

  1. 전기자동차체 내의 프레임부에 연결된 제 1 지지부재;
    상기 전기자동차체에 내장된 쇼크업소버하우징에 연결되되, 상기 제 1 지지부재와 폐단면을 이루도록 상기 제 1 지지부재에 연결되어, 상기 전기자동차체의 비틀림 강성을 증대시키도록 제공된 제 2 지지부재; 및
    상기 제 1 지지부재에 연계된 모터;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 모터 장착 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    폐단면을 이루도록 형성된 상기 제 1 지지부재와 제 2 지지부재 사이 공간에는 상기 제 1 및 제 2 지지부재를 지지하는 파이프가 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차 모터 장착 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 모터는 모터브라켓에 의해 상기 제 1 지지부재의 하면에 고정되고,
    상기 모터브라켓은 상기 제 1 지지부재에 볼트결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 모터 장착 구조.
KR1020100137247A 2010-12-28 2010-12-28 전기자동차 모터 장착 구조 KR101188044B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100137247A KR101188044B1 (ko) 2010-12-28 2010-12-28 전기자동차 모터 장착 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100137247A KR101188044B1 (ko) 2010-12-28 2010-12-28 전기자동차 모터 장착 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120075197A KR20120075197A (ko) 2012-07-06
KR101188044B1 true KR101188044B1 (ko) 2012-10-04

Family

ID=46709218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100137247A KR101188044B1 (ko) 2010-12-28 2010-12-28 전기자동차 모터 장착 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101188044B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102336159B1 (ko) 2021-08-12 2021-12-07 충남대학교산학협력단 전기구동 트랙터 모터의 농작업 토크 지원 시스템
FR3126201A1 (fr) * 2021-08-20 2023-02-24 Psa Automobiles Sa Dispositif de suspension d'un groupe électromoteur de véhicule automobile
KR20240120351A (ko) 2023-01-31 2024-08-07 충남대학교산학협력단 전기구동 트랙터용의 동력 시스템
KR20240120268A (ko) 2023-01-31 2024-08-07 충남대학교산학협력단 전기구동 트랙터용 베일러 작업기의 동력 보조 시스템

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9483176B2 (en) * 2013-07-08 2016-11-01 Samsung Display Co., Ltd. Method and apparatus to reduce display lag of soft keyboard presses
KR102091422B1 (ko) 2018-07-18 2020-03-23 한국생산기술연구원 링 타입 구동모터 및 이를 포함하는 파워트레인
FR3089885B1 (fr) * 2018-12-18 2021-04-16 Psa Automobiles Sa Groupe motopropulseur de véhicule à machine électrique motrice supportée par un élément structurel et couplée à une traverse
CN111137122A (zh) * 2020-01-09 2020-05-12 江西小马机器人有限公司 一种基于轮毂电机的全向移动机器人底盘机构

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS492008U (ko) 1972-04-07 1974-01-09

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS492008U (ko) 1972-04-07 1974-01-09

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102336159B1 (ko) 2021-08-12 2021-12-07 충남대학교산학협력단 전기구동 트랙터 모터의 농작업 토크 지원 시스템
FR3126201A1 (fr) * 2021-08-20 2023-02-24 Psa Automobiles Sa Dispositif de suspension d'un groupe électromoteur de véhicule automobile
KR20240120351A (ko) 2023-01-31 2024-08-07 충남대학교산학협력단 전기구동 트랙터용의 동력 시스템
KR20240120268A (ko) 2023-01-31 2024-08-07 충남대학교산학협력단 전기구동 트랙터용 베일러 작업기의 동력 보조 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120075197A (ko) 2012-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101188044B1 (ko) 전기자동차 모터 장착 구조
JP4265640B2 (ja) 車両用バンパ構造
JP4905837B2 (ja) 車両の下部構造
US8622464B2 (en) Steering support member structure
JP3873051B2 (ja) リアストラットアセンブリの上端マウンティング部構造
JP5918511B2 (ja) 車両のショックアブソーバー装着部の構造
JP4178479B2 (ja) 燃料タンクの支持構造
CN215284972U (zh) 联接有电池的车身
US20150300234A1 (en) Muffler mount structure
JP3809583B2 (ja) ステアリングギヤフレームを利用した前輪懸架装置
CN110356215B (zh) 驱动源的支承构造
JP3869825B2 (ja) 自動車用マフラーの固定機構
JP5061080B2 (ja) 防振ブッシュ
KR20030069632A (ko) 자동차 플로어의 리어 서스펜션 연결부 구조
JP4826959B2 (ja) 車両用エンジンの吸気装置
CN201769672U (zh) 一种汽车动力总成的悬置系统支架
CN108622209B (zh) 车辆下部结构
JP5190806B2 (ja) パワーユニットの支持装置
JP5207524B2 (ja) トルクロッドの取り付け構造
KR100559584B1 (ko) 자동차의 카울크로스바의 센터서포트멤버 구조
KR100911406B1 (ko) 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임
KR20120121439A (ko) 크로스 플레이트를 이용한 버스용 실내 음압 저감 장치
JP2004330942A (ja) 自動車のエンジンマウント構造
JP2007050783A (ja) 車両前部構造及びその組立方法
KR100320856B1 (ko) 자동차의 리어휠하우징 보강구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150930

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160921

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170925

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180921

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190924

Year of fee payment: 8