CN210661319U - 一种降噪型汽车排挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪型汽车排挡器，包括排挡器主体和保护箱，所述排挡器主体安装在保护箱内，所述保护箱由第一箱体、第二箱体、连接合页和主箱体组成，所述第一箱体、第二箱体和主箱体的内侧安装有吸音板，所述第一箱体的外壁两侧固定安装有卡接块，所述卡接块与第一箱体的外壁固定相连，所述卡接块的一侧开设有卡接槽，所述第二箱体的外壁两侧固定安装有安装块，所述安装块与第二箱体固定相连，所述安装块的顶端安装有铰接座，所述铰接座通过螺栓安装在安装块上，所述铰接座上安装有卡接结构，所述卡接结构由卡接挂钩、伸缩弹簧和铰接柱组成。本实用新型，方便保护箱的开启和封闭，更加方便排挡器主体的检修。

Description

一种降噪型汽车排挡器

技术领域

本实用新型涉及排挡器技术领域，具体是一种降噪型汽车排挡器。

背景技术

；排挡器是机动车辆用来改变牵引力，使车辆变速或倒行的装置。通常排挡器是固定在驾驶作为侧边的，排挡器通常设有外壳，用于防护排挡器内部的机构受到损伤和防止外来的灰尘杂物保持清洁，由于发动机的振动以及汽车行驶过程中的颠簸会造成排挡器盖板之间的挤压碰撞，发出噪声；噪声是一种主观评价标准，即一切影响他人的声音均为噪声，无论是音乐或者机械声等等。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。如机器的轰鸣声，各种交通工具的马达声、鸣笛声，人的嘈杂声及各种突发的声响等，均称为噪声。

本实用新型的申请人发现，现有的降噪型汽车排挡器在使用时，使用吸音材料包围的方式进行降噪，但很难进行排挡器的固定和检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降噪型汽车排挡器，以解决现有技术中降噪型汽车排挡器在使用时，很难进行排挡器的固定和检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种降噪型汽车排挡器，包括排挡器主体和保护箱，所述排挡器主体安装在保护箱内，所述保护箱由第一箱体、第二箱体、连接合页和主箱体组成，所述第一箱体、第二箱体和主箱体的内侧安装有吸音板，所述吸音板通过胶合的方式进行安装，所述第一箱体的外壁两侧固定安装有卡接块，所述卡接块与第一箱体的外壁固定相连，所述卡接块的一侧开设有卡接槽，所述第二箱体的外壁两侧固定安装有安装块，所述安装块与第二箱体固定相连，所述安装块的顶端安装有铰接座，所述铰接座通过螺栓安装在安装块上，所述铰接座上安装有卡接结构，所述卡接结构由卡接挂钩、伸缩弹簧和铰接柱组成。

优选的，所述第一箱体、第二箱体的侧面上安装有限位弹簧，所述限位弹簧穿过吸音板，所述限位弹簧上安装有限位板，所述排挡器主体的外壁两侧开设有限位槽，所述限位板卡入限位槽中。

优选的，所述主箱体的顶端两侧安装有连接合页，所述第一箱体和第二箱体的底端边缘通过连接合页与主箱体相连。

优选的，所述铰接柱通过扭簧安装在铰接座上，所述铰接柱通过伸缩弹簧与卡接挂钩相连，所述卡接挂钩卡在卡接槽内。

优选的，所述卡接槽为三角形槽，所述卡接挂钩的底部形状与卡接槽相匹配。

优选的，所述第一箱体、第二箱体的顶板靠近的一侧分别开设半圆形缺口，所述排挡器主体的连杆从缺口处伸出

优选的，所述第一箱体、第二箱体和主箱体形成安装排挡器主体的空腔，所述排挡器主体的底端通过螺栓与主箱体相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、保护箱内壁上安装了吸音板，通过保护箱内的吸音板进行降噪操作，通过卡接结构和卡接块进行连接，方便保护箱的开启和封闭，更加方便排挡器主体的检修。

2、通过限位弹簧和限位板进行排挡器主体的上盖固定，当上盖运动时，限位弹簧会限制其运动幅度，更加方便装置的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型保护箱的结构示意图；

图3为本实用新型限位板的安装示意图；

图4为本实用新型卡接结构与卡接块的配合示意图。

图中：1、排挡器主体；2、吸音板；3、保护箱；31、第一箱体；32、第二箱体；33、连接合页；34、主箱体；4、卡接结构；41、卡接挂钩；42、伸缩弹簧；43、铰接柱；5、卡接块；6、限位弹簧；7、限位板；8、安装块；9、铰接座；10、限位槽；11、卡接槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种降噪型汽车排挡器，包括排挡器主体1和保护箱3，排挡器主体1安装在保护箱3内，保护箱3由第一箱体31、第二箱体32、连接合页33和主箱体34组成，第一箱体31、第二箱体32的侧面上安装有限位弹簧6，限位弹簧6穿过吸音板2，限位弹簧6上安装有限位板7，排挡器主体1的外壁两侧开设有限位槽10，限位板7卡入限位槽10中，主箱体34的顶端两侧安装有连接合页33，第一箱体31和第二箱体32的底端边缘通过连接合页33与主箱体34相连，可以围绕连接合页33将第一箱体31和第二箱体32转动至主箱体34的侧边，第一箱体31、第二箱体32和主箱体34形成安装排挡器主体1的空腔，排挡器主体1的底端通过螺栓与主箱体34相连，第一箱体31、第二箱体32的顶板靠近的一侧分别开设半圆形缺口，排挡器主体1的连杆从缺口处伸出，第一箱体31、第二箱体32和主箱体34的内侧安装有吸音板2，吸音板2通过胶合的方式进行安装，第一箱体31的外壁两侧固定安装有卡接块5，卡接块5与第一箱体31的外壁固定相连，卡接块5的一侧开设有卡接槽11，第二箱体32的外壁两侧固定安装有安装块8，安装块8与第二箱体32固定相连，安装块8的顶端安装有铰接座9，铰接座9通过螺栓安装在安装块8上，铰接座9上安装有卡接结构4，卡接结构4由卡接挂钩41、伸缩弹簧42和铰接柱43组成，铰接柱43通过扭簧安装在铰接座9上，铰接柱43通过伸缩弹簧42与卡接挂钩41相连，卡接挂钩41卡在卡接槽11内，卡接槽11为三角形槽，卡接挂钩41的底部形状与卡接槽11相匹配，通过卡接结构4和卡接块5进行第一箱体31和第二箱体32连接；排挡器主体1通过螺栓安装在保护箱3内部，排挡器主体1发出的声音被保护箱3内部的吸音板2吸收，通过限位弹簧6和限位板7进行排挡器主体1上盖的固定，安装排挡器主体1后，将第一箱体31和第二箱体32闭合，通过卡接结构4和卡接块5进行连接，检修排挡器主体1时，扳动卡接挂钩41使其从卡接槽11内脱离，可以围绕连接合页33将第一箱体31和第二箱体32转动至主箱体34的侧边，即可进行排挡器主体1的检修。

本实用新型的工作原理及使用流程：排挡器主体1通过螺栓安装在保护箱3内部，排挡器主体1发出的声音被保护箱3内部的吸音板2吸收，通过限位弹簧6和限位板7进行排挡器主体1上盖的固定，安装排挡器主体1后，将第一箱体31和第二箱体32闭合，通过卡接结构4和卡接块5进行连接，检修排挡器主体1时，扳动卡接挂钩41使其从卡接槽11内脱离，可以围绕连接合页33将第一箱体31和第二箱体32转动至主箱体34的侧边，即可进行排挡器主体1的检修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种降噪型汽车排挡器，包括排挡器主体(1)和保护箱(3)，其特征在于：所述排挡器主体(1)安装在保护箱(3)内，所述保护箱(3)由第一箱体(31)、第二箱体(32)、连接合页(33)和主箱体(34)组成，所述第一箱体(31)、第二箱体(32)和主箱体(34)的内侧安装有吸音板(2)，所述吸音板(2)通过胶合的方式进行安装，所述第一箱体(31)的外壁两侧固定安装有卡接块(5)，所述卡接块(5)与第一箱体(31)的外壁固定相连，所述卡接块(5)的一侧开设有卡接槽(11)，所述第二箱体(32)的外壁两侧固定安装有安装块(8)，所述安装块(8)与第二箱体(32)固定相连，所述安装块(8)的顶端安装有铰接座(9)，所述铰接座(9)通过螺栓安装在安装块(8)上，所述铰接座(9)上安装有卡接结构(4)，所述卡接结构(4)由卡接挂钩(41)、伸缩弹簧(42)和铰接柱(43)组成。

2.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车排挡器，其特征在于：所述第一箱体(31)、第二箱体(32)的侧面上安装有限位弹簧(6)，所述限位弹簧(6)穿过吸音板(2)，所述限位弹簧(6)上安装有限位板(7)，所述排挡器主体(1)的外壁两侧开设有限位槽(10)，所述限位板(7)卡入限位槽(10)中。

3.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车排挡器，其特征在于：所述主箱体(34)的顶端两侧安装有连接合页(33)，所述第一箱体(31)和第二箱体(32)的底端边缘通过连接合页(33)与主箱体(34)相连。

4.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车排挡器，其特征在于：所述铰接柱(43)通过扭簧安装在铰接座(9)上，所述铰接柱(43)通过伸缩弹簧(42)与卡接挂钩(41)相连，所述卡接挂钩(41)卡在卡接槽(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车排挡器，其特征在于：所述卡接槽(11)为三角形槽，所述卡接挂钩(41)的底部形状与卡接槽(11)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车排挡器，其特征在于：所述第一箱体(31)、第二箱体(32)的顶板靠近的一侧分别开设半圆形缺口，所述排挡器主体(1)的连杆从缺口处伸出。

7.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车排挡器，其特征在于：所述第一箱体(31)、第二箱体(32)和主箱体(34)形成安装排挡器主体(1)的空腔，所述排挡器主体(1)的底端通过螺栓与主箱体(34)相连。

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