CN210502902U - 一种降噪隔音型汽车后地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪隔音型汽车后地板，包括主梁板，所述主梁板的内侧壁上设置有气囊，所述气囊一侧设置有气门芯嘴，所述气门芯嘴的内部设置有滤网架体，所述气门芯嘴与滤网架体之间通过第二螺栓固定连接，所述滤网架体远离气囊的一侧设置有固定绳，所述滤网架体远离气门芯嘴的一侧设置有滤网袋，所述滤网袋远离滤网架体的一侧设置有硅胶压条；本实用新型将原有的降噪隔音型汽车后地板中通过焊接方式固定在主梁板下方、左侧梁支撑杆及右侧梁支撑杆相对一侧的静音板替换为可拆卸方式连接在主梁板下方、左侧梁支撑杆与右侧梁支撑杆相对一侧，当静音板发生摩损需要维修替换时，可以方便操作。

Description

一种降噪隔音型汽车后地板

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，具体涉及一种降噪隔音型汽车后地板。

背景技术

汽车后地板是汽车车身的重要组成部分，其与汽车前地板连接，其上用于安装汽车中排座椅或后排座椅，其下方用于安装汽车底盘部件；汽车后地板用于提供储物空间及存放汽车备胎，该部位刚度相对较弱。

现有技术存在以下问题：1、现有的降噪隔音型汽车后地板在主梁板的下侧、左侧梁支撑杆与右侧梁支撑杆相互靠近的一侧均设置有静音板，静音板与主梁板、左侧梁支撑杆及右侧梁支撑杆之间均通过焊接方式固定，这种固定方式在静音板发生损坏需要维修更换时，操作不便；2、现有的降噪隔音型汽车后地板上设置有气囊，气囊具有降噪功能，气囊的一侧设置有气门芯嘴，但气门芯嘴内未设置过滤装置，灰尘等杂质容易进入气门芯嘴及气囊内。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种降噪隔音型汽车后地板，具有方便拆卸，防尘的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪隔音型汽车后地板，包括主梁板，所述主梁板的内侧壁上设置有气囊，所述气囊的一侧设置有气门芯嘴，所述气门芯嘴的内部设置有滤网架体，所述气门芯嘴与滤网架体之间通过第二螺栓固定连接，所述滤网架体远离气囊的一侧设置有固定绳，所述滤网架体远离气门芯嘴的一侧设置有滤网袋，所述滤网袋远离滤网架体的一侧设置有硅胶压条，所述主梁板的一端设置有左侧梁支撑杆，所述主梁板的另一端设置有右侧梁支撑杆，所述右侧梁支撑杆与左侧梁支撑杆的内部设置有滑板，所述滑板的两侧均设置有滑轮，所述滑板的下方设置有伸缩杆，所述左侧梁支撑杆的侧壁上设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有凸起，所述凸起远离凹槽的一侧设置有静音板，所述左侧梁支撑杆的一端设置有转轴，所述转轴远离左侧梁支撑杆的一端设置有L形卡件，所述L形卡件与静音板之间通过第一螺栓固定连接。

优选的，所述右侧梁支撑杆一侧及主梁板下方的静音板的安装方式与左侧梁支撑杆上的静音板的安装方式相同。

优选的，所述第二螺栓与气门芯嘴之间设置有防尘网。

优选的，所述左侧梁支撑杆与L形卡件上相对应的位置处设置有插孔。

优选的，所述L形卡件靠近静音板的一侧设置有橡胶垫。

优选的，所述固定绳与滤网架体之间通过胶水粘合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将原有的降噪隔音型汽车后地板中通过焊接方式固定在主梁板下方、左侧梁支撑杆及右侧梁支撑杆相对一侧的静音板替换为可拆卸方式连接在主梁板下方、左侧梁支撑杆与右侧梁支撑杆相对一侧，当静音板发生摩损需要维修替换时，可以方便操作。

2、本实用新型在原有的降噪隔音型汽车后地板中的气门芯嘴中增设可拆卸的滤网袋，通过滤网袋过滤需要填充气囊的填充物中的灰尘等杂质，避免灰尘等杂质进入气门芯嘴及气囊内。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型图1A处的放大图。

图3为本实用新型气囊的剖视图。

图中：1、主梁板；2、气囊；3、右侧梁支撑杆；4、滑轮；5、伸缩杆；6、滑板；7、左侧梁支撑杆；8、凹槽；9、凸起；10、静音板；11、第一螺栓；12、L形卡件；13、转轴；14、滤网袋；15、气门芯嘴；16、第二螺栓；17、固定绳；18、硅胶压条；19、滤网架体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型为一种降噪隔音型汽车后地板，包括主梁板1，主梁板1的内侧壁上设置有气囊2，气囊2通过固定件或者胶水固定于主梁板1的内侧；气囊2的一侧设置有气门芯嘴15，气门芯嘴15的内部具有滤网架体19，气门芯嘴15与滤网架体19之间通过第二螺栓16固定连接，滤网架体19远离气囊2的一侧设置有固定绳17，滤网架体19远离气门芯嘴15的一侧具有滤网袋14，滤网袋14远离滤网架体19的一侧设置有硅胶压条18，硅胶压条18卡持于滤网架体19的侧边，主梁板1的一端连接有左侧梁支撑杆7，主梁板1的另一端连接有右侧梁支撑杆3，右侧梁支撑杆3与左侧梁支撑杆7的内部设置有滑板6，滑板6的两侧均设置有滑轮4，滑板6通过滑轮4可以分别在右侧梁支撑杆3与左侧梁支撑杆7内滑动，滑板6的下方连接有伸缩杆5，左侧梁支撑杆7的侧壁上设置有凹槽8，凹槽8的内部设置有凸起9，凸起9远离凹槽8的一侧安装有静音板10，左侧梁支撑杆7的一端连接有转轴13，转轴13远离左侧梁支撑杆7的一端连接有L形卡件12，L形卡件12与静音板10之间通过第一螺栓11固定连接。

为了避免汽车底部产生的噪音传递到汽车内部，本实施例中，优选的，右侧梁支撑杆3一侧及主梁板1下方的静音板10的安装方式与左侧梁支撑杆7上的静音板10的安装方式相同。

为了避免灰尘从第二螺栓16与气门芯嘴15之间的缝隙进入气门芯嘴15及气囊2内，本实施例中，优选的，第二螺栓16与气门芯嘴15之间设置有防尘网。

为了通过插孔将转轴13的一端与左侧梁支撑杆7相连接，转轴13的另一端与L形卡件12相连接，本实施例中，优选的，左侧梁支撑杆7与L形卡件12上相对应的位置处设置有插孔。

为了避免L形卡件12与静音板10之间发生摩擦，本实施例中，优选的，L形卡件12靠近静音板10的一侧设置有橡胶垫。

为了在滤网架体19上固定固定绳17，本实施例中，优选的，固定绳17与滤网架体19之间通过胶水粘合。

组装时，将凸起9放置在左侧梁支撑杆7上的凹槽8内，再通过转动转轴13，带动L形卡件12转动，使L形卡件12卡住静音板10，再通过第一螺栓11固定住静音板10及L形卡件12，再采用相同的方式在右侧梁支撑杆3的一侧及主梁板1的下方安装静音板10。通过气囊2与静音板10的共同作用避免汽车产生的噪音传递到汽车内部，当气囊2缩小时，通过气门芯嘴15再次对气囊2进行填充，气门芯嘴15内的滤网袋14可以过滤掉填充物中的灰尘等杂质，避免灰尘等杂质进入气门芯嘴15及气囊2中，当滤网袋14上积累了一定杂质后，拧松第二螺栓16，使滤网架体19与气门芯嘴15分离，再通过固定绳17将滤网架体19从气门芯嘴15中取出，再对滤网袋14进行清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种降噪隔音型汽车后地板，包括主梁板(1)，其特征在于：所述主梁板(1)的内侧壁上设置有气囊(2)，所述气囊(2)的一侧设置有气门芯嘴(15)，所述气门芯嘴(15)的内部设置有滤网架体(19)，所述气门芯嘴(15)与滤网架体(19)之间通过第二螺栓(16)固定连接，所述滤网架体(19)远离气囊(2)的一侧连接有固定绳(17)，所述滤网架体(19)远离气门芯嘴(15)的一侧设置有滤网袋(14)，所述滤网袋(14)远离滤网架体(19)的一侧设置有硅胶压条(18)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述主梁板(1)的一端设置有左侧梁支撑杆(7)，所述主梁板(1)的另一端设置有右侧梁支撑杆(3)，所述右侧梁支撑杆(3)与左侧梁支撑杆(7)的内部安装有滑板(6)，所述滑板(6)的下方设置有伸缩杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述左侧梁支撑杆(7)的侧壁上设置有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部设置有凸起(9)，所述凸起(9)远离凹槽(8)的一侧设置有静音板(10)，所述左侧梁支撑杆(7)的一端设置有转轴(13)，所述转轴(13)远离左侧梁支撑杆(7)的一端设置有L形卡件(12)，所述L形卡件(12)与静音板(10)之间通过第一螺栓(11)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述右侧梁支撑杆(3)一侧及主梁板(1)下方的静音板(10)的安装方式与左侧梁支撑杆(7)上的静音板(10)的安装方式相同。

5.根据权利要求4所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述第二螺栓(16)与气门芯嘴(15)之间设置有防尘网。

6.根据权利要求5所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述左侧梁支撑杆(7)与L形卡件(12)上相对应的位置处设置有插孔。

7.根据权利要求6所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述L形卡件(12)靠近静音板(10)的一侧设置有橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述固定绳(17)与滤网架体(19)之间通过胶水粘合。

9.根据权利要求2所述的一种降噪隔音型汽车后地板，其特征在于：所述滑板(6)的两侧均设置有滑轮(4)。

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