CN216545681U - 一种隔音降噪车门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车门领域，具体的说是一种隔音降噪车门结构，括车门本体，所述车门本体的内侧固定安装隔音棉，所述车门本体的外壁开设固定槽，所述固定槽的内部贯穿安装加强杆；通过隔音棉可以更好的对车门进行隔音，从而使得了该汽车在行驶过程中，减小了噪音程度，使得了该驾驶人员在行驶车辆时，更加的舒适，通过固定槽和加强杆可以对车门加强坚硬程度，可把该加强杆通过固定槽贯穿到车门内部，使得了该车辆在遇到危险时，该车门不易损坏，且加强了车内人员的安全性，接着音响、防尘网、固定螺栓和电动伸缩套杆的相互配合，可以便于对车内的音效更加好，当音乐播放到高潮时，该电动伸缩套杆带动音响会向前伸缩，从而保证了该音效的纯真性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门领域，具体是一种隔音降噪车门结构。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些，但并不能说车门越重就越好，现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗，按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等，用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式)，而运动用途的跑车则大都是两门，整体式车门：内外板由整块钢板冲压后包边而成，该生产方式初次模具投入成本较大，但可相应降低相关检具夹具，材料利用率较低，分体式车门：由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成，门框总成可采用滚压方式生产，成本较低，生产率较高，整体相应模具成本较低，但后期检具夹具成本较高，且工艺可靠性较差。
但是目前的车门结构，在使用过程中，不能更好的对车内进行隔音的作用，从而导致了该汽车在行驶过程中，会产生噪音，导致驾驶人员的不适，因此需要进行改进。
因此，针对上述问题提出一种隔音降噪车门结构。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决一般车门隔音效果不强的问题，本实用新型提出一种隔音降噪车门结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种隔音降噪车门结构，包括车门本体，所述车门本体的内侧固定安装隔音棉，所述车门本体的外壁开设固定槽，所述固定槽的内部贯穿安装加强杆。
所述车门本体的正面固定安装音响，所述音响的背面固定安装电动伸缩套杆，所述音响的正面固定安装防尘网，所述防尘网的两侧均固定安装固定螺栓。
优选的，所述车门本体与隔音棉紧密贴合，且车门本体的直径与隔音棉的直径相吻合，通过隔音棉可以对车门隔绝外界的噪音，使得了车内环境良好，有利于驾驶人员的操作。
优选的，所述车门本体的内侧固定安装防撞条，且防撞条的直径与车门本体的直径相吻合，通过防撞条可以对车门进行防护。
优选的，所述车门本体与加强杆固定连接，且加强杆的数量为三个，通过车门本体可以隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击。
优选的，所述车门本体的外壁开设伸缩槽，且伸缩槽的内部贯穿安装活动杆，且活动杆的外壁固定安装固定块，且固定块的背面固定安装车框，工作时，通过固定块可以便于对活动杆的固定，使得该固定杆在使用时，稳定性更好。
优选的，所述车门本体的外壁固定安装固定条，且固定条的外壁固定安装连接块，且连接块的内部贯穿安装转轴，且转轴的底部活动连接支撑块，且支撑块的外壁固定安装支撑板，通过连接块可以带动车门与转轴之间的连接，便于了车门活动。
优选的，所述音响通过固定螺栓与防尘网螺纹连接，且防尘网为圆柱形结构，通过固定螺栓可以便于对防尘网进行拆卸，对其防护网进行清洗工作。
优选的，所述音响通过电动伸缩套杆与车门本体伸缩连接，且音响与电动伸缩套杆为水平分布，通过音响可以加强了车内人员的舒适度。
本实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型通过隔音棉可以更好的对车门进行隔音，从而使得了该汽车在行驶过程中，减小了噪音程度，使得了该驾驶人员在行驶车辆时，更加的舒适，通过固定槽和加强杆可以对车门加强坚硬程度，在使用过程中，可把该加强杆通过固定槽贯穿到车门内部，使得了该车辆在遇到危险时，该车门不易损坏，且加强了车内人员的安全性，接着音响、防尘网、固定螺栓和电动伸缩套杆的相互配合，可以便于对车内的音效更加好，在使用过程中，当音乐播放到高潮时，该电动伸缩套杆带动音响会向前伸缩，从而保证了该音效的纯真性，防止了音乐失真，在该音响使用使用时间过长时，可向左拧动股螺栓带动防尘网进行拆卸，对其防尘网进行清洗，进一步的提高了音响的音乐质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为实施例的正剖图；
图2为实施例的正视图；
图3为实施例的电动伸缩套杆与音响连接示意图；
图4为实施例的连接块与转轴连接示意图；
图5为实施例的图1中A处结构放大中图。
图中：1、车门本体；2、隔音棉；3、防撞条；4、固定槽；5、加强杆；6、伸缩槽；7、活动杆；8、固定块；9、固定条；10、连接块；11、转轴；12、支撑块；13、支撑板；14、车框；15、音响；16、防尘网；17、固定螺栓；18、电动伸缩套杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种隔音降噪车门结构，包括车门本体1，车门本体1的内侧固定安装隔音棉2，车门本体1的外壁开设固定槽4，固定槽4的内部贯穿安装加强杆5。
车门本体1的正面固定安装音响15，音响15的背面固定安装电动伸缩套杆18，音响15的正面固定安装防尘网16，防尘网16的两侧均固定安装固定螺栓17。
本实施例中，车门本体1与隔音棉2紧密贴合，且车门本体1的直径与隔音棉2的直径相吻合，工作时，通过隔音棉2可以加强了汽车内部的隔音性能。
本实施例中，车门本体1的内侧固定安装防撞条3，且防撞条3的直径与车门本体1的直径相吻合，工作时，通过防撞条3可以对该车门进行防护，使得了该车门在关闭时，不会摩擦到车框14，避免了车门在关闭时，造成损坏。
本实施例中，车门本体1与加强杆5固定连接，且加强杆5的数量为三个，工作时，通过加强杆5可以对车门内部进行加强硬性程度，从而对汽车内部的人员加强了安全性。
本实施例中，车门本体1的外壁开设伸缩槽6，且伸缩槽6的内部贯穿安装活动杆7，且活动杆7的外壁固定安装固定块8，且固定块8的背面固定安装车框14，工作时，通过车门向右打开，带动活动杆7在车门内部伸缩出来，对其车门进行支撑。
本实施例中，车门本体1的外壁固定安装固定条9，且固定条9的外壁固定安装连接块10，且连接块10的内部贯穿安装转轴11，且转轴11的底部活动连接支撑块12，且支撑块12的外壁固定安装支撑板13，工作时，通过车门向左拉动转轴11与汽车进行旋转关闭。
本实施例中，音响15通过固定螺栓17与防尘网16螺纹连接，且防尘网 16为圆柱形结构，工作时，通过防尘网16可以对音响15进行防尘，使得灰尘不易进入音响15内部，对音响15的音质造成影响。
本实施例中，音响15通过电动伸缩套杆18与车门本体1伸缩连接，且音响15与电动伸缩套杆18为水平分布，工作时，通过电动伸缩套杆18可以对音响15进行伸缩，在该音响15播放到高亢的歌曲时，该电动伸缩套杆18 带动音响15向外伸缩，使得了该音响15播放的音乐更加有质感。
工作时，首先把该车门与汽车进行安装，接着把加强杆5通过固定槽4 贯穿进入车门内部，接着当音乐播放到高潮时，该电动伸缩套杆18带动音响 15会向前伸缩，从而保证了该音效的纯真性，防止了音乐失真，在该音响15 使用使用时间过长时，可向左拧动固定螺栓17带动防尘网16进行拆卸，对其防尘网16进行清洗，然后在车门向右打开时，可带动活动杆7在车门内部伸缩出来，对其车门进行支撑，最后在车门向左拉动转轴11与汽车进行旋转关闭，从而完成工作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种隔音降噪车门结构，其特征在于：包括车门本体(1)，所述车门本体(1)的内侧固定安装隔音棉(2)，所述车门本体(1)的外壁开设固定槽(4)，所述固定槽(4)的内部贯穿安装加强杆(5)；
所述车门本体(1)的正面固定安装音响(15)，所述音响(15)的背面固定安装电动伸缩套杆(18)，所述音响(15)的正面固定安装防尘网(16)，所述防尘网(16)的两侧均固定安装固定螺栓(17)。
2.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述车门本体(1)与隔音棉(2)紧密贴合，且车门本体(1)的直径与隔音棉(2)的直径相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述车门本体(1)的内侧固定安装防撞条(3)，且防撞条(3)的直径与车门本体(1)的直径相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述车门本体(1)与加强杆(5)固定连接，且加强杆(5)的数量为三个。
5.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述车门本体(1)的外壁开设伸缩槽(6)，且伸缩槽(6)的内部贯穿安装活动杆(7)，且活动杆(7)的外壁固定安装固定块(8)，且固定块(8)的背面固定安装车框(14)。
6.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述车门本体(1)的外壁固定安装固定条(9)，且固定条(9)的外壁固定安装连接块(10)，且连接块(10)的内部贯穿安装转轴(11)，且转轴(11)的底部活动连接支撑块(12)，且支撑块(12)的外壁固定安装支撑板(13)。
7.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述音响(15)通过固定螺栓(17)与防尘网(16)螺纹连接，且防尘网(16)为圆柱形结构。
8.根据权利要求1所述的一种隔音降噪车门结构，其特征在于：所述音响(15)通过电动伸缩套杆(18)与车门本体(1)伸缩连接，且音响(15)与电动伸缩套杆(18)为水平分布。
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