CN201472395U - 轨道车辆设备舱吸音裙板 - Google Patents

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CN201472395U
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CN2009201700617U
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王兆华
孙彦
马云双
宋红
李俊民
单永林
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CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
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CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
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    • Y02T30/34—

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Abstract

本实用新型所述轨道车辆设备舱吸音裙板，采用符合气体动力学的流线造型，采用裙板型材+吸音材+穿孔铝板的复层吸音结构，因而具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。设备舱吸音裙板的上端通过螺栓连接于车体下边梁，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架。设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板，在外板上设置有数个相互间隔的安装梁，在安装梁之间设置有吸音板。在吸音板内侧、一内板通过铆钉连接于安装梁。

Description

轨道车辆设备舱吸音裙板
技术领域
本实用新型提出一种改进型的设备舱吸音裙板，具体地应用于高速轨道车辆的车下设备降噪处理，属于机械制造领域。
背景技术
目前国内轨道车辆的时速已达到300公里以上速度级，轨道车辆的高速运行必然要求针对车下设备采取减震和降噪的改进设计。车下设备通常设置在设备舱中，在设备舱中辅设的线槽、线管和其他设备可以避免受到石击、冰冻等损害。
现有的设备舱裙板仅是向车下设备提供内部安装的密闭空间，因此对于电机、传动装置等设备来说缺少必要的吸音降噪处理。当车辆高速运行时，轮轨产生的噪声和高速行驶中的空气动力噪声会通过裙板向内部传递，即噪声会在设备舱内部形成反射和叠加，从而构成对车下设备正常工作的不利影响。
而且，设备舱在容纳车下设备的同时还需尽量减小空气阻力、以及防止连接板间出现松脱的安全性能。
实用新型内容
本实用新型所述轨道车辆设备舱吸音裙板，其设计目的在于解决上述问题而采用符合气体动力学的流线造型，采用裙板型材+吸音材+穿孔铝板的复层吸音结构，因而具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。
另一设计目的在于，实现吸音裙板相互之间的紧固连接，防止因车体的剧烈振动和高速行驶中受到的气动阻力影响而脱落。
为实现上述设计目的，所述轨道车辆设备舱吸音裙板主要以下结构：
设备舱吸音裙板的上端通过螺栓连接于车体下边梁，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架。与现有技术的区别之处在于，
设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板，在外板上设置有数个相互间隔的安装梁，在安装梁之间设置有吸音板。
在吸音板内侧、一内板通过铆钉连接于安装梁。
如上述基本方案，构成设备舱的裙板被设计成整体式的流线型，所以设备舱的侧部在轨道车辆高速运行过程中能够有效的减少空气阻力。
在外板内部设置的吸音板具有较高的吸音系数和吸音效果，对于轮轨噪声和高速行驶中的空气动力噪声能够实施有效地吸收、减弱作用。
吸音板的厚度和材质，可根据设备舱安装条件、配置的吸音能力而选择。
为进一步改善吸音效果、提高根据不同行驶状态下的噪声而实现优化匹配，可采取的改进方案是，在内板上设置有数个穿孔。
内板上的孔的大小、分布和排列规律能够根据不同吸音性能而优化。
为进一步提高吸音裙板相互之间的安装强度，不会因车体的振动和高速行驶而受到气动阻力影响，在设备舱吸音裙板的侧部设置有折弯的搭接梁，设备舱吸音裙板相互之间通过螺栓进行紧固连接。
为改善针对吸音板的安装固定，在外板与安装梁之间设置有加强板。
另外，设备舱吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩，挂钩悬挂于车体下边梁的凹槽。
如上所述，本实用新型轨道车辆设备舱吸音裙板具有以下优点：
1、采用复层吸音结构，具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。
2、实现吸音裙板相互之间的紧固连接，防止因车体的剧烈振动和高速行驶中受到的气动阻力影响而脱落。
3、提供一种安全密闭的车下设备安装空间，安装和拆卸更为简易。
4、设计符合气体动力学原理，能够有效减小高速运行过程中产生的空气阻力。。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步说明。
图1是所述轨道车辆设备舱吸音裙板的安装示意图；
图2是图1的A-A向剖面示意图；
图3是图2中I部放大示意图；
图4是图1中的J-J向剖面示意图；
图5是图1中的M-M向剖面示意图；
图6是图1中的K-K向剖面示意图；
图7是图1中的C-C向剖面示意图。
如图1至图7所示，外板1，安装梁2，吸音板3，内板4，铆钉5，加强板6，搭接梁7，设备舱骨架8，螺栓9，挂钩10，凹槽11，下边梁12。
具体实施方式
实施例1，如图1至图7所示，轨道车辆设备舱整体地设置在车体下方，是由裙板与底板、端板等一起形成密闭的车下设备、线槽和线管的安装空间。所述的设备舱吸音裙板，其上端通过螺栓连接于车体下边梁1，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架8。
吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板1，在外板1上设置有数个相互间隔的安装梁2，在安装梁2之间设置有吸音板3，在外板1与安装梁2之间设置有加强板6。
吸音板3具有较高的吸音系数而具有良好的吸音效果。对于轮轨噪声和高速行驶中的空气动力噪声具有良好的吸收减弱作用，有效地减少了轮轨噪声在车下设备舱内的反射和叠加现象。
在吸音板3内侧，内板4通过铆钉5连接于安装梁2，在内板4上设置有数个用于吸音的穿孔。穿孔的大小和分布规则是根据其不同的吸音性能而优化匹配的。
在吸音裙板侧部设置有折弯的搭接梁7，吸音裙板相互之间通过螺栓9进行紧固连接。这种连接方式有效地保证了吸音裙板的安装强度，不会因为车体的振动和高速行驶所产生的气动阻力的影响。
吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩10，挂钩10悬挂于车体下边梁1的凹槽11。
悬挂于凹槽11的挂钩10可以有效地进行加固和安全锁定，当螺栓因剧烈颠簸而松脱时可以通过挂钩10进行补救而避免吸音裙板整体出现脱落，从而增加了轨道车辆高速运行的安全性能。

Claims (5)

1.一种轨道车辆设备舱吸音裙板，其上端通过螺栓连接于车体下边梁(12)，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架(8)，其特征在于：
设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板(1)，在外板(1)上设置有数个相互间隔的安装梁(2)，在安装梁(2)之间设置有吸音板(3)，
在吸音板(3)内侧、内板(4)通过铆钉(5)连接于安装梁(2)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于：在内板(4)上设置有数个穿孔。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于：在设备舱吸音裙板的侧部设置有折弯的搭接梁(7)，设备舱吸音裙板相互之间通过螺栓(9)进行紧固连接。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于：在外板(1)与安装梁(2)之间设置有加强板(6)。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于：设备舱吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩(10)，挂钩(10)悬挂于车体下边梁(12)的凹槽(11)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106476826A (zh) * 2016-11-09 2017-03-08 中车长春轨道客车股份有限公司 一种70%低地板轻轨车裙板安装结构
CN112810640A (zh) * 2019-11-18 2021-05-18 中车长春轨道客车股份有限公司 应用于轨道车辆的高性能吸声裙板

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