CN205034176U - 纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。解决了纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。

Description

纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车

技术领域

本实用新型涉及纯电动客车领域，特别涉及一种纯电动客车顶部结构及使用该顶部结构的纯电动客车。

背景技术

目前，客车顶部结构一般采用骨架蒙皮顶盖结构，该结构制作过程一般是由型材通过焊接的方式组成顶盖骨架，然后在顶盖骨架的外面通过电阻点焊的方法焊接外蒙皮。但是，这种结构的客车顶设计复杂。零部件种类多，装配现场工人的工作量大，不适合进行批量化组装生产，且顶部重量重，顶部重量对纯电动客车整车的布置及续驶里程有很大的影响，因此，当前的骨架蒙皮顶盖结构对于纯电动客车来说，批量化大规模生产效率低下及结构笨重是影响整车设计开发和整车性能提升的主要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动客车顶部结构，以解决现有技术中纯电动客车顶部结构笨重、批量化大规模生产效率低下的问题。

同时，本实用新型的目的还在于提供一种使用上述纯电动客车顶部结构的纯电动客车。

本实用新型的技术方案为：一种纯电动客车顶部结构，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。

所述的风道和电器集成安装通道之间设置有隔板，电器集成安装通道的开孔设置在通道的侧面。

所述的车顶部件安装模块与内、外侧板之间粘接固定。

所述的车顶部件安装模块包括空调安装模块、扶手安装模块、逃生窗安装模块、前后顶固定模块中的至少一个。

所述的车顶部件安装模块包括前后顶固定模块，前后顶固定模块包括顶固定型材和贯穿整个顶部结构宽度方向的顶固定横梁，顶固定型材为L型型材，与顶固定横梁螺栓连接。

所述的空调安装模块包括空调安装型材，所述的空调安装型材包括贯穿整个顶部结构宽度方向的空调安装横梁，空调安装型材与内侧板固定的一面固定扶手；所述的扶手安装模块由扶手安装型材构成，扶手安装型材的固定扶手面的厚度大于非固定扶手面的厚度。

一种纯电动客车，包括纯电动客车顶部结构，所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。

所述的风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道和电器集成安装通道之间设置有隔板，电器集成安装通道的开孔设置在通道的侧面。

所述的车顶部件安装模块与内、外侧板之间粘接固定。

所述的车顶部件安装模块包括空调安装模块、扶手安装模块、逃生窗安装模块、前后顶固定模块中的至少一个。

本实用新型的有益效果为：所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面，通过顶部零部件的集成，实现模块化及功能的集成化，降低总装配线工人劳动强度，提升装配效率；顶部夹层承载总成内、外侧板之间的夹层内设置车顶部件安装模块、增强顶部结构强度的轻质芯材，并且顶部夹层承载总成通过固定在内、外侧板四周的边横梁固定在纯电动客车的侧围骨架上，车顶部件安装模块固定在内、外侧板之间，相当于芯材也起到增强顶部结构强度的作用，在保证顶部结构强度、侧翻安全性及部件装配功能的前提下，实现顶部结构的轻量化，降低整车的顶部重量。

更进一步的，风道和电器集成安装通道之间设置有隔板，电器集成安装通道的开孔设置在通道的侧面，单独的电器集成通道可以使客车顶部的电线全部集成到电器集成通道内，避免了在顶部开设通线孔造成的不方便检修的问题，可方便电器件的安装和检修。

更进一步的，所述的顶部夹层承载总成中间夹层设置有复合材料，可以增加纯电动客车顶部结构的强度。

更进一步的，空调安装型材包括贯穿整个顶部结构宽度方向的空调安装横梁，实现了空调安装型材可以安装空调同时增强顶部结构强度的目的，另外，空调安装型材可以安装扶手，可以最大限度的利用空调安装型材。

附图说明

图1是本实用新型中一种纯电动客车顶部结构实施例的断面结构；

图2是本实用新型中一种纯电动客车顶部结构实施例的俯视图；

图3是图2中车顶固定模块所用的顶固定型材与顶固定横梁的装配图。

具体实施方式

一种纯电动客车顶部结构的实施例：如图1-图3所示，该纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成1、风道及电器集成总成2、内装饰件总成3三部分。

顶部夹层承载总成1包括外侧板11、内侧板12、车顶部件安装模块、中间夹层填充的用以增加纯电动客车顶部结构强度的轻质芯材17，轻质芯材为PVC泡沫，车顶部件安装模块粘接固定在内、外侧板之间，内、外侧板所用的材料为金属材料。车顶部件安装模块包括空调安装模块13、扶手安装模块16、逃生窗安装模块15、车顶固定模块14。顶部夹层承载总成1通过固定在内、外侧板四周的异形截面型材结构的边横梁4固定在纯电动客车的侧围骨架5上。

空调安装模块13包括空调安装型材，空调安装型材与内、外侧板粘接固定，空调安装型材包括贯穿整个顶部结构宽度方向的空调安装横梁132、短横梁134及平行于长度方向上的长梁131，空调安装型材之间栓接且在栓接位置固定有加强角133。空调安装横梁132及短横梁134为异形截面结构的铝型材，长梁131为异形截面结构的铝型材，且其上下面等厚度，用于固定空调，同时与内侧板粘接固定的一面需要固定扶手的位置固定扶手，可以最大限度的利用空调安装型材。扶手安装模块16有六个，对称分布于顶部结构宽度中心线的两侧，扶手安装模块包括扶手安装型材，扶手安装型材为单一异型材结构，扶手安装型材与内、外侧板粘接固定，扶手安装型材固定扶手面的厚度大于非固定扶手面的厚度。逃生窗安装模块15由异型材151和矩型材152通过焊接组成。前后顶固定模块14，前后顶固定模块14包括顶固定型材141和贯穿整个顶部结构宽度方向的顶固定横梁142，固定型材141为L型型材，顶固定横梁142为异形截面铝型材，顶固定型材141与顶固定横梁142螺栓连接。风道及电器集成总成2包括风道22和电器集成安装通道21，风道22和电器集成安装通道21之间设置有隔板，风道及电器集成总成2固定在顶部夹层承载总成1下方顶部结构长度方向上的左右两边，通过螺栓与顶部夹层承载总成1的内侧板12及纯电动客车的侧边框5连接。风道22和电器集成安装通道21为两个相邻的通道，单独的电器集成通道21可以使客车顶部的电线全部集成到电器集成通道21内，电器集成安装通道21的开孔设置在通道的侧面，顶部承载结构不开设通线孔，避免了在顶部开设通线孔造成的不方便检修的问题，可方便电器件的安装和检修。内装饰件总成3固定在客车顶部内表面，内装饰件总成3由普通内饰材料制成的异形件。通过顶部零部件的集成，实现模块化及功能的集成化，降低总装配线工人劳动强度，提升装配效率；顶部夹层承载总成1的内、外侧板之间的夹层内设置车顶部件安装模块、增强顶部结构强度的轻质芯材17，并且顶部夹层承载总成1通过固定在内、外侧板四周的边横梁固定在纯电动客车的侧围骨架上，车顶部件安装模块固定在内、外侧板之间，车顶部件安装模块相当于芯材，也能起到增强顶部结构强度的作用，在保证顶部结构强度、侧翻安全性及部件装配功能的前提下，实现顶部结构的轻量化，降低整车的顶部重量。

首先将顶部夹层承载总成1的边横梁4、空调安装模块13、扶手安装模块16、逃生窗安装模块15、车顶固定模块14粘接组装后固定在内侧板12上，安装空调、扶手，然后粘接固定外侧板11，安装逃生窗后，将安装完车顶部件的整个顶部夹层承载总成固定在纯电动客车的侧边框5上。将风道和电器集成总成2栓接在顶部夹层承载总成1的内侧板12及纯电动客车的侧边框5，然后通过电器安装通道21的开口安装需要的电器，最后通过铆钉固定到顶部夹层承载总成的内侧板12上。

在本实用新型所述的一种纯电动客车顶部结构的其他实施例中，所述的轻质芯材还可以是PET泡沫及其他高分子泡沫材料、balsa轻木、铝蜂窝等；所述的将风道和电器集成总成还可以设置在顶部夹层承载总成下面的其他地方而不与纯电动客车的侧边框连接；所述的内、外侧板材料还可以是碳纤维增强复合板等其他类型的满足强度要求的非金属材料；所述的电器安装通道到的开口也可以开在其底面；所述的车顶部件模块与内、外侧板之间的固定方式还可以是螺栓固定等其他固定方式；所述的车顶部件模块采用的铝型材还可以是镁合金型材等其他轻金属材料的型材；所述的车顶部件模块还可以只包括空调安装模块、扶手安装模块、逃生窗安装模块、车顶固定模块中的至少一个。

一种纯电动客车的实施例：该纯电动客车包括顶部结构，顶部结构与上述一种纯电动客车的顶部结构的实施例所述的结构相同，此处不再赘述。

Claims (10)

1.一种纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。

2.根据权利要求1所述的纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的风道和电器集成安装通道之间设置有隔板，电器集成安装通道的开孔设置在通道的侧面。

3.根据权利要求1所述的纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的车顶部件安装模块与内、外侧板之间粘接固定。

4.根据权利要求1-3任一项所述的纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的车顶部件安装模块包括空调安装模块、扶手安装模块、逃生窗安装模块、前后顶固定模块中的至少一个。

5.根据权利要求4所述的纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的车顶部件安装模块包括前后顶固定模块，前后顶固定模块包括顶固定型材和贯穿整个顶部结构宽度方向的顶固定横梁，顶固定型材为L型型材，与顶固定横梁螺栓连接。

6.根据权利要求4所述的纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的空调安装模块包括空调安装型材，所述的空调安装型材包括贯穿整个顶部结构宽度方向的空调安装横梁，空调安装型材与内侧板固定的一面固定扶手；所述的扶手安装模块由扶手安装型材构成，扶手安装型材的固定扶手面的厚度大于非固定扶手面的厚度。

7.一种纯电动客车，包括纯电动客车顶部结构，其特征在于：所述的纯电动客车顶部结构包括顶部夹层承载总成、风道及电器集成总成、内装饰件总成；顶部夹层承载总成包括内侧板、外侧板、车顶部件安装模块及填充在内、外侧板之间的夹层内用于增强顶部结构强度的轻质芯材，车顶部件安装模块固定在内、外侧板间，内、外侧板四周固定有用于将顶部夹层承载总成固定在侧围骨架上的边横梁；风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道及电器集成总成固定在顶部夹层承载总成下方左右两边；内装饰件总成固定在纯电动客车顶部内表面。

8.根据权利要求7所述的纯电动客车，其特征在于：所述的风道及电器集成总成包括风道和电器集成安装通道，风道和电器集成安装通道之间设置有隔板，电器集成安装通道的开孔设置在通道的侧面。

9.根据权利要求7所述的纯电动客车，其特征在于：所述的车顶部件安装模块与内、外侧板之间粘接固定。

10.根据权利要求7-9中任一项所述的纯电动客车，其特征在于：所述的车顶部件安装模块包括空调安装模块、扶手安装模块、逃生窗安装模块、前后顶固定模块中的至少一个。