CN201971017U - 高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，包括表层、夹层和底层，所述夹层设置在表层和底层之间，所述表层与夹层之间设置涂胶层，所述夹层和底层之间设置有涂胶层，所述表层与底层的四周设置有连接框。本实用所述的镁合金复合结构板广泛适用于高速列车、轨道交通车辆、飞机、轮船及建筑领域的内部装配结构，它具有强度高、耐冲击性能好、重量轻、隔音隔热效果好等优点，提高了乘客的舒适度，同时由于添加了阻燃材料，安全系数大大提高。

Description

高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板

技术领域

本实用新型涉及高速列车及轨道交通车辆领域，尤其涉及一种高速列车及轨道交通车辆用镁合金复合结构板。

背景技术

铝合金蜂窝结构板是目前广泛应用于航天航空、轨道交通及建筑领域，但是，随着高速列车及轨道交通车辆运行速度的提高，动车组由每小时160公里到300公里、350公里到400公里或更高的速度的发展，我国的高速列车已列世界第一。我国城市轨道交通的建设已有40多个城市在建设或计划建设，车辆设计速度也从80公里、100公里、120公里在不断提高。国产干线飞机也开始生产，航天技术已名列世界前位。轻量化是高铁设计结构的一个重要经济技术指标，特别是高速运行的动车组和轨道车辆及航空航天技术领域，镁合金其重量轻，强度、耐冲击方面比铝合金更优的特点，目前已应用于航天，航空，高档汽车、电脑笔记本和IT 行业，但是在高速列车、轨道交通和其他领域刚处于开发和研制阶段。特别是在适宜高速列车及轨道交通车辆的安装结构，如：间壁、顶板、 端墙及侧墙板、地板、底仓板等目前还没有应用。

目前高速列车及轨道交通车辆的间壁、顶板、端墙及侧墙板、地板、底仓板等普遍采用两层木质胶合板或铝板间充填矿渣棉和无机纤维制成，其强度低、隔音、抗震效果差。随着铁路提速，高速列车的车轮与铁轨撞击更加激烈，产生的噪声大、震动也强烈；而且，人们对旅行的舒适度要求也越来越高，因此对铁路客车地板的隔音与抗冲击性能要求也日益提高。尽管采用充填纤维和涂复有机阻尼材料后减震隔音情况有所改进，但效果并不理想，并且采用的有机阻尼材料不利于防火。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高强度、耐冲击、重量轻、隔音、隔热性能强的高速列车及轨道交通车辆的镁合金复合结构板。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，包括表层、夹层和底层，所述夹层设置在表层和底层之间，所述表层与夹层之间设置涂胶层，所述夹层和底层之间设置有涂胶层，所述表层与底层的四周设置有连接框。

根据本实用新型的另一个实施例，高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板进一步包括所述表层与底层之间设置有加强梁。

根据本实用新型的另一个实施例，高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板进一步包括所述加强梁采用镁合金断面材料。

根据本实用新型的另一个实施例，高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板进一步包括所述表层与底层为镁合金板。

根据本实用新型的另一个实施例，高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板进一步包括所述夹层采用阻燃料。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，在高速列车及轨道交通车辆的间壁、顶板、端墙及侧墙板、地板、底仓板中使用该复合板，它具有强度高、耐冲击性能好、重量轻、隔音效果好等优点，提高了乘客的舒适度，同时，由于添加了阻燃材料，安全系数大大提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

其中:1、表层，2、夹层，3、底层，4、连接框，5、加强梁，6、涂胶层。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，包括表层1、夹层2和底层3，所述夹层2设置在表层1和底层3之间，所述表层1与夹层2之间设置涂胶层6，所述夹层2和底层3之间设置有涂胶层6，所述表层1与底层3的四周设置有连接框4。

为提高复合结构板的强度以及冲击性，本实用新型优选表层1与底层3之间设置有加强梁5，所述加强梁5采用镁合金断面材料，它的强度高、刚性好、重量轻、便于安装。

为了实现轻量化及高强度的要求，所述表层1与底层3选用镁合金板替代传统的铝合金板，由于镁合金板具有高强度、耐冲击性能好，同时镁合金的容重较铝合金还轻的1/3，实现轻量化高强度要求，符合轻量化的设计结构技术指标。

为提高复合结构板的阻燃性能，所述夹层2采用阻燃料；所述夹层2与表层1之间设置涂胶层6，所述夹层2和底层3之间也设置有涂胶层6，该涂胶层6采用高性能专用粘接剂，经过自动热塑碾压复合生产工艺。

本实用所述的镁合金复合结构板应用在高速列车及轨道交通车辆的间壁、顶板、端墙及侧墙板、地板、底仓板中，该复合板较铝合金或塑料、玻璃钢结构板轻，而且弯曲强度及刚性好，同时耐冲击、隔音隔热效果好，提高了乘客的舒适度，同时由于添加了阻燃材料，安全系数大大提高，它可以广泛适用于高速列车、轨道交通车辆，飞机、轮船及建筑领域的内部装配结构。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，包括表层（1）、夹层（2）和底层（3），其特征在于：所述夹层（2）设置在表层（1）和底层（3）之间，所述表层（1）与夹层（2）之间设置涂胶层（6），所述夹层（2）和底层（3）之间设置有涂胶层（6），所述表层（1）与底层（3）的四周设置有连接框（4）。

2.如权利要求1所述的高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，其特征在于：所述表层（1）与底层（3）之间设置有加强梁（5）。

3.如权利要求2所述的高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，其特征在于：所述加强梁（5）采用镁合金断面材料。

4.如权利要求1所述的高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，其特征在于：所述表层（1）与底层（3）为镁合金板。

5.如权利要求1所述的高速列车及轨道交通车辆镁合金复合结构板，其特征在于：所述夹层（2）采用阻燃料。

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