CN113602415B - 一种邮轮异形结构板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了邮轮异形结构板，包括：若干个加强筋，每个加强筋的横截面均左右对称布置，每个加强筋的结构均包括：上板、下板，上、下板均水平布置，上板的宽度小于下板的宽度，在上板的左右两侧分别设有上斜板，在下板的左右两侧分别设有下斜板，下斜板的宽度大于上斜板的宽度，两块上斜板的上边沿与上板的左右两侧分别相连接，两块下斜板的下边沿与下板的左右两侧分别相连接固定，各个位于同一侧的上斜板的下边沿和下斜板的上边沿相连接；每个相邻的两个加强筋之间均设有连接板，连接板的左右两侧分别与相紧邻的加强筋上的上、下斜板的相连处相连，邮轮异形结构板一体成型。上述的异形结构板焊接变形小、结构重量轻、结构强度和刚度大。
Description
技术领域
本发明涉及板材领域，具体涉及一种邮轮异形结构板。
背景技术
目前，大中型豪华邮轮对结构重量要求越来越严，为了提高EEDI降低建造成本，近十几年来，造船工艺不断的改进，使薄板、超薄板更加广泛的应用到船舶建造中。但是铝合金薄板很容易出现焊接变形以及结构失稳等问题，对上层建筑的结构强度和刚度产生较大的影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：将提供一种焊接变形小、结构重量轻、结构强度和刚度大的邮轮异形结构板。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：一种邮轮异形结构板，其特征在于：包括：若干个长条形的加强筋，各个加强筋均前后走向且左右并排间隔布置，每个加强筋的横截面均左右对称布置，每个加强筋的结构均包括：一块上板、一块下板，上板位于下板的上方，并且上、下板均水平布置，上板的宽度小于下板的宽度，在上板的左右两侧分别设置有一块上斜板，在下板的左右两侧分别设置有一块下斜板，上斜板位于下斜板的上方，下斜板的宽度大于上斜板的宽度，两块上斜板的上边沿与上板的左右两侧分别相连接固定，两块下斜板的下边沿与下板的左右两侧分别相连接固定，各个位于同一侧的上斜板的下边沿和下斜板的上边沿相连接固定，两个上斜板从上至下向两者的中间倾斜，两个下斜板从下至上向两者的中间倾斜；在每个相邻的两个加强筋之间均设置有一块长条形的连接板，各个连接板均等高，并且连接板前后走向且水平布置，连接板的左右两侧分别与相紧邻的加强筋上的上、下斜板的相连处相连，各个加强筋、各个连接板、连接板与加强筋的连接处均一体成型。
进一步的，前述的一种邮轮异形结构板，其中：各个相连接的上、下斜板之间的夹角均为120±5°，各个连接板和其左右两侧的下斜板之间的夹角均为60±5°。
进一步的，前述的一种邮轮异形结构板，其中：上板的宽度为40±5cm，下板的宽度为82±5cm，上板和连接板之间的垂直距离为15±2cm，下板和连接板之间的垂直距离为50±2cm，各个相邻的两块连接板之间的间距均为25±2cm。
进一步的，前述的一种邮轮异形结构板，其中：各个相邻的两个加强筋的左右对称面之间的距离均相等且不大于350±30cm。
进一步的，前述的一种邮轮异形结构板，其中：每个加强筋上的各个板、各个连接板的厚度均相等且为6～8mm。
本发明的优点为：所述的邮轮异形结构板中的加强筋的异形结构能使结构板的刚度和强度都有较高的提升，也能降低焊接的变形量，另外，由于加强筋为中空结构，使得结构板的整体重量也较轻。所述的邮轮异形结构板可整体作为甲板、舱壁板、平台板使用，从而能实现薄板、超薄板在上层建建筑的应用，并能很好的控制由于焊接、薄板等原因造成的甲板面的凹凸不平，减少人工成本，降低结构重量和重心、对于提高造船效率和质量具有重要意义。
附图说明
图1为本发明所述的一种邮轮异形结构板的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的详细描述。
如图1、图2所示，一种邮轮异形结构板，包括：若干个长条形的加强筋9，各个加强筋9均前后走向且左右并排间隔布置，每个加强筋9的横截面均左右对称布置，每个加强筋9的结构均包括：一块上板1、一块下板2，上板1位于下板2的上方，并且上、下板1、2均水平布置，上板1的宽度小于下板2的宽度，在上板1的左右两侧分别设置有一块上斜板3，在下板2的左右两侧分别设置有一块下斜板4，上斜板3位于下斜板4的上方，下斜板4的宽度大于上斜板3的宽度，两块上斜板3的上边沿与上板1的左右两侧分别相连接固定，两块下斜板4的下边沿与下板2的左右两侧分别相连接固定，各个位于同一侧的上斜板3的下边沿和下斜板4的上边沿相连接固定，两个上斜板3从上至下向两者的中间倾斜，两个下斜板4从下至上向两者的中间倾斜；在每个相邻的两个加强筋9之间均设置有一块长条形的连接板5，各个连接板5均等高，并且连接板5前后走向且水平布置，连接板5的左右两侧分别与相紧邻的加强筋9上的上、下斜板3、4的相连处相连，各个加强筋9、各个连接板5、连接板5与加强筋9的连接处均一体成型。
在本实施例中，各个相连接的上、下斜板3、4之间的夹角α均为120°，各个连接板5和其左右两侧的下斜板4之间的夹角β均为60°。
上板1的宽度为40cm，下板2的宽度为82cm，上板1和连接板5之间的垂直距离C为15cm，下板2和连接板5之间的垂直距离D为50cm，各个相邻的两块连接板5之间的间距E均为25cm。各个相邻的两个加强筋9的左右对称面之间的距离F均相等且为350cm。每个加强筋9上的各个板、各个连接板5的厚度均相等且为6mm。
加强筋9的异形结构能使结构板的刚度和强度都有较高的提升，也能降低焊接的变形量，另外，由于加强筋9为中空结构，使得结构板的整体重量也较轻，所述上板1考虑到人员行走与敷设地板以及甲板敷料的关系设置的与连接板5较近，所述下板2考虑到承受弯矩和剪力作用而设置的与连接板5较远。所述的邮轮异形结构板可整体作为甲板、舱壁板、平台板使用，从而能实现薄板、超薄板在上层建建筑的应用，并能很好的控制由于焊接、薄板等原因造成的甲板面的凹凸不平，减少人工成本，降低结构重量和重心、对于提高造船效率和质量具有重要意义。
Claims (5)
1.一种邮轮异形结构板，其特征在于：包括：若干个长条形的加强筋，各个加强筋均前后走向且左右并排间隔布置，每个加强筋的横截面均左右对称布置，每个加强筋的结构均包括：一块上板、一块下板，上板位于下板的上方，并且上、下板均水平布置，上板的宽度小于下板的宽度，在上板的左右两侧分别设置有一块上斜板，在下板的左右两侧分别设置有一块下斜板，上斜板位于下斜板的上方，下斜板的宽度大于上斜板的宽度，两块上斜板的上边沿与上板的左右两侧分别相连接固定，两块下斜板的下边沿与下板的左右两侧分别相连接固定，各个位于同一侧的上斜板的下边沿和下斜板的上边沿相连接固定，两个上斜板从上至下向两者的中间倾斜，两个下斜板从下至上向两者的中间倾斜；在每个相邻的两个加强筋之间均设置有一块长条形的连接板，各个连接板均等高，并且连接板前后走向且水平布置，连接板的左右两侧分别与相紧邻的加强筋上的上、下斜板的相连处相连，各个加强筋、各个连接板、连接板与加强筋的连接处均一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种邮轮异形结构板，其特征在于：各个相连接的上、下斜板之间的夹角均为120±5°，各个连接板和其左右两侧的下斜板之间的夹角均为60±5°。
3.根据权利要求2所述的一种邮轮异形结构板，其特征在于：上板的宽度为40±5cm，下板的宽度为82±5cm，上板和连接板之间的垂直距离为15±2cm，下板和连接板之间的垂直距离为50±2cm，各个相邻的两块连接板之间的间距均为25±2cm。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种邮轮异形结构板，其特征在于：各个相邻的两个加强筋的左右对称面之间的距离均相等且不大于350cm。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种邮轮异形结构板，其特征在于：每个加强筋上的各个板、各个连接板的厚度均相等且为6～8mm。
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