CN112550594A - 一种薄板型甲板高精度建造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种薄板型甲板的高精度建造方法，包括以下步骤：步骤一、制作甲板；步骤二、制作角铁胎架，在角铁胎架上加放反变形，角铁胎架横剖面的中间比两边高；步骤三、将甲板放置在角铁胎架上，甲板的四个边用支马压紧在角铁胎架的四个边部角铁上进行物理固定；步骤四、在甲板上划制横向安装线与纵向安装线，安装横向构架与纵向构架，将压铁放置在纵向构件上，使甲板与角铁胎架的表面密贴；步骤五、焊接横向构架与甲板，纵向构架与甲板。本发明从建造铺板阶段针对性的控制变形，使甲板分段在整个建造过程中的精度可控，从而保证了后续分段的总组和搭载精度。

Description

一种薄板型甲板高精度建造方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种薄板型甲板高精度建造方法。
背景技术
随着船舶建造技术的更新迭代，钢铁材料的发展也日新月异，以前产品上采用的普通Q235等传统普通钢板逐渐被A32、A36等高强度钢替代，不仅强度上能满足设计要求，同时大幅减小了板厚，实现了船舶建造的轻量化设计。
甲板分段作为船舶建造划分的常规分段，在近年的设计中也流行采用薄板加球扁钢和T排的形式，具备良好的抗弯性能和使用要求，且重量大幅降低。但实际建造中，薄板型高强度钢在外力和电焊的影响下，非常容易产生变形，且变形后难以用常规的火工矫正到位，只能断开甲板分段反面的T排、球扁钢构架再进行物理矫正，最终耗时耗力效果还不是非常理想。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种薄板型甲板高精度建造方法，本发明从建造铺板阶段针对性的控制变形，使甲板分段在整个建造过程中的精度可控，从而保证后续分段的总组和搭载精度。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种薄板型甲板高精度建造方法，包括以下步骤：
步骤一、制作甲板；
步骤二、制作角铁胎架，在角铁胎架上加放反变形，角铁胎架横剖面的中间比两边高；
步骤三、将甲板放置在角铁胎架上，甲板的四个边用支马压紧在角铁胎架的四个边部角铁上进行物理固定；
步骤四、在甲板上划制横向安装线与纵向安装线，安装横向构架与纵向构架，将压铁放置在纵向构件上，使甲板与角铁胎架的表面密贴；
步骤五、焊接横向构架与甲板，纵向构架与甲板。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，甲板的长度12000mm，宽度为10000mm，厚度为6.5mm。
3、如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤二中，角铁胎架横剖面的中间比两端高10mm。
作为优选的技术方案，所述步骤二中，角铁胎架的水平度偏差小于2mm。
作为优选的技术方案，所述步骤三中，支马与角铁胎架通过调整螺栓固定。
作为优选的技术方案，所述步骤四中，纵向构件为球扁钢，相邻的球扁钢之间的间距为600mm，横向构件为T排，相邻的T排之间的间距为2400mm。
作为优选的技术方案，所述步骤四中，压铁的重量为2吨。
作为优选的技术方案，所述步骤五中，焊接的方向由中间向两边。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明根据薄板型甲板的建造形式和结构特点，加放一定的建造反变形量，利用支马和压铁控制甲板分段的电焊变形，再通过合理的电焊顺利来减小电焊变形收缩对整体精度的影响，最终在脱胎前设置甲板加强来稳固精度状态，从而全过程将薄板厚甲板精度偏差控制在精度范围内。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明角铁胎架的结构示意图。
图2为本发明甲板的铺板结构示意图。
图3为本发明支马的布置示意图。
图4为本发明压铁的布置示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种薄板型甲板高精度建造方法，包括以下步骤：
步骤一、制作甲板，甲板的长度12000mm，宽度为10000mm，厚度为6.5mm。
步骤二、制作角铁胎架，由于甲板纵向电焊量大，容易产生中拱变形，在角铁胎架上加放反变形，角铁胎架横剖面的中间比两边高10mm。角铁胎架的水平度偏差小于2mm，其水平度偏差是指角铁胎架的实际高度比实际高度偏差噪2mm的范围内。
步骤三、将甲板放置在角铁胎架上，甲板的四个边用支马压紧在角铁胎架的四个边部角铁上进行物理固定，支马与角铁胎架通过调整螺栓固定。角铁胎架上其它支点尽量不与甲板进行电焊固定，因电焊及后期的拆除，两次受热会引起甲板的局部扭曲变形。
步骤四、在甲板上划制横向安装线与纵向安装线，安装横向构架与纵向构架，将压铁放置在纵向构件上，压铁的重量为2吨，使甲板与角铁胎架的表面密贴。纵向构件为BP180*10mm球扁钢，相邻的球扁钢之间的间距为600mm，横向构件为T排，面板200*20mm，腹板480*10mm，相邻的T排之间的间距为2400mm。
步骤五、焊接横向构架与甲板，纵向构架与甲板，焊接的方向由中间向两边。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (8)

1.一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制作甲板；
步骤二、制作角铁胎架，在角铁胎架上加放反变形，角铁胎架横剖面的中间比两边高；
步骤三、将甲板放置在角铁胎架上，甲板的四个边用支马压紧在角铁胎架的四个边部角铁上进行物理固定；
步骤四、在甲板上划制横向安装线与纵向安装线，安装横向构架与纵向构架，将压铁放置在纵向构件上，使甲板与角铁胎架的表面密贴；
步骤五、焊接横向构架与甲板，纵向构架与甲板。
2.如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤一中，甲板的长度12000mm，宽度为10000mm，厚度为6.5mm。
3.如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤二中，角铁胎架横剖面的中间比两端高10mm。
4.如权利要求3所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤二中，角铁胎架的水平度偏差小于2mm。
5.如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤三中，支马与角铁胎架通过调整螺栓固定。
6.如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤四中，纵向构件为球扁钢，相邻的球扁钢之间的间距为600mm，横向构件为T排，相邻的T排之间的间距为2400mm。
7.如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤四中，压铁的重量为2吨。
8.如权利要求1所述的一种薄板型甲板的高精度建造方法，其特征在于，所述步骤五中，焊接的方向由中间向两边。
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