CN115433534B - 一种专用于汽车钣金的spu改性聚醚胶 - Google Patents

一种专用于汽车钣金的spu改性聚醚胶 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，涉及密封胶及硅烷改性聚氨酯技术领域。该SPU改性聚醚胶制备原料包括：40‑60份SPU树脂、15‑25份组合橡胶、30‑40份纳米碳酸钙、5‑10份气相二氧化硅、0.05‑0.1份紫外线吸收剂、0.02‑0.03份抗氧剂、0.3‑0.6份交联剂、0.2‑0.5份偶联剂、0.05‑0.1份增韧剂、2‑8份色浆、0.3‑0.8份催化剂、30‑40份增塑剂。本发明SPU改性聚醚胶综合了硅酮密封胶和聚氨酯密封胶的性能优点，具有固化快、粘结性强、高温稳定的特点；本发明汽车钣金胶制备环保、不含游离异氰酸根，无毒无害，高温条件下能够保持韧性，能够很好的适用于汽车领域，具有很好的市场竞争力。

Description

一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶
技术领域
本发明属于密封胶及硅烷改性聚氨酯技术领域，具体涉及一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶。
背景技术
随着密封胶应用领域的增长其需求量正逐年递增，目前国内汽车领域广泛应用的是硅酮胶为主的溶剂型密封胶。硅酮密封胶以聚二甲基硅氧烷为主要原料，其能够在室温下与空气中水分发生反应，快速固化形成弹性硅橡胶；硅酮密封胶具有粘接强、拉伸强度大，同时还具有耐候、防潮、适应冷热等特点。然而，硅酮密封胶固化过程中会产生刺激性气味或致癌小分子等，同时还会污染腐蚀部分金属基材，实际应用中仍存在一定的局限性。而聚氨酯密封胶以聚氨酯预聚体为原料，具有高的拉伸强度、高弹性、耐磨及耐寒性，但也存在耐水性差、耐热不足、易老化和固化慢等缺陷。
硅烷改性聚氨酯汽车钣金胶是国际上最先进的密封胶之一，这是一种以聚氨酯为主链结构、多种烷氧基硅烷作为封端的高性能弹性密封胶，它综合了硅酮密封胶和聚氨酯密封胶的性能优点，具有固化快、抗撕裂、抗疲劳、耐穿刺、耐酸碱、适应冷热等优点，克服了二者存在的不足之处，能够很好的适用于汽车领域。然而，我国密封胶新产品开发研究起步晚，技术创新能力尚不足，硅烷改性聚氨酯汽车钣金胶复杂的工艺体系就成为了制约我国高性能密封胶市场快速增长的关键因素。
有鉴于此，研发生产一种高性能的硅烷改性聚氨酯汽车钣金胶意义重大。
发明内容
针对背景技术所提内容，本发明的目的在于提供一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，本发明具体是通过如下技术方法实现的：
本发明提供了一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，由以下重量份数配比的原料制备而成：
SPU树脂40-60份、组合橡胶15-25份、纳米碳酸钙30-40份、气相二氧化硅5-10份、紫外线吸收剂0.05-0.1份、抗氧剂0.02-0.03份、交联剂0.3-0.6份、偶联剂0.2-0.5份、增韧剂0.05-0.1份、色浆2-8份、催化剂0.3-0.8份、增塑剂30-40份；
其中，所述组合橡胶包括氯丁橡胶、三元乙丙橡胶。
作为优选，所述SPU树脂是将聚醚三醇、1,6-六亚甲基二异氰酸酯与二氨丙基二甲氧基硅烷在70-80℃条件下反应120-160min制得。
作为优选，聚醚三醇、1,6-六亚甲基二异氰酸酯与二氨丙基二甲氧基硅烷的质量之比为100：(12-15)：(14-18)；其中聚醚三醇的分子量为4500。
作为优选，所述组合橡胶中氯丁橡胶与三元乙丙橡胶的质量之比为2：1；其中，氯丁橡胶为CR2442型氯丁橡胶，三元乙丙橡胶为含乙叉降冰片烯为第三单体的三元乙丙橡胶。
作为优选，所述紫外线吸收剂为2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮；所述抗氧剂为抗氧剂1010。
作为优选，所述交联剂由甲基三甲氧基硅烷与乙烯基三甲氧基硅烷按等质量比组成。
作为优选，所述偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷或γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷中的至少两种。
作为优选，所述增韧剂为己二酸二缩水甘油酯，催化剂为二月桂酸二丁基锡，增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯。
本发明还提供了上述SPU改性聚醚胶的制备方法，包括如下步骤：
步骤1)：按配方量称取各原料备用；
步骤2)：将纳米碳酸钙与90％量的增塑剂混合制备基料；
步骤3)：取SPU树脂、组合橡胶、交联剂、色浆与步骤2)所得基料混合并冷却，然后加入气相二氧化硅真空搅拌，再加入紫外线吸收剂、抗氧剂、偶联剂、增韧剂、催化剂继续真空搅拌，将剩余10％量的增塑剂最后加入混合搅拌后即得SPU改性聚醚胶。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明克服现有硅酮胶与聚氨酯胶的不足，制备了一种高性能硅烷改性聚氨酯汽车钣金胶，其综合了硅酮密封胶和聚氨酯密封胶的性能优点，具有固化快、粘结性强、高温稳定的特点；本发明汽车钣金胶制备环保、不含游离异氰酸根，无毒无害，高温条件下能够保持韧性，能够很好的适用于汽车领域，具有很好的市场竞争力。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与本发明技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，并非用于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下述试验中：组合橡胶均由CR2442型氯丁橡胶与含乙叉降冰片烯为第三单体的三元乙丙橡胶按质量比2：1组成；紫外线吸收剂均采用2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮；抗氧剂均选择抗氧剂1010；交联剂均由甲基三甲氧基硅烷与乙烯基三甲氧基硅烷按等质量比组成；增韧剂均采用己二酸二缩水甘油酯；催化剂均采用二月桂酸二丁基锡；增塑剂均采用邻苯二甲酸二辛酯。
实施例1
一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶：
1、原料准备：精确称取50千克SPU树脂、21千克组合橡胶、30千克纳米碳酸钙、8千克气相二氧化硅、0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.5千克交联剂、0.4千克偶联剂(N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷与γ-氨丙基三乙氧基硅烷按等质量比组成)、0.06千克增韧剂、6千克色浆、0.7千克催化剂、36千克增塑剂；其中，取100重量份的聚醚三醇(分子量4500)、14重量份的1,6-六亚甲基二异氰酸酯投入反应釜加热至75℃，再加入17重量份的二氨丙基二甲氧基硅烷，保温反应150min得到SPU树脂。
2、制作基料：开启黏度泵，将18千克增塑剂抽入反应缸，启动分散机(转速630rpm)；开启热源升温至45℃，加入18千克纳米碳酸钙，开启循环泵，将分散机转速调至1400rpm搅拌2分钟，继续加热至65℃，加入剩余12千克纳米碳酸钙继续搅拌3分钟；再升温至110℃并抽真空至-0.08MPa，搅拌2小时后将14.4千克增塑剂抽入反应缸，控制温度120℃继续搅拌1小时，得到基料。
3、合成钣金胶：取50千克SPU树脂、21千克组合橡胶、步骤2所得基料、0.5千克交联剂、6千克色浆至料缸并接冷却水冷却；开始低速(300rpm)搅拌2分钟，然后提速至450rpm搅拌2分钟，最后高速(1400rpm)搅拌3分钟后停止搅拌；继续向料缸中加入8千克气相二氧化硅，150rpm搅拌至气相二氧化硅全部溶解，随后提速至450rpm并抽真空至-0.08MPa搅拌10分钟，最后高速(1400rpm)搅拌20分钟；继续向料缸中加入0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.4千克偶联剂、0.06千克增韧剂、0.7千克催化剂，300rpm搅拌2分钟后抽真空至-0.08MPa，提速至850rpm搅拌2分钟，最后控制温度45℃高速(1400rpm)搅拌20分钟；加入剩余3.6千克增塑剂，控制温度40℃高速(1400rpm)搅拌2分钟后出缸，得到钣金胶。
对本实施例所得钣金胶进行性能检测：表干时间11分钟(GB/T 13477.5)；拉伸强度7.6MPa，拉伸强度(140℃，12h)7.3MPa(GB/T 528-1998)；断裂伸长率510％，断裂伸长率(140℃，12h)512％(GB/T 528-1998)。
实施例2
一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶：
1、原料准备：精确称取50千克SPU树脂、15千克组合橡胶、40千克纳米碳酸钙、8千克气相二氧化硅、0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.4千克交联剂、0.4千克偶联剂(N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷与γ-氨丙基三乙氧基硅烷按等质量比组成)、0.06千克增韧剂、6千克色浆、0.7千克催化剂、36千克增塑剂；其中，取100重量份的聚醚三醇(分子量4500)、14重量份的1,6-六亚甲基二异氰酸酯投入反应釜加热至75℃，再加入17重量份的二氨丙基二甲氧基硅烷，保温反应150min得到SPU树脂。
2、制作基料：开启黏度泵，将18千克增塑剂抽入反应缸，启动分散机(转速630rpm)；开启热源升温至45℃，加入24千克纳米碳酸钙，开启循环泵，将分散机转速调至1400rpm搅拌2分钟，继续加热至65℃，加入剩余16千克纳米碳酸钙继续搅拌3分钟；再升温至110℃并抽真空至-0.08MPa，搅拌2小时后将14.4千克增塑剂抽入反应缸，控制温度120℃继续搅拌1小时，得到基料。
3、合成钣金胶：取50千克SPU树脂、15千克组合橡胶、步骤2所得基料、0.4千克交联剂、6千克色浆至料缸并接冷却水冷却；开始低速(300rpm)搅拌2分钟，然后提速至450rpm搅拌2分钟，最后高速(1400rpm)搅拌3分钟后停止搅拌；继续向料缸中加入8千克气相二氧化硅，150rpm搅拌至气相二氧化硅全部溶解，随后提速至450rpm并抽真空至-0.08MPa搅拌10分钟，最后高速(1400rpm)搅拌20分钟；继续向料缸中加入0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.4千克偶联剂、0.06千克增韧剂、0.7千克催化剂，300rpm搅拌2分钟后抽真空至-0.08MPa，提速至850rpm搅拌2分钟，最后控制温度45℃高速(1400rpm)搅拌20分钟；加入剩余3.6千克增塑剂，控制温度40℃高速(1400rpm)搅拌2分钟后出缸，得到钣金胶。
对本实施例所得钣金胶进行性能检测：表干时间14分钟(GB/T 13477.5)；拉伸强度7.3MPa，拉伸强度(140℃，12h)6.9MPa(GB/T 528-1998)；断裂伸长率531％，断裂伸长率(140℃，12h)526％(GB/T 528-1998)。
实施例3
一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶：
1、原料准备：精确称取40千克SPU树脂、25千克组合橡胶、30千克纳米碳酸钙、5千克气相二氧化硅、0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.5千克交联剂、0.5千克偶联剂(N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷与γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷按等质量比组成)、0.06千克增韧剂、6千克色浆、0.7千克催化剂、36千克增塑剂；其中，取100重量份的聚醚三醇(分子量4500)、14重量份的1,6-六亚甲基二异氰酸酯投入反应釜加热至75℃，再加入17重量份的二氨丙基二甲氧基硅烷，保温反应150min得到SPU树脂。
2、制作基料：开启黏度泵，将18千克增塑剂抽入反应缸，启动分散机(转速630rpm)；开启热源升温至40℃，加入18千克纳米碳酸钙，开启循环泵，将分散机转速调至1400rpm搅拌2分钟，继续加热至60℃，加入剩余12千克纳米碳酸钙继续搅拌3分钟；再升温至110℃并抽真空至-0.08MPa，搅拌2小时后将14.4千克增塑剂抽入反应缸，控制温度120℃继续搅拌1小时，得到基料。
3、合成钣金胶：取40千克SPU树脂、25千克组合橡胶、步骤2所得基料、0.5千克交联剂、6千克色浆至料缸并接冷却水冷却；开始低速(300rpm)搅拌2分钟，然后提速至450rpm搅拌2分钟，最后高速(1400rpm)搅拌3分钟后停止搅拌；继续向料缸中加入5千克气相二氧化硅，150rpm搅拌至气相二氧化硅全部溶解，随后提速至450rpm并抽真空至-0.08MPa搅拌10分钟，最后高速(1400rpm)搅拌20分钟；继续向料缸中加入0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.5千克偶联剂、0.06千克增韧剂、0.7千克催化剂，300rpm搅拌2分钟后抽真空至-0.08MPa，提速至850rpm搅拌2分钟，最后控制温度45℃高速(1400rpm)搅拌20分钟；加入剩余3.6千克增塑剂，控制温度40℃高速(1400rpm)搅拌2分钟后出缸，得到钣金胶。
对本实施例所得钣金胶进行性能检测：表干时间15分钟(GB/T 13477.5)；拉伸强度7.1MPa，拉伸强度(140℃，12h)6.8MPa(GB/T 528-1998)；断裂伸长率495％，断裂伸长率(140℃，12h)498％(GB/T 528-1998)。
实施例4
一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶：
1、原料准备：精确称取60千克SPU树脂、18千克组合橡胶、40千克纳米碳酸钙、10千克气相二氧化硅、0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.5千克交联剂、0.4千克偶联剂(N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷与γ-氨丙基三乙氧基硅烷按等质量比组成)、0.06千克增韧剂、6千克色浆、0.7千克催化剂、40千克增塑剂；其中，取100重量份的聚醚三醇(分子量4500)、14重量份的1,6-六亚甲基二异氰酸酯投入反应釜加热至75℃，再加入17重量份的二氨丙基二甲氧基硅烷，保温反应150min得到SPU树脂。
2、制作基料：开启黏度泵，将20千克增塑剂抽入反应缸，启动分散机(转速630rpm)；开启热源升温至45℃，加入24千克纳米碳酸钙，开启循环泵，将分散机转速调至1400rpm搅拌2分钟，继续加热至65℃，加入剩余16千克纳米碳酸钙继续搅拌3分钟；再升温至110℃并抽真空至-0.08MPa，搅拌2小时后将16千克增塑剂抽入反应缸，控制温度120℃继续搅拌1小时，得到基料。
3、合成钣金胶：取60千克SPU树脂、18千克组合橡胶、步骤2所得基料、0.5千克交联剂、6千克色浆至料缸并接冷却水冷却；开始低速(300rpm)搅拌2分钟，然后提速至450rpm搅拌2分钟，最后高速(1400rpm)搅拌3分钟后停止搅拌；继续向料缸中加入10千克气相二氧化硅，150rpm搅拌至气相二氧化硅全部溶解，随后提速至450rpm并抽真空至-0.08MPa搅拌10分钟，最后高速(1400rpm)搅拌20分钟；继续向料缸中加入0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.4千克偶联剂、0.06千克增韧剂、0.7千克催化剂，300rpm搅拌2分钟后抽真空至-0.08MPa，提速至850rpm搅拌2分钟，最后控制温度50℃高速(1400rpm)搅拌20分钟；加入剩余4千克增塑剂，控制温度50℃高速(1400rpm)搅拌2分钟后出缸，得到钣金胶。
对本实施例所得钣金胶进行性能检测：表干时间12分钟(GB/T 13477.5)；拉伸强度7.4MPa，拉伸强度(140℃，12h)7.0MPa(GB/T 528-1998)；断裂伸长率516％，断裂伸长率(140℃，12h)509％(GB/T 528-1998)。
对比例1
一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶：
1、原料准备：精确称取50千克SPU树脂、21千克组合橡胶、30千克纳米碳酸钙、8千克气相二氧化硅、0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.5千克交联剂、0.4千克偶联剂(N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷与γ-氨丙基三乙氧基硅烷按等质量比组成)、0.06千克增韧剂、6千克色浆、0.7千克催化剂、36千克增塑剂；其中，取100重量份的聚醚三醇(分子量4500)、14重量份的1,6-六亚甲基二异氰酸酯投入反应釜加热至75℃，再加入17重量份的氨基丙基三乙氧基硅烷，保温反应150min得到SPU树脂。
2、制作基料：开启黏度泵，将18千克增塑剂抽入反应缸，启动分散机(转速630rpm)；开启热源升温至45℃，加入18千克纳米碳酸钙，开启循环泵，将分散机转速调至1400rpm搅拌2分钟，继续加热至65℃，加入剩余12千克纳米碳酸钙继续搅拌3分钟；再升温至110℃并抽真空至-0.08MPa，搅拌2小时后将14.4千克增塑剂抽入反应缸，控制温度120℃继续搅拌1小时，得到基料。
3、合成钣金胶：取50千克SPU树脂、21千克组合橡胶、步骤2所得基料、0.5千克交联剂、6千克色浆至料缸并接冷却水冷却；开始低速(300rpm)搅拌2分钟，然后提速至450rpm搅拌2分钟，最后高速(1400rpm)搅拌3分钟后停止搅拌；继续向料缸中加入8千克气相二氧化硅，150rpm搅拌至气相二氧化硅全部溶解，随后提速至450rpm并抽真空至-0.08MPa搅拌10分钟，最后高速(1400rpm)搅拌20分钟；继续向料缸中加入0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.4千克偶联剂、0.06千克增韧剂、0.7千克催化剂，300rpm搅拌2分钟后抽真空至-0.08MPa，提速至850rpm搅拌2分钟，最后控制温度45℃高速(1400rpm)搅拌20分钟；加入剩余3.6千克增塑剂，控制温度40℃高速(1400rpm)搅拌2分钟后出缸，得到钣金胶。
对本对比例所得钣金胶进行性能检测：表干时间32分钟(GB/T 13477.5)；拉伸强度6.4MPa，拉伸强度(140℃，12h)3.9MPa(GB/T 528-1998)；断裂伸长率486％，断裂伸长率(140℃，12h)455％(GB/T 528-1998)。
对比例2
一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶：
1、原料准备：精确称取50千克SPU树脂、21千克丁腈橡胶、30千克纳米碳酸钙、8千克气相二氧化硅、0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.5千克交联剂、0.4千克偶联剂(N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷与γ-氨丙基三乙氧基硅烷按等质量比组成)、0.06千克增韧剂、6千克色浆、0.7千克催化剂、36千克增塑剂；其中，取100重量份的聚醚三醇(分子量4500)、14重量份的1,6-六亚甲基二异氰酸酯投入反应釜加热至75℃，再加入17重量份的二氨丙基二甲氧基硅烷，保温反应150min得到SPU树脂。
2、制作基料：开启黏度泵，将18千克增塑剂抽入反应缸，启动分散机(转速630rpm)；开启热源升温至45℃，加入18千克纳米碳酸钙，开启循环泵，将分散机转速调至1400rpm搅拌2分钟，继续加热至65℃，加入剩余12千克纳米碳酸钙继续搅拌3分钟；再升温至110℃并抽真空至-0.08MPa，搅拌2小时后将14.4千克增塑剂抽入反应缸，控制温度120℃继续搅拌1小时，得到基料。
3、合成钣金胶：取50千克SPU树脂、21千克丁腈橡胶、步骤2所得基料、0.5千克交联剂、6千克色浆至料缸并接冷却水冷却；开始低速(300rpm)搅拌2分钟，然后提速至450rpm搅拌2分钟，最后高速(1400rpm)搅拌3分钟后停止搅拌；继续向料缸中加入8千克气相二氧化硅，150rpm搅拌至气相二氧化硅全部溶解，随后提速至450rpm并抽真空至-0.08MPa搅拌10分钟，最后高速(1400rpm)搅拌20分钟；继续向料缸中加入0.08千克紫外线吸收剂、0.03千克抗氧剂、0.4千克偶联剂、0.06千克增韧剂、0.7千克催化剂，300rpm搅拌2分钟后抽真空至-0.08MPa，提速至850rpm搅拌2分钟，最后控制温度45℃高速(1400rpm)搅拌20分钟；加入剩余3.6千克增塑剂，控制温度40℃高速(1400rpm)搅拌2分钟后出缸，得到钣金胶。
对本对比例所得钣金胶进行性能检测：表干时间27分钟(GB/T 13477.5)；拉伸强度5.8MPa，拉伸强度(140℃，12h)4.9MPa(GB/T 528-1998)；断裂伸长率472％，断裂伸长率(140℃，12h)446％(GB/T 528-1998)。
以上所描述的实施例仅表达了本发明的几种优选实施例，其描述较为具体和详细，但并不用于限制本发明。应当指出，对于本领域的技术人员来说，本发明还可以有各种变化和更改，凡在本发明的构思和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，其特征在于，由以下重量份数配比的原料制备而成：
SPU树脂40-60份、组合橡胶15-25份、纳米碳酸钙30-40份、气相二氧化硅5-10份、紫外线吸收剂0.05-0.1份、抗氧剂0.02-0.03份、交联剂0.3-0.6份、偶联剂0.2-0.5份、增韧剂0.05-0.1份、色浆2-8份、催化剂0.3-0.8份、增塑剂30-40份；
其中，所述SPU树脂是将聚醚三醇、1,6-六亚甲基二异氰酸酯与二氨丙基二甲氧基硅烷在70-80℃条件下反应120-160min制得，聚醚三醇、1,6-六亚甲基二异氰酸酯与二氨丙基二甲氧基硅烷的质量之比为100：(12-15)：(14-18)；所述组合橡胶由氯丁橡胶与三元乙丙橡胶按质量之比为2：1组成。
2.根据权利要求1所述的专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，其特征在于，所述紫外线吸收剂为2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮；所述抗氧剂为抗氧剂1010。
3.根据权利要求1所述的专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，其特征在于，所述交联剂由甲基三甲氧基硅烷与乙烯基三甲氧基硅烷按等质量比组成。
4.根据权利要求1所述的专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，其特征在于，所述偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ氨丙基三甲氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷或γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷中的至少两种。
5.根据权利要求1所述的专用于汽车钣金的SPU改性聚醚胶，其特征在于，所述增韧剂为己二酸二缩水甘油酯，催化剂为二月桂酸二丁基锡，增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯。
6.如权利要求1-5任一项所述的SPU改性聚醚胶的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1)：按配方量称取各原料备用；
步骤2)：将纳米碳酸钙与90％量的增塑剂混合制备基料；
步骤3)：取SPU树脂、组合橡胶、交联剂、色浆与步骤2)所得基料混合并冷却，然后加入气相二氧化硅真空搅拌，再加入紫外线吸收剂、抗氧剂、偶联剂、增韧剂、催化剂继续真空搅拌，将剩余10％量的增塑剂最后加入混合搅拌后即得SPU改性聚醚胶。
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