CN115346351A - 车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质 - Google Patents

车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质 Download PDF

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CN115346351A CN202110505505.3A CN202110505505A CN115346351A CN 115346351 A CN115346351 A CN 115346351A CN 202110505505 A CN202110505505 A CN 202110505505A CN 115346351 A CN115346351 A CN 115346351A
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Abstract

本发明提供一种车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质，所述车辆状态智能监测方法方法应用于车载设备，包括以下步骤：在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备，并在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压；确认采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件；响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；将所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。本发明使得车辆在胎压，电池等状态在快达到临界状态时主动上报，用户可以进行及时干预，避免出现上车时车辆无法启动或车胎出现安全状态无法使用的情况。

Description

车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及车辆远程监测技术领域，具体为一种车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质。
背景技术
随着电子科技不断的创新进步，人类通过研发的科技产品，不管是在工作上或者是生活上获得相当大的协助。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合装置，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通装置当中。
从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和装置主要是包括智能驾驶装置、生活服务装置、安全防护装置、位置服务装置以及用车服务装置等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能装置进行发展的。
现有技术中，现在车辆只有在上车后才能查看到车辆电池电压，轮胎胎压等情况，若停车时车胎被扎，下次开车前才会发现车胎没气，由于车可能不是每天都开，一段时间不开或在特殊情况下，车的电池，轮胎胎压等可能处在安全临界线时，而且车辆长期放置没有开动会导致上车后无法打火及使用，需要及时报警提醒用户进行提前干预。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质，用于解决现有技术中无法在车辆熄火后对车辆电池电量、车胎气压进行监测预警的技术问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆状态智能监测方法，应用于车载设备，包括以下步骤：在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备，并在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压；确认采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件；响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；将所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
为实现上述目的，本发明还提供一种车辆状态智能监测方法，应用于云端服务器，包括以下步骤：在接收到车载设备发送的告警信息时，匹配并验证与所述车载设备预先关联的用户终端；在匹配到与所述车载设备预先关联的用户终端并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述告警信息发送至所述用户终端。
为实现上述目的，本发明还提供一种车辆状态智能监测装置，应用于车载设备，包括：唤醒模块，所述唤醒模块在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备；采集模块，所述采集模块在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压；告警模块，所述告警模块确认所述采集模块采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件，并响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；上传模块，所述上传模块将所述告警模块生成的所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
为实现上述目的，本发明还提供一种车辆状态智能监测装置，应用于云端服务器，包括：匹配验证模块，所述匹配验证模块在接收到车载设备发送的告警信息时，匹配并验证与所述车载设备预先关联的用户终端；信息发送模块，所述信息发送模块在所述匹配验证模块匹配到与所述车载设备预先关联的用户终端并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述告警信息发送至所述用户终端。
为实现上述目的，本发明还提供一种存储介质，存储有程序指令，：所述程序指令被处理器执行时实现如上所述的应用于车载设备中的车辆状态智能监测方法的步骤，或者执行时实现如上所述的应用于云端服务器车辆状态智能监测方法的步骤。
为实现上述目的，本发明还提供一种车载设备，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序以实现如上所述的应用于车载设备中的车辆状态智能监测方法的步骤。
为实现上述目的，本发明还提供一种云端服务器，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序以实现如上所述的应用于云端服务器中的车辆状态智能监测方法的步骤。
如上所述，本发明的一种车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质，具有以下有益效果：
1、本发明中在车辆熄火状态下，可以定期唤醒车载设备采集车辆胎压和/或车辆电池电压，并在车辆胎压和/或车辆电池电压处在临界状态发送告警信息给用户，使得车辆在胎压，电池等状态在快达到临界状态时主动上报，用户可以进行及时干预，避免出现上车时车辆无法启动或车胎出现安全状态无法使用的情况。
2、本发明可以接收用户随时主动查询车辆胎压和/或车辆电池电压的指令时唤醒车载设备，反馈用户所需的信息。
附图说明
图1显示为本发明的车辆状态智能监测方法和装置应用于车载设备时的应用架构图；
图2显示为本发明的车辆状态智能监测方法应用于车载设备时车载设备主动上报信息时的整体流程示意图；
图3显示为本发明的车辆状态智能监测方法应用于车载设备时在接收用户查询指令时的整体流程示意图；
图4显示为本发明的车辆状态智能监测方法用于车载设备时在接收用户查询指令的应用架构图；
图5显示为本发明的车辆状态智能监测方法用于车载设备时在接收用户查询指令时一种优选流程示意图；
图6显示为本发明的车辆状态智能监测方法用于车载设备时在接收用户查询指令时一种优选流程示意图；
图7显示为本发明的车辆状态智能监测方法应用于云端服务器时车载设备主动上报信息时的整体流程示意图；
图8显示为本发明的车辆状态智能监测方法应用于云端服务器时接收用户查询指令时的整体流程示意图；
图9显示为本发明的车辆状态智能监测装置应用于车载设备时的原理结构框图；
图10显示为本发明的车辆状态智能监测装置应用于云端服务器时的原理结构框图；
图11显示为本发明的车载设备于一实施例中的原理结构示意图。
图12显示为本发明的云端服务器于一实施例中的原理结构示意图。
元件标号说明
10 用户终端
2 车辆
20 车载设备
201 处理器
202 存储器
30 云端服务器
301 处理器
302 存储器
100 车辆状态智能监测装置
110 唤醒模块
120 采集模块
130 告警模块
140 上传模块
200 车辆状态智能监测装置
210 匹配验证模块
220 信息发送模块
S110～S140 步骤
S210～S230 步骤
S221～S223 步骤
S241～S246 步骤
S310～S350 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质，用于解决现有技术中无法在车辆熄火后对车辆电池电量、车胎气压进行监测预警的技术问题。
以下将详细阐述本实施例的车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本实施例的车辆状态智能监测方法、装置、车载设备、服务器及介质。
实施例1
本实施例提供一种车辆状态智能监测方法，所述车辆状态智能监测方法应用于车载设备，图1显示为实施例的车辆状态智能监测方法的应用架构图。如图1所示，车辆2处于熄火状态，车载设备20定时唤醒，检测车辆胎压和/或车辆电池电压，在车辆胎压和/或车辆电池电压处于临界状态时，生成告警信息，并经云端服务器30反馈至预先关联的用户终端10，使得车辆2在胎压，电池等状态在快达到临界状态时主动上报，用户可以进行及时干预，避免出现上车时车辆2无法启动或车胎出现安全状态无法使用的情况。
具体地，如图2所示，本实施例中的车辆状态智能监测方法包括以下步骤：
步骤S110，在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备，并在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压。
本实施例中，所述预设时间周期为一固定时间周期，例如，每小时或每三个小时唤醒车载设备一次，所述预设时间周期也可以基于采集的车辆电池电压进行调整，也可以基于采集的车辆胎压进行调整，即基于采集的车辆胎压和/或车辆电池电压调整唤醒所述车载设备的时间周期。
其中，基于采集的车辆胎压和/或车辆电池电压调整唤醒所述车载设备的时间周期的方式包括但不限于：
在采集的车辆电池电压低于第一数值时，将原所述车载设备的时间周期延长至第一唤醒时间周期，以节省车辆电量，避免车辆车辆频繁被唤醒而耗尽电量。
在采集的车辆胎压低于第二数值且车辆电池电压高于第三数值时，将原所述车载设备的时间周期缩短至第二唤醒时间周期，以提醒用户车辆可能爆胎，尽快补胎。
步骤S120，确认采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件。
其中，所述预设告警条件为所述车辆胎压低于胎压阈值或所述车辆电池电压低于电池电压阈值。
步骤S130，响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息。
在所述车辆胎压低于胎压阈值或所述车辆电池电压低于电池电压阈值时，生成告警信息，告警信息中包括采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压。其中，所述告警信息包含文字、符号、图形中的一种或多种组合。
此外，本实施例中，车辆状态智能监测方法还包括：
1)基于满足的预设告警条件确定告警类型，即是胎压告警还是电池电压告警；
2)基于告警类型和车辆当前地理位置信息获取对应的救援信息，并在生成的告警信息中加入救援信息。
例如，告警类型为胎压告警，基于车辆当前地理位置信息搜索可为车辆提供打气的汽车维修点信息，基于汽车维修点信息生成救援信息。
又例如，告警类型为电池电压告警，基于车辆当前地理位置信息搜索可为车辆提供应急启动电源、车辆救援牵引服务等救援措施的汽车服务点信息，基于汽车服务点信息生成救援信息。
此外，所述告警信息也通过在告警信息中加入预设救援指南信息，以给用户参数。例如，告警类型为电池电压告警，在告警信息中加入车辆电池没电时的几种救援措施。
步骤S140，将所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
所以本实施例中的车辆状态智能监测方法在车辆熄火状态下，可以定期唤醒车载设备采集车辆胎压和/或车辆电池电压，并在车辆胎压和/或车辆电池电压处在临界状态发送告警信息给用户，使得车辆在胎压，电池等状态在快达到临界状态时主动上报，用户可以进行及时干预，避免出现上车时车辆无法启动或车胎出现安全状态无法使用的情况。
其中，于本实施例中，在车辆胎压和/或车辆电池电压处在临界状态除了车载设备主动上报之外，用户终端也可以随时查询车辆当前的车辆胎压和/或车辆电池电压。
图3显示为本实施例的车辆状态智能监测方法应用于车载设备时在接收用户查询指令时的整体流程示意图，如图3所示，所述车辆状态智能监测方法还包括：
步骤S210，在接收到经云端服务器匹配验证后的用户终端发送的查询指令时，唤醒车载设备；
步骤S220，基于所述查询指令，采集所述车辆胎压和/或车辆电池电压；
步骤S230，将采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经所述云端服务器反馈至对应的用户终端。
如图4所示，用户终端10向云端服务器30发送查询指令，云端服务器30匹配验证与用户终端10关联的车载设备20，向车载设备20发送查询指令，车载设备20在接收到查询指令时唤醒，采集车辆胎压和/或车辆电池电压，并将采集的车辆胎压和/或车辆电池电压反馈至云端服务器30，云端服务器30向对应的用户终端10反馈信息。
所以本实施例的车辆状态智能监测方法也可以接收用户随时主动查询车辆胎压和/或车辆电池电压的指令时唤醒车载设备，反馈用户所需的信息。
本实施例中，在基于用户终端发送的查询指令采集所述车辆胎压和/或车辆电池电压后，也可以对采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压进行分析判断。如图4所示，所述车辆状态智能监测方法还包括：
步骤S221，确认采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件；
步骤S222，响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；
步骤S223，将所述告警信息和采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
其中步骤S221至步骤S223的执行过程和原理与步骤S120至步骤S140的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
其中，需要说明的是，若在接收到用户终端发出的查询指令时，车载设备已经已基于预设时间周期被唤醒，如图5所示，于本实施例中，所述车辆状态智能监测方法还包括：
步骤S241，在接收到经云端服务器匹配验证后的用户终端发送的查询指令时，检测所述车载设备是否处于唤醒状态：
步骤S242，响应于所述车载设备未处于唤醒状态，唤醒所述车载设备；然后执行步骤S243，基于所述查询指令，采集车辆胎压和/或车辆电池电压，并继续执行步骤S246。
由于车载设备处于唤醒状态时间较短，即在通常情况下，用户在发出查询指令时，车载设备均处于未唤醒状态，此时步骤S242及步骤S242后续的步骤的执行过程与步骤S210至步骤S230相同。
步骤S244，响应于所述车载设备处于唤醒状态，检测所述车载设备是否生成告警信息；
步骤S245，响应于所述车载设备未生成告警信息，基于所述查询指令，采集所述车辆胎压和/或车辆电池电压；
步骤S246，将采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经所述云端服务器反馈至对应的用户终端。
步骤S247，响应于所述车载设备生成告警信息，将所述告警信息和与所述告警信息对应的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经所述云端服务器反馈至对应的用户终端。即在用户查询车辆状态时，车载设备刚好采集完所述车辆胎压和/或车辆电池电压，且已生成告警信息时，将所述告警信息和与所述告警信息对应的所述车辆胎压和/或车辆电池电压反馈到用户终端，避免重复采集和预警判断。
如图7所示，本实施例还提供一种车辆状态智能监测方法，应用于云端服务器，包括以下步骤：
步骤S310，在接收到车载设备发送的告警信息时，匹配并验证与所述车载设备预先关联的用户终端；
步骤S320，在匹配到与所述车载设备预先关联的用户终端并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述告警信息发送至所述用户终端。
即在车载设备主动上报告警信息时，云端服务器进行匹配验证，将告警信息发送至对应的用户终端。
其中，于本实施例中，在用户主动向车载设备查询车辆的车辆胎压和/或车辆电池电压时，如图8所示，所述车辆状态智能监测方法还包括：
步骤S330，在接收到用户终端发送的查询指令时，匹配并验证与所述用户终端预先关联的车载设备；
步骤S340，在匹配到与所述用户终端预先关联的车载设备并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述查询指令发送至所述车载设备；
步骤S350，接收所述车载设备基于所述查询指令反馈的车辆胎压和/或车辆电池电压，并将所述车辆胎压和/或车辆电池电压发送至用户终端。
为使本领域技术人员进一步理解本实施例中的车辆状态智能监测方法，以下对本实施例中车辆状态智能监测方法中车载设备、云端服务器以及用户终端的交互过程进一步进行说明。
1)车载设备主动上报车辆的车辆胎压和/或车辆电池电压。
在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备，并在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压。确认采集的所述车辆胎压是否低于胎压阈值或采集的所述车辆电池电压是否低于电池电压阈值。在所述车辆胎压低于胎压阈值或所述车辆电池电压低于电池电压阈值时，生成告警信息，将所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端，使得车辆在胎压，电池等状态在快达到临界状态时主动上报，用户可以进行及时干预，避免出现上车时车辆无法启动或车胎出现安全状态无法使用的情况。
2)用户终端向车载设备查询车辆的车辆胎压和/或车辆电池电压。
用户终端向云端服务器发送查询指令，云端服务器匹配验证与用户终端关联的车载设备，向车载设备发送查询指令，车载设备在接收到查询指令时唤醒，采集车辆胎压和/或车辆电池电压，并将采集的车辆胎压和/或车辆电池电压反馈至云端服务器，云端服务器向对应的用户终端反馈信息。
实施例2
如图9所示，本实施例提供一种车辆状态智能监测装置100，应用于车载设备20，本实施例中的车辆状态智能监测装置100包括：唤醒模块110，采集模块120，告警模块130以及上传模块140。
于本实施例中，所述唤醒模块110在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备；
于本实施例中，所述采集模块120在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压；
于本实施例中，所述告警模块130确认所述采集模块120采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件，并响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；
于本实施例中，所述上传模块140将所述告警模块130生成的所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
本实施例的应用于车载设备中的用于车辆状态智能监测装置具体实现的技术特征与实施例1中应用于车载设备中的车辆状态智能监测方法的原理基本相同，方法和装置之间可以通用的技术内容不作重复赘述。
如图10所示，本实施例还提供一种车辆状态智能监测装置200，应用于云端服务器30，包括：匹配验证模块210以及信息发送模块220。
于本实施例中，所述匹配验证模块210在接收到车载设备发送的告警信息时，匹配并验证与所述车载设备预先关联的用户终端；
于本实施例中，所述信息发送模块220在所述匹配验证模块210匹配到与所述车载设备预先关联的用户终端并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述告警信息发送至所述用户终端。
本实施例的应用于云端服务器中的用于车辆状态智能监测装置具体实现的技术特征与实施例1中应用于云端服务器中的车辆状态智能监测方法的原理基本相同，方法和装置之间可以通用的技术内容不作重复赘述。
本实施例的中车载设备、云端服务器及用户终端的交互过程与实施例1中车载设备、云端服务器及用户终端的交互过程相同，方法和装置之间可以通用的技术内容不作重复赘述。
需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。某一模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在电子终端的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于终端的存储器中，由上述终端的某一个处理元件调用并执行以上某一模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digital singnal processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
实施例3
如图11所示，本实施例还提供一种车载设备20，所述车载设备20包括存储器202，用于存储计算机程序；处理器201，用于运行所述计算机程序以实现如实施例1所述的应用于车载设备中的车辆状态智能监测方法的步骤。
存储器202通过装置总线与处理器201连接并完成相互间的通信，存储器202用于存储计算机程序，处理器201用于运行计算机程序，以使所述车载设备20执行所述的车辆状态智能监测方法。实施例1已经对应用于车载设备中的所述车辆状态智能监测方法进行了说明，在此不再赘述。
另需说明的是，上述提到的装置总线可以是外设部件互连标准(PeripheralComponent Interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended IndustryStandard Architecture，简称EISA)总线等。该装置总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图11中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器202可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器201可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
实施例4
如图12所示，本实施例还提供一种云端服务器30，所述云端服务器30包括存储器302，用于存储计算机程序；处理器301，用于运行所述计算机程序以实现如实施例1所述的应用于云端服务器中的车辆状态智能监测方法的步骤。
存储器302通过装置总线与处理器301连接并完成相互间的通信，存储器302用于存储计算机程序，处理器301用于运行计算机程序，以使所述云端服务器30执行所述的车辆状态智能监测方法。上述已经对所述车辆状态智能监测方法进行了说明，在此不再赘述。
另需说明的是，上述提到的装置总线可以是外设部件互连标准(PeripheralComponent Interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended IndustryStandard Architecture，简称EISA)总线等。该装置总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图12中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器302可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器301可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
实施例5
本实施例提供一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被处理器执行时实现实施例1中所述的车辆状态智能监测方法的步骤。实施例1已经对所述车辆状态智能监测方法进行了说明，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括实施例1中各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
综上所述，本发明中车辆熄火状态下，可以定期唤醒车载设备采集车辆胎压和/或车辆电池电压，并在车辆胎压和/或车辆电池电压处在临界状态发送告警信息给用户，使得车辆在胎压，电池等状态在快达到临界状态时主动上报，用户可以进行及时干预，避免出现上车时车辆无法启动或车胎出现安全状态无法使用的情况；本发明可以接收用户随时主动查询车辆胎压和/或车辆电池电压的指令时唤醒车载设备，反馈用户所需的信息。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (12)

1.一种车辆状态智能监测方法，应用于车载设备，其特征在于：包括以下步骤：
在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备，并在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压；
确认采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件；
响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；
将所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
2.根据权利要求1所述的车辆状态智能监测方法，其中，所述车辆状态智能监测方法还包括：
基于采集的车辆胎压和/或车辆电池电压调整唤醒所述车载设备的时间周期。
3.根据权利要求1所述的车辆状态智能监测方法，其中，所述车辆状态智能监测方法还包括：
在接收到经云端服务器匹配验证后的用户终端发送的查询指令时，唤醒车载设备；
基于所述查询指令，采集所述车辆胎压和/或车辆电池电压；
将采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经所述云端服务器反馈至对应的用户终端。
4.根据权利要求3所述的车辆状态智能监测方法，其中，所述车辆状态智能监测方法还包括：
确认采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件；
响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；
将所述告警信息和采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
5.根据权利要求3所述的车辆状态智能监测方法，其中，所述车辆状态智能监测方法还包括：
在接收到经云端服务器匹配验证后的用户终端发送的查询指令时，检测所述车载设备是否处于唤醒状态：
响应于所述车载设备未处于唤醒状态，唤醒所述车载设备；
响应于所述车载设备处于唤醒状态，检测所述车载设备是否生成告警信息；
响应于所述车载设备未生成告警信息，基于所述查询指令，采集所述车辆胎压和/或车辆电池电压；
将采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经所述云端服务器反馈至对应的用户终端；
响应于所述车载设备生成告警信息，将所述告警信息和与所述告警信息对应的所述车辆胎压和/或车辆电池电压上传至云端服务器，并经所述云端服务器反馈至对应的用户终端。
6.一种车辆状态智能监测方法，应用于云端服务器，其特征在于：包括以下步骤：
在接收到车载设备发送的告警信息时，匹配并验证与所述车载设备预先关联的用户终端；
在匹配到与所述车载设备预先关联的用户终端并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述告警信息发送至所述用户终端。
7.根据权利要求6所述的车辆状态智能监测方法，其中，所述车辆状态智能监测方法还包括：
在接收到用户终端发送的查询指令时，匹配并验证与所述用户终端预先关联的车载设备；
在匹配到与所述用户终端预先关联的车载设备并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述查询指令发送至所述车载设备；
接收所述车载设备基于所述查询指令反馈的车辆胎压和/或车辆电池电压，并将所述车辆胎压和/或车辆电池电压发送至用户终端。
8.一种车辆状态智能监测装置，应用于车载设备，其特征在于：包括：
唤醒模块，所述唤醒模块在车辆熄火状态下，以预设时间周期唤醒车载设备；
采集模块，所述采集模块在所述车载设备处于唤醒状态时采集车辆胎压和/或车辆电池电压；
告警模块，所述告警模块确认所述采集模块采集的所述车辆胎压和/或车辆电池电压是否满足预设告警条件，并响应于所述车辆胎压和/或车辆电池电压满足预设告警条件，生成告警信息；
上传模块，所述上传模块将所述告警模块生成的所述告警信息上传至云端服务器，并经云端服务器匹配验证后发送至与车辆预先关联的用户终端。
9.一种车辆状态智能监测装置，应用于云端服务器，其特征在于：包括：
匹配验证模块，所述匹配验证模块在接收到车载设备发送的告警信息时，匹配并验证与所述车载设备预先关联的用户终端；
信息发送模块，所述信息发送模块在所述匹配验证模块匹配到与所述车载设备预先关联的用户终端并验证所述用户终端符合验证条件时，将所述告警信息发送至所述用户终端。
10.一种存储介质，存储有程序指令，其特征在于：所述程序指令被处理器执行时实现如权利要求1至权利要求5任一权利要求所述的车辆状态智能监测方法的步骤，或者执行时实现如权利要求6至权利要求7任一权利要求所述的车辆状态智能监测方法的步骤。
11.一种车载设备，其特征在于：包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序以实现如权利要求1至权利要求5任一权利要求所述的车辆状态智能监测方法的步骤。
12.一种云端服务器，其特征在于：包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序以实现如权利要求6或权利要求7所述的车辆状态智能监测方法的步骤。
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