CN102118366A - 车载系统、服务平台及用户与车载设备信息的绑定方法 - Google Patents

Abstract

一种车载系统、服务平台及用户与车载设备信息的绑定方法，其中，该绑定方法包括如下步骤：服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；服务平台针对车主识别码请求产生车主识别码，并将车主识别码发送至与所述接收终端信息对应的接收终端；服务平台接收用户绑定请求并请求输入车主识别码；服务平台对接收的认证数据进行验证，服务平台对接收的认证数据进行验证，如果该认证数据与所述车主识别码匹配，服务平台建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。本发明通过车主识别码将车主用户账号、车载设备绑定在一起，能够保护车主隐私，而且，使用方便。

Description

车载系统、服务平台及用户与车载设备信息的绑定方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及车载系统、服务平台及用户与车载设备信息的绑定方法。

背景技术

随着现代文明的飞速发展，汽车也得到了急速普及，汽车已经成为了现代人的必需品。随着汽车的普及，与之相关的车辆信息终端设备也有了发展空间，而且这些设备给现代人带来了很多方便。车辆信息终端设备又叫做车载设备。车载设备以移动通讯和互联网技术为基础，向汽车提供位置信息在内的安全服务、提供办公环境的生产性提高服务以及金融、预约、商品购买等其他个人化服务等。另外，车载设备能够提供的代表性服务涉及到导航功能、交通信息的提供、应急构造以及与各种娱乐表演相关的领域，而且，车载设备可以保存声音记录、地址录等个人信息。

但是，在上述车载设备中，任何人只要启动汽车，就可以开启车载设备而对车载设备进行各种操作，比如，浏览车主的个人信息、浏览车辆信息等等，这样，对车载设备的访问没有限制，容易暴露车主的隐私。

为了不易暴露车主的隐私信息，中国专利申请第200410050838.9号公开了一种车辆信息终端设备的保密方法，该方法是让用户针对不同的功能设定不同的保密等级和密码，而车载设备具有的功能很多，如果采用中国专利申请第200410050838.9号所述的方法，车主需要设置很多个密码并记住每一个密码，如果忘记某一个密码，将无法使用车载设备的某项功能，给使用者带来不便。

发明内容

本发明解决的技术问题是容易暴露车载设备的车主的隐私信息以及使用车载设备麻烦的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法包括如下步骤：服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；服务平台针对车主识别码请求产生车主识别码，并将车主识别码发送至与所述接收终端信息对应的接收终端；服务平台接收用户绑定请求并请求输入车主识别码；服务平台对接收的认证数据进行验证，服务平台对接收的认证数据进行验证，如果该认证数据与所述车主识别码匹配，服务平台建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

可选地，所述服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息是同时的。

可选地，所述服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息为先接收车主识别码请求；再接收终端信息。

可选地，所述接收终端信息包括车载设备编号、车主手机号码或者电子邮箱账号。

可选地，所述服务平台通过无线通信方式或者互联网方式接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息。

可选地，所述服务平台接收用户绑定请求为接收来自于车载设备或计算机或移动终端的用户绑定请求。

可选地，服务平台接收的认证数据来自车载设备、计算机的客户端软件或者移动终端。

可选地，所述服务平台在所述认证数据与车主识别码匹配后，验证所述车主识别码的生命时限，所述服务平台在车主识别码未超过生命时限时，建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

可选地，所述服务平台在所述认证数据与车主识别码匹配后，验证所述车主识别码是否是第一次使用，所述服务平台在车主识别码是第一次使用时，建立此前请求所述车主识别码的车载设备信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

一种服务平台包括第一通信单元、代码产生单元、第二通信单元、代码验证单元和关联单元；所述第一通信单元用于接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；还用于接收认证数据；所述代码产生单元用于针对所述车主识别码请求产生车主识别码；

所述第二通信单元用于将所述车主识别码发送至接收终端信息对应的接收终端；所述代码验证单元用于验证所述认证数据是否与车主识别码匹配；所述关联单元用于在所述认证数据与车主识别码匹配时，建立前述用户绑定请求对应的用户信息与前述车主识别码对应的车载设备信息的关联。

可选地，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码生命时限验证单元；所述车主识别码生命时限验证单元用于验证车主识别码是否超过生命时限；所述关联单元用于在所述车主识别码未超过生命时限时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

可选地，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码使用次数验证单元，所述车主识别码使用次数验证单元用于验证车主识别码是否是第一次使用，所述关联单元在所述车主识别码使用次数验证单元是第一次使用时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

一种车载系统包括车载设备和服务平台；车载设备用于向服务平台发送车主识别码请求和接收终端信息；服务平台用于生成车主识别码，并发送至接收终端信息对应的接收终端；还用于根据用户绑定请求对待验证的车主识别码进行验证，验证通过时建立用户信息与车载设备信息的关联。

可选地，所述服务平台包括第一通信单元、代码产生单元、第二通信单元、代码验证单元和关联单元；所述第一通信单元用于接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；还用于接收认证数据；所述代码产生单元用于针对所述车主识别码请求产生车主识别码；所述第二通信单元用于将所述车主识别码发送至接收终端信息对应的接收终端；所述代码验证单元用于验证所述认证数据是否与车主识别码匹配；所述关联单元用于在所述认证数据与车主识别码匹配时，建立前述用户绑定请求对应的用户信息与前述车主识别码对应的车载设备信息的关联。

可选地，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码生命时限验证单元，所述车主识别码生命时限验证单元验证车主识别码是否超过生命时限，所述关联单元在所述车主识别码为超过生命时限的时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

可选地，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码使用次数验证单元，所述车主识别码使用次数验证单元验证车主识别码是否是第一次使用，所述关联单元在所述车主识别码使用次数验证单元是第一次使用时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过车主识别码建立车载设备的信息与用户信息之间的关联，只有与车主识别码对应的账户信息才可以访问隐私信息，与现有技术相比，车主不用记住多个密码，使用安全，方便。

附图说明

图1是本发明车载系统的示意图；

图2是本发明车载设备信息与用户信息的绑定方法的第一实施例的流程图；

图3是本发明车载设备信息与用户信息的绑定方法的第二实施例的流程图；

图4是本发明车载设备信息与用户信息的绑定方法的第三实施例的流程图；

图5是车载系统第一实施例的结构示意图；

图6是车载系统第二实施例的结构示意图；

图7是车载系统第三实施例的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明实施例的一种车载系统的示意图。

所述车载系统包括车载设备1和服务平台2。

其中，车载设备1是汽车内为用户提供各种车内服务的设备，所述车内服务可以是例如车内娱乐服务、行车效率服务、驾车消费服务和车辆使用服务等多种形式的服务。

所述服务平台2用于为车载设备1提供的上述服务提供支持。

为了满足多人(例如一个家庭内的多个成员)使用同一车辆的实际需求，而同时能满足车主的隐私保护要求。本专利申请的申请人提出在服务平台为用户建立用户帐户和密码等用户信息的构思，并且针对性将用户帐户区分为车主用户和普通用户等类型。

一般地，车主用户与普通用户通过其在服务平台注册的用户帐户和密码等信息可以在车载设备上享受各种服务，但是仅车主用户可以查询车载设备对应的隐私信息或者享受特定的仅针对车主用户开放的服务。

相应地，本专利申请的发明人提出普通用户如何实现其用户信息与车载设备信息的绑定，进而升级为该车载设备的车主用户的方法。

可以理解，所述绑定至少存在三种实施方式，其中一种实施方式中，用户先在服务平台上注册为普通用户，随后通过车载设备申请绑定所需信息(本专利申请中称之为车主识别码)，再向服务平台提出绑定请求。又一种实施方式中，用户通过车载设备申请绑定所需信息，随后在服务平台上注册为普通用户，再向服务平台提出绑定请求。另外一种实施方式中，用户在未注册的前提下一并实现用户注册和信息绑定。

请参阅图2，是本发明一种车载设备信息与用户信息的绑定方法的第一实施例的流程图。该实施例中，用户已经在服务平台上注册账户的情况下，向服务平台请求绑定用户信息和车载设备信息。该实施例包括如下步骤：

S11、服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；

S12、服务平台针对所述车主识别码请求产生车主识别码，将所述车主识别码发送至与所述接收终端信息对应的接收终端；

S13、服务平台接收用户绑定请求，要求输入车主识别码；

S14、服务平台对接收的认证数据进行验证；

S15、如果该认证数据与所述车主识别码匹配，服务平台建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

下面详细说明本发明的方法。

执行步骤S11：服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息。

其中，所述车主识别码请求用于向服务平台请求车主识别码，可以携带车载设备编号以向服务平台表明车载设备的身份。当然，服务平台也可以采用其他方式识别车载设备的身份，例如根据车载设备的通信号码或者IP地址等信息来进行识别。

所述接收终端信息用于通知服务平台如何下发其针对该车主识别码请求所生成的车主识别码。具体可以是车载设备编号、手机号码或者电子邮箱账号等。

所述服务平台可以通过多种方式接收来自车载设备的信息，例如无线通信方式或者互联网方式等，此不赘述。

可以理解，在该步骤中，车载设备可以同时将车主识别码请求和接收终端信息发送至服务平台。也就是说，车载设备可以在接收到用户的相应操作时生成车主识别码请求，并要求用户选择接收方式，根据所述接收方式生成接收终端信息，随后将生成的车主识别码请求和接收终端信息一并发送给服务平台。或者，车载设备也可以在接收到用户的相应操作时要求用户选择接收方式，根据所述接收方式生成接收终端信息，随后生成车主识别码请求，将生成的车主识别码请求和接收终端信息一并发送给服务平台。或者，车载设备也可以在接收到用户的相应操作时要求用户选择接收方式，根据所述接收方式一并生成接收终端信息和车主识别码请求，将生成的车主识别码请求和接收终端信息一并发送给服务平台。

另外，车载设备也可以先将车主识别码请求发送至服务平台，然后将接收终端信息发送至服务平台。也就是说，车载设备可以在接收到用户的相应操作时生成车主识别码请求，随后将生成的车主识别码请求发送给服务平台；并要求用户选择接收方式，根据所述接收方式生成接收终端信息，随后将生成的接收终端信息发送给服务平台。或者，车载设备可以在接收到用户的相应操作时生成车主识别码请求，随后将生成的车主识别码请求发送给服务平台；在接收到来自服务平台的响应后要求用户选择接收方式，根据所述接收方式生成接收终端信息，随后将生成的接收终端信息发送给服务平台。

执行步骤S12，服务平台针对车主识别码请求产生车主识别码，并将车主识别码发送至与所述接收终端信息对应的接收终端；

其中，由于车主识别码是针对来自车载设备的车主识别码请求而产生的，因此可以与车载设备信息对应，进而在后续实现用户信息与车载设备信息的关联时可以作为凭证，而无需用户输入车载设备信息。

此种采用车主识别码间接进行绑定的实现方式的好处在于，由于车主识别码的生成必须通过车载设备发起请求，因此可以避免掌握车载设备信息的人员冒充车主进行绑定。

具体地，在服务平台接收到车主识别码请求后产生的车主识别码可以是数字的组合、数字和字母的组合、图片等等。该车主识别码可以是基于车载设备的信息按照一定的算法处理得到，也可以是与车载设备的信息无关的随机数据，但是需由服务平台建立其与车载设备信息的对应关系。

所述车主识别码通过互联网或者无线网络发送至由接收终端信息对应的接收终端。所述接收终端可以为如前所述的车载设备、手机或者计算机等多种形式。

例如，在该步骤中，如果接收终端信息为手机号码，所述服务平台通过无线网络将车主识别码发送至车主手机。如果接收终端信息为车载设备编号，服务平台通过无线网络将车主识别码发送至车载设备，如果接收终端信息为电子邮箱账号，服务平台将车主识别码通过互联网发送至与请求的电子邮箱账户对应的电子邮箱内。

另外，为了确保产生的车主识别码不易被伪造，服务平台可以对所述车主识别码进行加密计算后发送至接收终端，发送通道也可以采用私密数据传输通道。

执行步骤S13，服务平台接收用户绑定请求，并要求输入车主识别码。

其中，所述用户绑定请求由用户采用多种方式发起，例如，可以通过车载设备访问服务平台后向服务平台发送绑定请求；或者，通过计算机访问服务平台后向服务平台发送绑定请求(其中，可以通过计算机上的客户端软件，也可以采用IE浏览器的方式来访问服务平台)；或者通过电话向管理服务平台的人员提出绑定请求等。

可以理解，所述用户绑定请求可以是注册用户输入用户信息登录服务平台后发起。或者，也可以是用户发起用户绑定请求后进行登录，输入用户信息，此种情形下，所述用于绑定的用户信息可以和车主识别码同时输入至服务平台。或者，也可以是用户发起用户绑定请求后，服务平台先接收车主识别码，然后接收用户信息。或者，用户在输入用户信息时一并发起用户绑定请求，此种情形下，服务平台一并接收用户绑定请求和用户信息，例如，可以在生成的用户绑定请求中携带用户信息。或者，用户在发起绑定请求时一并输入用户信息和车主识别码，此种情形下，服务平台一并接收用户绑定请求和用户信息、车主识别码，例如，可以在生成的用户绑定请求中携带用户信息和车主识别码。

执行步骤S14和S15，服务平台对接收的认证数据进行验证，如果该认证数据与所述车主识别码匹配，则，建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

如前所述，服务平台接收用户绑定请求并要求输入车主识别码，此时，服务平台将接收到的认证数据识别为用户输入的待验证的车主识别码，在此基础上展开验证。

具体地，根据服务平台提供的接收数据的通道的类别，所数认证数据可以是服务平台接收来自车载设备的认证数据；或者是用户通过IE浏览器访问服务平台时输入的认证数据；或者是来自用户的客户端软件传输来的认证数据；或者是用户通过手机访问服务平台时输入的认证数据；或者是管理服务平台的人员输入服务平台的认证数据。

所述服务平台对接收的认证数据进行验证可以是服务平台将所接收的认证数据与服务平台内存储的车主识别码进行比较，以确认接收的认证数据与车主识别码是否匹配。

在所述认证数据与车主识别码匹配的情况下，为车载设备的信息和请求的用户信息之间建立对应关系。即仅该用户信息对应的用户可以访问车载设备内的隐私信息，或者具有对服务平台的特定模块的访问权限。上述特定模块是服务平台仅针对车主用户提供的服务模块。

请参阅图3，是本发明的一种车载设备信息与用户信息的绑定方法的第二实施例的流程图。

该实施例中，为确保对车主用户身份管理的严谨性，加强保密力度，对生成的车主识别码赋予生命时限，仅当服务平台收到待验证的车主识别码处于生命时限内时，才通过对车主识别码的验证，对用户信息和车载设备信息进行关联。

该实施例的步骤S21至S24与第一实施例的步骤S11至S14大致相类似，不同之处在于：该实施例在判断判断所接收的认证数据与车主识别码匹配后，并不马上建立用户信息与车载设备信息之间的关系，而是进入步骤S25，判断所述车主识别码是否超过生命时限(例如，该生命时限可以设定为48小时、或者5分钟、或者10分钟)，当所述车主识别码没有超过生命时限时，执行步骤S26，服务平台建立车载设备信息与用户信息之间的关系，如何建立关联与第一实施例类似，在此不再赘述。如果超过生命时限，向接收终端反馈不予建立关联的信息。

请参阅图4，是本发明的一种车载设备信息与用户信息的绑定方法的第三实施例的流程图。

该实施例中，为确保对车主用户身份管理的严谨性，加强保密力度，可以对生成的车主识别码赋予使用次数，一般为1次，即仅当服务平台收到待验证的车主识别码为第1次输入时，才通过对车主识别码的验证，对用户信息和车载设备信息进行关联。

该实施例的步骤S31至S34与第一实施例的步骤S11至S14大致相类似，不同之处在于：该实施例在判断判断所接收的认证数据与车主识别码匹配后，并不马上建立用户信息与车载设备信息之间的关系，而是进入步骤S35，判断所述车主识别码是否是第一次使用，当所述车主识别码是第一次使用时，然后执行步骤S36，服务平台建立车载设备信息与用户信息之间的关系，如何建立关联与第一实施例类似，在此不再赘述。如果不是第一次使用，向接收终端反馈不予建立关联的信息。

请参阅图5，图5是本发明车载系统第一实施例的结构框图。在该实施例中，车载系统包括车载设备1、服务平台2。

车载设备1用于向服务平台2发送车主识别码请求和接收终端信息。

服务平台2用于生成车主识别码请求，并发送至接收终端信息对应的接收终端3；还用于根据用户绑定请求对待验证的车主识别码进行验证，验证通过时建立用户信息与车载设备信息的关联。

其中，所述服务平台2可以包括第一通信单元21、代码产生单元22、第二通信单元23、代码验证单元24和关联单元25。第一通信单元21用以接收车主识别码请求和接收终端信息，并将接收的信息传输至代码产生单元22。代码产生单元22根据车主识别码请求产生车主识别码，并根据接收终端信息通过第二通信单元23将车主识别码发送至相应的接收终端3。

绑定请求发送终端4向服务平台2的第一通信单元21发送用户绑定请求以及用于确认是否可予以绑定的认证数据，服务平台2的第一通信单元21将认证数据传输至代码验证单元24，代码验证单元24对所述认证数据进行验证，如果所述认证数据与服务平台2产生的车主识别码匹配，服务平台2的关联单元25建立车载设备信息与用户信息之间的关联。

在该实施例中，接收终端3与绑定请求发送终端4可以均为车载设备1，当然，接收终端3和绑定请求发送终端4也可以为计算机或手机等具备通信能力的电子数据处理设备。

此外，服务平台的第一通信单元21和第二通信单元23可以为同一器件。

请参阅图6，图6是本发明车载系统第二实施例的结构框图，在该实施例中，车载系统包括车载设备1、服务平台2。

其中，车载设备1、接收终端3和绑定请求发送终端4结构大致相同。

服务平台2包括第一通信单元21、代码产生单元22、第二通信单元23、代码和关联单元25。

该实施例与车载系统的第一实施例的区别在于代码校验单元24的结构不同。在该实施例中，代码校验单元24包括车主识别码验证单元241和车主识别码生命时限验证单元242。所述服务平台2在接收到绑定请求发送终端4发送的认证数据后，第一通信单元21传输所述认证数据至车主识别码验证单元241，该车主识别码验证单元241验证所述认证数据是否与服务平台2产生的车主识别码匹配，如果匹配，车主识别码验证单元241传输车主识别码至车主识别码生命时限验证单元242。生命时限验证单元242验证所述车主识别码是否超过生命时限，如果没有超过，关联单元25建立车主的用户信息与车载设备信息之间的关联。

请参阅图7，图7是本发明车载系统的第三实施例，在该实施例中，在该实施例中，车载系统包括车载设备1、服务平台2。

其中，车载设备1、接收终端3和绑定请求发送终端4结构大致相同。

服务平台2包括第一通信单元21、代码产生单元22、第二通信单元23、代码和关联单元25。该实施例与车载系统的第一实施例的区别在于代码校验单元24的结构不同。在该实施例中，代码校验单元24包括车主识别码验证单元241和车主识别码使用次数验证单元243。所述服务平台2接收到绑定请求发送终端4发送的认证数据后，第一通信单元21传输所述认证数据至车主识别码验证单元241，该车主识别码验证单元241验证所述认证数据是否与服务平台2产生的车主识别码匹配，如果匹配，车主识别码验证单元241传输车主识别码至车主识别码使用次数验证单元243。车主识别码使用次数验证单元243验证所述车主识别码是否是第一次使用，如果所述车主识别码是第一次使用，关联单元25建立车主的用户信息与车载设备信息之间的关联。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定权利要求，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (16)

1.一种车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；

服务平台针对车主识别码请求产生车主识别码，并将车主识别码发送至与所述接收终端信息对应的接收终端；

服务平台接收用户绑定请求并请求输入车主识别码；

服务平台对接收的认证数据进行验证，服务平台对接收的认证数据进行验证，如果该认证数据与所述车主识别码匹配，服务平台建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

2.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息是同时的。

3.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述服务平台接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息为先接收车主识别码请求；再接收终端信息。

4.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述接收终端信息包括车载设备编号、车主手机号码或者电子邮箱账号。

5.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述服务平台通过无线通信方式或者互联网方式接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息。

6.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述服务平台接收用户绑定请求为接收来自于车载设备或计算机或移动终端的用户绑定请求。

7.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，服务平台接收的认证数据来自车载设备、计算机的客户端软件或者移动终端。

8.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述服务平台在所述认证数据与车主识别码匹配后，验证所述车主识别码的生命时限，所述服务平台在车主识别码未超过生命时限时，建立此前请求所述车主识别码的车载设备的信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

9.如权利要求1所述的车载设备的用户信息与车载设备信息的绑定方法，其特征在于，所述服务平台在所述认证数据与车主识别码匹配后，验证所述车主识别码是否是第一次使用，所述服务平台在车主识别码是第一次使用时，建立此前请求所述车主识别码的车载设备信息与对应所述用户绑定请求的用户信息之间的关联。

10.一种服务平台，其特征在于，包括第一通信单元、代码产生单元、第二通信单元、代码验证单元和关联单元；

所述第一通信单元用于接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；还用于接收认证数据；

所述代码产生单元用于针对所述车主识别码请求产生车主识别码；

所述第二通信单元用于将所述车主识别码发送至接收终端信息对应的接收终端；

所述代码验证单元用于验证所述认证数据是否与车主识别码匹配；

所述关联单元用于在所述认证数据与车主识别码匹配时，建立前述用户绑定请求对应的用户信息与前述车主识别码对应的车载设备信息的关联。

11.如权利要求10所述的服务平台，其特征在于，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码生命时限验证单元；所述车主识别码生命时限验证单元用于验证车主识别码是否超过生命时限；所述关联单元用于在所述车主识别码未超过生命时限时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

12.如权利要求10所述的服务平台，其特征在于，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码使用次数验证单元，所述车主识别码使用次数验证单元用于验证车主识别码是否是第一次使用，所述关联单元在所述车主识别码使用次数验证单元是第一次使用时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

13.一种车载系统，其特征在于，包括车载设备和服务平台；

车载设备用于向服务平台发送车主识别码请求和接收终端信息；

服务平台用于生成车主识别码，并发送至接收终端信息对应的接收终端；还用于根据用户绑定请求对待验证的车主识别码进行验证，验证通过时建立用户信息与车载设备信息的关联。

14.如权利要求13所述的车载系统，其特征在于，所述服务平台包括第一通信单元、代码产生单元、第二通信单元、代码验证单元和关联单元；

所述第一通信单元用于接收来自车载设备的车主识别码请求和接收终端信息；还用于接收认证数据；

所述代码产生单元用于针对所述车主识别码请求产生车主识别码；

所述第二通信单元用于将所述车主识别码发送至接收终端信息对应的接收终端；

所述代码验证单元用于验证所述认证数据是否与车主识别码匹配；

所述关联单元用于在所述认证数据与车主识别码匹配时，建立前述用户绑定请求对应的用户信息与前述车主识别码对应的车载设备信息的关联。

15.如权利要求13所述的车载系统，其特征在于，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码生命时限验证单元，所述车主识别码生命时限验证单元验证车主识别码是否超过生命时限，所述关联单元在所述车主识别码为超过生命时限的时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

16.如权利要求13所述的车载系统，其特征在于，所述代码验证单元包括车主识别码验证单元和车主识别码使用次数验证单元，所述车主识别码使用次数验证单元验证车主识别码是否是第一次使用，所述关联单元在所述车主识别码使用次数验证单元是第一次使用时，建立用户信息与车载设备信息的关联。

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