CN108170248B - 车载太阳能通信能量补偿方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载太阳能通信能量补偿方法及装置，涉及综合服务领域。所述车载太阳能通信能量补偿方法包括：接收综合服务内容信息；获取车载太阳能电池的剩余电量信息；根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。本发明在车载电源系统中加入太阳能与备用电源的混合电源供电，并在综合服务内容信息中加入与该信息对应的预设供电要求，对不同综合服务内容对应的供电要求提供一种可量化标准，可有效避免工作中车辆电力供给不足的问题。

Description

车载太阳能通信能量补偿方法及装置

技术领域

本发明涉及综合服务领域，具体而言，涉及一种车载太阳能通信能量补偿方法及装置。

背景技术

太阳能电池又称为“太阳能芯片”或“光电池”，是一种利用太阳光直接发电的光电半导体元件。它只要被满足一定照度条件的光照到，瞬间就可输出电压及在有回路的情况下产生电流。作为最为安全环保的新能源之一，太阳能在各行各业的供电系统中都得到了广泛的应用。

在当代科技迅速发展的推动下，人们越来越意识到环保问题的严重性与必要性，作为污染排放一大主体的汽车，自然而然成为了主要的研究对象。人们急需寻找新的车辆动力能源，来替代原有的内燃发动机，实现节能减排。在这种时代的迫切需求下，太阳能汽车出现在了人们面前。

太阳能汽车作为新能源动力汽车的一种，从某种意义上讲，也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54％。

然而，太阳能虽然看上去是完全无污染、“取之不用之不竭”的完美清洁能源，但现有的太阳能汽车在应用上却并没有得到很大的突破，除了太阳能电池制作工艺等方面的问题，其最主要的原因在于，太阳能供电受制于太阳辐射量以及天气情况的变化。

现有的综合服务工作中，由于工作内容复杂，外出时间长，不可避免的遭遇阴天、下雨等太阳光照条件不好的情况，因此，当前的综合服务工作中很少使用太阳能电池作为车辆供电的方式，而是继续使用内燃机或电动机供电的车辆进行工作。

这其中无法避免的两个问题，一是采用内燃机或电动机供电的车辆运行成本高；二是综合服务工作内容复杂，通常只能依靠工作人员的经验对车辆使用时长进行估计，因此可能会在外出途中出现没油或断电的情况，在工作期间需要进行加油或充电，对于时间要求紧急的工作产生不利影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载太阳能通信能量补偿方法及装置，其能够有效改善上述问题。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种车载太阳能通信能量补偿方法，所述方法包括：接收综合服务内容信息；获取车载太阳能电池的剩余电量信息；根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车载太阳能通信能量补偿装置，其包括通信模块，用于接收综合服务内容信息；太阳能模块，用于获取车载太阳能电池的剩余电量信息；一级电量判断模块，用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；供电模块，用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车载太阳能通信能量补偿装置，其包括车载太阳能电池、备用电源、通信单元和电源控制单元，所述车载太阳能电池、所述备用电源以及所述通信单元分别与所述电源控制单元连接，所述通信单元用于接收由综合服务系统发送的综合服务内容信息；所述电源控制单元用于获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息，以及用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，以及用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启所述备用电源供电。

本发明实施例提供的车载太阳能通信能量补偿方法及装置，首先通过接收综合服务内容信息，来获取接下来需要进行的综合服务工作的内容；再获取车载太阳能电池的剩余电量信息，可获取当前太阳能电池存储的剩余电量；然后根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，可根据所述综合服务内容信息中包含的与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，来预估所述太阳能电池的剩余电量是否足够完成工作；最后，当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电，即可在太阳能电池的剩余电量不足以完成全部工作时，开启备用电源进行车辆动力能量的补偿，避免车辆在工作期间能源供给中断的问题。和现有技术相比，本发明实施例提供了一种能够根据综合服务内容信息对车辆能源进行供给补偿的车载太阳能通信能量补偿方法及装置，本方案通过将综合服务内容信息与车载电源的供电要求建立关联，以使车辆在进行工作的全过程中，在太阳能电池电量不足时及时通过备用电源进行补给，可以有效避免在工作人员事先无法判断的情况下，车辆供电突然不足的问题，提高了综合服务工作的连贯性与可预知性，为复杂、耗时较长、时间要求紧迫的综合服务工作提供了可持续能源供给的保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种可应用于本发明实施例中的电子设备的结构框图；

图2为本发明第一实施例提供的车载太阳能通信能量补偿方法的流程框图；

图3为本发明第一实施例中步骤S220的子步骤流程框图；

图4为本发明第一实施例中步骤S400、步骤S410及步骤S420的流程框图；

图5为本发明第一实施例中步骤S410的子步骤流程框图；

图6为本发明第一实施例中步骤S600及步骤S610的流程框图；

图7为本发明第二实施例提供的车载太阳能通信能量补偿装置的结构框图；

图8为本发明第二实施例提供的一级电量判断模块的结构框图；

图9为本发明第二实施例提供的另一种车载太阳能通信能量补偿装置的结构框图；

图10为本发明第三实施例提供的车载太阳能通信能量补偿装置的结构示意图；

图11为本发明第三实施例提供的车载太阳能通信能量补偿装置与综合服务系统通信连接的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1示出了一种可应用于本申请实施例中的电子设备100的结构框图。如图1所示，电子设备100可以包括存储器110、存储控制器120、处理器130、显示屏幕140和车载太阳能通信能量补偿装置。例如，该电子设备100可以为个人电脑(personal computer，PC)、平板电脑、智能手机、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)等。

存储器110、存储控制器120、处理器130、显示屏幕140各元件之间直接或间接地电连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件之间可以通过一条或多条通讯总线或信号总线实现电连接。所述车载太阳能通信能量补偿方法分别包括至少一个可以以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器110中的软件功能模块，例如所述车载太阳能通信能量补偿装置包括的软件功能模块或计算机程序。

存储器110可以存储各种软件程序以及模块，如本申请实施例提供的车载太阳能通信能量补偿方法及装置对应的程序指令/模块。处理器130通过运行存储在存储器110中的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本申请实施例中的车载太阳能通信能量补偿方法。存储器110可以包括但不限于随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable ProgrammableRead-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable ProgrammableRead-Only Memory，EEPROM)等。

处理器130可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。其可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

本发明实施例中所应用的电子设备100为实现车载太阳能通信能量补偿，还可以具备自显示功能，其中的显示屏幕140可以在所述电子设备100与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图像数据给用户参考。例如，可以显示车载太阳能通信能量补偿装置获取的综合服务内容信息，以及太阳能电池和备用电源的剩余电量等信息。

第一实施例

请参照图2，本实施例提供了一种车载太阳能通信能量补偿方法，应用于车载太阳能通信能量补偿装置，所述方法包括：

步骤S200：接收综合服务内容信息；

本实施例中，所述综合服务内容信息可以是由综合服务系统中心向当前终端发送的，所述综合服务内容信息可以包含综合服务的具体工作内容、综合服务的预计时长以及该综合服务内容信息对应的电源供电要求。具体的，可以通过收集以往的综合服务相关数据，通过拟合计算获得综合服务内容与工作时长、车辆耗电量之间的关系，寻找工作内容对车辆耗电量的影响规律，建立综合服务内容与车辆耗电量之间的对照数据库，最终得到每一项综合服务内容信息所对应的车辆供电要求。

步骤S210：获取车载太阳能电池的剩余电量信息；

本实施例中，所述车载太阳能电池的剩余电量信息中包含所述车载太阳能电池所储存的剩余电量，其中还可以包含该车载太阳能电池在当前功率输出状态下的预计工作时长。

步骤S220：根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；

本实施例中，所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，可以是以某一项电量参数为标准，也可以是以多项电量参数为标注。例如，可以单独以所述车载太阳能电池的剩余电量数值为判断标准，当所述车载太阳能电池的剩余电量数值高于系统中预存的某个阈值时，可以认为当前的剩余电量满足当前综合服务内容信息对应的预设供电要求；还可以同时以电池的剩余电量数值与环境温度、最大工作功率等参数共同作为判断标准，当上述参数标准同时满足时，即认为该太阳能电池当前的状态满足当前综合服务内容信息对应预设供电要求。

步骤S230：当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。

本实施例中，所述车载太阳能电池和所述备用电源可以通过电源开关电路实现开关和切换。当所述车载太阳能电池的剩余电量不足时，可以选择开启备用电源和所述车载太阳能电池共同工作同时供电，保持输出总功率维持在正常输出状态。特别的，当所述车载太阳能电池出现线路故障或损坏时，可以自动切断所述车载太阳能电池的供电线路，直接切换为备用电源供电。

本实施例中，由于当车辆工作时，在光照条件好的条件下，车载太阳能电池同时也在不断吸收太阳能，因此在计算所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，还应该考虑当前的环境因素，例如晴天时设定一个电量数值要求，阴天时设置另一个电量数值要求，可以理解的是，晴天对应的当前剩余电量要求肯定比阴天对应的要求要低。以此类推，还可以综合考虑环境温度、湿度等影响太阳能电池工作的因素来设定不同工作环境下对应的具体的供电要求。

请参照图3，本实施例中，进一步的，所述步骤S220还可以包括如下子步骤：

步骤S300：根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；

作为一种具体的方式，本实施例中，为了避免环境的不可预测风险所导致的突然情况，例如车辆外出突然需要执行其他任务或可能遭遇大雨等恶劣天气，可以采用区分供电最低要求和供电安全要求。供电最低要求可以是系统上当前综合服务内容信息对应的预设供电电量，太阳能电池的剩余电量只满足这个要求，即可以在正常情况下不间断完成工作，但是却可能无法应对耗电量更大的突发情况。因此，可以通过预先设置一个供电安全百分比，例如150％，当车载太阳能电池当前的电量超出当前综合服务内容信息对应的预设供电电量的150％时，即可认为满足当前综合服务内容信息对应的供电要求。

步骤S310：当所述车载太阳能电池的剩余电量没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。

本实施例中，如果当前综合服务内容信息的环境变化风险很高，当所述车载太阳能电池的剩余电量没有满足预设供电安全百分比时，可以认为当前电池电量有比较高的概率会无法正常完成工作，即不满足预设供电要求，此时可以通知用户进行太阳能电池的充电或者更换其他车辆供电电源。

请参照图4，本实施例中，进一步的，所述步骤S230之后还可以包括如下步骤：

步骤S400：获取所述备用电源的备用电量信息；

本实施例中，所述备用电源可以是普通的蓄电池，也可以是可以进行充电的电池，或者是新型的车辆制动能量回收系统。

步骤S410：根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；

本实施例中，所述备用电源可以和所述车载太阳能电池共同供电，因此在计算总的可消耗电量时，可以选择两者的剩余电量之和作为判断标准。

步骤S420：当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启电量不足警报提示。

本实施例中，当车载太阳能电池与备用电源的电量之和都无法满足当前综合服务内容信息的预设供电要求时，相当于必须要在工作过程中进行充电或其他能源补给才能完成工作内容，为了不对工作过程产生影响，需要在进行工作前充电。所述电量不足警报可以是各种能够提示用户进行充电的方式，例如语音提示、消息提示、图像提示等，或是切断电源。特别的，如果用户凭借经验判断当前电量可以顺利完成工作，即可以选择取消报警或者重新开启电源，为用户提供人性化的自定义服务。

请参照图5，本实施例中，进一步的，所述步骤S410还可以包括如下子步骤：

步骤S500：根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；

步骤S500的具体实施方式可以参考步骤S300的说明。

步骤S510：当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。

步骤S510的具体实施方式可以参考步骤S310的说明。

请参照图6，本实施例中，进一步的，所述车载太阳能通信能量补偿方法在上述各项步骤的实施过程中，还可以同时进行如下步骤：

步骤S600：按照预设的电量检测时间间隔，实时获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息以及所述备用电源的备用电量信息；

本实施例中，所述预设的电量检测时间间隔，根据电池工作状态的变化可以是不同的。例如，当电池处于非工作状态时，电池电量消耗很慢，此时设定较长的时间检测一次电池的剩余电量；当电池处于正常功率输出时，设定较短的时间间隔来进行电池电量的测量，以及时准确获知电量的变化。

步骤S610：根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，生成与当前终端编号对应的实时电量信息报告。

本实施例中，所述实时电量信息报告可以携带有当前终端编号，在实施前，预先给每个终端进行编号。所述当前终端可以是该电池当前工作的车辆；当同一车辆中设有多个电池时，所述当前终端也可以是某一个电池。

本实施例通过生成实时电量信息报告，可以让车辆的驾驶成员及时获知车辆当前的剩余电量；也可以将所述电量信息报告发送给综合服务中心系统，让监控车辆状态的工作人员获知当前编号车辆的电池运行情况，以及时作出工作安排。

第二实施例

请参照图7，本实施例提供了一种车载太阳能通信能量补偿装置700，其包括：

通信模块710，用于接收综合服务内容信息；

太阳能模块720，用于获取车载太阳能电池的剩余电量信息；

一级电量判断模块730，用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；

供电模块740，用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。

请参照图8，本实施例中，优选的，所述一级电量判断模块730还可以包括：

太阳能检测单元731，用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；

太阳能判断单元732，用于当所述车载太阳能电池的剩余电量没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。

请参照图9，本实施例中，优选的，所述车载太阳能通信能量补偿装置700还可以包括：

备用电源模块750，用于获取所述备用电源的备用电量信息；

二级电量判断模块760，用于根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；

警报模块770，当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启电量不足警报提示。

第三实施例

请参照图10，本实施例提供了一种车载太阳能通信能量补偿装置800，其包括车载太阳能电池810、备用电源820、通信单元830和电源控制单元840，所述车载太阳能电池810、所述备用电源820以及所述通信单元830分别与所述电源控制单元840连接。

请参照图11，本实施例中，所述通信单元830还可以与综合服务系统850通信连接，用于接收由综合服务系统850发送的综合服务内容信息。

本实施例中，所述电源控制单元840用于获取所述车载太阳能电池810的剩余电量信息；以及用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池810的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；以及用于当所述车载太阳能电池810的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启所述备用电源820供电。

本实施例中，优选的，所述备用电源830可以是制动能量回收电源或蓄电池。

综上所述，本发明实施例提供的车载太阳能通信能量补偿方法及装置，首先通过接收综合服务内容信息，来获取接下来需要进行的综合服务工作的内容；再获取车载太阳能电池的剩余电量信息，可获取当前太阳能电池存储的剩余电量；然后根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，可根据所述综合服务内容信息中包含的与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，来预估所述太阳能电池的剩余电量是否足够完成工作；最后，当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电，即可在太阳能电池的剩余电量不足以完成全部工作时，开启备用电源进行车辆动力能量的补偿，避免车辆在工作期间能源供给中断的问题。和现有技术相比，本发明实施例提供了一种能够根据综合服务内容信息对车辆能源进行供给补偿的车载太阳能通信能量补偿方法及装置，本方案通过将综合服务内容信息与车载电源的供电要求建立关联，以使车辆在进行工作的全过程中，在太阳能电池电量不足时及时通过备用电源进行补给，可以有效避免在工作人员事先无法判断的情况下，车辆供电突然不足的问题，提高了综合服务工作的连贯性与可预知性，为复杂、耗时较长、时间要求紧迫的综合服务工作提供了可持续能源供给的保障。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载太阳能通信能量补偿方法，其特征在于，所述方法包括：

接收综合服务内容信息；

获取车载太阳能电池的剩余电量信息；

根据所述剩余电量信息以及当前的环境因素，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，所述环境因素包括天气晴朗情况、温度以及湿度，其中，晴天时对应的当前剩余电量要求低于阴天时对应的当前剩余电量要求；

当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电；

所述方法还包括：

按照预设的电量检测时间间隔，实时获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息以及所述备用电源的备用电量信息；

根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，生成与当前终端编号对应的实时电量信息报告；

将所述电量信息报告发送给综合服务中心系统，以让监控车辆状态的工作人员获知当前编号车辆的电池运行情况，并根据所述电池运行情况确定车辆的工作安排。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，包括：

根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；

当所述车载太阳能电池的剩余电量没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述备用电源的备用电量信息；

根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；

当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启电量不足警报提示。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，包括：

根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；

当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。

5.一种车载太阳能通信能量补偿装置，其特征在于，包括：

通信模块，用于接收综合服务内容信息；

太阳能模块，用于获取车载太阳能电池的剩余电量信息；

一级电量判断模块，用于根据所述剩余电量信息以及当前的环境因素，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，所述环境因素包括天气晴朗情况、温度以及湿度，其中，晴天时对应的当前剩余电量要求低于阴天时对应的当前剩余电量要求；

供电模块，用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电；

上报模块，用于：按照预设的电量检测时间间隔，实时获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息以及所述备用电源的备用电量信息；根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，生成与当前终端编号对应的实时电量信息报告；将所述电量信息报告发送给综合服务中心系统，以让监控车辆状态的工作人员获知当前编号车辆的电池运行情况，并根据所述电池运行情况确定车辆的工作安排。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述一级电量判断模块包括：

太阳能检测单元，用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；

太阳能判断单元，用于当所述车载太阳能电池的剩余电量没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

备用电源模块，用于获取所述备用电源的备用电量信息；

二级电量判断模块，用于根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；

警报模块，当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启电量不足警报提示。

8.一种车载太阳能通信能量补偿装置，其特征在于，包括车载太阳能电池、备用电源、通信单元和电源控制单元，所述车载太阳能电池、所述备用电源以及所述通信单元分别与所述电源控制单元连接，

所述通信单元用于接收由综合服务系统发送的综合服务内容信息；

所述电源控制单元用于获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息；

以及用于根据所述剩余电量信息以及当前的环境因素，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，所述环境因素包括天气晴朗情况、温度以及湿度，其中，晴天时对应的当前剩余电量要求低于阴天时对应的当前剩余电量要求；

以及用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启所述备用电源供电；

以及按照预设的电量检测时间间隔，实时获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息以及所述备用电源的备用电量信息；根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，生成与当前终端编号对应的实时电量信息报告；通过所述通信单元将所述电量信息报告发送给综合服务中心系统，以让监控车辆状态的工作人员获知当前编号车辆的电池运行情况，并根据所述电池运行情况确定车辆的工作安排。

9.根据权利要求8所述的车载太阳能通信能量补偿装置，其特征在于，所述备用电源为制动能量回收电源或蓄电池。

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