CN113460072A - 油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置，所述方法包括以下步骤：获取车辆的油耗信息和驾驶行为；基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值；当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。本发明的一种油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置，用于及时提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为，从而节约油耗。

Description

油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置。

背景技术

在用户进行车辆驾驶即开车的时候，可能会下意识或者不自觉的作出一些造成车辆的油耗过高的行为，而如果不及时提醒用户的这些导致油耗过高的行为，会导致能量的浪费，以及环境的污染，也让用户形成不良的驾驶习惯。

因此，希望能够解决如何提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置，用于解决现有技术中如何提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种油耗过高的提醒方法，包括以下步骤：获取车辆的油耗信息和驾驶行为；基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值；当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

于本发明的一实施例中，所述基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值包括：预先设定驾驶行为的分类，以及每个分类的驾驶行为对应的预设阈值；基于驾驶行为对应的预设阈值判断车辆的油耗是否超过所述对应的预设阈值。

于本发明的一实施例中，所述驾驶行为包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。

于本发明的一实施例中，还包括将所述油耗信息和所述驾驶行为发送至云端服务器，以使云端服务器针对所述油耗信息和所述驾驶行为进行归类，从而设定各个驾驶行为的油耗的预设阈值。

为实现上述目的，本发明还提供一种油耗过高的提醒系统，包括：获取模块、判断模块和提醒模块；所述获取模块用于获取车辆的油耗信息和驾驶行为；所述判断模块用于基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值；所述提醒模块用于当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

于本发明的一实施例中，所述判断模块用于基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值包括：预先设定驾驶行为的分类，以及每个分类的驾驶行为对应的预设阈值；基于驾驶行为对应的预设阈值判断车辆的油耗是否超过所述对应的预设阈值。

于本发明的一实施例中，所述驾驶行为包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。

于本发明的一实施例中，还包括发送模块用于将所述油耗信息和所述驾驶行为发送至云端服务器，以使云端服务器针对所述油耗信息和所述驾驶行为进行归类，从而设定各个驾驶行为的油耗的预设阈值。

为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现任一上述油耗过高的提醒方法。

为实现上述目的，本发明还提供一种油耗过高的提醒装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述油耗过高的提醒装置执行任一上述的油耗过高的提醒方法。

如上所述，本发明的一种油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置，具有以下有益效果：用于及时提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为，从而节约油耗。

附图说明

图1a显示为本发明的油耗过高的提醒方法于一实施例中的应用场景架构示意图；

图1b显示为本发明的油耗过高的提醒方法于一实施例中的流程图；

图1c显示为本发明的油耗过高的提醒方法于又一实施例中的流程图；

图1d显示为本发明的油耗过高的提醒方法于再一实施例中的流程图；

图2显示为本发明的油耗过高的提醒系统于一实施例中的结构示意图；

图3显示为本发明的油耗过高的提醒装置于一实施例中的结构示意图。

元件标号说明

21 获取模块

22 判断模块

23 提醒模块

31 处理器

32 存储器

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置，用于及时提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为，从而节约油耗。

如图1a所示，本发明的油耗过高的提醒方法、系统、介质、装置及车辆应用于车主进行车辆驾驶时做出导致油耗过高的驾驶行为应用场景下。当车主进行车辆驾驶时，由于做出导致油耗过高的驾驶行为，则通过获取车辆的油耗信息和驾驶行为，基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值；当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。能够用于及时提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为，从而节约油耗，这样可以及时提醒、督促用户改正这些导致油耗过高的驾驶行为。

如图1b所示，于一实施例中，本发明的油耗过高的提醒方法，包括以下步骤：

步骤S11、获取车辆的油耗信息和驾驶行为。

具体地，所述油耗信息是指当前的实时油耗信息或者作出驾驶行为这个时间段的油耗信息。所述驾驶行为包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。在踩油门、刹车、直行或静止时是指在作出直行或静止这些驾驶行为时当前的实时油耗信息。在踩油门、刹车、变道、并线时是指在作出变道驾驶行为这个时间段的油耗信息。即所述车辆在完成变道这个时间段的油耗信息。即从车辆开始变道到结束变道这个时间段的油耗信息。或所述车辆在完成并线这个时间段的油耗信息。即从车辆开始并线到结束并线这个时间段的油耗信息。即所述车辆在完成踩油门驾驶行为这个时间段的油耗信息。即所述车辆在完成加速驾驶行为这个时间段的油耗信息。

具体的，基于车辆的CAN总线获取车辆的油耗信息和驾驶行为。CAN是ControllerArea Network的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应"减少线束的数量"、"通过多个LAN，进行大量数据的高速通信"的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。通过CAN总线接收车辆的各种油耗信息和驾驶行为。或者基于网络、车载GPS或者车载T-BOX获取车辆的驾驶行为。

步骤S12、基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值。

具体地，如图1c所示，所述基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值包括：步骤S121、预先设定驾驶行为的分类，以及每个分类的驾驶行为对应的预设阈值；步骤S122、基于驾驶行为对应的预设阈值判断车辆的油耗是否超过所述对应的预设阈值。具体的，预先设定驾驶行为的分类包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。针对踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止每个分类都设定对应的预设阈值。例如：所述驾驶行为为踩油门，则基于所述踩油门的驾驶行为和所述踩油门的油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设踩油门驾驶行为对应的预设阈值。因为，用户不同的踩油门方式会导致不同的油耗，当用户猛踩油门时，会造成更高的油耗，而当用户在猛踩油门时此时获取的踩油门的驾驶行为和所述踩油门的油耗信息可以用来判断车辆的油耗是否超过预设踩油门驾驶行为对应的预设阈值。所述驾驶行为为踩刹车，则基于所述踩刹车的驾驶行为和所述踩刹车的油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设踩刹车驾驶行为对应的预设阈值。例如，当车辆静止时，用户并没有熄火，此时也是会有油耗，那么此时获取的静止的驾驶行为和所述静止的实时油耗信息可以用来判断车辆的油耗是否超过预设静止的驾驶行为对应的预设阈值。例如，当车辆变道时，基于所述变道的驾驶行为和在完成变道这个驾驶行为的时间段的油耗信息判断车辆的油耗是否超过变道这个驾驶行为对应的预设阈值。例如，当车辆并线时，基于所述并线的驾驶行为和在完成并线这个驾驶行为的时间段的油耗信息判断车辆的油耗是否超过变道这个驾驶行为对应的预设阈值。这样针对不同的驾驶行为设定各自有针对性的车辆的油耗的预设阈值。

步骤S13、当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

具体地，所述提醒包括但不限于：语音、文字、图像提醒。例如，当车辆并线时，基于所述并线的驾驶行为和在完成并线这个驾驶行为的时间段的油耗信息判断车辆的油耗超过变道这个驾驶行为对应的预设阈值时，发出语音提醒，提醒用户注意当前的驾驶行为会导致油耗过高。例如，当车辆静止时，用户并没有熄火，此时也是会有油耗，那么此时获取的静止的驾驶行为和所述静止的实时油耗信息判断车辆的油耗超过预设静止的驾驶行为对应的预设阈值时，发出语音提醒，提醒用户注意当前的驾驶行为会导致油耗过高，建议熄火停车。例如，当用户猛踩油门时，会造成更高的油耗，而当用户在猛踩油门时此时获取完成的踩油门的驾驶行为和所述踩油门的油耗信息判断车辆的油耗超过预设踩油门驾驶行为对应的预设阈值时，发出语音提醒，提醒用户注意当前的驾驶行为会导致油耗过高，建议踩油门不要太猛。这样给与用户及时且适当的提醒，时用户及发现和改正会导致油耗过高的不良驾驶习惯。

具体地，还包括将所述油耗信息和所述驾驶行为发送至云端服务器，以使云端服务器针对所述油耗信息和所述驾驶行为进行归类，从而设定各个驾驶行为的油耗的预设阈值。例如，收集用户每次踩油门驾驶行为以及完成上述踩油门驾驶行为的油耗信息，从而获取踩油门驾驶行为的油耗平均值，从而根据踩油门驾驶行为的油耗平均值设定踩油门驾驶行为的油耗预设阈值。或者收集用户每次并线驾驶行为以及完成上述并线驾驶行为的油耗信息，从而获取并线驾驶行为的油耗平均值，从而根据并线驾驶行为的油耗平均值设定并线驾驶行为的油耗预设阈值。

如图1d所示，于一实施例中，本发明的油耗过高的提醒方法，包括以下步骤：具体地，以下例子进行所有步骤的汇总讲解。获取车辆的变道油耗信息和变道驾驶行为；基于所述变道驾驶行为和所述变道油耗信息判断车辆的变道油耗是否超过预设阈值；当变道油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

如图2所示，于一实施例中，本发明的油耗过高的提醒系统，包括获取模块21、判断模块22和提醒模块23。

所述获取模块21用于获取车辆的油耗信息和驾驶行为。

具体地，所述油耗信息是指当前的实时油耗信息或者作出驾驶行为这个时间段的油耗信息。所述驾驶行为包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。在踩油门、刹车、直行或静止时是指在作出直行或静止这些驾驶行为时当前的实时油耗信息。在踩油门、刹车、变道、并线时是指在作出变道驾驶行为这个时间段的油耗信息。即所述车辆在完成变道这个时间段的油耗信息。即从车辆开始变道到结束变道这个时间段的油耗信息。或所述车辆在完成并线这个时间段的油耗信息。即从车辆开始并线到结束并线这个时间段的油耗信息。即所述车辆在完成踩油门驾驶行为这个时间段的油耗信息。即所述车辆在完成加速驾驶行为这个时间段的油耗信息。

具体的，基于车辆的CAN总线获取车辆的油耗信息和驾驶行为。

所述判断模块22用于基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值。

具体地，所述判断模块用于基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值包括：预先设定驾驶行为的分类，以及每个分类的驾驶行为对应的预设阈值；基于驾驶行为对应的预设阈值判断车辆的油耗是否超过所述对应的预设阈值。具体的，预先设定驾驶行为的分类包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。针对踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止每个分类都设定对应的预设阈值。例如：所述驾驶行为为踩油门，则基于所述踩油门的驾驶行为和所述踩油门的油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设踩油门驾驶行为对应的预设阈值。因为，用户不同的踩油门方式会导致不同的油耗，当用户猛踩油门时，会造成更高的油耗，而当用户在猛踩油门时此时获取的踩油门的驾驶行为和所述踩油门的油耗信息可以用来判断车辆的油耗是否超过预设踩油门驾驶行为对应的预设阈值。所述驾驶行为为踩刹车，则基于所述踩刹车的驾驶行为和所述踩刹车的油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设踩刹车驾驶行为对应的预设阈值。例如，当车辆静止时，用户并没有熄火，此时也是会有油耗，那么此时获取的静止的驾驶行为和所述静止的实时油耗信息可以用来判断车辆的油耗是否超过预设静止的驾驶行为对应的预设阈值。例如，当车辆变道时，基于所述变道的驾驶行为和在完成变道这个驾驶行为的时间段的油耗信息判断车辆的油耗是否超过变道这个驾驶行为对应的预设阈值。例如，当车辆并线时，基于所述并线的驾驶行为和在完成并线这个驾驶行为的时间段的油耗信息判断车辆的油耗是否超过变道这个驾驶行为对应的预设阈值。

所述提醒模块23用于当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

具体地，所述提醒包括但不限于：语音、文字、图像提醒。例如，当车辆并线时，基于所述并线的驾驶行为和在完成并线这个驾驶行为的时间段的油耗信息判断车辆的油耗超过变道这个驾驶行为对应的预设阈值时，发出语音提醒，提醒用户注意当前的驾驶行为会导致油耗过高。例如，当车辆静止时，用户并没有熄火，此时也是会有油耗，那么此时获取的静止的驾驶行为和所述静止的实时油耗信息判断车辆的油耗超过预设静止的驾驶行为对应的预设阈值时，发出语音提醒，提醒用户注意当前的驾驶行为会导致油耗过高，建议熄火停车。例如，当用户猛踩油门时，会造成更高的油耗，而当用户在猛踩油门时此时获取完成的踩油门的驾驶行为和所述踩油门的油耗信息判断车辆的油耗超过预设踩油门驾驶行为对应的预设阈值时，发出语音提醒，提醒用户注意当前的驾驶行为会导致油耗过高，建议踩油门不要太猛。

具体地，还包括发送模块用于将所述油耗信息和所述驾驶行为发送至云端服务器，以使云端服务器针对所述油耗信息和所述驾驶行为进行归类，从而设定各个驾驶行为的油耗的预设阈值。例如，收集用户每次踩油门驾驶行为以及完成上述踩油门驾驶行为的油耗信息，从而获取踩油门驾驶行为的油耗平均值，从而根据踩油门驾驶行为的油耗平均值设定踩油门驾驶行为的油耗预设阈值。或者收集用户每次并线驾驶行为以及完成上述并线驾驶行为的油耗信息，从而获取并线驾驶行为的油耗平均值，从而根据并线驾驶行为的油耗平均值设定并线驾驶行为的油耗预设阈值。

需要说明的是，获取模块21、判断模块22和提醒模块23的结构和原理与上述油耗过高的提醒方法中的步骤一一对应，故在此不再赘述。

需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。

于本发明一实施例中，本发明还包括一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一所述油耗过高的提醒方法。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

如图3所示，于一实施例中，本发明的油耗过高的提醒装置包括：处理器31和存储器32；所述存储器32用于存储计算机程序；所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述油耗过高的提醒装置执行任一所述的油耗过高的提醒方法。

具体地，所述存储器32包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

综上所述，本发明油耗过高的提醒方法、系统、介质及装置，用于及时提醒和校正用户的导致油耗过高的不良驾驶行为，从而节约油耗。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种油耗过高的提醒方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆的油耗信息和驾驶行为；

基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值；

当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

2.根据权利要求1所述的油耗过高的提醒方法，其特征在于，所述基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值包括：

预先设定驾驶行为的分类，以及每个分类的驾驶行为对应的预设阈值；

基于驾驶行为对应的预设阈值判断车辆的油耗是否超过所述对应的预设阈值。

3.根据权利要求1所述的油耗过高的提醒方法，其特征在于，所述驾驶行为包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。

4.根据权利要求1所述的油耗过高的提醒方法，其特征在于，还包括将所述油耗信息和所述驾驶行为发送至云端服务器，以使云端服务器针对所述油耗信息和所述驾驶行为进行归类，从而设定各个驾驶行为的油耗的预设阈值。

5.一种油耗过高的提醒系统，其特征在于，包括：获取模块、判断模块和提醒模块；

所述获取模块用于获取车辆的油耗信息和驾驶行为；

所述判断模块用于基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值；

所述提醒模块用于当油耗超过所述预设阈值时发出提醒。

6.根据权利要求5所述的油耗过高的提醒系统，其特征在于，所述判断模块用于基于所述驾驶行为和所述油耗信息判断车辆的油耗是否超过预设阈值包括：

预先设定驾驶行为的分类，以及每个分类的驾驶行为对应的预设阈值；

基于驾驶行为对应的预设阈值判断车辆的油耗是否超过所述对应的预设阈值。

7.根据权利要求5所述的油耗过高的提醒系统，其特征在于，所述驾驶行为包括：踩油门、变道、并线、直行、刹车、静止。

8.根据权利要求5所述的油耗过高的提醒系统，其特征在于，还包括发送模块用于将所述油耗信息和所述驾驶行为发送至云端服务器，以使云端服务器针对所述油耗信息和所述驾驶行为进行归类，从而设定各个驾驶行为的油耗的预设阈值。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行，以实现权利要求1至4中任一项所述油耗过高的提醒方法。

10.一种油耗过高的提醒装置，其特征在于，包括：处理器和存储器；

所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述油耗过高的提醒装置执行权利要求1至4中任一项所述的油耗过高的提醒方法。

Images