CN115258005A - 一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺 - Google Patents

一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺 Download PDF

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CN115258005A
CN115258005A CN202211058498.8A CN202211058498A CN115258005A CN 115258005 A CN115258005 A CN 115258005A CN 202211058498 A CN202211058498 A CN 202211058498A CN 115258005 A CN115258005 A CN 115258005A
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胡满江
朱颖
詹斯雅
边有钢
秦洪懋
邓凡
钟艺
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Hunan University
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Hunan University
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/04—Joining preassembled modular units composed of sub-units performing diverse functions, e.g. engine and bonnet

Abstract

本发明公开了一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺，包括以下步骤:S1：准备好生产所必须的氢燃料电池客车零部件，检验合格后放置在生产线体物料区，准备开始进行氢燃料电池客车总装工序；S2：将各总成部件在预装区提前完成预装工作，用于氢燃料电池客车直接组装；S3：在总装线体上，将各零件和总装部件按照技术标准要求完成装配，得到整车产品；S4：对整车进行试验测试，调整生产过程中的错误问题，得到合格的整车产品。本发明的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，设置有总装线体和各预装线体，通过在预装区完成各总成预装，提高装配效率。

Description

一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺
技术领域
本发明涉及客车制造技术领域，具体涉及一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺。
背景技术
氢燃料电池客车是一种新能源客车，车辆使用氢燃料燃烧之后的产物只有水,相对于传统燃油客车更加环保，除此之外它还具有高热值、安全、可再生等特性,得到了进一步推广和使用。客车总装工艺主要是客车产品的装配，客车总装是客车产品制造过程中最重要工艺环节之一，客车总装是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。
现有的氢燃料电池客车总装，存在装配效率低，线体布置不合理的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺，提高氢燃料电池客车的总装装配效率。
本发明通过以下技术手段解决上述问题：
一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：包括以下步骤:
S1：准备好生产所必须的氢燃料电池客车零部件，检验合格后放置在生产线体物料区，准备开始进行氢燃料电池客车总装工序；
S2：将各总成部件在预装区提前完成预装工作，用于氢燃料电池客车直接组装；
S3：在总装线体上，将各零件和总装部件按照技术标准要求完成装配，得到整车产品；
S4：对整车进行试验测试，调整生产过程中的错误问题，得到合格的整车产品。
进一步，所述步骤S1中，对于不合格的零部件及时发现并剔除，避免流入总装工序。
进一步，所述步骤S1中，应该对各零部件的污渍、锈迹进行清除。
进一步，所述步骤S2中，预装区设置在总装线体周围，预装区和总装线体之间设置有零部件输送通道。
进一步，所述步骤S2中，预装区包括车门预装区、控制台预装区、制动部件预装区、摆臂预装区、车轮预装区、驱动机构预装区、前轴、后轴模块预装区以及发动机预装区。
进一步，所述步骤S2中，总成部件包括车门总成、控制台总成、制动部件总成、摆臂总成、车轮、驱动机构总成、前轴模块、后轴模块以及发动机总成。
进一步，所述车门总成包括驾驶员车门总成、乘客车门总成和后尾门总成，各车门总成应该进行防锈处理。
进一步，所述步骤S3中，装配过程中各零部件之间采用螺纹连接或胶粘接。
进一步，所述步骤S4中，将整车送检测线进行试验测试。
进一步，所述步骤S4中，试验测试包括车轮定位测试、灯光测试、声音测试、转鼓测试、侧滑测试、制动测试、防水测试、尾气检测和充电测试。
本发明的有益效果：
本发明的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，包括以下步骤:S1：准备好生产所必须的氢燃料电池客车零部件，检验合格后放置在生产线体物料区，准备开始进行氢燃料电池客车总装工序；S2：将各总成部件在预装区提前完成预装工作，用于氢燃料电池客车直接组装；S3：在总装线体上，将各零件和总装部件按照技术标准要求完成装配，得到整车产品；S4：对整车进行试验测试，调整生产过程中的错误问题，得到合格的整车产品。本发明的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，设置有总装线体和各预装线体，通过在预装区完成各总成预装，提高装配效率。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明进一步详细说明。通过这些说明，本发明的特点和优点将变得更为清楚明确。显然,所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本发明实施公开了一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺，包括以下步骤:
S1：准备好生产所必须的氢燃料电池客车零部件，检验合格后放置在生产线体物料区，准备开始进行氢燃料电池客车总装工序；
S2：将各总成部件在预装区提前完成预装工作，用于氢燃料电池客车直接组装；
S3：在总装线体上，将各零件和总装部件按照技术标准要求完成装配，得到整车产品；
S4：对整车进行试验测试，调整生产过程中的错误问题，得到合格的整车产品。
本实施例设置有总装线体和各预装线体，通过在预装区完成各总成预装，可以有效提高氢燃料电池客车的装配效率，同时也可以避免生产线体堆积零件过多，影响生产。
优选的，所述步骤S1中，对于不合格的零部件及时发现并剔除，避免流入总装工序。避免不合格零件进入下一道工序，可以减少装配后更换不合格零件消耗的时间，进一步提高装配效率。
优选的，所述步骤S1中，应该对各零部件的污渍、锈迹进行清除。
优选的，所述步骤S2中，预装区设置在总装线体周围，预装区和总装线体之间设置有零部件输送通道。预装区与总装线体设置距离近，便于预装后的总成部件运输；通过输送通道将预装区与总装线体结合起来，提高零件流转速度，进一步提高装配效率。
优选的，所述步骤S2中，预装区包括车门预装区、控制台预装区、制动部件预装区、摆臂预装区、车轮预装区、驱动机构预装区、前轴、后轴模块预装区以及发动机预装区。总成部件包括车门总成、控制台总成、制动部件总成、摆臂总成、车轮、驱动机构总成、前轴模块、后轴模块以及发动机总成。各预装区分别完成不同总成部件的装配，生产效率高。
优选的，所述车门总成包括驾驶员车门总成、乘客车门总成和后尾门总成，各车门总成应该进行防锈处理。
优选的，所述步骤S3中，装配过程中各零部件之间采用螺纹连接或胶粘接。
优选的，所述步骤S4中，将整车送检测线进行试验测试，试验测试包括车轮定位测试、灯光测试、声音测试、转鼓测试、侧滑测试、制动测试、防水测试、尾气检测和充电测试。
综上所述，本实施例的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，设置有总装线体和各预装线体，通过在预装区完成各总成预装，提高装配效率。
上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。
同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：包括以下步骤:
S1：准备好生产所必须的氢燃料电池客车零部件，检验合格后放置在生产线体物料区，准备开始进行氢燃料电池客车总装工序；
S2：将各总成部件在预装区提前完成预装工作，用于氢燃料电池客车直接组装；
S3：在总装线体上，将各零件和总装部件按照技术标准要求完成装配，得到整车产品；
S4：对整车进行试验测试，调整生产过程中的错误问题，得到合格的整车产品。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S1中，对于不合格的零部件及时发现并剔除，避免流入总装工序。
3.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S1中，应该对各零部件的污渍、锈迹进行清除。
4.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S2中，预装区设置在总装线体周围，预装区和总装线体之间设置有零部件输送通道。
5.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S2中，预装区包括车门预装区、控制台预装区、制动部件预装区、摆臂预装区、车轮预装区、驱动机构预装区、前轴、后轴模块预装区以及发动机预装区。
6.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S2中，总成部件包括车门总成、控制台总成、制动部件总成、摆臂总成、车轮、驱动机构总成、前轴模块、后轴模块以及发动机总成。
7.根据权利要求6所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述车门总成包括驾驶员车门总成、乘客车门总成和后尾门总成，各车门总成应该进行防锈处理。
8.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S3中，装配过程中各零部件之间采用螺纹连接或胶粘接。
9.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S4中，将整车送检测线进行试验测试。
10.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车组合式拼装工艺，其特征在于：所述步骤S4中，试验测试包括车轮定位测试、灯光测试、声音测试、转鼓测试、侧滑测试、制动测试、防水测试、尾气检测和充电测试。
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