CN203511173U - 一种盘式制动器驱动桥桥壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，属于重型汽车驱动桥桥壳技术领域。包括由两个半壳对焊而成的桥壳中段，连接桥壳中段的加强环、连接板、上板簧座、下板簧座，以及桥壳中段两端的轴头，其特征是桥壳中段两端固定连接有固定盘，固定盘上固定连接盘式制动法兰。优化了盘式制动器驱动桥壳总成的加工工艺性，技术要求较高的尺寸精度和形位公差的盘式制动法兰零件，加工完成直接与桥壳本体装配，避免了盘式制动法兰焊接到桥壳后再机械加工对机床规格、精度、效率要求太高的风险。具有产品装配精度高、开发成本低，生产效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，属于重型汽车驱动桥桥壳技术领域。
背景技术
重型载货汽车用驱动桥桥壳，是汽车的主要承载结构件之一，起着支撑和驱动汽车载荷的作用，并将负载传递给车轮，作用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力等又通过桥壳传递到悬挂机构及车身上。所以桥壳既是承载件又是结构件，也是主减速器、差速器、半轴等重要传动系的保护壳。随着国内汽车制造水平的提高，盘式制动器在乘用小轿车、小型货车上也有了广泛的应用，对于提升国产车的总体质量水平起到了积极的作用。
重型载货汽车应用盘式制动器是今后的发展趋势，但盘式制动器驱动桥桥壳总成与传统的鼓式制动器桥壳总成主要区别在于，盘式制动法兰是异形结构，鼓式制动法兰为圆形结构，传统产品设计制动法兰与中段焊接为一体，制动法兰的内外侧面及盘孔加工精度要求高，受国产装备和工艺水平影响成了产能和技术瓶颈。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种加工工艺性较好、对工艺装备要求较低、具有较高强度和刚度、满足载荷13T的重型载货汽车使用的盘式制动器驱动桥桥壳总成。
本实用新型的技术方案是：在桥壳的中段两端焊接固定盘，固定盘外端面设置定位止口，由螺栓将盘式制动法兰固定连接在固定盘外端面上。将整体的盘式制动器法兰结构分成两部分，便于简化工艺，控制精度。
一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，包括由两个半壳对焊而成的桥壳中段，连接桥壳中段的加强环、连接板、上板簧座、下板簧座，以及桥壳中段两端的轴头，其特征是桥壳中段两端固定连接有固定盘，固定盘上固定连接盘式制动法兰。
所述的固定盘焊接在桥壳中段上。
所述的盘式制动法兰由螺栓固定连接在固定盘外端面上。
所述的固定盘上设置有与盘式制动法兰对应的定位止口。
安装时，盘式制动器总成用螺栓固定在盘式制动法兰上。
本实用新型的有益效果是：优化了盘式制动器驱动桥壳总成的加工工艺性，技术要求较高的尺寸精度和形位公差的盘式制动法兰零件，加工完成直接与桥壳本体装配，避免了盘式制动法兰焊接到桥壳后再机械加工对机床规格、精度、效率要求太高的风险。该产品的生产可以与传统的鼓式制动器桥壳生产线共线生产，不需要高精度、大规格尺寸、更高效率的生产装备配置及投资。
本实用新型具有较高强度和刚度、且承载力大，使用寿命长，产品装配精度高、开发成本低，生产效率高等优点。
附图说明
图1为该实用新型盘式制动器驱动桥桥壳总成结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的右端局部放大图。
图中：1-桥壳中段、2-加强环、3-轴头、4-固定盘、5-盘式制动法兰、6-连接板、7-后盖、8-上板簧座、9-下板簧座、10-螺栓。
具体实施方式
实施例参见附图1、2、3。
本实用新型的一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，包括桥壳中段1、加强环2、轴头3、固定盘4、盘式制动法兰5、连接板6、后盖7及上板簧座8、下板簧座9。其中：桥壳中段由两个半壳对焊而成，其上连接有连接板6、加强环2、上板簧座8、下板簧座9、固定盘4，两端连接轴头3，桥壳中段后部连接后盖7，前部连接加强环2，连接板6连接在中段上部，上述的连接均为焊接，盘式制动法兰通过固定盘外端面及止口定位，通过螺栓与固定盘连接。
一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，包括由两个半壳对焊而成的桥壳中段1，连接桥壳中段1的加强环2、连接板6、上板簧座8、下板簧座9，以及桥壳中段两端的轴头3，其特征是桥壳中段两端固定连接有固定盘4，固定盘4上固定连接盘式制动法兰5。
所述的固定盘4焊接在桥壳中段1上。
所述的盘式制动法兰5由螺栓10固定连接在固定盘4外端面上。
所述的固定盘4上设置有与盘式制动法兰5对应的定位止口。
Claims (4)
1.一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，包括由两个半壳对焊而成的桥壳中段（1），连接桥壳中段（1）的加强环（2）、连接板（6）、上板簧座（8）、下板簧座（9），以及桥壳中段两端的轴头（3），其特征是桥壳中段两端固定连接有固定盘（4），固定盘（4）上固定连接盘式制动法兰（5）。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器驱动桥桥壳总成，其特征是所述的固定盘（4）焊接在桥壳中段（1）上。
3.根据权利要求1所述的盘式制动器驱动桥桥壳总成，其特征是所述的盘式制动法兰（5）由螺栓（10）固定连接在固定盘（4）外端面上。
4.根据权利要求1所述的盘式制动器驱动桥桥壳总成，其特征是所述的固定盘（4）上设置有与盘式制动法兰（5）对应的定位止口。
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| CN105539011A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-05-04 | 芜湖佳景科技有限公司 | 一种制动器与车桥的连接结构 |
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