CN202213635U - 一种后围板预定位安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种在焊装总拼工位上，能够保证后围板、侧围板及后地板的装配精度的后围板预定位安装结构。该安装结构包括后围板以及设置在后围板两侧的侧围板，所述的后围板上设置有凸焊螺栓，侧围板上与所述凸焊螺栓对应的位置上设置有螺栓过孔。本实用新型的有益效果是：后围板通过凸焊螺栓来与侧围板装配，后围板与侧围板的相对位置将得到保证，在后续装配时，后围板不易晃动，后围板和侧围板更容易与后地板装配，且装配精度较高，有利于后续零部件的安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种在焊装总拼工位上，能够保证后围板、侧围板及后地板的装配精度的后围板预定位安装结构。
背景技术
后围板、侧围板和后地板为车身重要的组成构件，为方便后续零部件的装配，后围板、侧围板和地板的装配精度有一定要求。在焊装总拼工位，对后围板、侧围板和后地板进行装配时，一般采用在后围板上设计预搭接搭扣，后围板先通过预搭接搭扣与侧围板连接，后围板和侧围板的相对位置得到保证，然后再与后地板搭接，以此来保证三者的装配精度要求。
但由于车型结构限制，有些车型的后围板与侧围板无法布置搭扣，如公开号为：CN101638113A的中国发明专利提供的一种汽车的车身。在该车身的尾部中，在汽车尾部的车身的两个内侧围板板之间安装有沿着汽车横向布置的装配梁，该装配梁支撑可预装配的部件并且在该装配梁上固定有后围板，所述装配梁通过螺纹件与两个内侧围板板固定连接并且构成加强的车身横梁。该专利的后围板由于结构限制，不能布置预搭接搭扣，后围板与侧围板直接装配，再与后地板装配的过程中，后围板容易发生晃动，晃动的后围板与后地板装配困难，容易产生配合误差，不利于后续零部件的安装，影响车身精度。
实用新型内容
本实用新型主要是针对现有后围板所存在的不能布置预搭接搭扣，影响后围板的装配和后续零部件的安装的问题，提供一种工艺简单，能够保证后围板的装配，以及后续零部件安装的后围板的预定位安装结构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种后围板预定位安装结构，包括后围板以及设置在后围板两侧的侧围板，后围板上设置有凸焊螺栓，侧围板上与所述凸焊螺栓对应的位置上设置有螺栓过孔。针对某些车型的后围板的结构有限制，而不能在后围板上布置预搭接搭扣的情况下，可在该后围板上增设凸焊螺栓，后围板通过凸焊螺栓与侧围板连接，这样后围板与侧围板的相对位置将得到保证，在后续装配时，后围板不易晃动，后围板和侧围板更容易与后地板装配，且装配精度较高，有利于后续零部件的安装。
作为优选，凸焊螺栓有两个且分别位于后围板的两侧，螺栓过孔有两个且与凸焊螺栓一一对应。后围板的两侧均设置凸焊螺栓，螺栓过孔与凸焊螺栓一一对应，这样后围板的两侧均可以通过凸焊螺栓与侧围板连接，后围板与侧围板的相对位置进一步得到保证，便于后续与后地板的装配。
作为优选，凸焊螺栓与后围板焊接。凸焊螺栓与后围板焊接，工艺简单，技术成熟。
作为优选，侧围板与后围板搭接。侧围板与后围板的连接边搭接在一起，凸焊螺栓应设置在后围板的连接边上。
作为优选，后围板包括后围内板和后围外板，后围内板与后围外板的端部焊接。
作为优选，侧围板与后围内板的端部贴合。
作为优选，凸焊螺栓位于后围内板的两侧，且凸焊螺栓位于侧围板与后围内板的贴合面上。
因此，本实用新型的有益效果是：后围板通过凸焊螺栓来与侧围板装配，后围板与侧围板的相对位置将得到保证，在后续装配时，后围板不易晃动，后围板和侧围板更容易与后地板装配，且装配精度较高，有利于后续零部件的安装。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是附图1中的A-A剖视图；
附图3是附图2中B处的局部放大图。
图中所示：1-后围板、2-侧围板、3-凸焊螺栓、4-螺栓过孔、5-后围内板、6-后围外板、7-螺母、8-后地板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如说明书附图1所示，一种后围板预定位安装结构，包括后围板1，以及设置在后围板1两侧的侧围板2，后围板1包括后围内板5和后围外板6，后围内板5与后围外板6的端部焊接，侧围板2与后围内板5的端部贴合，如说明书附图2、3所示，后围内板5的两侧分别焊接有两个凸焊螺栓3，凸焊螺栓3位于侧围板2与后围内板5的贴合面上，侧围板2上开设有四个螺栓过孔4，四个螺栓过孔4与凸焊螺栓3一一对应，后围板1包括后围内板5和后围外板6，后围内板5与后围外板6的端部焊接，侧围板2与后围内板5的端部贴合，凸焊螺栓3位于后围内板5的两侧，且凸焊螺栓3位于侧围板2与后围内板5的贴合面上。
本实用新型针对部分车型的后围板1，由于结构有限制，而不能布置预搭接搭扣的情况，在后围板1上设置了凸焊螺栓3，相应的在侧围板2上开设了螺栓过孔4，起到替代预搭接搭扣的作用。具体使用方法为：在焊装总拼工位，装配后围板1、侧围板2和后地板8时，先将后围板1与侧围板2搭接，同时使后围板1上的凸焊螺栓3穿过侧围板2上的螺栓过孔4，再使用螺母7拧紧，使后围板1与侧围板2固定在一起，这时后围板1与侧围板2的相对位置得到保证，在后续与后地板8的装配过程中，后围板1不易晃动，后围板1和侧围板2更容易与后地板8装配，且装配精度较高，有利于后续零部件的安装。
Claims (7)
1. 一种后围板预定位安装结构，包括后围板（1）以及设置在后围板（1）两侧的侧围板（2），其特征在于，所述的后围板（1）上设置有凸焊螺栓（3），侧围板（2）上与所述凸焊螺栓（3）对应的位置上设置有螺栓过孔（4）。
2.根据权利要求1所述的一种后围板预定位安装结构，其特征在于，所述的凸焊螺栓（3）有两个且分别位于后围板（1）的两侧，所述的螺栓过孔（4）有两个且与凸焊螺栓（3）一一对应。
3.根据权利要求1或2所述的一种后围板预定位安装结构，其特征在于，所述的凸焊螺栓（3）与后围板（1）焊接。
4.根据权利要求1或2所述的一种后围板预定位安装结构，其特征在于，所述的侧围板（2）与后围板（1）搭接。
5.根据权利要求1所述的一种后围板预定位安装结构，其特征在于，所述的后围板（1）包括后围内板（5）和后围外板（6），后围内板（5）与后围外板（6）的端部焊接。
6.根据权利要求5所述的一种后围板预定位安装结构，其特征在于，所述的侧围板（2）与后围内板（5）的端部贴合。
7.根据权利要求6所述的一种后围板预定位安装结构，其特征在于，所述的凸焊螺栓（3）位于后围内板（5）的两侧，且凸焊螺栓（3）位于侧围板（2）与后围内板（5）的贴合面上。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661624A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-03-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车后裙板结构 |
| CN104163205A (zh) * | 2013-05-15 | 2014-11-26 | 铃木株式会社 | 车体后部结构 |
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2011
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| CN104163205A (zh) * | 2013-05-15 | 2014-11-26 | 铃木株式会社 | 车体后部结构 |
| CN104163205B (zh) * | 2013-05-15 | 2016-06-08 | 铃木株式会社 | 车体后部结构 |
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