CN209800507U - 一种自适应螺母合件及其连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种自适应螺母合件及其连接结构。包括外螺母分件和内螺母分件，外螺母分件和内螺母分件通过内外螺纹配合；外螺母分件包括外螺母分件座和内嵌件I构成；内嵌件I带内螺纹；内螺母分件包括内螺母分件座和内嵌件II构成；内嵌件II外侧带有螺纹；内螺母分件内嵌件I内设置一弹片卡圈。通过本实用新型自适应螺母合件应用于管梁CCB端头支架和A柱下钣金之间的连接，可实现Y向从外向内紧固管梁CCB，为造型及管梁固定设计更多选择，同时又实现了Y向固定容差，消除了装配困难和装配不到位而导致异响的风险。

Description

一种自适应螺母合件及其连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种自适应螺母合件及其连接结构。

背景技术

汽车仪表板管梁CCB作为为汽车仪表板重要的承载支撑，不仅作为仪表板本体及装饰件、转向柱、PAB、保险盒、MP5、OBD等传统零件，而且现在随着智能化、电动化、网联化、电动化普及，如PEPS、AVM等电器控制模块固定在上面，所以其强度、刚度直接影响转向操控性与驾驶舒适性以及振动异响性能。

现有传统汽车仪表板管梁两端支架与汽车前A柱下板金的连接的3个点一般都是X方向装配直接与前围螺母板连接的，操作简单，且容差易控制。但是当前有些车型仪表板Y向较宽，且仪表板和CCB是预装好总成上总装线的，靠上端一个点被仪表板骨架遮挡，不易操作。因此这个点需要更改Y向从车外向里安装，为此，一般都在翼子板上需要开缺口以便操作。翼子板此处也一般会设计一个带logo的装饰件来遮挡此缺口。另外因车身焊接合拼和仪表板总成都存在制造公差，导致管梁支架与A柱下板金件连接配合面存在干涉或者间隙情况。因而干涉导致仪表板难装或推不进去，或如有间隙将会影响CCB与A柱下板金件的配合不到位，行驶过程中存在异响。还会因存在配合面未压紧或者管梁受拉力，行驶振动过程中存在脱焊裂开或者因间隙导致异响现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为实现CCB管梁Y向固定，同时克服车身及CCB制造精度难以解决管梁CCB端头支架与A柱下板金件配合面干涉或间隙问题，提供一种新的连接机构。本实用新型连接机构，可容纳车身制造和仪表板总装配公差，以保证可靠的连接。其在于在设置一种自适应螺母合件来实现，该自适应螺母合件的具体结构如下：

所述自适应螺母合件其包括外螺母分件和内螺母分件，所述外螺母分件和所述内螺母分件通过内外螺纹配合，所述外螺母分件和内螺母分件上分别设置有对应的限位台阶I和限位台阶II；

所述外螺母分件包括外螺母分件座和内嵌件I构成；所述内嵌件I带内螺纹，且外缘配有细齿与所述外螺母分件座配合；

所述内螺母分件包括内螺母分件座和内嵌件II构成；所述内嵌件II外侧带有螺纹，且外缘配有细齿与所述内螺母分件座配合；所述内嵌件II内设置一弹片卡圈。

进一步的，所述内螺母分件逆时针旋入外螺母分件。

进一步的，所述外螺母分件座和所述内螺母分件座为塑料座。

该连接结构，具体为在管梁CCB端头支架和A柱下钣金之间设置一个自适应螺母合件，在所述管梁CCB端头支架上设置一焊接螺母，并通过螺栓装配所述管梁CCB端头支架和所述A柱下钣金。

本连接结构在装配时：螺栓先用力压，使螺栓螺纹与内螺母分件的内嵌件内的弹片卡圈啮合，然后顺时针拧螺栓，带动内螺母分件往A柱下钣金靠近，直至和A柱下钣金贴合压紧。压紧后，继续拧螺栓，螺栓就继续往管梁CCB端头支架移动（此过程中内螺母分件不会旋转），直至和管梁CCB端头支架上的焊接螺母啮合。将螺栓打到设定的扭矩，也即管梁CCB端头支架与A柱下钣金连接可靠了。内螺母分件的移动量就是车身及管梁的制造公差值和理论间隙值之和，这样固定连接改善了因制造公差带来的应力，提高了连接可靠性。

当要拆卸时，逆时针旋转螺栓，一方面，螺栓从管梁CCB端头支架焊接螺母脱出，另一方面，同时螺栓带动自适应螺母合件的内螺母分件随螺栓逆时针旋转远离A柱下钣金。当螺栓完全管梁CCB端头支架上焊接螺母，同时内螺母分件的内螺母分件座旋转到与外螺母分件的外螺母分件座限位台阶贴合时，螺栓开始从内螺母分件的弹片卡圈脱出，整个拆卸过程即完成。

有益效果是：本实用新型结构可实现Y向从外向内紧固管梁CCB，为造型及管梁固定设计更多选择，同时又实现了Y向固定容差，消除了装配困难和装配不到位而导致异响的风险。

附图说明

图1 本实用新型自适应螺母合件整体图；

图2 本实用新型自适应螺母合件剖面图；

图3 本实用新型连接结构整体图；

图4 本实用新型连接结构A局部放大剖面图；

附图标记

1-管梁CCB端头支架；2-自适应螺母合件；3-A柱下钣金；4-螺栓；5-焊接螺母；6-侧围中横梁；2-1-外螺母分件；2-11外螺母分件座；2-12内嵌件I；2-13限位台阶I；2-2内螺母分件；2-21内螺母分件座；2-22内嵌件II；2-23弹片卡圈；2-24限位台阶II。

具体实施方式

下面结合说明书附图，具体说明本实用新型：

参见说明书附图1-2，一种自适应螺母合件，所述自适应螺母合件2其包括外螺母分件2-1和内螺母分件2-2，所述外螺母分件2-1和所述内螺母分件2-2通过内外螺纹配合，所述外螺母分件2-1和内螺母分件2-2上分别设置有对应的限位台阶I 2-13和限位台阶II2-24；所述外螺母分件2-1包括外螺母分件座2-11和内嵌件I 2-12构成；所述内嵌件I 2-12带内螺纹，且外缘配有细齿与所述外螺母分件座2-11配合；所述内螺母分件2-2包括内螺母分件座2-21和内嵌件II 2-22构成；所述内嵌件II 2-22外侧带有螺纹，且外缘配有细齿与所述内螺母分件座2-21配合；所述内嵌件2-22内设置一弹片卡圈2-23。所述内螺母分件2-2逆时针旋入外螺母分件2-1。所述外螺母分件座2-11和所述内螺母分件座2-21为塑料座。

参见说明书附图3-4一种自适应螺母合件的连接结构：在管梁CCB端头支架1和A柱下钣金3之间设置一个自适应螺母合件2，在所述管梁CCB端头支架上设置一焊接螺母5，并通过螺栓4装配所述管梁CCB端头支架和所述A柱下钣金。

旋入装配：

步法一：螺栓4插入到自适应螺母合件2的内螺母分件2-2内，内螺母分件2-2内的弹片卡圈2-23抱紧螺栓（弹片是卡入在内螺母分件分件内的，不会相对运动）。

步法二：在螺栓4拧入的前阶段，螺栓4和弹片卡圈2-23啮合，带动自适应螺母合件2的内螺母分件2-2向A柱下钣金3运动（因理论设计自适应螺母合件2内螺母分件2-2端面和A立柱下钣金3间是有4mm左右间隙的），直到贴紧板金。

步法三：当自适应螺母合件2的内螺母分件2-2贴紧A立柱下钣金3后，继续顺时针拧螺栓4，螺栓4将与管梁CCB端头支架1上的焊接螺母5进行啮合，直至打紧到设定扭矩。

旋出拆卸：

步法一：当逆时针旋转螺栓4，螺栓4从管梁CCB端头支架1的焊接螺母5脱出；螺栓4脱出焊接螺母5的同时，螺栓4带动自适应螺母合件随螺栓4逆时针旋转远离A立柱下钣金3。

步法二：当螺栓4完全脱出管梁CCB端头支架1的焊接螺母5，同时内螺母分件2-2旋转到外面的内螺母分件座2-21与外螺母分件2-1的外螺母分件座2-11止位贴合时，螺栓4开始从内螺母分件座2-21内弹片脱出。整个拆卸过程即完成。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种自适应螺母合件，其特征在于：所述自适应螺母合件（2）其包括外螺母分件（2-1）和内螺母分件（2-2），所述外螺母分件（2-1）和所述内螺母分件（2-2）通过内外螺纹配合，所述外螺母分件（2-1）和内螺母分件（2-2）上分别设置有对应的限位台阶I（2-13）和限位台阶II（2-24）；

所述外螺母分件（2-1）包括外螺母分件座（2-11）和内嵌件I（2-12）构成；所述内嵌件I（2-12）带内螺纹，且外缘配有细齿与所述外螺母分件座（2-11）配合；

所述内螺母分件（2-2）包括内螺母分件座（2-21）和内嵌件II（2-22）构成；所述内嵌件II（2-22）外侧带有螺纹，且外缘配有细齿与所述内螺母分件座（2-21）配合；所述内嵌件II（2-22）内设置一弹片卡圈（2-23）。

2.根据权利要求1所述的一种自适应螺母合件，其特征在于，所述内螺母分件（2-2）逆时针旋入外螺母分件（2-1）。

3.根据权利要求1所述一种自适应螺母合件，其特征在于，所述外螺母分件座（2-11）和所述内螺母分件座（2-21）为塑料座。

4.根据权利要求1所述的一种自适应螺母合件的连接结构，其特征在于：在管梁CCB端头支架（1）和A柱下钣金（3）之间设置一个自适应螺母合件（2），在所述管梁CCB端头支架上设置一焊接螺母（5），并通过螺栓（4）装配所述管梁CCB端头支架和所述A柱下钣金。