CN115217580A - 一种汽车消音排气装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车排气技术领域，特别是涉及一种汽车消音排气装置，为解决汽车排气声音过大的问题。汽车消音排气装置包括：进气管、消音腔和排气管，进气管的一端和汽车的尾气管连接，另一端和消音腔连接，消音腔的腔壁上开设有排气口，排气口和排气管连接，消音腔内设置有旋转轴和第一转动件，第一转动件包括连接件、环形件、第一导向件和第二导向件，连接件套设在旋转轴上，环形件固定在连接件上，环形件的外侧设置第一导向件，环形件的内侧设置第二导向件，第一导向件用于在气流的作用下推动环形件按照第一旋向转动，第二导向件用于在环形件转动时形成第二旋向的气流，第一旋向与第二旋向相反，使得气流产生两种旋向相反的气流，降低噪音。

Description

一种汽车消音排气装置
技术领域
本发明涉及汽车排气技术领域，特别是涉及一种汽车消音排气装置。
背景技术
现有技术中，通过汽车尾气与排气管道的管壁摩擦，进而产生热量，使得汽车尾气的声能以热能的形式散失，达到消音的目的。
但是声能通过摩擦进行消耗，会使管壁产生较高的温度，大大降低了管壁的使用寿命，且现有汽车消音管对声能的消耗作用较小，使得整体的消音效果较差。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车消音排气装置，能够利用气流推动第一转动件，使得气流产生两种旋向相反的气流，进而相互抵消干扰，降低噪音。
本发明提供一种汽车消音排气装置，包括：进气管、消音腔和排气管，所述进气管的一端和汽车的尾气管连接，另一端和所述消音腔连接，所述消音腔的腔壁上开设有排气口，所述排气口和所述排气管连接，所述消音腔内设置有旋转轴和第一转动件，所述第一转动件包括连接件、环形件、第一导向件和第二导向件，所述连接件套设在所述旋转轴上，所述环形件固定在所述连接件上，所述环形件的外侧设置所述第一导向件，所述环形件的内侧设置所述第二导向件，所述第一导向件用于在气流的作用下推动所述环形件按照第一旋向转动，所述第二导向件用于在所述环形件转动时形成第二旋向的气流。
进一步地，所述第一旋向与所述第二旋向相反。
进一步地，所述环形件为环形管，所述连接件为“十”字形的固定架，所述固定架的“十”字形端部固定在所述环形管的内侧，所述旋转轴固定在“十”字形的交汇处。
进一步地，所述第一导向件包括多个挡风片，多个所述挡风片固定在所述环形管的外侧，所述挡风片和所述环形件的外侧壁之间开设有进风口。
进一步地，所述第二导向件包括多个气流喷管，多个所述气流喷管装设在所述环形件的上表面内侧，用于将所述环形件内部的气体导出，多个所述气流喷管的旋向和多个所述挡风片的旋向相同，在所述环形件转动时，所述环形件的旋向与所述气流喷管喷出气流的旋向相反。
进一步地，所述消音腔内还设置有第二转动件，所述第二转动件套设在所述旋转轴上，并位于所述旋转轴和所述第二导向件之间。
进一步地，所述第二转动件为叶轮。
进一步地，所述叶轮具有轮盘和叶片，所述叶片装设在所述轮盘上，所述轮盘内套设有轴承，所述轴承套设在所述旋转轴上。
进一步地，所述排气口还设有吸音板，所述排气管为弧形结构，所述吸音板与所述排气管匹配设置。
进一步地，所述连接件的上下两侧均设有所述第一转动件、所述第二转动件和所述旋转轴。
本发明提供的汽车消音排气装置，通过在消声腔内设置环形管，环形管的外侧表面均匀设置多个挡风片和进风口，使得汽车尾气在从进气管进入消声腔后，尾气就会吹到多个挡风片上，带动环形管转动，于此同时，尾气又会从进风口进入环形管中，从环形管的上表面上设有的多个气流喷管中喷出。由此可知，尾气气流带动环形管转动的同时，不仅可以降低尾气气流声能与挡风片之间的摩擦，还降低了摩擦生热的可能性，进一步的提高了整体的使用寿命。而且多个气流喷管的喷口方向所形成的旋向和多个挡风片与环形管的外侧的夹角方向所形成的旋向相同，在环形管转动时，环形管的旋向与气流喷管喷出气流的旋向相反。气流的旋向相反不仅可以对尾气气流的声能得到进一步消耗，还可以对消音腔内的环境起到一个扰动的效果，使气流的声能之间相互之间碰撞，降低气流的声能，进一步使消音效果得到提高。
附图说明
图1为本发明汽车消音排气装置的立体示意图。
图2为图1中汽车消音排气装置的爆炸示意图。
图3为图2中第一转动件的爆炸示意图。
图4为第一转动件的剖面示意图。
图5为第一转动件和第二转动件的立体示意图。
图6为排气管的立体示意图。
汽车消音排气装置100、进气管10、消音腔11、排气管12、排气口13、旋转轴14、第一转动件15、连接件16、环形件17、第一导向件18、第二导向件19、挡风片20、进风口21、第二转动件22、轮盘23、叶片24、轴承25、吸音板27、排气尾管28、尾管架29
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明提供一种汽车，汽车上具有汽车消音排气装置100，汽车消音排气装置100安装在汽车尾部。
如图1～6所示，汽车消音排气装置100具有进气管10、消音腔11和排气管12。进气管10的一端和汽车的尾气管连接，另一端和消音腔11连接，消音腔11为椭圆体，消音腔11的两侧腔壁上开设有两个排气口13，两个排气口13分别与排气管12相连接，呈弧形的排气管12包裹在消音腔11的两侧，汽车产生的尾气从排气管12排出。
请特别参阅图3，消音腔11内设置有旋转轴14和第一转动件15，旋转轴14上套设有第一转动件15，第一转动件15包括：连接件16、环形件17、第一导向件18和第二导向件19。连接件16套设在旋转轴14上，环形件17固定在连接件16外，环形件17的外侧壁安装有第一导向件18，环形件17的上表面内侧安装有第二导向件19。
第一导向件18用于推动环形件1按照第一旋向转动，第二导向件19用于在环形件17转动时形成第二旋向的气流，第一旋向与第二旋向相反。第一转动件15按照第一旋向转动的同时，其内部的气流按照第二旋向转动，这样不仅可以进一步消耗尾气气流的声能，还可以对消音腔11内的环境起到扰动的效果，使气流之间相互之间碰撞，降低气流的声能，进一步使消音效果得到提高。
具体的，连接件16为“十”字形的固定架，“十”字形的交汇处开设有通孔，连接件16通过通孔旋转固定在旋转轴14上。环形件17为环形管，环形管的外侧壁与水平面垂直，环形管的内侧固定在连接件16的“十”字形端部。
第一导向件18为多个挡风片20，多个挡风片20均匀固定在环形件17的外侧，挡风片20和环形件17的外侧壁之间开设有进风口21。第二导向件19为多个气流喷管，多个气流喷管装设在环形件17的上表面内侧。
当汽车尾气从进气管10进入消音腔11后，尾气就会吹到多个挡风片20上，带动环形件17转动，于此同时，尾气又会从进风口21进入环形件17中，从环形件17的上表面上设置的多个气流喷管中喷出。由此可知，尾气气流带动环形件17转动的同时，不仅可以降低尾气气流与挡风片20之间的摩擦，还降低了摩擦生热的可能性，进一步的提高了整体的使用寿命。
而且，由于气流喷管的喷口方向(即气流喷管的旋向)和挡风片20的旋向相同，在环形件17转动时，环形件17的旋向与气流喷管喷出气流的旋向相反。气流的旋向相反不仅可以对尾气气流的声能得到进一步消耗，还可以对消音腔11内的环境起到扰动的效果，使气流之间相互碰撞，降低气流的声能，进一步使消音效果得到提高。
如图2、图4及图5所示，消音腔11内还设置有第二转动件22，第二转动件22套设在旋转轴14上，第二转动件22和第一转动件15的旋转中心均为旋转轴14，并且第二转动件22位于第一转动件15内侧。第二转动件22为叶轮。叶轮具有轮盘23和叶片24，叶片24装设在轮盘23上，轮盘23内套设有轴承25，轴承25套设在旋转轴14上，在轴承25和旋转轴14之间还设有防滑圈。旋转轴14和轮盘23之间通过轴承25转动连接，更加方便轮盘23的转动，不会发生卡住的现象，又由于在轴承25和旋转轴14之间还设有防滑圈，使轴承25和旋转轴14能够牢固连接。
消音腔11的两侧腔壁开设的两个排气口13上还分别设有两个吸音板27，两个吸音板27的表面均匀开设有多组吸音孔，且两个吸音板27与排气管12相匹配，整体呈弧形结构。
当尾气气流通过消音腔11进行消音后，再通过环形件17两侧的吸音板27进一步进行消音处理，使气流能通过吸音板27表面设置的多组吸引孔排出，气流通过两侧的排气口13进入到排气管12。
通过采用上述技术方案，两个排气管12可以使消音后的尾气气流排出，且弧形结构的排气管12能更好的将尾气气流排出体外。
两个排气管12的末端安装有排气尾管28，排气尾管28位于进气管10的相对侧，请参图1，在排气管12的相对侧还安装有尾管架29，尾管架29与消音腔11连接，排气尾管28安装在尾管架29上，尾管架29起到对两组排气尾管28支撑固定的作用。排气尾管28一方面能够排气，另一方面还能与外界管道相连接，进一步的加长排气尾管的长度，使得其具备更好的消音效果。
以连接件16所在的平面为镜像面，第一转动件15、第二转动件22和旋转轴14在连接件16的上下两侧均具有与其相同的部件。具体来说，连接件16的上方和下方皆活动连接有旋转轴14，两组旋转轴14上均套设有轴承25，轴承25上均套设有轮盘23，轮盘23的外侧格均匀设置有多组叶片24，叶片24的旋向和挡风片20的旋向相反，环形件17包括可拆卸地固定在一起的上下两部分，环形件17的上部和下部均倾斜设置有多组与叶片24相配合的气流喷管，且这些气流喷管均和环形件17内部的风腔相连通。连接件16的上下面设置两组第一转动件15、第二转动件22和旋转轴14，能够使增加消音腔11的效率降低噪音。
综上所述，本发明通过在消声腔11内设置环形件17，环形件17的外侧表面均匀设置多个挡风片20和进风口21，使得汽车尾气在从进气管10进入消声腔11后，尾气就会吹到多个挡风片20上，带动环形件17转动，于此同时，尾气又会从进风口21进入环形件17中，从环形件17的上表面设置的多个气流喷管中喷出。由此可知，尾气气流带动环形件17转动的同时，不仅可以降低尾气气流与挡风片20之间的摩擦，以降低了摩擦生热的可能性，还进一步的提高了整体的使用寿命。而且多个气流喷管的旋向和挡风片20的旋向相同，在环形件17转动时，环形管的旋向与气流喷管喷出气流的旋向相反。气流的旋向相反不仅可以对尾气气流的声能得到进一步消耗，还可以对消音腔11内的环境起到扰动的效果，使气流之间相互碰撞，降低气流的声能，进一步使消音效果得到提高。
在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。
在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车消音排气装置，其特征在于，包括：进气管(10)、消音腔(11)和排气管(12)，所述进气管(10)的一端和汽车的尾气管连接，另一端和所述消音腔(11)连接，所述消音腔(11)的腔壁上开设有排气口(13)，所述排气口(13)和所述排气管(12)连接，
所述消音腔(11)内设置有旋转轴(14)和第一转动件(15)，所述第一转动件(15)包括连接件(16)、环形件(17)、第一导向件(18)和第二导向件(19)，所述连接件(16)套设在所述旋转轴(14)上，所述环形件(17)固定在所述连接件(16)上，所述环形件(17)的外侧设置所述第一导向件(18)，所述环形件(17)的内侧设置所述第二导向件(19)，所述第一导向件(18)用于在气流的作用下推动所述环形件(17)按照第一旋向转动，所述第二导向件(19)用于在所述环形件(17)转动时形成第二旋向的气流。
2.如权利要求1所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述第一旋向与所述第二旋向相反。
3.如权利要求1所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述环形件(17)为环形管，所述连接件(16)为“十”字形的固定架，所述固定架的“十”字形端部固定在所述环形管的内侧，所述旋转轴(14)固定在“十”字形的交汇处。
4.如权利要求1所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述第一导向件(18)包括多个挡风片(20)，多个所述挡风片(20)固定在所述环形管的外侧，所述挡风片(20)和所述环形件(17)的外侧壁之间开设有进风口(21)。
5.如权利要求4所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述第二导向件(19)包括多个气流喷管，多个所述气流喷管装设在所述环形件(17)的上表面内侧，用于将所述环形件(17)内部的气体导出，多个所述气流喷管的旋向和多个所述挡风片(20)的旋向相同，在所述环形件(17)转动时，所述环形件(17)的旋向与所述气流喷管喷出气流的旋向相反。
6.如权利要求1所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述消音腔(11)内还设置有第二转动件(22)，所述第二转动件(22)套设在所述旋转轴(14)上，并位于所述旋转轴(14)和所述第二导向件(19)之间。
7.如权利要求6所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述第二转动件(22)为叶轮。
8.如权利要求7所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述叶轮具有轮盘(23)和叶片(24)，所述叶片(24)装设在所述轮盘(23)上，所述轮盘(23)内套设有轴承(25)，所述轴承(25)套设在所述旋转轴(14)上。
9.如权利要求1所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述排气口(13)还设有吸音板(27)，所述排气管(12)为弧形结构，所述吸音板(27)与所述排气管(12)匹配设置。
10.如权利要求1所述的汽车消音排气装置，其特征在于，所述连接件(16)的上下两侧均设有所述第一转动件(15)、所述第二转动件(22)和所述旋转轴(14)。
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