JP2016164383A - 消音器及び消音構造 - Google Patents

Abstract

【課題】優れた消音効果を発揮し得る消音器、及びそれを用いて、消音効果を更に高め得る消音構造を提供すること。【解決手段】騒音気流である排気ガスの吸入口２４及び吐出口２６を備え、内部がロータ室２２とされてなるケーシング１４と、互いに噛合して逆方向に回転せしめられる一対のロータ２０，２０を有し、それらロータ２０の回転に伴って吸入口２４からロータ室２２内に導入される排気ガスを吐出口２６から吐出するようにしたルーツ型ポンプ構造を有し、ロータ室２２の吸入口２４側部位に入口側整流手段３０を配設して、吸入口２４から導入される排気ガスが入口側整流手段３０によって分割され、一対のロータ２０，２０の各々とロータ室２２内周面との間に形成される空間にそれぞれ導かれるように、消音器１０を構成した。【選択図】図３

Description

本発明は、消音器及び消音構造に係り、特に、互いに噛合して逆方向に回転せしめられる一対のロータによってポンプ作用を発揮せしめ得る構造であるルーツ型ポンプ構造を採用して、騒音気流中の騒音の伝播を効果的に抑制乃至は阻止し得るようにした消音器と、それを用いて、騒音気流中の騒音の伝播をより一層有利に低減せしめ得るようにした消音構造に関するものである。

従来から、ラジコンや草刈機のような小型のエンジンから、自動車、更には発電機や船舶の如き大型のエンジンまで、広い用途のエンジン（内燃機関）に取り付けられて、かかるエンジンから排出される騒音気流である排気ガス中の騒音を低減せしめるべく、各種の消音器（マフラー）が、そのような排気ガスの通路上に配設されている。そして、この種の消音器としては、基本的に、空洞型、サイドブランチ型及び共鳴器型に分類される、音波の干渉を利用したリアクティブ消音器が、一般に知られており、本発明者においても、先に、特許第４８５７３６６号公報において、その一つの改良された構造を明らかにしているが、そのようなリアクティブ消音器においては、騒音気流である排気ガスの流れを遮断して、騒音の伝播を阻止乃至は抑制するものではないところから、その消音効果において、今一つ充分なものではなかったのである。

一方、上記したリアクティブ消音器の他にも、風車を用いた回転羽根式の消音器も明らかにされており、本発明者が特公昭５８−６０４４号公報において提案した消音器も、その延長線上にあるものである。即ち、そこでは、２枚以上の平板羽根と２枚以上の曲がり羽根とを交互に設けてなる構造の風車の２つを、それぞれの軸周りに回転可能に組み付けて、球状のケース内に配置せしめ、更にそのケースを、騒音気流の通路内に配設せしめることにより、かかる通路を常時遮断する１組又は２組以上の羽根が存在するようにして、騒音を遮断せしめ、消音効果を発揮させているのであるが、そこで採用される風車の羽根構造が複雑であり、またその組付け、回転構造も複雑となるものであるところから、製造コストが高くなる等という問題を内在するものであった。

特許第４８５７３６６号公報 特公昭５８−６０４４号公報

ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、優れた消音効果を発揮し得る消音器、及びそれを用いて、消音効果を更に高め得る消音構造を提供することにあり、また他の課題とするところは、構造の簡略化を図りつつ、騒音の低減を有利に実現し得る消音器構造を提供することにある。

そして、本発明は、上記した課題又は明細書全体の記載や図面から把握される課題を解決するために、以下に列挙せる如き各種の態様において、好適に実施され得るものであるが、また、以下に記載の各態様は、任意の組合せにおいても採用可能である。なお、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに何等限定されることなく、明細書全体の記載並びに図面に開示の発明思想に基づいて認識され得るものであることが、理解されるべきである。

（１） 騒音気流を導く通路上に配設されて、かかる騒音気流中の騒音の伝播を抑制する 消音器にして、前記騒音気流の吸入口及び吐出口を備え、内部がロータ室とされて なるケーシングと、かかるロータ室内に、回転軸が互いに平行となるように収容さ れた、互いに噛合して逆方向に回転せしめられる一対のロータとを有し、それらロ ータの回転に伴って前記吸入口から前記ロータ室内に導入される騒音気流を前記吐 出口から吐出するようにしたルーツ型ポンプ構造を有し、且つ前記吸入口を前記一 対のロータの回転軸間に位置するように前記ケーシングに設ける一方、該吸入口か ら導入される騒音気流を分割し、該一対のロータの各々と該ケーシングのロータ室 内周面との間に形成される空間に、その分割した騒音気流をそれぞれ導く入口側整 流手段を、該ケーシング内の前記吸入口側部位に設けたことを特徴とする消音器。
（２） 前記ケーシングのロータ室内周面に対して、前記吸入口が滑らかな曲面をもって 接続されている前記態様（１）に記載の消音器。
（３） 前記入口側整流手段が三角形状の横断面形状を有し、その頂角が前記吸入口側に 位置するように設けられている前記態様（１）又は前記態様（２）に記載の消音器 。
（４） 前記吐出口が前記吸入口に対向するように前記ケーシングに対して設けられてな ると共に、前記一対のロータの各々と前記ケーシングのロータ室内周面との間に形 成される空間からそれぞれ吐出される騒音気流を前記吐出口に導く出口側整流手段 が、前記ケーシング内の該吐出口側部位に設けられていることを特徴とする前記態 様（１）乃至前記態様（３）の何れか１つに記載の消音器。
（５） 前記ケーシングのロータ室内周面に対して、前記吐出口が滑らかな曲面をもって 接続されている前記態様（４）に記載の消音器。
（６） 前記出口側整流手段が三角形状の横断面形状を有し、その頂角が前記吐出口側に 位置するように設けられている前記態様（４）又は前記態様（５）に記載の消音器 。
（７） 前記ロータが、三葉形状を有している前記態様（１）乃至前記態様（６）の何れ か１つに記載の消音器。
（８） 前記一対のロータの回転軸に、タイミングギアがそれぞれ設けられ、それらタイ ミングギアの係合によって、該一対のロータが連動して互いに逆方向に回転せしめ られるようになっている前記態様（１）乃至前記態様（７）の何れか１つに記載の 消音器。
（９） 前記タイミングギアが、前記ケーシング内に位置するように、それぞれ配設せし められている前記態様（８）に記載の消音器。
（１０） エンジンの排気通路に対して、音波の干渉を利用したリアクティブ消音器を配 設して、かかる排気通路を通じて排出される排気ガス中の排気騒音を低減するよう にした消音構造において、前記リアクティブ消音器よりも下流側となる排気通路上 に、前記態様（１）乃至前記態様（９）の何れか１つに記載の消音器を、更に配設 してなることを特徴とする消音構造。

このように、本発明に従う消音器にあっては、ポンプを与える構造の一つとしてよく知られている、互いに噛合して逆方向に回転せしめられる一対のロータによってポンプ作用を発揮するようにしたルーツ型ポンプ構造を採用して、それを、騒音気流を導く通路に配設して、かかるルーツ型ポンプ構造を通じて騒音気流が排出せしめられるようにすることにより、騒音気流の効果的な遮断を行い、以て、そのような騒音気流中の騒音の伝播を効果的に抑制乃至は阻止して、優れた消音効果を有利に発揮せしめ得たのである。

しかも、本発明に従う消音器にあっては、そのルーツ型ポンプ構造に用いられる一対のロータは、従来のルーツ型ポンプにおけるロータと同様に、構造の簡単なものであり、また従来のルーツ型ポンプにおいて用いられているものをそのまま利用することが出来るところから、製造コストが有利に低減せしめられ得ることとなることに加えて、ケーシング内の吸入口側部位に対し、かかる吸入口から導入される騒音気流を分割する入口側整流手段を配設して、一対のロータの各々とケーシングのロータ室内周面との間に形成される空間に、かかる分割した騒音気流をそれぞれ導くようにしているところから、吸入口から導入される騒音気流がロータに衝突して、その流れ方向が、左右に直角方向に変更せしめられることがなく、そのために、騒音気流の流通抵抗の増大を効果的に抑制乃至は阻止し得ることとなり、以て、エンジンの効率を高めつつ、優れた消音作用を有利に実現し得ることとなるのである。

さらに、本発明において、消音器を構成するケーシング内の吐出口側部位に対しても、一対のロータの各々とケーシングのロータ室内周面との間に形成される空間からそれぞれ吐出される騒音気流を吐出口に導く出口側整流手段を設けるようにすることにより、かかるケーシング内の吐出口側部位において合流せしめられる騒音気流の流れの抵抗も、効果的に低減せしめられ得ることとなるのであり、これによって、消音器を通過せしめられる騒音気流の流れの抵抗を、効果的に低減せしめ得て、非常に有効な消音器と為し得ることとなるのである。

そして、本発明に従う消音構造によれば、騒音気流の通路であるエンジンの排気通路に対して、音波の干渉を利用したリアクティブ消音器と共に、上記した本発明に従う消音器が、直列に接続、配置されて、かかる排気通路を通じて排出される排気騒音を低減せしめるようになっているところから、リアクティブ消音器では充分に遮断しきれない騒音を、本発明に従う消音器にて効果的に遮断せしめ得て、そのような排気騒音のより一層有効な消音効果が発揮され得ることとなるのであり、特に、それは大型のエンジンにおける排気騒音の消音に有利に適用され、例えば、建設現場で使用される大型エンジンから排出される低い周波数の排気音の低減に有利に採用され得る利点を有している。

本発明に従う消音構造の一例を示す全体説明図である。 本発明に従う消音器の一例を示す全体説明図であって、（ａ）は、正面説明図であり、（ｂ）は、背面説明図であり、（ｃ）は、右側面説明図である。 図２（ｃ）におけるＡ−Ａ断面拡大説明図である。 図３におけるＢ−Ｂ断面説明図である。 図２に示される消音器のケーシングを構成する二つのケーシング半体の拡大説明図であって、（ａ）は、一方のケーシング半体の内部形状を示す斜視説明図であり、（ｂ）は、他方のケーシング半体の内部形状を示す斜視説明図である。 図２に示される消音器に用いられているロータを示す拡大説明図であって、（ａ）は、かかるロータの正面説明図であり、（ｂ）は、その平面説明図であり、（ｃ）は、（ｂ）におけるＣ−Ｃ断面説明図である。

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。

先ず、図１には、本発明に従う消音器を用いた消音構造の一例が示されている。そこにおいて、２はエンジンであり、このエンジン２において生じた排気ガスが排気せしめられる、排気通路である排気管４に対して、チャンバー型と称される公知のリアクティブ消音器６が接続され、そして、このリアクティブ消音器を通った排気ガスが排出される下流側の排気通路となる吸入管８に対して、本発明に従う消音器１０が接続されて、排気ガスが消音器１０内に導入されるようになっており、更にこの消音器１０を通過した排気ガスが、吐出管１２を通じて外部に排出されるようになっている。なお、リアクティブ消音器６は、音波の干渉を利用した公知の構造のものであって、空洞型、サイドブランチ型及び共鳴器型のうちの何れかの構造のものが、採用されることとなる。

そして、そのような図１に示される消音構造において採用されている消音器１０は、その一例が、図２の（ａ）〜（ｃ）に、正面形態、背面形態及び右側面形態において、それぞれ示されている。そこにおいて、１０は、本発明に従う消音器であって、そのケーシング１４は、楕円形の長径の対応する部位が相互に離隔されるように引き延ばされてなる、所定深さの箱体形状を呈しており、その引き延ばされた一方の端部に対して、リアクティブ消音器６から排出される排気ガスを導く排気通路たる吸入管８が接続されていると共に、かかる引き延ばされた他方の端部には、ケーシング１４内を通過した排気ガスが排出せしめられる吐出管１２が、取り付けられている。なお、ケーシング１４は、その楕円形状に平行な平面において折半されて与えられる一対のケーシング半体１４ａ，１４ｂにて、構成されている。

また、図３及び図４には、かかるケーシング１４の内部に、一対のロータ２０，２０を配置してなる形態が示されており、更に、図５には、そのようなケーシング１４の一対の半体１４ａ，１４ｂの内側の形態が、それぞれ示されている。そこにおいて、ケーシング半体１４ａ，１４ｂの内側には、それぞれ、それらの対向する引き延ばし端部において外部に連通する内部空所２２ａ，２２ｂが設けられており、それら一対のケーシング半体１４ａ，１４ｂが重ね合わされることによって、２つの内部空所２２ａ，２２ｂにて、ロータ室２２が、ケーシング１４の内部に形成されるようになっている。また、それら内部空所２２ａ，２２ｂの対応する引き延ばし端部の外部への連通部２４ａ，２４ｂ；２６ａ，２６ｂにて、ケーシング半体１４ａ，１４ｂが重ね合わされたときに、騒音気流である排気ガスの吸入口２４と吐出口２６とが、それぞれ形成されるようになっている。更に、ケーシング１４内における排気ガスの流れがスムーズとなるように、それら吸入口２４や吐出口２６を与える連通部２４ａ，２４ｂ；２６ａ，２６ｂの内面が、図３や図５に示されるように、ロータ室２２の内周面を構成する内部空所２２ａ，２２ｂの内周面に対して、換言すれば各ケーシング半体１４ａ，１４ｂの外周壁部の内周面に対して、それぞれ、滑らかな曲面をもって接続されてなる構造とされている。

さらに、それら一対のケーシング半体１４ａ，１４ｂの内部空所２２ａ，２２ｂには、それらの吸入口２４側の部位に相当する入口側部位と、吐出口２６側部位に相当する出口側部位に、それぞれ、大略三角形状の平面形態を呈する入口側突起３０ａ，３０ｂと出口側突起３２ａ，３２ｂとが、内部空所２２ａ，２２ｂを画成する外周壁部と略同一の高さにおいて、一体的に設けられている。具体的には、図３や図５に示されている如く、入口側突起３０ａ，３０ｂは、その頂角が吸入口２４側に位置するように、そしてその横断面形状が三角形状を呈するように、ケーシング半体１４ａ，１４ｂに一体的に設けられていると共に、その頂角を挟む二つの辺が位置する側面が、それぞれ内側に凹陥せしめられてなる湾曲面形状とされているのである。同様に、出口側突起３２ａ，３２ｂにあっても、それらの頂角が、吐出口２６側に位置するように、そしてその横断面形状が三角形状において突出するように、それぞれ一対のケーシング半体１４ａ，１４ｂに対して一体的に設けられ、且つそれらの高さが、それぞれの内部空所２２ａ，２２ｂを画成する外周壁部の高さと実質的に同一となるように、設けられている。

そして、それら入口側突起３０ａ，３０ｂと出口側突起３２ａ，３２ｂとは、一対のケーシング半体１４ａ，１４ｂが重ね合わされて組み付けられたときに、それぞれ、入口側整流手段３０及び出口側整流手段３２を構成し、吸入口２４から導入される排気ガスを分割して、一対のロータ２０，２０の各々とケーシング１４のロータ室２２内周面との間に形成される空間に、その分割した排気ガスを、それぞれ導き、また、それら空間からそれぞれ吐出される排気ガスを合流させて、吐出口２６に導いて、外部に排出せしめ得るようになっている。

また、かかるケーシング１４内に形成されたロータ室２２に収容される一対のロータ２０，２０は、図６に明らかにされている如く、それぞれ、公知の三葉形状を呈するものであって、回転軸３４の周りに１２０°の位相差をもって位置する、先端面が円形乃至は円弧形状に膨出形成されてなるブレード２０ａ，２０ｂ，２０ｃの一体化物として、構成されている。更に、かかるロータ２０の下面から突出する回転軸３４には、タイミングギア３６が一体的に設けられ、そしてこのタイミングギア３６から更に突出した回転軸３４の先端部に、ベアリング３８が取り付けられている一方、かかるロータ２０の上面から突出する回転軸３４に対しても、同様に、ベアリング３８が取り付けられている。そして、かかるタイミングギア３６やベアリング３８が取り付けられた一対のロータ２０，２０は、図５に示される如く、ケーシング１４を構成するケーシング半体１４ａ，１４ｂのそれぞれに設けられた段付き穴４０ａ，４２ａ；４０ｂ，４２ｂに、それぞれ嵌め込まれることによって、図３や図４に示される如く、それらの回転軸３４，３４が互いに平行となる形態にて、ロータ室２２内において互いに噛合して、逆方向に回転せしめられ得るように、収容・配置されている。また、それら一対のロータ２０，２０の回転によるポンプ作用を有効に発揮させるべく、それらロータ２０，２０の噛合部位における隙間やそれらロータ２０，２０とロータ室２２内周面との間の隙間は、０．１〜０．２ｍｍ程度の狭い隙間とされている。

なお、ここでは、一対のロータ２０，２０は、それぞれ、ロータ本体から上下に突出した回転軸３４の両端部に、図６（ａ）や（ｃ）に示される如く、取り付けられたベアリング３８，３８によって、自由回転（空転）可能とされて、上述の如く、ケーシング１４のロータ室２２内に収容せしめられるようになっている。即ち、かかる一対のロータ２０，２０は、エンジン２から排出される排気ガスによる排気圧の作用により、それぞれ回転作用を受けることになるが、その際、一方のロータ２０と他方のロータ２０は、それらロータの下部に設けたタイミングギア３６，３６が相互に噛合せしめられていることにより、連動して、同時に自由回転させられるようになるのであり、これによって、それら一対のロータ２０，２０が、図３に示される如く、極めて小さな回転抵抗の下において、互いに逆方向に軽快に回転せしめられることとなるのであり、また一対のロータ２０，２０がロータ室２２内を仕切りつつ回転することによって、吸入口２４を通じて導入された排気ガスの流れが遮断された形態において、移送されて、吐出口２６に導かれることとなるのである。

従って、かくの如き構成の消音器１０にあっては、ケーシング１４内のロータ室２２において、回転軸３４，３４が互いに平行となるように収容された一対のロータ２０，２０が、相互の間及びケーシング１４のロータ室２２内周面に対して非常に狭い隙間（０．１〜０．２ｍｍ程度）を隔てて回転することにより、ケーシング１４内における排気ガスの流れが仕切られるようになる一方、それら一対のローラ２０，２０の回転によって、ロータ室２２内において、一対のロータ２０，２０の各々と、ケーシング１４のロータ室２２内周面との間に形成される空間に収容された排気ガスが、それら空間の回転軸３４，３４周りの回転移動により、吐出口２６側に移動せしめられて、かかる吐出口２６から吐出管１２を通じて外部に排出せしめられることとなるのであり、これによって、騒音気流たる排気ガス中に存在する騒音の伝播が効果的に遮断乃至は抑制せしめられ得ることとなったのである。

しかも、そのような消音器１０にあっては、一対のロータ２０，２０が、排気ガスの流れにて空転せしめられるようになっているところから、タイミングギア３６，３６にかかる負荷は非常に小さく、エンジンの排気圧にて軽快に回転して、排気ガスが吐出口２６を通じて外部に排出せしめられることとなるのであり、またそのような一対のロータ２０，２０の慣性による回転によって、排気ガスの吸引作用が生じるようになるところから、エンジンのパワーアップにも有利に寄与し得ることとなるのである。因みに、２サイクル−２６ｃｃエンジンに使用した場合において、排気音が極めて静かになることに加えて、ロータの慣性による吸引効果のために、本発明に従う消音器１０を用いない場合にエンジンのフルスロットル時での回転数は１１０００ｒｐｍであるのに対して、かかる消音器１０を設けることによって、その回転数は１１４００ｒｐｍとなり、効果的にパワーアップされることが確認されている。

また、本実施形態に係る消音器１０においては、ケーシング１４内のロータ室２２の吸入口２４側部位には、頂角が吸入口２４側に位置するように、三角形状の入口側突起３０が配設されているところから、吸入口２４から導入される排気ガスは、そのような入口側突起３０によって左右に分割されることとなるため、一対のロータ２０，２０の配列方向に対して直交する方向に導かれて衝突せしめられることはなく、ロータ室２２の左右の内周面にそれぞれ沿うように案内され、そして一対のロータ２０，２０の各々とケーシング１４のロータ室２２の内周面との間に形成される空間に、スムーズに導かれることとなるのであり、そしてそのために、排気ガスの流れの抵抗が効果的に低減せしめられ得ることとなるのであって、これにより、一対のロータ２０，２０の回転によるポンプ作用が生じるところから、排気ガスを効率よく流通せしめ得る消音器１０が有利に実現され得ることとなるのである。

さらに、本実施形態に係る消音器１０にあっては、ケーシング１４内のロータ室２２の吐出口２６側部位に、入口側突起３０ａ，３０ｂと同様な出口側突起３２ａ，３２ｂが、その頂角が吐出口２６側に位置するように配設されて、出口側整流手段３２が形成されているところから、一対のロータ２０，２０のポンプ作用によってロータ室２２の左右の内周面に沿って給送される排気ガスの二つの流れが、かかる出口側整流手段３２の存在により、効果的に合流せしめられ得るようになるのであり、以て、そのような排気ガスの二つの流れが、ロータ室２２の吐出口２６側の部位において衝突することが有利に阻止乃至は抑制され得るようになるところから、吐出口２６側部位において吐出せしめられる排気ガスの流れがスムーズとなり、抵抗が少なくなって、より一層有効な特性が発揮せしめられ得る構造となっているのである。

このように、本実施形態にあっては、ケーシング１４内のロータ室２２の吸入口２４側部位に、入口側整流手段３０として、入口側突起３０ａ，３０ｂを配設すると共に、更にロータ室２２の吐出口２６側部位にも、出口側整流手段３２として出口側突起３２ａ，３２ｂを設けて、ロータ室２２内への排気ガスの流入と共に、ロータ室２２内からの排気ガスの吐出（排出）を整流するようにしたことによって、ケーシング１４内における排気ガスの流れがより一層スムーズと為され得て、消音器としての特性の更なる向上が実現され得るようになっているのであるが、本発明にあっては、少なくとも、前記した入口側整流手段３０（入口側突起３０ａ，３０ｂ）が設けられておれば、本発明の所期の目的は達成可能である。

また、入口側整流手段３０や出口側整流手段３２として、入口側突起３０ａ，３０ｂや出口側突起３２ａ，３２ｂの頂角を与える両側の辺を形成する側面が、それぞれ、内側に凹陥した湾曲面とされて、ロータ室２２内に導かれる排気ガスの流れが効果的に２分割され、またその分割された二つの排気ガスの流れが、効果的に合流せしめられ得るようになっているのであるが、それら入口側突起３０ａ，３０ｂや出口側突起３２ａ，３２ｂは、直線的な三辺によって構成される単純な三角形状の横断面を与える突起であっても、何等差し支えなく、更には、入口側整流手段や出口側整流手段としての機能を有する他の形状の突起や部材を配設することも可能である。

さらに、一対のロータ２０，２０の回転を連動させるために、相互に噛合せしめられるタイミングギア３６，３６が、それぞれのロータ２０の下面に取り付けられ、一方のケーシング半体１４ａの内部凹所２２ａに設けた二段の段付き穴４０ａ，４０ａ内に収容せしめられて、ケーシング１４の外部には配設されないようになっているところから、排気ガスが漏れないように、そのようなタイミングギア３６の取り付けられる回転軸３４周りに所定のシールを行う必要がない利点が享受され得ているのであるが、勿論、これに限定されるものではなく、一対のロータ２０，２０を連動させるためのタイミングギア３６，３６をケーシング１４の外部に配設する構成も採用可能である。

なお、本発明に従う消音器は、例示の実施形態に係る具体的な記述によって何等限定的に解釈されるものでは決してなく、本発明が、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、またそのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることが、理解されるべきである。

例えば、例示のロータ２０は、三葉形状とされているが、これに代えて、公知の二葉形状（ひょうたん形状）のローターや、四葉形状、或いはそれ以上の多葉形状のロータ等も採用可能であり、更にルーツ型ポンプとして知られている単段のポンプ構造及び多段のポンプ構造の何れの構造においても、本発明に従う消音器としての具体化は可能である。

また、例示の実施形態においては、一対のロータ２０，２０の何れもが空転せしめられる構造とされ、タイミングギア３６，３６の噛合によって、同期せしめられ得るようになっているが、それら一対のロータ２０，２０の何れか一方、或いはその両方の回転軸３４が動力軸とされて、それぞれのロータ２０，２０が互いに逆方向に回転駆動せしめられるようにすることも可能である。

さらに、例示のケーシング１４にあっては、同程度の高さの浅底箱体形状のケーシング半体１４ａ，１４ｂを重ね合わせることによって、内部にロータ室２２が形成されるようになっているが、単に、箱体形状としたケーシング本体の開口部を板状の蓋体にて閉塞してなる構造も採用可能であり、内部に目的とするロータ室が形成される限りにおいて、各種のケーシング構造を採用することが可能である。

２ エンジン ４ 排気管
６ リアクティブ消音器 ８ 吸入管
１０ 消音器 １２ 吐出管
１４ ケーシング １４ａ，１４ｂ ケーシング半体
２０ ロータ
２２ ロータ室 ２２ａ，２２ｂ 内部空所
２４ 吸入口 ２４ａ，２４ｂ 連通部
２６ 吐出口 ２６ａ，２６ｂ 連通部
３０ 入口側整流手段 ３０ａ，３０ｂ 入口側突起
３２ 出口側整流手段 ３２ａ，３２ｂ 出口側突起
３４ 回転軸 ３６ タイミングギア
３８ ベアリング

Claims (10)

1. 騒音気流を導く通路上に配設されて、かかる騒音気流中の騒音の伝播を抑制する消音器にして、
   前記騒音気流の吸入口及び吐出口を備え、内部がロータ室とされてなるケーシングと、かかるロータ室内に、回転軸が互いに平行となるように収容された、互いに噛合して逆方向に回転せしめられる一対のロータとを有し、それらロータの回転に伴って前記吸入口から前記ロータ室内に導入される騒音気流を前記吐出口から吐出するようにしたルーツ型ポンプ構造を有し、且つ前記吸入口を前記一対のロータの回転軸間に位置するように前記ケーシングに設ける一方、該吸入口から導入される騒音気流を分割し、該一対のロータの各々と該ケーシングのロータ室内周面との間に形成される空間に、その分割した騒音気流をそれぞれ導く入口側整流手段を、該ケーシング内の前記吸入口側部位に設けたことを特徴とする消音器。
2. 前記ケーシングのロータ室内周面に対して、前記吸入口が滑らかな曲面をもって接続されている請求項１に記載の消音器。
3. 前記入口側整流手段が三角形状の横断面形状を有し、その頂角が前記吸入口側に位置するように設けられている請求項１又は請求項２に記載の消音器。
4. 前記吐出口が前記吸入口に対向するように前記ケーシングに対して設けられてなると共に、前記一対のロータの各々と前記ケーシングのロータ室内周面との間に形成される空間からそれぞれ吐出される騒音気流を前記吐出口に導く出口側整流手段が、前記ケーシング内の該吐出口側部位に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の消音器。
5. 前記ケーシングのロータ室内周面に対して、前記吐出口が滑らかな曲面をもって接続されている請求項４に記載の消音器。
6. 前記出口側整流手段が三角形状の横断面形状を有し、その頂角が前記吐出口側に位置するように設けられている請求項４又は請求項５に記載の消音器。
7. 前記ロータが、三葉形状を有している請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載の消音器。
8. 前記一対のロータの回転軸に、タイミングギアがそれぞれ設けられ、それらタイミングギアの係合によって、該一対のロータが連動して互いに逆方向に回転せしめられるようになっている請求項１乃至請求項７の何れか１項に記載の消音器。
9. 前記タイミングギアが、前記ケーシング内に位置するように、それぞれ配設せしめられている請求項８に記載の消音器。
10. エンジンの排気通路に対して、音波の干渉を利用したリアクティブ消音器を配設して、かかる排気通路を通じて排出される排気ガス中の排気騒音を低減するようにした消音構造において、
    前記リアクティブ消音器よりも下流側となる排気通路上に、請求項１乃至請求項９の何れか１項に記載の消音器を、更に配設してなることを特徴とする消音構造。
    

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