CN115180019A - 方向盘上显示屏的控制方法、装置、介质及车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及车辆设计领域，揭示了一种方向盘上显示屏的控制方法、装置、介质及车辆。该方法包括：控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。此方法使得即使在方向盘上设置了显示屏的情况下，依然可以使驾驶员通过轮辐判断方向盘的转角，不会影响判断车轮的方向，保证了驾驶员具有良好的驾驶体验。
Description
技术领域
本公开涉及车辆设计技术领域，特别涉及一种方向盘上显示屏的控制方法、装置、介质及车辆。
背景技术
目前汽车显示屏的数量越来越多，很多车型在方向盘上安装一个显示屏，由于该显示屏相对驾驶员在固定位置，不随方向盘的转动而转动，驾驶员无法通过轮辐判断方向盘的转角，进而影响判断车轮的方向，影响了驾驶员的驾驶体验。
发明内容
在车辆设计技术领域，为了解决现有技术中在方向盘上的显示屏使驾驶员无法判断方向盘的转角的问题，本公开的目的在于提供一种方向盘上显示屏的控制方法、装置、介质及车辆。
根据本公开的一方面，提供了一种方向盘上显示屏的控制方法，所述方法包括：
控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
根据本公开的另一方面，提供了一种方向盘上显示屏的控制装置，所述装置包括：
控制模块，被配置为控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，所述控制模块被进一步配置为：当接收到轮辐显示模式的开启指令时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；所述控制模块还用于：当接收到轮辐显示模式的关闭指令时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，所述控制模块被进一步配置为：
若显示屏在未处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的开启指令；根据所述开启指令控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；若显示屏在处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的关闭指令；根据所述关闭指令控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，所述控制模块被进一步配置为：当车辆处于倒挡时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；所述控制模块还用于：当车辆处于前进挡时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，所述控制模块被进一步配置为：获取车辆的视觉信息；根据所述视觉信息判断所述车辆是否在停车位内；如果所述车辆是否在停车位内，则控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐；所述控制模块还用于：如果所述车辆的车速大于预定车速阈值，则控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，所述控制模块被进一步配置为：响应于车辆的方向盘开始转动，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，所述控制模块被进一步配置为：获取用户选择的轮辐显示样式；按照所述轮辐显示样式控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
根据本公开的另一方面，提供了一种计算机可读程序介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行如前所述的方法。
根据本公开的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：
安装于方向盘上的显示屏；
控制模块，与所述显示屏通讯连接，用于实现如前所述的方法。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
对于本公开所提供的方向盘上显示屏的控制方法、装置、介质及车辆，该方法包括如下步骤：控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
此方法下，通过控制方向盘上的显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，而且显示屏会显示轮辐转动的状态，并与方向盘同步转动，使得即使在方向盘上设置了显示屏的情况下，依然可以使驾驶员通过轮辐判断方向盘的转角，不会影响判断车轮的方向，保证了驾驶员具有良好的驾驶体验。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种方向盘上显示屏的控制方法的系统架构示意图；
图2是根据一示例性实施例示出的一种方向盘上显示屏的控制方法的流程图；
图3是根据一示例性实施例示出的图2中步骤210之后步骤以及步骤210的细节的流程图；
图4是根据一示例性实施例示出的显示方向盘轮辐的控制策略流程图；
图5是根据一示例性实施例示出的退出显示方向盘轮辐的控制策略流程图；
图6是根据一示例性实施例示出的一种方向盘上显示屏的控制装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
在相关技术中，越来越多的车辆在方向盘上安装显示屏，然而，显示屏的安装占用了原本在方向盘上设置的轮辐的空间，使得驾驶员在驾驶车辆时几乎看不到轮辐，无法通过轮辐判断方向盘的转角，进而影响判断车轮的方向。
为此，本公开首先提供了一种方向盘上显示屏的控制方法。通过该方法可以克服以上缺陷，能够在在方向盘上安装显示屏的情况下，确保驾驶员可以通过轮辐判断方向盘的转角，不会影响判断车轮的方向，保证了驾驶员具有良好的驾驶体验。
本公开的实施终端可以是位于车辆上的任何具有运算、处理功能的控制装置。
图1是根据一示例性实施例示出的一种方向盘上显示屏的控制方法的系统架构示意图。如图1所示，该系统架构100位于车辆上，具体包括控制模块110、切换按键120、摄像头130、变速箱挡位信号140、车速信号150以及显示屏160，其中，显示屏160安装于车辆的方向盘上；控制模块110为本公开实施例的执行主体，可以是一个单独的模块，也可以集成在其他模块上；切换按键120用于手动切换显示屏160进入或退出轮辐显示模式；摄像头130用于采集车辆所处环境的视觉信息；变速箱挡位信号140用于提供车辆变速箱在前进挡、倒挡、空挡等挡位信号；车速信号150用于提供车辆的车速信号。切换按键120、摄像头130、变速箱挡位信号140、车速信号150以及显示屏160均与控制模块110建立通讯连接，其中，车速信号150可以通过实体线信号接入控制模块110，也可以通过CAN总线或其他信号形式接入控制模块。控制模块110可以根据切换按键120的信号、摄像头130采集的视觉信息、变速箱挡位信号140以及车速信号150控制显示屏160进入或退出轮辐显示模式，显示屏160在进入轮辐显示模式的情况下会模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
下面，详细介绍控制模块110的具体控制策略。
图2是根据一示例性实施例示出的一种方向盘上显示屏的控制方法的流程图。图2所示实施例提供的方法可以由图1实施例中的控制模块110执行。如图2所示，具体可以包括以下步骤：
步骤210，控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
方向盘是车辆的转向机构。显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐是指通过显示屏显示虚拟的方向盘的轮辐。显示屏会显示轮辐转动的状态，并与方向盘同步转动。轮辐即由方向盘的轮毂向轮缘辐射而成的辐条。显示屏位于方向盘的中部，会占用方向盘的轮辐的空间，若显示屏不显示轮辐，则驾驶员无法看到方向盘的部分甚至全部轮辐。
控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐的触发条件可以是各种各样的，比如，当车辆启动时便可以控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：响应于车辆的方向盘开始转动，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
一旦监测到驾驶员开始转动方向盘，就控制显示屏进入轮辐显示模式，可以有效满足驾驶员借助显示屏模拟显示的方向盘的轮辐来判断方向盘的转角。
当车辆的方向盘停止转动的持续时长达到预定时长时，可以控制显示屏退出轮辐显示模式，显示屏可以显示其他内容，可以满足驾驶员的其他需求。
在本公开的一个实施例中，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：获取用户选择的轮辐显示样式；按照所述轮辐显示样式控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
具体地，车辆可以通过该能够模拟显示轮辐的显示屏或者其他显示屏显示多个轮辐显示样式，以供用户选择，然后在显示屏中按照用户选择的轮辐显示样式来显示轮辐。不同轮辐显示样式中轮辐的形状、颜色等要素不同。
在本公开实施例中，通过允许用户选择轮辐显示样式，可以避免轮辐显示出现千篇一律的情况，用户可以根据自身需求选择喜好的轮辐显示样式，能够满足用户的个性化体验。
当然，在本公开的其他实施例中，显示屏模拟显示的轮辐的轮辐显示样式可以根据车辆的不同允许场景自动切换，以进一步提高用户体验。
下面结合图3来介绍本公开实施例的方案。图3是根据一示例性实施例示出的图2中步骤210之后步骤以及步骤210的细节的流程图。如图3所示，步骤210具体可以包括以下步骤：
步骤210'，当接收到轮辐显示模式的开启指令时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
轮辐显示模式的开启指令可以是通过各种方式生成的，比如，可以是驾驶员通过操作物理开关生成开启指令，也可以驾驶员通过在显示屏上触发虚拟开关来生成开启指令，甚至可以是驾驶员通过语音输入生成开启指令，其中，当驾驶员通过在显示屏上触发虚拟开关来生成开启指令时，该显示虚拟开关的显示屏可以是该能够进入轮辐显示模式的显示屏本身，也可以是除该能够进入轮辐显示模式的显示屏之外的其他显示屏。
在控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐之后，该方法还可以包括以下步骤：
步骤220，当接收到轮辐显示模式的关闭指令时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
同理，轮辐显示模式的关闭指令也可以通过物理开关、虚拟开关、语音控制等方式生成。
在本公开的一个实施例中，所述当接收到轮辐显示模式的开启指令时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
若显示屏在未处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的开启指令；
根据所述开启指令控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
所述当接收到轮辐显示模式的关闭指令时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
若显示屏在处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的关闭指令；
根据所述关闭指令控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
此处的切换开关可以是物理开关，也可以在显示屏上显示的虚拟开关；当切换开关为物理开关，切换开关可以为切换按键，也可以为拨动开关。
在本公开实施例中，通过同一个切换开关进行切换可以分别控制显示屏进入和退出轮辐显示模式，可以更加便捷地控制显示屏进入或退出轮辐显示模式。
当然，在本公开的其他实施例中，可以分别设置两个开关，将其中一个开关设置为用于控制显示屏进入轮辐显示模式，并将另一个开关设置为用于控制显示屏退出轮辐显示模式。
在本公开的一个实施例中，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
当车辆处于倒挡时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
在控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐之后，所述方法还包括：
当车辆处于前进挡时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
可以通过获取变速箱挡位信号判断车辆处于倒挡还是前进挡。当车辆处于倒挡时，通过控制显示屏进入轮辐显示模式，可以满足驾驶员根据轮辐判断方向盘的转角的需求；当车辆处于前进挡时，驾驶员基本不需要判断方向盘的转角，此时控制显示屏退出轮辐显示模式，显示屏可以正常显示其他信息，以满足驾驶员获取其他信息的需求。
在本公开的一个实施例中，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
获取车辆的视觉信息；
根据所述视觉信息判断所述车辆是否在停车位内；
如果所述车辆是否在停车位内，则控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
在控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐之后，所述方法还包括：
如果所述车辆的车速大于预定车速阈值，则控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
车辆的视觉信息可以是通过摄像头采集到的车辆周围环境的照片或者视频信息。可以利用深度学习等人工智能算法对视觉信息进行分析和识别，从而判断车辆是否在停车位内。车辆的车速可以通过获取车辆的车速信号得到，预定车速阈值可以根据需要进行设置，比如可以设置为10km/h。
当车辆在停车位内时，通过控制显示屏进入轮辐显示模式，可以满足驾驶员根据轮辐判断方向盘的转角的需求；当车辆的车速足够大时，驾驶员基本不会转动方向盘，几乎不需要判断方向盘的转角，此时控制显示屏退出轮辐显示模式，显示屏可以正常显示其他信息，以满足驾驶员获取其他信息的需求。
下面，结合图4和图5来介绍一下本公开实施例的方案。图4是根据一示例性实施例示出的显示方向盘轮辐的控制策略流程图。
请参见图4所示，可以包括以下流程：
步骤410，方向盘显示屏未显示方向盘轮辐。
此时，方向盘显示屏处于正常显示状态，未显示方向盘轮辐，显示其他内容。
步骤420，判断是否按下切换按键。
切换按键可以是物理按键，也可以是虚拟按键。如果是，则执行步骤460；如果否，则执行步骤430。
步骤430，判断车辆是否处于倒挡。
根据变速箱挡位信号判断车辆是否处于倒挡，如果是，则执行步骤460；如果否，则执行步骤440。
步骤440，判断车辆是否在停车位内。
根据采集到的车辆的视觉信息判断车辆是否在停车位内，如果是，则执行步骤460；如果否，则执行步骤450。
步骤450，持续当前显示。
方向盘显示屏继续正常显示内容，不显示方向盘轮辐。
步骤460，显示方向盘轮辐。
方向盘显示屏进入轮辐显示模式，显示方向盘轮辐。
图5是根据一示例性实施例示出的退出显示方向盘轮辐的控制策略流程图。请参见图5所示，可以包括以下流程：
步骤510，方向盘显示屏显示方向盘轮辐。
此时，方向盘显示屏处于轮辐显示模式，显示方向盘轮辐。
步骤520，判断是否按下切换按键。
切换按键可以是物理按键，也可以是虚拟按键，该切换按键可以与图4中步骤420中的切换按键为同一切换按键。如果是，则执行步骤560；如果否，则执行步骤530。
步骤530，判断车辆是否处于前进挡。
根据变速箱挡位信号判断车辆是否处于前进挡。如果是，则执行步骤560；如果否，则执行步骤540。
步骤540，判断车速是否＞10km/h。
根据获取到的车辆的车速信号判断车辆的车速是否大于10km/h，如果是，则执行步骤560；如果否，则执行步骤550。
步骤550，方向盘显示屏持续显示方向盘轮辐。
方向盘显示屏继续处于轮辐显示模式，显示方向盘轮辐。
步骤560，退出显示方向盘轮辐。
方向盘显示屏退出轮辐显示模式，停止显示方向盘轮辐。
综上所述，根据本公开实施例提供的方向盘上显示屏的控制方法，通过显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，可以使得在方向盘上设置了显示屏的情况下，由显示屏代替轮辐帮助驾驶员判断方向盘的转角，保证了驾驶员具有良好的驾驶体验。
根据本公开的另一方面，本公开还提供了一种方向盘上显示屏的控制装置，以下是本公开的装置实施例。
图6是根据一示例性实施例示出的一种方向盘上显示屏的控制装置的框图。如图6所示，装置600包括：
控制模块610，被配置为控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，控制模块610被进一步配置为：当接收到轮辐显示模式的开启指令时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；控制模块610还用于：当接收到轮辐显示模式的关闭指令时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，控制模块610被进一步配置为：若显示屏在未处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的开启指令；根据所述开启指令控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；若显示屏在处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的关闭指令；根据所述关闭指令控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，控制模块610被进一步配置为：当车辆处于倒挡时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；控制模块610还用于：当车辆处于前进挡时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，控制模块610被进一步配置为：获取车辆的视觉信息；根据所述视觉信息判断所述车辆是否在停车位内；如果所述车辆是否在停车位内，则控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐；控制模块610还用于：如果所述车辆的车速大于预定车速阈值，则控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，控制模块610被进一步配置为：响应于车辆的方向盘开始转动，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
在本公开的一个实施例中，基于前述方案，控制模块610被进一步配置为：获取用户选择的轮辐显示样式；按照所述轮辐显示样式控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
根据本公开的第三方面，还提供了一种计算机可读程序介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行如前所述的方法。
根据本公开的第四方面，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括：
安装于方向盘上的显示屏；
控制模块，与所述显示屏通讯连接，用于实现如前所述的方法。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本公开，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本公开能够以多种形式具体实施而不脱离本公开的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
2.根据权利要求1所述的方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
当接收到轮辐显示模式的开启指令时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
在控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐之后，所述方法还包括：
当接收到轮辐显示模式的关闭指令时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
3.根据权利要求2所述的方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述当接收到轮辐显示模式的开启指令时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
若显示屏在未处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的开启指令；
根据所述开启指令控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
所述当接收到轮辐显示模式的关闭指令时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
若显示屏在处于轮辐显示模式的情况下接收到切换开关的切换指令，则确定接收到轮辐显示模式的关闭指令；
根据所述关闭指令控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
4.根据权利要求1所述的方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
当车辆处于倒挡时，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
在控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐之后，所述方法还包括：
当车辆处于前进挡时，控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
5.根据权利要求1所述的方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
获取车辆的视觉信息；
根据所述视觉信息判断所述车辆是否在停车位内；
如果所述车辆是否在停车位内，则控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐；
在控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐之后，所述方法还包括：
如果所述车辆的车速大于预定车速阈值，则控制显示屏退出轮辐显示模式，以停止显示车辆的方向盘的轮辐。
6.根据权利要求1所述的方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
响应于车辆的方向盘开始转动，控制显示屏进入轮辐显示模式，以模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的方向盘上显示屏的控制方法，其特征在于，所述控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，包括：
获取用户选择的轮辐显示样式；
按照所述轮辐显示样式控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐。
8.一种方向盘上显示屏的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
控制模块，被配置为控制显示屏模拟显示车辆的方向盘的轮辐，以使得所述显示屏模拟显示的轮辐与所述方向盘同步转动，所述显示屏安装于所述方向盘上。
9.一种计算机可读程序介质，其特征在于，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行根据权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
安装于方向盘上的显示屏；
控制模块，与所述显示屏通讯连接，用于实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
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