CN115158462B - 一种汽车后纵梁总成 - Google Patents
一种汽车后纵梁总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115158462B CN115158462B CN202210747243.6A CN202210747243A CN115158462B CN 115158462 B CN115158462 B CN 115158462B CN 202210747243 A CN202210747243 A CN 202210747243A CN 115158462 B CN115158462 B CN 115158462B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reinforcing plate
- mounting point
- point reinforcing
- main body
- longitudinal beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 44
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 79
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 7
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000010485 coping Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
- B62D21/04—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members single longitudinal type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明属于汽车纵梁技术领域,具体涉及一种汽车后纵梁总成;采用分件方式来实现零件通用,其中后纵梁主体为通用件,在应对不同形式后悬架时,仅需要调整安装孔位;对于多连杆后悬架和扭力梁后悬架不同的配置需求时,后纵梁使用一套成型模具,且焊接总成使用一套夹具就可以实现共线生产;对于多连杆后悬架和扭力梁后悬架配置需求时,只需要配置对应的专用件即可;这种后纵梁总成结构能够大幅度降低汽车零件实现后纵梁通用,降低模具和夹具成本,更有助于汽车平台化,共线生产。
Description
技术领域
本发明属于汽车纵梁技术领域,具体涉及一种汽车后纵梁总成。
背景技术
后纵梁是汽车的重要组成部分,主要作用是提升地板整体刚度,提高整车安全性,同时为汽车后悬架提供安装点。
随着汽车发展的多元化,一款汽车通常会配备多款后悬架供客户选择,不同形式的后悬架对车身纵梁需求的安全点不同,这样就会导致一款汽车需要研发多种后纵梁应对不同悬架,不仅提升了汽车成本,又影响汽车共线生产。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明提供一种汽车后纵梁总成,以解决多连杆后悬架和扭力梁悬架的不同配置需求,实现汽车主体结构通用,降低成本,便于共线生产。
一种汽车后纵梁总成,包括通用件和借用件,其中所述通用件为后纵梁主体1;
当使用多连杆后悬架时,所述借用件为多连杆后悬架通用件2,包括从前往后依次固定在后纵梁主体1上的多连杆前部安装点加强板21、第一弹簧座安装点加强板22和多连杆后部安装点加强板23;
当使用扭力梁后悬架时,所述借用件为扭力梁后悬架通用件3,包括从前往后依次固定在后纵梁主体1上的扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32。
所述多连杆前部安装点加强板21和多连杆后部安装点加强板23分别固定在后纵梁主体1上方的前后两端,第一弹簧座安装点加强板22固定在多连杆前部安装点加强板21和多连杆后部安装点加强板23之间的后纵梁主体1侧壁上。
所述扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32分别固定在后纵梁主体1上方的前端和中部。
所述扭力梁前部安装点加强板31固定在后纵梁主体1前端上方,第二弹簧座安装点加强板32固定在扭力梁前部安装点加强板31后端的后纵梁主体1侧壁上。
所述第一弹簧座安装点加强板22和第二弹簧座安装点加强板32的结构相同,均为一体件,包括弯折板、半圆板和弧形板,其中弧形板和半圆板分别位于弯折板的左右两端。
所述弯折板侧壁固定在后纵梁主体1左侧外部,弯折板底部和半圆板均固定在后纵梁主体1底部左侧。
本发明的有益效果:
本发明所述的一种汽车后纵梁总成,满足多连杆后悬架和扭力梁悬架的不同配置需求,能够大幅度减少汽车零件,实现后纵梁通用,降低模具和夹具成本,更有助于汽车平台化,共线生产。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为使用多连杆后悬架时本发明的分解结构示意图。
图2为使用多连杆后悬架时本发明的结构示意图。
图3为使用扭力梁后悬架时本发明的分解结构示意图。
图4为使用扭力梁后悬架时本发明的结构示意图。
其中:后纵梁主体1、多连杆后悬架通用件2、多连杆前部安装点加强板21、第一弹簧座安装点加强板22、多连杆后部安装点加强板23、扭力梁后悬架通用件3、扭力梁前部安装点加强板31、第二弹簧座安装点加强板32。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中,术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分,并没有特殊的含义。
实施例1
一种汽车后纵梁总成,包括通用件和借用件,其中所述通用件为后纵梁主体1;其中:
如图1-2所示,当使用多连杆后悬架时,所述借用件为多连杆后悬架通用件2,包括分别固定在后纵梁主体1上的多连杆前部安装点加强板21、第一弹簧座安装点加强板22和多连杆后部安装点加强板23;
如图3-4所示,当使用扭力梁后悬架时,所述借用件为扭力梁后悬架通用件3,包括分别固定在后纵梁主体1上的扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32。
所述多连杆前部安装点加强板21和多连杆后部安装点加强板23分别固定在后纵梁主体1上方的前后两端,第一弹簧座安装点加强板22固定在多连杆前部安装点加强板21和多连杆后部安装点加强板23之间的后纵梁主体1侧壁上。
所述扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32分别固定在后纵梁主体1上方的前后两端。
所述扭力梁前部安装点加强板31固定在后纵梁主体1前端上方,第二弹簧座安装点加强板32固定在扭力梁前部安装点加强板31后端的后纵梁主体1侧壁上。
所述第一弹簧座安装点加强板22和第二弹簧座安装点加强板32的结构相同,均为一体件,包括弯折板、半圆板和弧形板,其中弧形板和半圆板分别位于弯折板的左右两端。
所述弯折板侧壁固定在后纵梁主体1左侧外部,弯折板底部和半圆板均固定在后纵梁主体1底部左侧。
使用过程:
当使用多连杆后悬架时,所述专用件包括多连杆前部安装点加强板21、第一弹簧座安装点加强板22和多连杆后部安装点加强板23,三者分别与后纵梁主体11相连,且固定在后纵梁主体11上,形成后纵梁总成。布置顺序从前到后分别为多连杆前部安装点加强板21、第一弹簧座安装点加强板22和多连杆后部安装点加强板23。
当使用扭力梁后悬架时,所述专用件包括扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32,二者分别与后纵梁主体11相连,且固定在后纵梁主体11上,形成后纵梁总成。布置顺从前到后分别为扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32。
根据上述后纵梁总成,采用分件方式来实现零件通用,其中后纵梁主体11为通用件,在应对不同形式后悬架时,仅需要调整设置在其上的适用于不同形式后悬架的安装孔位即可。因此对于多连杆后悬架和扭力梁后悬架不同的配置需求时,后纵梁可以使用一套成型模具,且焊接总成可以使用一套夹具就可以实现共线生产。对于多连杆后悬架配置需求时,只需要配置多连杆前部安装点加强板21、第一弹簧座安装点加强板22和多连杆后部安装点加强板23这些专用件,将多连杆后悬架前部固定在多连杆前部安装点加强板21上,多连杆后悬架的弹簧座固定在第一弹簧座安装点加强板22上,多连杆后悬架后端固定在多连杆后部安装点加强板23上。
对于扭力梁后悬架配置需求时,只需要配置扭力梁前部安装点加强板31和第二弹簧座安装点加强板32这些专用件。将扭力梁后悬架前部固定在扭力梁前部安装点加强板31上,扭力梁后悬架的弹簧座固定在第二弹簧座安装点加强板32上。
这种后纵梁总成结构能够大幅度降低汽车零件实现后纵梁通用,降低模具和夹具成本,更有助于汽车平台化,共线生产。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式,但是,本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节,在本发明的技术构思范围内,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本发明的思想,其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (4)
1.一种汽车后纵梁总成,其特征在于包括通用件和借用件,其中所述通用件为后纵梁主体(1);
当使用多连杆后悬架时,所述借用件为多连杆后悬架通用件(2),包括从前往后依次固定在后纵梁主体(1)上的多连杆前部安装点加强板(21)、第一弹簧座安装点加强板(22)和多连杆后部安装点加强板(23);
当使用扭力梁后悬架时,所述借用件为扭力梁后悬架通用件(3),包括从前往后依次固定在后纵梁主体(1)上的扭力梁前部安装点加强板(31)和第二弹簧座安装点加强板(32);
所述第一弹簧座安装点加强板(22)和第二弹簧座安装点加强板(32)的结构相同,均为一体件,包括弯折板、半圆板和弧形板,其中弧形板和半圆板分别位于弯折板的左右两端;
所述弯折板侧壁固定在后纵梁主体(1)左侧外部,弯折板底部和半圆板均固定在后纵梁主体(1)底部左侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁总成,其特征在于所述多连杆前部安装点加强板(21)和多连杆后部安装点加强板(23)分别固定在后纵梁主体(1)上方的前后两端,第一弹簧座安装点加强板(22)固定在多连杆前部安装点加强板(21)和多连杆后部安装点加强板(23)之间的后纵梁主体(1)侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁总成,其特征在于所述扭力梁前部安装点加强板(31)和第二弹簧座安装点加强板(32)分别固定在后纵梁主体(1)上方的前端和中部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后纵梁总成,其特征在于所述扭力梁前部安装点加强板(31)固定在后纵梁主体(1)前端上方,第二弹簧座安装点加强板(32)固定在扭力梁前部安装点加强板(31)后端的后纵梁主体(1)侧壁上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202210747243.6A CN115158462B (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 一种汽车后纵梁总成 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202210747243.6A CN115158462B (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 一种汽车后纵梁总成 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN115158462A CN115158462A (zh) | 2022-10-11 |
CN115158462B true CN115158462B (zh) | 2024-05-10 |
Family
ID=83489379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202210747243.6A Active CN115158462B (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 一种汽车后纵梁总成 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN115158462B (zh) |
Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5366237A (en) * | 1992-10-19 | 1994-11-22 | The Boler Company | Axle suspension systems |
DE10109636A1 (de) * | 2001-03-01 | 2002-09-12 | Magna Ihv Ges Fuer Innenhochdr | Hilfsrahmen für die Hinterachse eines Kraftfahrzeuges mit unabhängiger Radaufhängung |
JP2006213204A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車体下部構造 |
EP1826100A2 (de) * | 2006-02-28 | 2007-08-29 | MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG | Querträgerverbund für ein luftgefedertes Nutzfahrzeug |
WO2011023523A1 (de) * | 2009-08-31 | 2011-03-03 | Thyssenkrupp Steel Europe Ag | Fahrzeugkarosserie mit modularer hinterachskonstruktion |
CN103612659A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车地板纵梁及汽车 |
WO2015151724A1 (ja) * | 2014-03-31 | 2015-10-08 | スズキ株式会社 | トレーリングアーム取付部構造 |
CN205044824U (zh) * | 2015-10-19 | 2016-02-24 | 东风汽车公司 | 电动汽车后悬架弹簧座与车身连接加强结构 |
CN205854273U (zh) * | 2016-06-21 | 2017-01-04 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 后悬架安装结构及具有其的汽车车身 |
CN207482023U (zh) * | 2017-08-28 | 2018-06-12 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 后轮罩内板、后纵梁、后地板总成及车辆 |
CN208558934U (zh) * | 2018-07-27 | 2019-03-01 | 四川建安工业有限责任公司 | 用于后扭梁悬架的上加强件结构 |
CN210174972U (zh) * | 2019-06-25 | 2020-03-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种用于后悬架装配的后纵梁及汽车 |
CN111469925A (zh) * | 2019-01-23 | 2020-07-31 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的后底盘模块 |
CN214451356U (zh) * | 2020-11-10 | 2021-10-22 | 观致汽车有限公司 | 加强支架及车体 |
CN214492538U (zh) * | 2020-12-01 | 2021-10-26 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种用于固定轿车变速器控制单元的支架 |
CN214823601U (zh) * | 2020-12-08 | 2021-11-23 | 智马达汽车有限公司 | 一种分体式后纵梁总成及汽车 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019036293A1 (en) * | 2017-08-14 | 2019-02-21 | Hendrickson Usa, L.L.C. | BEAM FOR HEAVY-DUTY TYPE VEHICLE AXLE / SUSPENSION SYSTEM SUSPENSION ASSEMBLIES |
-
2022
- 2022-06-28 CN CN202210747243.6A patent/CN115158462B/zh active Active
Patent Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5366237A (en) * | 1992-10-19 | 1994-11-22 | The Boler Company | Axle suspension systems |
DE10109636A1 (de) * | 2001-03-01 | 2002-09-12 | Magna Ihv Ges Fuer Innenhochdr | Hilfsrahmen für die Hinterachse eines Kraftfahrzeuges mit unabhängiger Radaufhängung |
JP2006213204A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車体下部構造 |
EP1826100A2 (de) * | 2006-02-28 | 2007-08-29 | MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG | Querträgerverbund für ein luftgefedertes Nutzfahrzeug |
WO2011023523A1 (de) * | 2009-08-31 | 2011-03-03 | Thyssenkrupp Steel Europe Ag | Fahrzeugkarosserie mit modularer hinterachskonstruktion |
CN103612659A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车地板纵梁及汽车 |
WO2015151724A1 (ja) * | 2014-03-31 | 2015-10-08 | スズキ株式会社 | トレーリングアーム取付部構造 |
CN205044824U (zh) * | 2015-10-19 | 2016-02-24 | 东风汽车公司 | 电动汽车后悬架弹簧座与车身连接加强结构 |
CN205854273U (zh) * | 2016-06-21 | 2017-01-04 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 后悬架安装结构及具有其的汽车车身 |
CN207482023U (zh) * | 2017-08-28 | 2018-06-12 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 后轮罩内板、后纵梁、后地板总成及车辆 |
CN208558934U (zh) * | 2018-07-27 | 2019-03-01 | 四川建安工业有限责任公司 | 用于后扭梁悬架的上加强件结构 |
CN111469925A (zh) * | 2019-01-23 | 2020-07-31 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的后底盘模块 |
CN210174972U (zh) * | 2019-06-25 | 2020-03-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种用于后悬架装配的后纵梁及汽车 |
CN214451356U (zh) * | 2020-11-10 | 2021-10-22 | 观致汽车有限公司 | 加强支架及车体 |
CN214492538U (zh) * | 2020-12-01 | 2021-10-26 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种用于固定轿车变速器控制单元的支架 |
CN214823601U (zh) * | 2020-12-08 | 2021-11-23 | 智马达汽车有限公司 | 一种分体式后纵梁总成及汽车 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
基于CAE技术的某越野车车架分析;杨海平;王良模;彭曙兮;苏家竹;袁刘凯;;机械科学与技术;20110615(06);全文 * |
基于K&C试验台的扭力梁与多连杆悬架研究;田中灵;高大威;方平;林阳;李杰;;上海理工大学学报(06);全文 * |
整车架构定义要因及设计综述;董伟佳;张铁群;侯洁;;汽车工艺师(06);全文 * |
某车型后扭力梁结构优化设计仿真分析;樊伟伟;贾红伟;;轻型汽车技术;20160715(Z2);全文 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN115158462A (zh) | 2022-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7905541B2 (en) | Rear vehicle body structure | |
US8002064B2 (en) | Frame structure of automotive vehicle | |
US11052949B2 (en) | Rear vehicle body structure | |
CN100395142C (zh) | 汽车车身前部结构 | |
US10604186B2 (en) | Rear subframe structure | |
US11091205B2 (en) | Rear vehicle-body structure | |
JP6510277B2 (ja) | トーションビーム式サスペンション | |
US5918893A (en) | Subframe for a motor vehicle | |
US9340229B2 (en) | Cradle assembly for a vehicle | |
US11066104B2 (en) | Vehicle body structure and vehicle including the same | |
CN115158462B (zh) | 一种汽车后纵梁总成 | |
JP6200000B2 (ja) | 車両用サブフレーム | |
CN212267638U (zh) | 一种下弯纵梁及车辆 | |
CN110171481B (zh) | 车架以及车辆 | |
JP6035315B2 (ja) | サスペンション用トーションビーム | |
WO2016163223A1 (ja) | 車体後部構造 | |
CN113352836B (zh) | 扭力梁式悬架 | |
CN110588785A (zh) | 一种下弯纵梁及车辆 | |
CN215097819U (zh) | 后副车架 | |
CN110816662A (zh) | 车辆 | |
US20220315108A1 (en) | Subframe | |
CN209972579U (zh) | 副车架总成及车辆 | |
CN221214217U (zh) | 底盘副车架的横梁总成、底盘副车架及车辆 | |
CN216915423U (zh) | 后悬架摆臂、底盘组件与汽车 | |
CN219790327U (zh) | 皮卡车车箱总成和皮卡车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |