CN115139869A - 用于车辆座椅轨道的锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中当第一部件和第二部件联接至上轨道时，弹簧被压缩并紧固，从而提高了组装的便利性，并且用于固定弹簧的结构分别设置在第一部件和第二部件上，从而简化了用于安装弹簧的结构。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2021年3月31日提交的韩国专利申请No.10-2021-0042134的优先权，该申请的全部内容结合于本文中，用于通过引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅轨道的锁定装置，其固定上轨道相对于下轨道的位置，同时提供其组装的便利性。
背景技术
通常，车辆配备有供乘员就座的座椅。座椅构造为在由座椅轨道沿车身的前/后方向滑动时移动。座椅轨道包括安装在车辆的地板上并沿前/后方向延伸的下轨道、配置为沿着下轨道在前/后方向上滑动的上轨道、以及配置为限制上轨道相对于下轨道的自由滑动移动的锁定装置。
在这种情况下，锁定装置构造为使得叉件单元插入到形成在下轨道的多个固定孔内，以限制上轨道的移动，所述叉件单元联接至上轨道以便通过座椅调节拉杆可旋转，并且具有整体设置在其端部处的多个叉件。
锁定装置具有弹簧，该弹簧构造为在叉件单元通过座椅调节拉杆旋转之后将叉件单元恢复至原始位置。为此，锁定装置需要具有用于固定弹簧的结构。然而，由于相关技术中的锁定装置需要额外具有单独的组件来固定弹簧，因此存在组件数量增加的问题。此外，由于锁定装置具有需要在压缩弹簧时紧固弹簧的结构，因此需要提高组装性能。
作为背景技术描述的上面提到的事项仅提供于帮助对本发明的背景的理解，而不应被解释为承认这些事项对应于本领域技术人员已知的技术。
发明内容
本发明为了解决这些问题而提出并旨在提供用于车辆座椅轨道的锁定装置，其具有用于固定弹簧的简化结构并提供改善的组装便利性。
本发明的示例性实施方案提供用于车辆座椅轨道的锁定装置，所述锁定装置包括：第一部件、第二部件和弹性体，所述第一部件设置在上轨道上，以便在上/下方向上可移动，并且形成为根据上方和下方位置被下轨道卡止，所述第一部件具有向上延伸的中心销和形成在中心销周围的多个第一卡止部；所述第二部件安装在上轨道上，并且构造为由中心销穿透，所述第二部件具有多个第二卡止部，所述多个第二卡止部形成在第二部件由中心销穿透的部分周围；所述弹性体布置在第一部件与第二部件之间，具有连接至多个第一卡止部的一个端部和连接至多个第二卡止部的另一端部，所述弹性体构造为向第一部件和第二部件提供弹性恢复力。
多个卡止突出部可以形成在第一部件上，所述多个卡止突出部构造为插入到在纵向方向上重复地形成在下轨道中的止挡槽。
第一部件的第一卡止部的每个可以从第一部件向外延伸。
第一卡止部可以通过切割第一部件的一部分并弯曲第一部件的一部分来制成，使得第一卡止部形成为向外偏斜。
第二部件可以包括：支撑端和插入端，所述支撑端构造为与上轨道的上端接触并由中心销穿透；所述插入端从支撑端向下延伸，形成为与上轨道的安装孔相匹配，并且构造为插入到安装孔内，所述插入端具有形成在其中的第二卡止部。
第二部件可以具有朝向插入端的内侧从支撑端向下延伸的延伸端，通孔可以形成在延伸端中，中心销可以穿透通孔，并且倒角可以形成在通孔的下部上。
支撑部可以形成在插入端的外表面上并与支撑端向下间隔开，支撑部可以横向地突出，并且支撑部可以自上而下地向下倾斜。
第二卡止部可以从插入端的内侧面向内延伸，并且第二卡止部的端部向上弯曲。
支撑端可以具有朝向第二卡止部开口的开口孔，并且第二卡止部和弹性体可以通过开口孔暴露。
弹性体可以构造为弹簧，并且弹性体的外边缘可以具有四边形形状。
弹性体的一个端部的宽度和弹性体的另一端部的宽度可以大于弹性体的中心部的宽度。
根据如上所述构造的用于车辆座椅轨道的锁定装置，由于当第一部件和第二部件联接至上轨道时弹簧被压缩并紧固，从而提高了组装的便利性。此外，由于用于固定弹簧的结构分别设置在第一部件和第二部件上，从而简化了用于固定弹簧的结构。
附图说明
图1为示出根据本发明的座椅轨道的示意图。
图2为示出在图1所示的用于车辆座椅轨道的锁定装置操作之前的状态的截面图。
图3为示出在图1所示的用于车辆座椅轨道的锁定装置操作之后的状态的截面图。
图4为示出根据本发明的上轨道的示意图。
图5为示出根据本发明的第一部件的示意图。
图6为示出根据本发明的第二部件的示意图。
图7为示出组装第一部件、第二部件和弹性体的状态的截面图。
图8为示出根据本发明的弹性体的示意图。
具体实施方式
在下文中，将参考所附附图描述根据本发明的示例性实施方案的用于车辆座椅轨道的锁定装置。
图1为示出根据本发明的座椅轨道的示意图，图2为示出在图1所示的用于车辆座椅轨道的锁定装置操作之前的状态的截面图，图3为示出在图1所示的用于车辆座椅轨道的锁定装置操作之后的状态的截面图，图4为示出根据本发明的上轨道的示意图，图5为示出根据本发明的第一部件的示意图，图6为示出根据本发明的第二部件的示意图，图7为示出组装第一部件、第二部件和弹性体的状态的截面图，图8为示出根据本发明的弹性体的示意图。
在图1至图8中示出根据本发明的用于车辆座椅轨道的锁定装置。
根据本发明，上轨道10可滑动地安装在下轨道20上，并且第一部件100根据安装在上轨道10的一侧的座椅调节拉杆T的操作位置而移动，使得第一部件100锁定至下轨道20或从下轨道20解锁。第一部件100可以通过第二部件200和弹性体300恢复至原始位置。
也就是说，根据本发明的锁定装置包括：第一部件100、第二部件200和弹性体300，所述第一部件100设置在上轨道10上，以便在上/下方向上可移动，并且形成为根据第一部件100的上方和下方位置被下轨道20卡止，所述第一部件100各自具有向上延伸的中心销110和形成在中心销110周围的多个第一卡止部120；所述第二部件200安装在上轨道10上，并且各自构造为由中心销110穿透，所述第二部件200各自具有多个第二卡止部210，所述第二卡止部210形成在由中心销110穿透的部分周围；所述弹性体300各自布置在第一部件100与第二部件200之间，并且各自具有连接至第一卡止部120的一个端部310和连接至第二卡止部221的另一端部320，所述弹性体300构造为向第一部件100和第二部件200提供弹性恢复力。
如上所述，根据本发明的锁定装置包括第一部件100、第二部件200和弹性体300。锁定和解锁操作可以随着第二部件200支撑在上轨道10上并且连接至座椅调节拉杆T的第一部件100在上/下方向上移动而执行。在这种情况下，第一部件100通过弹性体300恢复至原始位置。
具体地，第一部件100设置在上轨道10中并且形成为被下轨道20卡止。也就是说，止挡槽21重复地形成在下轨道20中并且在下轨道20的纵向方向上布置，并且构造为插入到止挡槽21内的多个卡止突出部130形成在第一部件100的边缘。当第一部件100向上移动时，卡止突出部130插入到止挡槽21内，从而执行锁定操作。当第一部件100向下移动时，卡止突出部130从止挡槽21分离，从而执行解锁操作。
在第一部件100中，中心销110向上延伸，并且多个第一卡止部120形成在中心销110周围。如图1所示，第一部件100的中心销110暴露于上轨道10的上侧并且与座椅调节拉杆T接触，使得第一部件100可以根据座椅调节拉杆T的旋转位置而向上或向下移动。
另外，第一部件100具有多个第一卡止部120，弹性体300可以连接至所述第一卡止部120。多个第一卡止部120形成在第一部件100上并布置在中心销110周围，即布置在中心销110的边缘，使得弹性体300稳定地连接至多个第一卡止部120。
第一卡止部120是通过切割第一部件100的一部分并向上弯曲第一部件100的一部分而制成的，使得第一卡止部120形成为向外偏斜。由于第一卡止部120是如上所述通过切割第一部件100而制成的，因此不需要用于在第一部件100上形成第一卡止部120的单独组件。此外，第一卡止部120可以从第一部件100向外偏斜地延伸。因此，当将弹簧采用为弹性体300时，弹性体300通过展开弹性体300的一个端部310而紧固至第一卡止部120，使得弹性体300的一个端部310易于紧固至第一部件100。
另一方面，第二部件200包括支撑端210和插入端220，所述支撑端210构造为与上轨道10的上端接触并由中心销110穿透，所述插入端220从支撑端210向下延伸，形成为与上轨道10的安装孔11相匹配，并且构造为插入到安装孔11内，所述插入端220具有形成在其中的第二卡止部221。
也就是说，第二部件200包括支撑端210和插入端220。当插入端220插入到上轨道10的安装孔11内时，支撑端210支撑在上轨道10的上端。另外，第二卡止部221形成在插入端220内侧，并且弹性体300的另一端部320紧固至第二卡止部221。在这种情况下，上轨道10的安装孔11具有四边形形状，并且第二部件200的插入端220具有四边形形状，从而阻止第二部件200的旋转。
另一方面，第二部件200具有朝向插入端220的内侧从支撑端210向下延伸的延伸端230，通孔231形成在延伸端230中，中心销110穿透通孔231，并且倒角232形成在通孔231的下部上。也就是说，中心销110穿透第二部件200。由于延伸端230从支撑端210向下延伸，因此中心销110的移动经由形成在延伸端230中的通孔231而得到引导。另外，在延伸端230的通孔231的下部形成有宽度逐渐偏斜增加的倒角232，使得在组装第一部件100和第二部件200时中心销110易于插入到第二部件200的延伸端230内。
另一方面，支撑部222形成在插入端220的外表面上，与支撑端210向下间隔开并横向地突出，并且支撑部222自上而下地向下倾斜。支撑部222用于使得第二部件200能够与支撑端210配合地安装在上轨道10上。当第二部件200的插入端220插入到上轨道10的安装孔11时，支撑端210支撑在上轨道10的上端，并且支撑部222支撑在上轨道10的下端，从而可以保持安装后的状态。特别地，由于支撑部222自上而下地向下倾斜，因此插入端220可以顺畅地穿过上轨道10的安装孔11，并且在支撑部222穿过安装孔11之后阻止插入端220向上脱离。
另一方面，第二卡止部221从插入端220的内侧面向内延伸，并且第二卡止部221的端部向上弯曲。由于第二卡止部221如上所述从插入端220的内侧面延伸，因此不需要用于在第二部件200上形成第二卡止部221的单独组件。另外，由于第二卡止部221的端部向上弯曲，因此当弹性体300的另一端部320紧固至第二卡止部221时能够阻止弹性体300回退。
另外，开口孔211形成在支撑端210中并朝向第二卡止部221开口，并且第二卡止部221和弹性体300通过开口孔211暴露。因此，当弹性体300安装在第二部件200的第二卡止部221上时，可以通过开口孔211检查弹性体300是否正常紧固。可以在拆卸弹性体300时通过开口孔211来执行拆卸弹性体300的操作。
另一方面，弹性体300构造为弹簧，并且弹性体300的外边缘具有四边形形状。由于弹性体300如上所述具有四边形形状，因此与一般的圆形形状相比，在纵向方向上确保了设计自由度。另外，由于弹性体300紧固至第一部件100和第二部件200，弹性体300与第一部件100和第二部件200之间的紧固部分各自具有实现稳健紧固性能的笔直部分，从而阻止弹性体300的脱离。
另外，弹性体300的一个端部310的宽度和弹性体300的另一端部320的宽度可以大于弹性体300的中心部330的宽度。因此，弹性体300的一个端部310和另一端部320可以分别容易地紧固至第一部件100的第一卡止部120和第二部件200的第二卡止部221。此外，弹性体300的一个端部310和另一端部320可以在中心部330与第一部件100的中心销110和第二部件200的延伸端230不发生干涉的范围内分别顺畅地紧固至第一卡止部120和第二卡止部221。
下面将描述组装根据本发明的锁定装置的过程。
弹性体300的另一端部320连接并组装至第二部件200的第二卡止部221，并且第二部件200(弹性体300联接至所述第二部件200)安装在上轨道10的安装孔11中。在这种情况下，通过支撑端210和支撑部222来保持第二部件200固定至上轨道10的状态。此后，当第一部件100自下而上组装至第二部件200时，第一部件100的中心销110穿过第二部件200并暴露于上轨道10的上侧，并且弹性体300的一个端部310紧固至第一部件100的第一卡止部120，从而借助于弹性体300来保持第一部件100和第二部件200的组装后的状态。
根据如上所述构造的用于车辆座椅轨道的锁定装置，由于当第一部件100和第二部件200联接至上轨道10时弹簧被压缩并紧固，从而提高了组装的便利性。此外，由于用于固定弹簧的结构分别设置在第一部件100和第二部件200上，从而简化了用于固定弹簧的结构。
尽管已经示出并描述了本发明的具体实施方案，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离所附权利要求中定义的本发明的技术精神的情况下，可以对本发明进行各种改变和修改。
Claims (11)
1.一种用于车辆座椅轨道的锁定装置，所述锁定装置包括：
第一部件，其设置在上轨道上，以便能够在上/下方向上移动，并且形成为根据上方和下方位置被下轨道卡止，所述第一部件具有向上延伸的中心销和形成在中心销周围的多个第一卡止部；
第二部件，其安装在上轨道上，并且构造为由中心销穿透，所述第二部件具有多个第二卡止部，所述多个第二卡止部形成在第二部件由中心销穿透的部分周围；以及
弹性体，其布置在第一部件与第二部件之间，具有连接至多个第一卡止部的一个端部和连接至多个第二卡止部的另一端部，所述弹性体构造为向第一部件和第二部件提供弹性恢复力。
2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述第一部件包括多个卡止突出部，所述多个卡止突出部构造为插入到在下轨道的纵向方向上重复地形成在下轨道中的止挡槽。
3.根据权利要求1所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述第一部件的多个第一卡止部的每个从第一部件向外延伸。
4.根据权利要求3所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述多个第一卡止部的每个通过切割第一部件的一部分并弯曲第一部件的一部分来制成，使得多个第一卡止部的每个形成为向外偏斜。
5.根据权利要求1所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述第二部件包括：
支撑端，其构造为与上轨道的上端接触并由中心销穿透；以及
插入端，其从支撑端向下延伸，形成为与上轨道的安装孔相匹配，并且构造为插入到安装孔内，所述插入端具有形成在其中的多个第二卡止部。
6.根据权利要求5所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述第二部件具有朝向插入端的内侧从支撑端向下延伸的延伸端，通孔形成在延伸端中，中心销穿透通孔，并且倒角形成在通孔的下部上。
7.根据权利要求5所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，支撑部形成在插入端的外表面上并与支撑端向下间隔开，所述支撑部横向地突出，并且所述支撑部自上而下地向下倾斜。
8.根据权利要求5所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述多个第二卡止部的每个从插入端的内侧面向内延伸，并且所述多个第二卡止部的每个的端部向上弯曲。
9.根据权利要求5所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述支撑端具有朝向多个第二卡止部中的一个开口的开口孔，并且多个第二卡止部中的一个和弹性体通过开口孔暴露。
10.根据权利要求1所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述弹性体是弹簧，并且所述弹簧的外边缘具有四边形形状。
11.根据权利要求1所述的用于车辆座椅轨道的锁定装置，其中，所述弹性体的一个端部的宽度和所述弹性体的另一端部的宽度大于所述弹性体的中心部的宽度。
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