CN115121712A - 一种汽车配件冲压装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压技术领域，尤其涉及一种汽车配件冲压装置，包括有底座、上支架、冲压气缸、衔接板、上导杆、凸模具、上弹簧、冲压箱、凹模具等；底座上固接有上支架，上支架上安装有冲压气缸，冲压气缸上安装有衔接板，衔接板上通过上导杆连接有凸模具，弹簧衔接板与凸模具之间连接有上弹簧，底座上固接有冲压箱，冲压箱内转动连接有凹模具。在进行加工时，凹模具采用双面凹陷结构，衔接板通过翻转机构带动凹模具进行翻转，将成型的钢板翻转到下侧进行自动下料处理，同时，可以将钢板放置到凹模具的上侧继续进行冲压，以便于提高加工效率。

Description

一种汽车配件冲压装置

技术领域

本发明涉及冲压技术领域，尤其涉及一种汽车配件冲压装置。

背景技术

授权公告号为CN111957835B的中国专利公开了一种汽车配件冲压模具及其使用方法，该冲压模具虽然能够实现冲压的功能，但依旧存在以下不足：1、需要人工手动对冲压成型的工件进行下料处理，工作效率较低；2、不能够在冲压过程中对钢板进行冲孔处理，对于需要冲孔的工件需要再使用冲孔设备进行冲孔处理。

发明内容

为了克服现有技术中的缺点，本发明的目的是提供一种汽车配件冲压装置。

技术方案：一种汽车配件冲压装置，包括有底座、上支架、冲压气缸、衔接板、上导杆、凸模具、上弹簧、冲压箱、凹模具和翻转机构，底座上固接有上支架，上支架上安装有冲压气缸，冲压气缸上安装有衔接板，衔接板上通过上导杆连接有凸模具，且衔接板与凸模具之间连接有上弹簧，底座上固接有冲压箱，冲压箱内转动连接有凹模具，衔接板上安装有翻转机构，衔接板通过翻转机构带动凹模具翻转以对成型的钢板下料。

作为上述方案的改进，翻转机构包括有翻转支架、翻转棘轮、第一带轮、第二带轮、传动带和翻转齿条，冲压箱上通过翻转支架同轴转动连接有翻转棘轮和第一带轮，凹模具上固接有第二带轮，第一带轮和第二带轮上共同绕有传动带，衔接板上固接有翻转齿条。

作为上述方案的改进，还包括有用于在冲压过程中对钢板进行冲孔的冲孔机构，冲孔机构与衔接板连接，冲孔机构包括有冲孔杆和调节组件，衔接板上固接有冲孔杆，衔接板上连接有调节组件，调节组件用于改变上导杆与衔接板的连接状态，以便于在对钢板进行冲压后直接进行冲孔处理。

作为上述方案的改进，调节组件包括有限位杆、限位弹簧、限位支架和限位板，衔接板上滑动连接有限位杆，且之间连接有限位弹簧，限位杆通过插入上导杆对其进行固定，底座上通过限位支架固接有用于限制限位杆向外滑出的限位板。

作为上述方案的改进，还包括有用于防止成型的钢板在凹模具转动过程中掉落，夹紧机构安装在凹模具上，夹紧机构包括有夹紧块和夹紧弹簧，凹模具上滑动连接有夹紧块，且之间均连接有夹紧弹簧。

作为上述方案的改进，凹模具上滑动连接有重力滑块，重力滑块为成型的钢板的下料提供助力。

作为上述方案的改进，还包括有用于对凹模具进行支撑的承载机构，承载机构安装在冲压箱上，承载机构包括有右承载板、左承载板、承载电机和双向丝杆，冲压箱上滑动连接有右承载板和左承载板，底座上安装有承载电机，承载电机的上连接有双向丝杆，双向丝杆与右承载板和左承载板螺纹连接。

作为上述方案的改进，还包括有用于对成型的钢板和废料进行分离的分料机构，分料机构安装在分料框上，分料机构包括有分料框、分料箱、分料板和分料杆，冲压箱上固接有分料框，分料框上滑动连接有分料箱，分料箱上滑动连接有分料板，分料框活动连接有分料杆，分料杆与左承载板转动连接，分料杆另一端与分料板滑动连接。

作为上述方案的改进，凹模具上安装有用于在上料时进行定位的限位块。

本发明的技术效果：在进行加工时，凹模具采用双面凹陷结构，衔接板通过翻转机构带动凹模具进行翻转，将成型的钢板翻转到下侧进行自动下料处理，同时，可以将钢板放置到凹模具的上侧继续进行冲压，以便于提高加工效率，解决了现有技术中在冲压完成后需要人工手动下料的缺点；

翻转齿条在翻转棘轮只能单向转动的特性下，使翻转齿条只有在向上移动并且与翻转棘轮啮合过程中才能带动凹模具实现翻转；

调节组件在凸模具对钢板冲压成型后，通过松开对上导杆的限位，使冲压杆可以继续向下移动，在对钢板冲压的过程中实现对其的冲孔处理，解决了现有技术中的冲压机不能在冲压过程中对钢板进行冲孔的缺点，不但提高了工作效率，而且冲压与冲孔均在同一个工位实现，有利于提高冲孔的精准性；

在夹紧块的和夹紧弹簧的作用下，可以防止在凹模具翻转过程中，成型的钢板会从凹模具中脱离；

重力滑块在自身重力的作用下，可以为成型的钢板施加压力，从而有助于钢板自动向下掉落下料；

右承载板和左承载板对凹模具起到了支撑作用，以便于延长装置的使用寿命；

左承载板在移动过程中通过分料杆带动分料板转动，使废料与成型的钢板可以掉落到分料箱上的不同料仓内，便于人工后续对成型钢板和废料的收集。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的翻转齿条位置关系示意图。

图3为本发明的分料板位置关系示意图。

图4为本发明的限位杆位置关系示意图。

图5为本发明的重力滑块位置关系示意图。

图6为本发明的右承载板连接关系示意图。

图中标号名称：1-底座，101-上支架，102-冲压气缸，103-衔接板，104-上导杆，105-凸模具，106-上弹簧，107-冲压箱，108-凹模具，2-翻转支架，201-翻转棘轮，202-第一带轮，203-第二带轮，204-传动带，205-翻转齿条，3-右承载板，301-左承载板，302-承载电机，303-双向丝杆，304-承载导杆，4-分料框，401-分料箱，402-分料板，403-分料杆，5-冲孔杆，501-限位杆，502-限位弹簧，503-限位支架，504-限位板，6-重力滑块，7-限位块，8-夹紧块，801-夹紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种汽车配件冲压装置，如图1-图3所示，包括有底座1、上支架101、冲压气缸102、衔接板103、上导杆104、凸模具105、上弹簧106、冲压箱107、凹模具108和翻转机构，底座1上固接有上支架101，上支架101上安装有冲压气缸102，冲压气缸102的伸缩轴上安装有衔接板103，衔接板103上对称的安装有两个上导杆104，两个上导杆104上远离衔接板103的一端共同固接有凸模具105，衔接板103与凸模具105之间连接有上弹簧106，底座1上固接有冲压箱107，冲压箱107内转动连接有凹模具108，凹模具108为双面凹陷的结构，双面都可以与凸模具105配合以实现对钢板的冲压成型，衔接板103上安装有翻转机构，衔接板103向下移动时通过翻转机构带动凹模具108翻转以对成型的钢板下料。

在进行加工时，人工将需要冲压的钢板放置到凹模具108上，然后控制冲压气缸102伸出带动衔接板103、上导杆104和凸模具105向下移动，凸模具105对凹模具108上的钢板进行冲压成型，然后冲压气缸102收缩复位，当凹模具108向上移动到从凸模具105的转动范围内移出时，衔接板103通过翻转机构带动凹模具108翻转一百八十度，从而将成型的钢板翻转到下侧，使钢板在重力作用下自动进行下料，然后人工将需要加工的钢板放置到凹模具108的上侧再次进行冲压；在进行加工时，凹模具108采用双面凹陷结构，衔接板103通过翻转机构带动凹模具108进行翻转，将成型的钢板翻转到下侧进行自动下料处理，同时，可以将钢板放置到凹模具108的上侧继续进行冲压，以便于提高加工效率，解决了现有技术中在冲压完成后需要人工手动下料的缺点。

如图1-图3所示，翻转机构包括有翻转支架2、翻转棘轮201、第一带轮202、第二带轮203、传动带204和翻转齿条205，冲压箱107上对称的固接有两个翻转支架2，翻转支架2上均转动连接有翻转棘轮201，翻转棘轮201的转动轴上均固接有第一带轮202，凹模具108两侧的转动轴上均固接有第二带轮203，同侧的第一带轮202和第二带轮203上共同绕有传动带204，衔接板103上对称的固接有两个翻转齿条205，翻转齿条205与翻转棘轮201配合，翻转齿条205向下移动过程中不会带动翻转棘轮201转动。

冲压气缸102伸出通过衔接板103带动翻转齿条205向下移动，此时翻转棘轮201不会转动，当冲压气缸102收缩，凹模具108向上移动到从凸模具105的转动范围内移出时，翻转齿条205与翻转棘轮201啮合，从而通过第一带轮202、传动带204和第二带轮203带动凹模具108进行转动，通过凹模具108翻转一百八十度实现对成型钢板的下料；翻转齿条205在翻转棘轮201只能单向转动的特性下，使翻转齿条205只有在向上移动并且与翻转棘轮201啮合过程中才能带动凹模具108实现翻转。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2所示，还包括有用于在冲压过程中对钢板进行冲孔的冲孔机构，冲孔机构与衔接板103连接，冲孔机构包括有冲孔杆5和调节组件，上导杆104与衔接板103为滑动连接，衔接板103上固接有冲孔杆5，冲孔杆5与凸模具105滑动连接，冲孔杆5可以从凸模具105内穿出对钢板进行冲孔，衔接板103上连接有调节组件，调节组件用于改变上导杆104与衔接板103的连接状态，以便于对钢板进行冲压后直接进行冲孔处理。

在冲压气缸102带动衔接板103向下移动过程中，此时调节组件处于对上导杆104限位的状态，使上导杆104与衔接板103之间固定，从而凸模具105可以对钢板实现冲压成型，冲压成型后调节组件取消对上导杆104的限位，冲压气缸102继续伸出，通过衔接板103带动冲孔杆5对钢板进行冲孔处理，此时凸模具105不再向下移动，并且将上弹簧106压缩，在冲压气缸102收缩复位过程中，调节组件重新启动对上导杆104的限位，以便于对下次对钢板进行冲压成型处理；调节组件在凸模具105对钢板冲压成型后，通过松开对上导杆104的限位，使冲压杆可以继续向下移动，在对钢板冲压的过程中实现对其的冲孔处理，不但提高了工作效率，而且冲压与冲孔均在同一个工位实现，有利于提高冲孔的精准性。

如图1、图2和图4所示，调节组件包括有限位杆501、限位弹簧502、限位支架503和限位板504，衔接板103上对称的滑动连接有两个限位杆501，限位杆501的内端通过插入上导杆104内以对其进行固定，限位杆501与衔接板103之间连接有限位弹簧502，底座1上固接有限位支架503，限位支架503上固接有用于限制限位杆501向外滑出的限位板504。

在凸模具105对钢板进行冲压过程中，此时限位杆501与上导杆104插接，并且限位杆501处于被限位板504限位的状态，限位弹簧502被压缩，当钢板被冲压成型时限位杆501与限位板504脱离解除，限位弹簧502推动限位杆501从上导杆104内移出，从而上导杆104可以向上滑动；在冲压气缸102收缩过程中，限位板504会对限位杆501进行挤压，使限位杆501重新插入到上导杆104内。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图5所示，还包括有夹紧机构，夹紧机构用于防止成型的钢板在凹模具108转动过程中掉落，夹紧机构安装在凹模具108上，夹紧机构包括有夹紧块8和夹紧弹簧801，凹模具108上下两侧均对称的滑动连接有两个夹紧块8，夹紧块8与凹模具108之间均连接有两个夹紧弹簧801。

在凸模具105对凹模具108上的钢板进行冲压成型过程中，钢板会将两个夹紧块8向相互远离的方向挤压，从而将夹紧弹簧801压缩，夹紧块8上的曲面与凹模具108上凹陷边框的曲面契合，不会影响到钢板的冲压成型，从而在凹模具108翻转过程中通过夹紧弹簧801和夹紧块8为钢板施加挤压的力，防止成型的钢板从凹模具108中脱离。

如图5所示，凹模具108上滑动连接有重力滑块6，重力滑块6可以滑动的距离大于夹紧块8的厚度，重力滑块6用于为成型的钢板下料提供助力，重力滑块6为质量较重的金属块，重力滑块6对成型钢板的压力大于夹紧机构对其的夹紧力度，重力滑块6上开设有用于冲孔的通孔，重力滑块6上的曲面形状与凹模具108上的曲面形状契合。

在凹模具108翻转完成后，重力滑块6在自身重力作用下向下滑动，重力滑块6通过自身重力为凹模具108下侧的成型钢板施加压力，从而有助于成型的钢板自动向下掉落下料。

如图3和图6所示，还包括有用于对凹模具108进行支撑的承载机构，承载机构安装在冲压箱107上，承载机构包括有右承载板3、左承载板301、承载电机302、双向丝杆303和承载导杆304，冲压箱107上滑动连接有右承载板3和左承载板301，底座1上安装有承载电机302，承载电机302的输出轴上连接有双向丝杆303，双向丝杆303上远离承载电机302的一端转动连接在冲压箱107上，双向丝杆303与右承载板3和左承载板301螺纹连接，冲压箱107上固接有承载导杆304，承载导杆304与右承载板3和左承载板301滑动连接。

在冲压气缸102伸出过程中，控制承载电机302带动双向丝杆303转动，通过双向丝杆303带动右承载板3和左承载板301相互靠近，从而可以在冲压过程中对凹模具108起到支撑的作用，冲压气缸102收缩过程中，控制承载电机302带动双向丝杆303反转，通过双向丝杆303带动右承载板3和左承载板301相互远离，从而取消对凹模具108的支撑，并且避免右承载板3和左承载板301影响到凹模具108的翻转；右承载板3和左承载板301对凹模具108起到了支撑作用，以便于延长装置的使用寿命。

如图3和图6所示，还包括有分料机构，分料机构安装在分料框4上，分料机构用于对成型的钢板和废料进行分离，分料机构包括有分料框4、分料箱401、分料板402和分料杆403，冲压箱107下侧固接有分料框4，分料框4上滑动连接有分料箱401，分料箱401上设有两个料仓，分料箱401上滑动连接有分料板402，分料框4上通过转动轴对称的连接有两个分料杆403，分料杆403可以在其转动轴上滑动，分料杆403与左承载板301转动连接，分料杆403上远离左承载板301的一端与分料板402滑动连接。

在双向丝杆303带动左承载板301和右承载板3相互靠近过程中，左承载板301通过分料杆403带动分料板402的上侧逆时针转动，从而分料板402对分料箱401的左侧上方进行遮挡，对钢板冲孔产生的废料会通过重力滑块6上的通孔向下掉落，并且在分料板402的导向作用下掉落到分料箱401右侧的料仓内，在双向丝杆303带动左承载板301和右承载板3相互远离过程中，左承载板301通过分料杆403带动分料板402的上侧顺时针转动，从而分料板402对分料箱401的右侧上方进行遮挡，当重力滑块6将成型的钢板向下推出下料后，成型的钢板会在分料板402的导向作用下掉落到分料箱401左侧的料仓中，当分料箱401内放满时，人工可以将分料箱401从分料框4上抽出；左承载板301在移动过程中通过分料杆403带动分料板402转动，使废料与成型的钢板可以掉落到分料箱401上的不同料仓内，便于人工后续对成型钢板和废料的收集。

如图5所示，凹模具108上下两侧均安装有限位块7。

人工在向凹模具108上放置钢板时，通过限位块7可以对钢板起到定位的作用，从而防止钢板的位置偏移导致影响到冲压效果。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车配件冲压装置，包括有底座（1）和上支架（101），其特征是，还包括有冲压气缸（102）、衔接板（103）、上导杆（104）、凸模具（105）、上弹簧（106）、冲压箱（107）、凹模具（108）和翻转机构，底座（1）上固接有上支架（101），上支架（101）上安装有冲压气缸（102），冲压气缸（102）上安装有衔接板（103），衔接板（103）上通过上导杆（104）连接有凸模具（105），且衔接板（103）与凸模具（105）之间连接有上弹簧（106），底座（1）上固接有冲压箱（107），冲压箱（107）内转动连接有凹模具（108），衔接板（103）上安装有翻转机构，衔接板（103）通过翻转机构带动凹模具（108）翻转以对成型的钢板下料。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，翻转机构包括有翻转支架（2）、翻转棘轮（201）、第一带轮（202）、第二带轮（203）、传动带（204）和翻转齿条（205），冲压箱（107）上通过翻转支架（2）同轴转动连接有翻转棘轮（201）和第一带轮（202），凹模具（108）上固接有第二带轮（203），第一带轮（202）和第二带轮（203）上共同绕有传动带（204），衔接板（103）上固接有翻转齿条（205）。

3.如权利要求1所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，还包括有用于在冲压过程中对钢板进行冲孔的冲孔机构，冲孔机构与衔接板（103）连接，冲孔机构包括有冲孔杆（5）和调节组件，衔接板（103）上固接有冲孔杆（5），衔接板（103）上连接有调节组件，调节组件用于改变上导杆（104）与衔接板（103）的连接状态，以便于在对钢板进行冲压后直接进行冲孔处理。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，调节组件包括有限位杆（501）、限位弹簧（502）、限位支架（503）和限位板（504），衔接板（103）上滑动连接有限位杆（501），且之间连接有限位弹簧（502），限位杆（501）通过插入上导杆（104）对其进行固定，底座（1）上通过限位支架（503）固接有用于限制限位杆（501）向外滑出的限位板（504）。

5.如权利要求1所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，还包括有用于防止成型的钢板在凹模具（108）转动过程中掉落，夹紧机构安装在凹模具（108）上，夹紧机构包括有夹紧块（8）和夹紧弹簧（801），凹模具（108）上滑动连接有夹紧块（8），且之间均连接有夹紧弹簧（801）。

6.如权利要求1所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，所述的凹模具（108）上滑动连接有重力滑块（6），重力滑块（6）为成型的钢板的下料提供助力。

7.如权利要求1所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，还包括有用于对凹模具（108）进行支撑的承载机构，承载机构安装在冲压箱（107）上，承载机构包括有右承载板（3）、左承载板（301）、承载电机（302）和双向丝杆（303），冲压箱（107）上滑动连接有右承载板（3）和左承载板（301），底座（1）上安装有承载电机（302），承载电机（302）的上连接有双向丝杆（303），双向丝杆（303）与右承载板（3）和左承载板（301）螺纹连接。

8.如权利要求7所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，还包括有用于对成型的钢板和废料进行分离的分料机构，分料机构安装在分料框（4）上，分料机构包括有分料框（4）、分料箱（401）、分料板（402）和分料杆（403），冲压箱（107）上固接有分料框（4），分料框（4）上滑动连接有分料箱（401），分料箱（401）上滑动连接有分料板（402），分料框（4）活动连接有分料杆（403），分料杆（403）与左承载板（301）转动连接，分料杆（403）另一端与分料板（402）滑动连接。

9.如权利要求1所述的一种汽车配件冲压装置，其特征是，所述的凹模具（108）上安装有用于在上料时进行定位的限位块（7）。

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