CN115091895B - 一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于轮毂电机领域，具体的说是一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法；包括轮毂本体；所述轮毂本体内部设置有轮式电机；所述轮式电机中部固连接有支撑轴；所述支撑轴的两端滑动连接一对外罩，且两个外罩均与轮毂本体之间留有间隙；两个所述外罩均与轮式电机之间固连有第一弹簧；两个所述外罩远离电机的一端连接有若干支撑柱；当电助车被大风刮倒时，支撑柱会先接触到地面，同时支撑柱受到地面挤压，会带动外罩向着轮式电机的方向运动，并挤压第一弹簧；而当电车倒地后，支撑柱持续受到地面的挤压，并带动外罩继续向着轮式电机的方向运动，直至外罩完全贴合轮毂本体的表面，使轮毂本体的一侧封闭。

Description

一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法

技术领域

本发明属于轮毂电机领域，具体的说是一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法。

背景技术

现如绿色和环保逐渐深入人心，越来越多的人出行，选择电助车而非传统的燃油汽车，同时国家也增加了对电助车十分重视，如今的电助车往往采用将轮毂和电机结合在一起的轮毂电机作为动力来源，而轮毂电机在使用中仍有不少缺和问题。

现有技术也提出一些解决方案，如公开号为CN112968573A的一项中国专利公开了一种轮毂电机用防护冷却装置，包括轮毂，轮毂内同轴设有内环，内环和轮毂外圈中间沿径向固定连接有若干个固定架，轮毂正面内圈沿径向设有若干个叶片，轮毂外侧上端设有连接架，连接架上固定有环架，循环筒同轴穿设于内环内部，冷却管一端绕设经由轮毂电机，并导通连接于循环筒一端，冷却管另一端绕设经由各固定架，并导通连接于循环筒另一端，循环筒内设有叶轮，叶轮同轴固定于转环内侧，随轮毂电机驱动轮毂转动，以使各滑轮贴合环架快速转动，以带动叶片快速转动吹风，同时通过内环传动叶轮同步快速转动，以带动冷却介质沿冷却管内循环流动，以迅速带走轮毂电机上产生的热量。

现有技术中仅是针对轮毂电机的散热，但电助车使用的小型轮毂电机在恶劣环境的使用，往往需要考虑防水问题，特别是在遇见较深的积水时，积水能漫过轮毂电机，并渗入电机中，导致电机损毁。

为此，本发明提供一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法；包括轮毂本体；所述轮毂本体内部设置有轮式电机；所述轮式电机中部固连接有支撑轴；所述支撑轴的两端滑动连接一对外罩，且两个外罩均与轮毂本体之间留有间隙；两个所述外罩均与轮式电机之间固连有第一弹簧；两个所述外罩远离电机的一端连接有若干支撑柱；本实施例中支撑柱的顶面套接有橡胶套，工作时，现如今电助车的使用场景一般是在户外，而在户外使用时，就不可避免的会遇到发生恶劣的天气情况，特别是遇到强降水天气时，地面有积水较深，同时强降水天气一般还会伴随着大风天气，电助车这种小型车辆，很容易被大风挂倒，而当电助车被大风刮倒时，支撑柱会先接触到地面，由于支撑柱顶面的橡胶套具有弹性，能起到一定程度的减震效果，同时支撑柱受到地面挤压，会带动外罩向着轮式电机的方向运动，并挤压第一弹簧，通过第一弹簧的压缩，降低电助车到倒地时受到的冲击力，防止电助车的其他部件因直接撞击到地面而造成损坏，而当电车倒地后，支撑柱持续受到地面的挤压，并带动外罩继续向着轮式电机的方向运动，直至外罩完全贴合轮毂本体的表面，使轮毂本体的一侧封闭，防止地面的积水长时间浸泡轮式电机，导致轮式电机的损毁，此时第一弹簧一直处于压缩状态，而当恶劣的天气结束后，使用者将电助车扶起，第一弹簧恢复，并带动外罩向着远离轮式电机的方向运动，使外罩与轮毂本体之间留有间隙，有利于电助车使用时的散热。

优选的，一对对称设置的所述支撑柱侧表面固连有直杆；所述支撑柱靠近外罩的一端开设有第一滑槽；所述第一滑槽内滑动连接有滑杆；所述滑杆远离槽底的一端与外罩表面固连；所述滑杆远离外罩的一端固连有圆形挡板；所述第一滑槽靠近槽口位置的内壁表面固连有第二弹簧；所述第二弹簧套接在滑杆外，且与圆形挡板接触；工作时，当电助车在行驶到较为泥泞道路上时，会由于摩擦力不足而导致轮胎陷入泥坑中，并在泥坑打滑而无法驶出，此时使用者可将支撑柱拔起，使支撑柱向着远离外罩的方向运动，此时圆形挡板会挤压第二弹簧，使第二弹簧压缩，当支撑柱的底面不在与外罩接触后，使用者再将支撑柱旋转一百八十度后，松开支撑柱，此第二弹簧恢复，并挤压圆形挡板，使支撑柱紧紧的贴合在外罩的表面，此时直杆伸出外胎外缘，使用者再启动电助车，由轮式电机带动轮毂本体转动，再由轮毂本体通过第一弹簧带动外罩转动，最后由外罩带动直杆转动，使直杆插入泥土中，由其提供更大的摩擦力与支撑，使电助车能够顺利脱离泥坑，当电助车离开泥坑后，可将支撑柱柱翻转一百八十度，使直杆恢复至初始位置，如此使用者便不再行需要费力的将电助车抬起，即可实现电助车脱离泥坑正常行驶，提升电助车在恶劣环境下的使用体验。

优选的，所述外罩表面于支撑柱对应位置开设有若干第一凹槽；所述第一凹槽内均卡接有柱形凸起；所述柱形凸起与支撑柱固连；工作时，初始状态下，支撑柱在第二弹簧的压力作用下，紧紧贴合在外罩表面，并通过柱形凸起插入第一凹槽内，实现限制支撑柱在外罩表面转动，防止使用者在持续使用电助车时，由于震动而导致直杆带动支撑柱转动，而造成安全风险，同时，在电助车陷入泥坑时，将支撑柱转动一百八十度后，也可通第一凹槽与柱形凸起的配合实现固定，以防止启动电助车后，转动的直杆插入泥土中，由于泥土对于直杆造成阻力太大，而导致直杆带动支撑柱与外罩表面发生相对转动，从而影响电助车从泥坑中脱离的效率。

优选的， 所述外罩靠近的轮毂本体的端面固连有环形橡胶垫；所述外罩靠近轮毂本体端面的边缘位置开设有若干安装槽；所述安装槽内固连有第一磁铁块；工作时，若遇到强降水天气情况时，使用者可将外罩推向轮毂本体，此时安装槽内的第一磁铁块会吸附在轮毂本体表面，且环形橡胶垫也贴合在轮毂本体的表面，实现外罩将轮式电机密封起来，防止强降水天气下，过深的积水，持续浸泡轮式电机，导致轮式电机进水而造成损坏，当天气好转后，使用者通过拉动外罩，使第一磁铁块脱离轮毂本体的表面，并在第一弹簧的支撑下，使外罩与轮毂本体的表面留有间隙，以便于电助车正常行驶进行散热，而当电助车正常行驶时，外罩在第一弹簧的震动下不断拍向轮毂本体，并通过环形橡胶垫，形成吸盘的效果，更换轮毂本体内的空气，辅助轮式电机的散热。

优选的，所述直杆表面铰接有弧形抵撑座；所述直杆靠近顶部的表面设置有螺纹凸起；所述直杆表面滑动连接有套筒；所述套筒内表面设置有与螺纹凸起相适配的螺纹；工作时，当电助车需要持续的在泥泞的道路上行驶时，先将支撑柱与直杆旋转一百八十度，此时初始状态下的抵撑座贴合在直杆表面，而套筒位则位于直杆靠近支撑座的一端，此时使用者需将弧形抵撑座掰开，使其向着远离直杆的方向转动，此时使用者再将套筒向着弧形抵撑座的方向滑动，并在接触螺纹凸起后，旋拧套筒，使套筒顶住弧形抵撑座，完成弧形抵撑座的固定，通过弧形地撑杆的表面与泥土接触，增大了直杆与泥土接触面积，以便于电助车能够更好的在泥泞的地面上行驶。

优选的，所述弧形抵撑座靠近的底部的内表面开设有一对对称设置第二凹槽；所述直杆表面开设有一对与第二凹槽相适配的弹性凸起；工作时，在弧形地撑座的初始状态下，弧形抵撑座贴合在直杆表面，此时直杆表面弹性凸起会卡入第二凹槽内，起到将弧形抵撑座固定在直杆表面的作用，防止使用者在骑行时，由于震动而导致弧形抵撑座与直杆分离，造成弧形抵撑座在震动下不断敲击直杆表面，造成直杆和弧形抵撑座的磨损，延长直杆和弧形抵撑座的使用寿命。

优选的，所述轮毂本体的车辋表面开有弧形槽；所述弧形槽的槽底铰接有弧形挡板，且铰接处设置有扭簧；工作时，当电助车的内胎或外胎发生破损，需要更换时，使用者可将弧形挡板向外剥开，以方便使用者使用撬棒通过弧形槽伸入外胎内，并将外胎撬出，当外胎撬出后，弧形挡板在扭簧作用下，重新将弧形槽闭合，此时使用者更换完损害的部件后，即可重新安装，由此方便了使用者对轮胎的维修和更换。

优选的，所述轮毂本体的的顶面固连有环形弹片；所述环形弹片的截面呈弧形；工作时，将内胎与外胎均安装在环形弹片内，由于环形弹片的内表面较为光滑，没有拼接的裂缝，防止内胎在使用时，持续与弧形挡板与弧形槽的接缝处摩擦而造成破损，从而延长了内胎的使用寿命。

优选的，所述弧形槽两个侧壁表面固连有第二磁铁块；工作时，当弧形挡板将弧形槽封闭时，可通过第二磁铁块将弧形挡板吸附住，进一步的将弧形挡板固定在弧形槽内，防止电助车行驶时，弧形挡板脱离弧形槽。

一种电助车用具有防护性的电机轮毂的使用方法，该方法适用于上述所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂：包括以下步骤：

S1、当电助车被大风刮倒时，支撑柱会先接触到地面，同时支撑柱受到地面挤压，会带动外罩向着轮式电机的方向运动，并挤压第一弹簧；

S2、而当电车倒地后，支撑柱持续受到地面的挤压，并带动外罩继续向着轮式电机的方向运动，直至外罩完全贴合轮毂本体的表面，使轮毂本体的一侧封闭。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法，通过在电助车倒地后，支撑柱持续受到地面的挤压，并带动外罩继续向着轮式电机的方向运动，直至外罩完全贴合轮毂本体的表面，使轮毂本体的一侧封闭，防止地面的积水长时间浸泡轮式电机，导致轮式电机的损毁，此时第一弹簧一直处于压缩状态，而当恶劣的天气结束后，使用者将电助车扶起，第一弹簧恢复，并带动外罩向着远离轮式电机的方向运动，使外罩与轮毂本体之间留有间隙，有利于电助车使用时的散热。

2.本发明所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法，通过直杆插入泥土中，由其提供更大的摩擦力与支撑，使电助车能够顺利脱离泥坑，当电助车离开泥坑后，可将支撑柱柱翻转一百八十度，使直杆恢复至初始位置，如此使用者便不再行需要费力的将电助车抬起，即可实现电助车脱离泥坑正常行驶，提升电助车在恶劣环境下的使用体验。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的剖视图；

图3是2中A处局部放大图；

图4是本发明中直杆的立体图；

图5是本发明中弧形槽的结构图；

图6是本发明中轮毂本体的结构图；

图中：1、轮毂本体；2、轮式电机；3、支撑轴；4、外罩；5、第一弹簧；6、支撑柱；7、直杆；8、第一滑槽；9、滑杆；10、第二弹簧；11、第一凹槽；12、柱形凸起；13、安装槽；14、第一磁铁块；15、环形橡胶垫；16、弧形抵撑座；17、螺纹凸起；18、套筒；19、第二凹槽；20、弹性凸起；21、弧形槽；22、弧形挡板；23、环形弹片；24、第二磁铁块；25、圆形挡板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法。

实施例一

如图1至图2所示，本发明实施例所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法；包括轮毂本体1；所述轮毂本体1内部设置有轮式电机2；所述轮式电机2中部固连接有支撑轴3；所述支撑轴3的两端滑动连接一对外罩4，且两个外罩4均与轮毂本体1之间留有间隙；两个所述外罩4均与轮式电机2之间固连有第一弹簧5；两个所述外罩4远离电机的一端连接有若干支撑柱6；本实施例中支撑柱6的顶面套接有橡胶套，工作时，现如今电助车的使用场景一般是在户外，而在户外使用时，就不可避免的会遇到发生恶劣的天气情况，特别是遇到强降水天气时，地面有积水较深，同时强降水天气一般还会伴随着大风天气，电助车这种小型车辆，很容易被大风挂倒，而当电助车被大风刮倒时，支撑柱6会先接触到地面，由于支撑柱6顶面的橡胶套具有弹性，能起到一定程度的减震效果，同时支撑柱6受到地面挤压，会带动外罩4向着轮式电机2的方向运动，并挤压第一弹簧5，通过第一弹簧5的压缩，降低电助车到倒地时受到的冲击力，防止电助车的其他部件因直接撞击到地面而造成损坏，而当电车倒地后，支撑柱6持续受到地面的挤压，并带动外罩4继续向着轮式电机2的方向运动，直至外罩4完全贴合轮毂本体1的表面，使轮毂本体1的一侧封闭，防止地面的积水长时间浸泡轮式电机2，导致轮式电机2的损毁，此时第一弹簧5一直处于压缩状态，而当恶劣的天气结束后，使用者将电助车扶起，第一弹簧5恢复，并带动外罩4向着远离轮式电机2的方向运动，使外罩4与轮毂本体1之间留有间隙，有利于电助车使用时的散热。

如图1至图3所示，其中一对对称设置的所述支撑柱6侧表面固连有直杆7；所述支撑柱6靠近外罩4的一端开设有第一滑槽8；所述第一滑槽8内滑动连接有滑杆9；所述滑杆9远离槽底的一端与外罩4表面固连；所述滑杆9远离外罩4的一端固连有圆形挡板25；所述第一滑槽8靠近槽口位置的内壁表面固连有第二弹簧10；所述第二弹簧10套接在滑杆9外，且与圆形挡板25接触；工作时，当电助车在行驶到较为泥泞道路上时，会由于摩擦力不足而导致轮胎陷入泥坑中，并在泥坑打滑而无法驶出，此时使用者可将支撑柱6拔起，使支撑柱6向着远离外罩4的方向运动，此时圆形挡板25会挤压第二弹簧10，使第二弹簧10压缩，当支撑柱6的底面不在与外罩4接触后，使用者再将支撑柱6旋转一百八十度后，松开支撑柱6，此第二弹簧10恢复，并挤压圆形挡板25，使支撑柱6紧紧的贴合在外罩4的表面，此时直杆7伸出外胎外缘，使用者再启动电助车，由轮式电机2带动轮毂本体1转动，再由轮毂本体1通过第一弹簧5带动外罩4转动，最后由外罩4带动直杆7转动，使直杆7插入泥土中，由其提供更大的摩擦力与支撑，使电助车能够顺利脱离泥坑，当电助车离开泥坑后，可将支撑柱6翻转一百八十度，使直杆7恢复至初始位置，由此使用者便不需要费力的将电助车抬起，即可实现电助车脱离泥坑正常行驶，提升电助车在恶劣环境下的使用体验。

如图3所示，其中所述外罩4表面于支撑柱6对应位置开设有若干第一凹槽11；所述第一凹槽11内均卡接有柱形凸起12；所述柱形凸起12与支撑柱6固连；工作时，初始状态下，支撑柱6在第二弹簧10的压力作用下，紧紧贴合在外罩4表面，并通过柱形凸起12插入第一凹槽11内，实现限制支撑柱6在外罩4表面转动，防止使用者在持续使用电助车时，由于震动而导致直杆7带动支撑柱6转动，而造成安全风险，同时，在电助车陷入泥坑时，将支撑柱6转动一百八十度后，也可通第一凹槽11与柱形凸起12的配合实现固定，以防止启动电助车后，转动的直杆7插入泥土中，由于泥土对于直杆7造成阻力太大，而导致直杆7带动支撑柱6与外罩4表面发生相对转动，从而影响电助车从泥坑中脱离的效率。

如图3所示，其中所述外罩4靠近的轮毂本体1的端面固连有环形橡胶垫15；所述外罩4靠近轮毂本体1端面的边缘位置开设有若干安装槽13；所述安装槽13内固连有第一磁铁块14；工作时，若遇到强降水天气情况时，使用者可将外罩4推向轮毂本体1，此时安装槽13内的第一磁铁块14会吸附在轮毂本体1表面，且环形橡胶垫15也贴合在轮毂本体1的表面，实现外罩4将轮式电机2密封起来，防止强降水天气下，过深的积水，持续浸泡轮式电机2，导致轮式电机2进水而造成损坏，当天气好转后，使用者通过拉动外罩4，使第一磁铁块14脱离轮毂本体1的表面，并在第一弹簧5的支撑下，使外罩4与轮毂本体1的表面留有间隙，以便于电助车正常行驶进行散热，而当电助车正常行驶时，外罩4在第一弹簧5的震动下不断拍向轮毂本体1，并通过环形橡胶垫15，形成吸盘的效果，更换轮毂本体1内的空气，辅助轮式电机2的散热。

如图1和图4所示，其中所述直杆7表面铰接有弧形抵撑座16；所述直杆7靠近顶部的表面设置有螺纹凸起17；所述直杆7表面滑动连接有套筒18；所述套筒18内表面设置有与螺纹凸起17相适配的螺纹；工作时，当电助车需要持续的在泥泞的道路上行驶时，先将支撑柱6与直杆7旋转一百八十度，此时初始状态下的抵撑座贴合在直杆7表面，而套筒18位则位于直杆7靠近支撑座的一端，此时使用者需将弧形抵撑座16掰开，使其向着远离直杆7的方向转动，此时使用者再将套筒18向着弧形抵撑座16的方向滑动，并在接触螺纹凸起17后，旋拧套筒18，使套筒18顶住弧形抵撑座16，完成弧形抵撑座16的固定，通过弧形地撑杆的表面与泥土接触，增大了直杆7与泥土接触面积，以便于电助车能够更好的在泥泞的地面上行驶。

如图4所示，其中所述弧形抵撑座16靠近的底部的内表面开设有一对对称设置第二凹槽19；所述直杆7表面开设有一对与第二凹槽19相适配的弹性凸起20；工作时，在弧形地撑座的初始状态下，弧形抵撑座16贴合在直杆7表面，此时直杆7表面弹性凸起20会卡入第二凹槽19内，起到将弧形抵撑座16固定在直杆7表面的作用，防止使用者在骑行时，由于震动而导致弧形抵撑座16与直杆7分离，造成弧形抵撑座16在震动下不断敲击直杆7表面，造成直杆7和弧形抵撑座16的磨损，延长直杆7和弧形抵撑座16的使用寿命。

一种电助车用具有防护性的电机轮毂的使用方法，该方法适用于上述任意一项所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂：包括以下步骤：

S1、当电助车被大风刮倒时，支撑柱6会先接触到地面，同时支撑柱6受到地面挤压，会带动外罩4向着轮式电机2的方向运动，并挤压第一弹簧5；

S2、而当电车倒地后，支撑柱6持续受到地面的挤压，并带动外罩4继续向着轮式电机2的方向运动，直至外罩4完全贴合轮毂本体1的表面，使轮毂本体1的一侧封闭。

实施例二

如图5至图6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述轮毂本体1的车辋表面开有弧形槽21；所述弧形槽21的槽底铰接有弧形挡板22，且铰接处设置有扭簧；工作时，当电助车的内胎或外胎发生破损，需要更换时，使用者可将弧形挡板22向外剥开，以方便使用者使用撬棒通过弧形槽21伸入外胎内，并将外胎撬出，当外胎撬出后，弧形挡板22在扭簧作用下，重新将弧形槽21闭合，此时使用者更换完损害的部件后，即可重新安装，由此方便了使用者对轮胎的维修和更换。

如图5至图6所示，其中所述轮毂本体1的的顶面固连有环形弹片23；所述环形弹片23的截面呈弧形；工作时，将内胎与外胎均安装在环形弹片23内，由于环形弹片23的内表面较为光滑，没有拼接的裂缝，防止内胎在使用时，持续与弧形挡板22与弧形槽21的接缝处摩擦而造成破损，从而延长了内胎的使用寿命。

如图5至图6所示，其中所述弧形槽21两个侧壁表面固连有第二磁铁块24；工作时，当弧形挡板22将弧形槽21封闭时，可通过第二磁铁块24将弧形挡板22吸附住，进一步的将弧形挡板22固定在弧形槽21内，防止电助车行驶时，弧形挡板22脱离弧形槽21。

工作时，现如今电助车的使用场景一般是在户外，而在户外使用时，就不可避免的会遇到发生恶劣的天气情况，特别是遇到强降水天气时，地面有积水较深，同时强降水天气一般还会伴随着大风天气，电助车这种小型车辆，很容易被大风挂倒，而当电助车被大风刮倒时，支撑柱6会先接触到地面，由于支撑柱6顶面的橡胶套具有弹性，能起到一定程度的减震效果，同时支撑柱6受到地面挤压，会带动外罩4向着轮式电机2的方向运动，并挤压第一弹簧5，通过第一弹簧5的压缩，降低电助车到倒地时受到的冲击力，防止电助车的其他部件因直接撞击到地面而造成损坏，而当电车倒地后，支撑柱6持续受到地面的挤压，并带动外罩4继续向着轮式电机2的方向运动，直至外罩4完全贴合轮毂本体1的表面，使轮毂本体1的一侧封闭，防止地面的积水长时间浸泡轮式电机2，导致轮式电机2的损毁，此时第一弹簧5一直处于压缩状态，而当恶劣的天气结束后，使用者将电助车扶起，第一弹簧5恢复，并带动外罩4向着远离轮式电机2的方向运动，使外罩4与轮毂本体1之间留有间隙，有利于电助车使用时的散热。

当电助车在行驶到较为泥泞道路上时，会由于摩擦力不足而导致轮胎陷入泥坑中，并在泥坑打滑而无法驶出，此时使用者可将支撑柱6拔起，使支撑柱6向着远离外罩4的方向运动，此时圆形挡板25会挤压第二弹簧10，使第二弹簧10压缩，当支撑柱6的底面不在与外罩4接触后，使用者再将支撑柱6旋转一百八十度后，松开支撑柱6，此第二弹簧10恢复，并挤压圆形挡板25，使支撑柱6紧紧的贴合在外罩4的表面，此时直杆7伸出外胎外缘，使用者再启动电助车，由轮式电机2带动轮毂本体1转动，再由轮毂本体1通过第一弹簧5带动外罩4转动，最后由外罩4带动直杆7转动，使直杆7插入泥土中，由其提供更大的摩擦力与支撑，使电助车能够顺利脱离泥坑，当电助车离开泥坑后，可将支撑柱6柱翻转一百八十度，使直杆7恢复至初始位置，如此使用者便不再行需要费力的将电助车抬起，即可实现电助车脱离泥坑正常行驶，提升电助车在恶劣环境下的使用体验。

初始状态下，支撑柱6在第二弹簧10的压力作用下，紧紧贴合在外罩4表面，并通过柱形凸起12插入第一凹槽11内，实现限制支撑柱6在外罩4表面转动，防止使用者在持续使用电助车时，由于震动而导致直杆7带动支撑柱6转动，而造成安全风险，同时，在电助车陷入泥坑时，将支撑柱6转动一百八十度后，也可通第一凹槽11与柱形凸起12的配合实现固定，以防止启动电助车后，转动的直杆7插入泥土中，由于泥土对于直杆7造成阻力太大，而导致直杆7带动支撑柱6与外罩4表面发生相对转动，从而影响电助车从泥坑中脱离的效率。

若遇到强降水天气情况时，使用者可将外罩4推向轮毂本体1，此时安装槽13内的第一磁铁块14会吸附在轮毂本体1表面，且环形橡胶垫15也贴合在轮毂本体1的表面，实现外罩4将轮式电机2密封起来，防止强降水天气下，过深的积水，持续浸泡轮式电机2，导致轮式电机2进水而造成损坏，当天气好转后，使用者通过拉动外罩4，使第一磁铁块14脱离轮毂本体1的表面，并在第一弹簧5的支撑下，使外罩4与轮毂本体1的表面留有间隙，以便于电助车正常行驶进行散热，而当电助车正常行驶时，外罩4在第一弹簧5的震动下不断拍向轮毂本体1，并通过环形橡胶垫15，形成吸盘的效果，更换轮毂本体1内的空气，辅助轮式电机2的散热。

当电助车需要持续的在泥泞的道路上行驶时，先将支撑柱6与直杆7旋转一百八十度，此时初始状态下的抵撑座贴合在直杆7表面，而套筒18位则位于直杆7靠近支撑座的一端，此时使用者需将弧形抵撑座16掰开，使其向着远离直杆7的方向转动，此时使用者再将套筒18向着弧形抵撑座16的方向滑动，并在接触螺纹凸起17后，旋拧套筒18，使套筒18顶住弧形抵撑座16，完成弧形抵撑座16的固定，通过弧形地撑杆的表面与泥土接触，增大了直杆7与泥土接触面积，以便于电助车能够更好的在泥泞的地面上行驶。

在弧形地撑座的初始状态下，弧形抵撑座16贴合在直杆7表面，此时直杆7表面弹性凸起20会卡入第二凹槽19内，起到将弧形抵撑座16固定在直杆7表面的作用，防止使用者在骑行时，由于震动而导致弧形抵撑座16与直杆7分离，造成弧形抵撑座16在震动下不断敲击直杆7表面，造成直杆7和弧形抵撑座16的磨损，延长直杆7和弧形抵撑座16的使用寿命。

当电助车的内胎或外胎发生破损，需要更换时，使用者可将弧形挡板22向外剥开，以方便使用者使用撬棒通过弧形槽21伸入外胎内，并将外胎撬出，当外胎撬出后，弧形挡板22在扭簧作用下，重新将弧形槽21闭合，此时使用者更换完损害的部件后，即可重新安装，由此方便了使用者对轮胎的维修和更换。

将内胎与外胎均安装在环形弹片23内，由于环形弹片23的内表面较为光滑，没有拼接的裂缝，防止内胎在使用时，持续与弧形挡板22与弧形槽21的接缝处摩擦而造成破损，从而延长了内胎的使用寿命。

当弧形挡板22将弧形槽21封闭时，可通过第二磁铁块24将弧形挡板22吸附住，进一步的将弧形挡板22固定在弧形槽21内，防止电助车行驶时，弧形挡板22脱离弧形槽21。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：包括轮毂本体（1）；所述轮毂本体（1）内部设置有轮式电机（2）；所述轮式电机（2）中部固连接有支撑轴（3）；所述支撑轴（3）的两端滑动连接一对外罩（4），且两个外罩（4）均与轮毂本体（1）之间留有间隙；两个所述外罩（4）均与轮式电机（2）之间固连有第一弹簧（5）；两个所述外罩（4）远离电机的一端连接有若干支撑柱（6）。

2.根据权利要求1所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：一对对称设置的所述支撑柱（6）侧表面固连有直杆（7）；所述支撑柱（6）靠近外罩（4）的一端开设有第一滑槽（8）；所述第一滑槽（8）内滑动连接有滑杆（9）；所述滑杆（9）远离槽底的一端与外罩（4）表面固连；所述滑杆（9）远离外罩的一端固连有圆形挡板（25）；所述第一滑槽（8）靠近槽口位置的内壁表面固连有第二弹簧（10）；所述第二弹簧（10）套接在滑杆（9）外，且与圆形挡板（25）接触。

3.根据权利要求2所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述外罩（4）表面于支撑柱（6）对应位置开设有若干第一凹槽（11）；所述第一凹槽（11）内均卡接有柱形凸起（12）；所述柱形凸起（12）与支撑柱（6）固连。

4.根据权利要求1所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于： 所述外罩（4）靠近的轮毂本体（1）的端面固连有环形橡胶垫（15）；所述外罩（4）靠近轮毂本体（1）端面的边缘位置开设有若干安装槽（13）；所述安装槽（13）内固连有第一磁铁块（14）。

5.根据权利要求3所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述直杆（7）表面铰接有弧形抵撑座（16）；所述直杆（7）靠近顶部的表面设置有螺纹凸起（17）；所述直杆（7）表面滑动连接有套筒（18）；所述套筒（18）内表面设置有与螺纹凸起（17）相适配的螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述弧形抵撑座（16）靠近的底部的内表面开设有一对对称设置第二凹槽（19）；所述直杆（7）表面开设有一对与第二凹槽（19）相适配的弹性凸起（20）。

7.根据权利要求1所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（1）的车辋表面开有弧形槽（21）；所述弧形槽（21）的槽底铰接有弧形挡板（22），且铰接处设置有扭簧。

8.根据权利要求7所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（1）的的顶面固连有环形弹片（23）；所述环形弹片（23）的截面呈弧形。

9.根据权利要求8所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述弧形槽（21）两个侧壁表面固连有第二磁铁块（24）。

10.一种电助车用具有防护性的电机轮毂的使用方法，该方法适用于权利要求1-9中任意一项所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：包括以下步骤：

S1、当电助车被大风刮倒时，支撑柱（6）会先接触到地面，同时支撑柱（6）受到地面挤压，会带动外罩（4）向着轮式电机（2）的方向运动，并挤压第一弹簧（5）；

S2、而当电车倒地后，支撑柱（6）持续受到地面的挤压，并带动外罩（4）继续向着轮式电机（2）的方向运动，直至外罩（4）完全贴合轮毂本体（1）的表面，使轮毂本体（1）的一侧封闭。