CN211364207U - 一种降噪的压紧结构联动风门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪的压紧结构联动风门装置，包括主动风门、从动风门和连杆，主动风门包括主动风门骨架、主动风门软胶、主动风门连杆座，从动风门包括从动风门骨架、从动风门软胶、从动风门连杆座，连杆一端与主动风门连杆座转动连接，另一端与从动风门连杆座转动连接；所述主动风门软胶与风门壳体的接触面呈锯齿状；连杆连接从动风门连杆座一端设有压杆，从动风门连杆座靠近连杆位置设有挡板，当从动风门运转至关闭位置时，压杆顶住挡板。本实用新型可以改善风门闭合瞬间的噪音问题，提升驾乘体验；并且解决了从动风门漏风问题，提升空调箱性能。

Description

一种降噪的压紧结构联动风门装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种降噪的压紧结构联动风门装置。

背景技术

汽车空调的普及极大的改善了人们的驾驶体验。空调箱风门作为调节进气、出风的关键装置，对空调箱的稳定工作和乘客的舒适性有巨大影响。

现有的空调箱风门采用联动风门结构，主要由主动风门、从动风门和连杆构成，主动风门和从动风门均由风门骨架和密封软胶组成，密封软胶与风门壳体密封，驱动电机驱动主动风门骨架运转，主动风门骨架通过连杆带动从动风门骨架运转。

在关闭风门时，软胶和壳体接触的过程中，会发出“咻”的噪音，影响驾乘体验，另外从动风门在关闭状态下，如果在风压较大的情况下，从动风门容易出现摆动，产生漏风现象，严重影响空调箱性能表现。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种降噪的压紧结构联动风门装置，可以改善风门闭合瞬间的噪音问题，并解决从动风门漏风现象。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种降噪的压紧结构联动风门装置，包括主动风门、从动风门和连杆，主动风门包括主动风门骨架、设置在主动风门骨架边缘的主动风门软胶、设置在主动风门骨架中部的主动风门连杆座，从动风门包括从动风门骨架、设置在从动风门骨架边缘的从动风门软胶、设置从主动风门骨架中部的从动风门连杆座，连杆一端与主动风门连杆座转动连接，另一端与从动风门连杆座转动连接；其特征在于：所述主动风门软胶与风门壳体的接触面呈锯齿状；所述连杆连接从动风门连杆座一端设有压杆，从动风门连杆座靠近连杆位置设有挡板，当从动风门运转至关闭位置时，压杆顶住挡板。

进一步的，所述主动风门软胶为与主动风门骨架外形相匹配的环状体，环状体内侧面设有主动风门嵌合槽，主动风门骨架边缘嵌入主动风门嵌合槽内，环状体外侧面为主动风门软胶与风门壳体的接触面。

进一步的，所述从动风门软胶为与从动风门骨架外形相匹配的环状体，环状体内侧设有从动风门嵌合槽，从动风门骨架边缘嵌入从动风门嵌合槽内。

有益效果：采用该联动风门装置，可以改善风门闭合瞬间的噪音问题，提升驾乘体验；并且解决了从动风门漏风问题，提升空调箱性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为主动风门骨架的结构示意图；

图3为主动风门软胶的结构示意图；

图4为从动风门骨架的结构示意图；

图5为从动风门软胶的结构示意图；

图6为挡板的结构示意图；

图7为连杆的结构示意图；

图8为从动风门运转至关闭位置示意图；

图9为图8中A-A向视图；

图中：1-主动风门；2-从动风门；3-连杆；1-1-主动风门骨架；1-2-主动风门软胶；1-3-主动风门连杆座；1-4-主动风门嵌合槽；2-1-从动风门骨架；2-2-从动风门软胶；2-3-从动风门连杆座；2-4-从动风门嵌合槽；2-5-挡板；3-1-压杆。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1所示，本实用新型的一种降噪的压紧结构联动风门装置，包括主动风门1、从动风门2和连杆3，由驱动机电驱动主动风门1运转，主动风门1通过连杆3带动从动风门2同步运转。

如图2和3所示，主动风门1包括主动风门骨架1-1、设置在主动风门骨架1-1边缘的主动风门软胶1-2、设置在主动风门骨架1-1中部的主动风门连杆座1-3，所述主动风门软胶1-2为与主动风门骨架1-1外形相匹配的环状体，环状体内侧面设有主动风门嵌合槽1-4，主动风门骨架1-1边缘嵌入主动风门嵌合槽1-4内，环状体外侧面为主动风门软胶1-2与风门壳体的接触面，该接触面呈锯齿状。

如图如图4和5所示，从动风门2包括从动风门骨架2-1、设置在从动风门骨架2-1边缘的从动风门软胶2-2，设置从主动风门骨架2-1中部的从动风门连杆座2-3。所述从动风门软胶2-2为与从动风门骨架2-1外形相匹配的环状体，环状体内侧设有从动风门嵌合槽2-4，从动风门骨架2-1边缘嵌入从动风门嵌合槽2-4内。

如图6和7所示，连杆3一端与主动风门连杆座1-3转动连接，另一端与从动风门连杆座2-3转动连接，连杆3连接从动风门连杆座2-3一端设有压杆3-1，从动风门连杆座2-3靠近连杆3位置设有与压杆3-1相匹配的压槽。

如图1所示，主动风门1关闭过程中，主动风门软胶1-2和风门壳体处于接触状态，由于主动风门软胶1-2与风门壳体的接触面呈锯齿状，可以改变主动风门1关闭瞬间的气流，改善噪音。由于主动风门1位置相对较高，距离人耳位置近，风噪表现更加明显，因此本实施例中，只在主动风门软胶1-2上设计锯齿形结构，如果从动风门位置噪音大，也是可以增加锯齿结构。

如图8和9所示，当从动风门2运转至关闭位置时，压杆3-1正好顶住挡板2-5。在风压较大的情况下，通过压杆3-1顶住挡板2-5，防止从动风门2出现摆动，避免漏风现象。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种降噪的压紧结构联动风门装置，包括主动风门(1)、从动风门(2)和连杆(3)，主动风门(1)包括主动风门骨架(1-1)、设置在主动风门骨架(1-1)边缘的主动风门软胶(1-2)、设置在主动风门骨架(1-1)中部的主动风门连杆座(1-3)，从动风门(2)包括从动风门骨架(2-1)、设置在从动风门骨架(2-1)边缘的从动风门软胶(2-2)、设置在从动风门骨架(2-1)中部的从动风门连杆座(2-3)，连杆(3)一端与主动风门连杆座(1-3)转动连接，另一端与从动风门连杆座(2-3)转动连接；其特征在于：所述主动风门软胶(1-2)与风门壳体的接触面呈锯齿状；所述连杆(3)连接从动风门连杆座(2-3)一端设有压杆(3-1)，从动风门连杆座(2-3)靠近连杆(3)位置设有挡板(2-5)，当从动风门(2)运转至关闭位置时，压杆(3-1)顶住挡板(2-5)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪的压紧结构联动风门装置，其特征在于：所述主动风门软胶(1-2)为与主动风门骨架(1-1)外形相匹配的环状体，环状体内侧面设有主动风门嵌合槽(1-4)，主动风门骨架(1-1)边缘嵌入主动风门嵌合槽(1-4)内，环状体外侧面为主动风门软胶(1-2)与风门壳体的接触面。

3.根据权利要求1所述的一种降噪的压紧结构联动风门装置，其特征在于：所述从动风门软胶(2-2)为与从动风门骨架(2-1)外形相匹配的环状体，环状体内侧设有从动风门嵌合槽(2-4)，从动风门骨架(2-1)边缘嵌入从动风门嵌合槽(2-4)内。

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