CN212956192U - 一种道路减速条 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速带技术领域，且公开了一种道路减速条，包括主体，所述主体对称的两侧均安装有侧板，且主体的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部一侧安装有转动座，所述转动座的内部转动连接有转动条，所述安装腔内部底端安装有气囊，所述气囊的一侧安装有气管，且气囊的顶部安装有凸块，所述转动条底部安装有卡杆，本实用新型通过气管调节气囊内部气压，让车辆通过转动条时对气囊挤压，从而让车辆未超速时，让车辆通过装置时，让车辆不会颠动，从而达到了提高驾驶员舒适性的效果，并且通过转动条自身高度，让自行车和电动车无法轻易从装置上通过，可以有效分开机动车和非机动车。

Description

一种道路减速条

技术领域

本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及一种道路减速条。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

但是目前市场上的道路减速装置在车辆未超速时，车辆通过减速装置时，也会颠动，大大降低了驾驶员的舒适性，并且无法限制车辆移动方向，素质较低的驾驶者会驾驶车辆逆行，不仅容易发生交通堵塞，也容易引发车祸等安全事故，并且自行车和电动车能轻易从减速装置上通过，无法有效分开机动车和非机动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路减速条，以解决上述背景技术中提出的降低驾驶员舒适性、容易引发车祸等安全事故和无法有效分开机动车和非机动车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路减速条，包括主体，所述主体对称的两侧均安装有侧板，且主体的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部一侧安装有转动座，所述转动座的内部转动连接有转动条，所述安装腔内部底端安装有气囊，所述气囊的一侧安装有气管，且气囊的顶部安装有凸块，所述转动条底部安装有卡杆，所述凸块靠近卡杆的一侧位置处开设有卡槽。

优选的，所述转动座内部靠近转动条的一侧位置处转动连接有限位条，所述限位条的一侧形成凸齿，且限位条底部及转动条底部靠近卡杆的一侧位置处均安装有弹簧，所述弹簧的底部与安装腔底部固定连接。

优选的，两个所述侧板底部均安装有防滑垫，所述防滑垫的底部开设有防滑槽。

优选的，所述转动条的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部形成弧形部。

优选的，所述凹槽的内部安装有弧形垫，所述弧形垫上开设有指槽。

优选的，所述侧板上开设有通孔，所述通孔共设置有两个，两个所述通孔一一对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过气管调节气囊内部气压，让车辆通过转动条时对气囊挤压，从而让车辆未超速时，让车辆通过装置时，让车辆不会颠动，只有车辆超速时，才会发生颠动，从而达到了提高驾驶员舒适性的效果，并且通过转动条自身高度，让自行车和电动车无法轻易从装置上通过，可以有效分开机动车和非机动车。

(2)本实用新型通过弹簧对限位条支撑，当车辆逆行时，通过限位条上的凸齿抵住轮胎，若车辆继续行驶，轮胎会发生破碎，让车辆无法继续行驶，从而有效阻止车辆逆行，从而大大降低交通堵塞的几率，也达到了降低车祸等安全事故发生几率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型限位条的正视图；

图中：1-转动条；2-凸块；3-卡杆；4-侧板；5-卡槽；6-气管；7-气囊；8-主体；9-安装腔；10-转动座；11-防滑垫；12-弹簧；13-弧形垫；14-通孔；15-限位条；16-凸齿；17-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种道路减速条，包括主体8，主体8对称的两侧均安装有侧板4，且主体8的内部开设有安装腔9，安装腔9的内部一侧安装有转动座10，转动座10的内部转动连接有转动条1，安装腔9内部底端安装有气囊7，气囊7的一侧安装有气管6，且气囊7的顶部安装有凸块2，转动条1底部安装有卡杆3，凸块2靠近卡杆3的一侧位置处开设有卡槽5，通过气囊7和凸块2对转动条1支撑，通过气管6调节气囊7内部气压，从而让车辆未超速通过转动条1时可以保持平稳，提高驾驶者舒适度。

进一步的，转动座10内部靠近转动条1的一侧位置处转动连接有限位条15，限位条15的一侧形成凸齿16，且限位条15底部及转动条1底部靠近卡杆3的一侧位置处均安装有弹簧12，弹簧12的底部与安装腔9底部固定连接，当车辆逆行时，通过弹簧12对限位条15支撑，使限位条15和凸齿16抵住轮胎，从而防止车辆逆行。

进一步的，两个侧板4底部均安装有防滑垫11，防滑垫11的底部开设有防滑槽，通过防滑槽和防滑垫11让侧板4固定时更加紧固。

进一步的，转动条1的一侧开设有凹槽17，凹槽17的内部形成弧形部，通过弧形部和凹槽17让转动条1便于拉动。

进一步的，凹槽17的内部安装有弧形垫13，弧形垫13上开设有指槽，通过指槽和弧形垫13让凹槽17便于拉动。

更进一步的，侧板4上开设有通孔14，通孔14共设置有两个，两个通孔14一一对称，通过通孔14让侧板4便于固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将装置移动至使用点，将主体8放置于预留号的坑洞中，并且通过螺栓将侧板4与道路固定，通过气管6连接外界空压机，从而调节气囊7内部气压，当车辆未超速通过转动条1时，车辆会平稳通过，提高驾驶者舒适度，当车辆超速通过时，转动条1会让车辆震动，从而降低驾驶者舒适度，提醒驾驶者主动降速，当车辆逆行时，通过弹簧12抵住限位条15，通过限位条15上的凸齿16抵住轮胎，若车辆继续逆行，凸齿16和限位条15会损坏轮胎，从而让车辆无法继续行驶，并且通过转动条1自身高度，让自行车和电动车等车辆无法轻易通过转动条1，有效分开非机动车和机动车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路减速条，其特征在于：包括主体(8)，所述主体(8)对称的两侧均安装有侧板(4)，且主体(8)的内部开设有安装腔(9)，所述安装腔(9)的内部一侧安装有转动座(10)，所述转动座(10)的内部转动连接有转动条(1)，所述安装腔(9)内部底端安装有气囊(7)，所述气囊(7)的一侧安装有气管(6)，且气囊(7)的顶部安装有凸块(2)，所述转动条(1)底部安装有卡杆(3)，所述凸块(2)靠近卡杆(3)的一侧位置处开设有卡槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种道路减速条，其特征在于：所述转动座(10)内部靠近转动条(1)的一侧位置处转动连接有限位条(15)，所述限位条(15)的一侧形成凸齿(16)，且限位条(15)底部及转动条(1)底部靠近卡杆(3)的一侧位置处均安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)的底部与安装腔(9)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路减速条，其特征在于：两个所述侧板(4)底部均安装有防滑垫(11)，所述防滑垫(11)的底部开设有防滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种道路减速条，其特征在于：所述转动条(1)的一侧开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部形成弧形部。

5.根据权利要求4所述的一种道路减速条，其特征在于：所述凹槽(17)的内部安装有弧形垫(13)，所述弧形垫(13)上开设有指槽。

6.根据权利要求1所述的一种道路减速条，其特征在于：所述侧板(4)上开设有通孔(14)，所述通孔(14)共设置有两个，两个所述通孔(14)一一对称。

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