CN212148653U - 一种车用新型防滑脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用新型防滑脚踏板，包括踏板主体，其特征在于：所述踏板主体一侧中部设置有定位轴，所述踏板主体一侧一端设置有连接轴，所述连接轴外侧设置有耳片，所述定位轴外侧设置有滑片，所述滑片上端设置有固定轴，所述滑片两端设置有连接杆，所述连接杆底端设置有转轴，所述转轴中部设置有从动轮，所述转轴两端设置有立杆，所述立杆顶端设置有固定槽。本实用新型所述的一种车用新型防滑脚踏板，便于将踏板从车门边收起放下，可以防止踏板在汽车行驶时刮蹭到其他汽车或东西，从而造成不必要的损失，而且可以增大踏板与鞋子的摩擦力，使踏板防滑效果更佳。

Description

一种车用新型防滑脚踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体为一种车用新型防滑脚踏板。

背景技术

汽车脚踏板，又称迎宾踏板，是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同。

但是现有的汽车脚踏板存在以下问题：

1、现有的汽车脚踏板为了防止脚踏板发生锈蚀等现象，多采用不锈钢材质制成，而不锈钢材质表面较为光滑，驾驶员与乘客踩在脚踏板上时容易滑倒发生磕碰事故。

2、现有的汽车脚踏板多为粘贴或固定安装在车架上，无法移动，在汽车通过狭窄的通道或停车时，脚踏板容易剐蹭到墙壁或旁边车辆，造成经济损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用新型防滑脚踏板，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用新型防滑脚踏板，包括踏板主体，其特征在于：所述踏板主体一侧中部设置有定位轴，所述踏板主体一侧一端设置有连接轴，所述连接轴外侧设置有耳片，所述定位轴外侧设置有滑片，所述滑片上端设置有固定轴，所述滑片两端设置有连接杆，所述连接杆底端设置有转轴，所述转轴中部设置有从动轮，所述转轴两端设置有立杆，所述立杆顶端设置有固定槽，所述立杆底端设置有支架，所述支架上表面设置有电机，所述电机一端设置有主动轮，所述主动轮外表面设置有传动皮带。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴一端贯穿耳片一端，所述耳片另一端与立杆侧面固定连接，所述连接轴一端与耳片一端转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑片中线处设置有滑槽，所述定位轴与固定轴通过滑槽与滑片滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏板主体上表面设置有橡胶凸起结构，所述橡胶凸起结构与踏板主体上表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定轴两端贯穿设置于立柱中上部，所述固定轴两端设置有凹槽，所述固定轴两端通过凹槽与滑片滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴贯穿设置于从动轮内部中心处，所述转轴与从动轮固定连接，所述转轴两端贯穿两侧立柱下端与连接杆固定连接，所述转轴与立柱转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定槽底端与立柱顶端固定连接，所述固定槽上侧表面贯穿设置有螺纹孔，所述固定槽通过螺纹孔与车架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动皮带一端设置于从动轮外表面，所述从动轮通过传动皮带与主动轮传动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用新型防滑脚踏板，具备以下有益效果：

1、该一种车用新型防滑脚踏板，通过设置在踏板主体上表面的橡胶凸起与踏板主体上表面的固定连接，可以在乘客或驾驶员踩在踏板主体上时增加脚与踏板主体之间的摩擦力，可以有效防止因脚踏踏板过光滑而导致的人员滑倒事件的发生，较为实用。

2、该一种车用新型防滑脚踏板，通过设置在支架上的电机驱动主动轮转动，主动轮通过传动皮带带动从动轮，从动轮带动转轴与转轴两端的连接杆转动，连接杆转动带动滑片，滑片转动通过固定轴的固定拉动滑片内部定位轴与定位轴一端的踏板主体向上运动，踏板主体通过耳片的固定与连接轴的转动连接，使踏板主体一端顺滑片做弧形运动，从而将踏板主体收起，需要下车时通过控制电机反转，即可将踏板主体放下方便乘客踩踏下车。

附图说明

图1为本实用新型一种车用新型防滑脚踏板结构示意图；

图2为本实用新型一种车用新型防滑脚踏板滑片剖切结构示意图；

图3为本实用新型一种车用新型防滑脚踏板耳片剖切结构示意图；

图4为本实用新型一种车用新型防滑脚踏板主动轮、从动轮连接结构示意图。

图中：1、踏板主体；2、定位轴；3、连接轴；4、耳片；5、滑片；6、固定轴；7、连接杆；8、转轴；9、从动轮；10、立杆；11、固定槽；12、支架；13、电机；14、主动轮；15、传动皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种车用新型防滑脚踏板，包括踏板主体 1，其特征在于：踏板主体1一侧中部设置有定位轴2，踏板主体1一侧一端设置有连接轴3，连接轴3外侧设置有耳片4，定位轴2外侧设置有滑片5，滑片5上端设置有固定轴6，滑片5两端设置有连接杆7，连接杆7底端设置有转轴8，转轴8中部设置有从动轮9，转轴8两端设置有立杆10，立杆10 顶端设置有固定槽11，立杆10底端设置有支架12，支架12上表面设置有电机13，电机13一端设置有主动轮14，主动轮14外表面设置有传动皮带15。

本实施例中，连接轴3一端贯穿耳片4一端，耳片4另一端与立杆10侧面固定连接，连接轴3一端与耳片4一端转动连接；滑片5中线处设置有滑槽，定位轴2与固定轴6通过滑槽与滑片5滑动连接；踏板主体1上表面设置有橡胶凸起结构，橡胶凸起结构与踏板主体1上表面固定连接；固定轴6 两端贯穿设置于立柱中上部，固定轴6两端设置有凹槽，固定轴6两端通过凹槽与滑片5滑动连接；转轴8贯穿设置于从动轮9内部中心处，转轴8与从动轮9固定连接，转轴8两端贯穿两侧立柱下端与连接杆7固定连接，转轴8与立柱转动连接；固定槽11底端与立柱顶端固定连接，固定槽11上侧表面贯穿设置有螺纹孔，固定槽11通过螺纹孔与车架固定连接；传动皮带15 一端设置于从动轮9外表面，从动轮9通过传动皮带15与主动轮14传动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置在支架12上的电机13驱动主动轮14转动，主动轮14通过传动皮带15带动从动轮9，从动轮9带动转轴8与转轴8两端的连接杆7转动，连接杆7转动带动滑片5，滑片5转动通过固定轴6的固定拉动滑片5内部定位轴2与定位轴2一端的踏板主体1 向上运动，踏板主体1通过耳片4的固定与连接轴3的转动连接，使踏板主体1一端顺滑片5做弧形运动，从而将踏板主体1收起，需要下车时通过控制电机13反转，即可将踏板主体1放下方便乘客踩踏下车，通过设置在踏板主体1上表面的橡胶凸起与踏板主体1上表面的固定连接，可以在乘客或驾驶员踩在踏板主体1上时增加脚与踏板主体1之间的摩擦力，可以有效防止因脚踏踏板过光滑而导致的人员滑倒事件的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用新型防滑脚踏板，包括踏板主体（1），其特征在于：所述踏板主体（1）一侧中部设置有定位轴（2），所述踏板主体（1）一侧一端设置有连接轴（3），所述连接轴（3）外侧设置有耳片（4），所述定位轴（2）外侧设置有滑片（5），所述滑片（5）上端设置有固定轴（6），所述滑片（5）两端设置有连接杆（7），所述连接杆（7）底端设置有转轴（8），所述转轴（8）中部设置有从动轮（9），所述转轴（8）两端设置有立杆（10），所述立杆（10）顶端设置有固定槽（11），所述立杆（10）底端设置有支架（12），所述支架（12）上表面设置有电机（13），所述电机（13）一端设置有主动轮（14），所述主动轮（14）外表面设置有传动皮带（15）。

2.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述连接轴（3）一端贯穿耳片（4）一端，所述耳片（4）另一端与立杆（10）侧面固定连接，所述连接轴（3）一端与耳片（4）一端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述滑片（5）中线处设置有滑槽，所述定位轴（2）与固定轴（6）通过滑槽与滑片（5）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述踏板主体（1）上表面设置有橡胶凸起结构，所述橡胶凸起结构与踏板主体（1）上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述固定轴（6）两端贯穿设置于立柱中上部，所述固定轴（6）两端设置有凹槽，所述固定轴（6）两端通过凹槽与滑片（5）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述转轴（8）贯穿设置于从动轮（9）内部中心处，所述转轴（8）与从动轮（9）固定连接，所述转轴（8）两端贯穿两侧立柱下端与连接杆（7）固定连接，所述转轴（8）与立柱转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述固定槽（11）底端与立柱顶端固定连接，所述固定槽（11）上侧表面贯穿设置有螺纹孔，所述固定槽（11）通过螺纹孔与车架固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种车用新型防滑脚踏板，其特征在于：所述传动皮带（15）一端设置于从动轮（9）外表面，所述从动轮（9）通过传动皮带（15）与主动轮（14）传动连接。

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