CN211143925U - 用于载车板的防溜车装置以及具有防溜车装置的载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于载车板的防溜车装置，载车板防溜车装置设置在载车板的底部，载车板包含主体框架和设置在主体框架上的承载板，载车板防溜车装置包括左挡车杆和右挡车杆，左挡车杆滑动连接在主体框架上，右挡车杆滑动连接在主体框架上，承载板上设有用于避让左挡车杆的第一通过孔，承载板上设有用于避让右挡车杆的第二通过孔，主体框架上设有用于驱动左挡车杆从第一通过孔伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件，主体框架上设有用于驱动右挡车杆从第二通过孔伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件；本实用新型还提供了具有防溜车装置的载车板，能防止汽车停好之后出现溜车的现象，提高汽车停靠的稳定性和安全性，具有结构简单的优点。

Description

用于载车板的防溜车装置以及具有防溜车装置的载车板

【技术领域】

本实用新型涉及一种用于载车板的防溜车装置，本实用新型还涉及一种具有防溜车装置的载车板。

【背景技术】

随着城市的发展，车位越来越紧张，为此人们发明了立体车库，载车板是立体车库的重要部件，载车板用于承载车辆升降或者平移，因载车板悬在空中，因此需要防止车辆在升降或者平移的过程中汽车出现溜车而引起不稳定、不安全的情况。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出。

【实用新型内容】

为解决上述技术问题，本实用新型的一种用于载车板的防溜车装置，所述的载车板防溜车装置设置在载车板的底部，所述的载车板包含主体框架和设置在主体框架上的承载板，所述的载车板防溜车装置包括第一挡车杆和第二挡车杆，所述的第一挡车杆滑动连接在主体框架上，所述的第二挡车杆滑动连接在主体框架上，所述的承载板上设有用于避让第一挡车杆的第一通过孔，所述的承载板上设有用于避让第二挡车杆的第二通过孔，所述的主体框架上设有用于驱动第一挡车杆从第一通过孔伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件，所述的主体框架上设有用于驱动第二挡车杆从第二通过孔伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件。

如上所述的一种用于载车板的防溜车装置，所述的主体框架上设有用于给第一挡车杆导向的导轨。

如上所述的一种用于载车板的防溜车装置，所述的第一驱动组件包含转动连接在主体框架上的旋转套A，所述的旋转套A内螺纹连接有螺杆A，所述螺杆A的上端与第一挡车杆连接，第二驱动组件包含转动连接在主体框架上的旋转套B，所述的旋转套B内螺纹连接有螺杆B，所述螺杆B的上端与第二挡车杆连接，所述的主体框架上还设有用于驱动旋转套A和旋转套B同步转动进而驱动螺杆A和螺杆B升降的驱动机构。

如上所述的一种用于载车板的防溜车装置，所述的驱动机构包含设置在旋转套A上的链轮A，设置在旋转套B上的链轮B，所述的主体框架上设有张紧轮，所述的链轮A、链轮B、以及张紧轮上绕设有链条，所述的主体框架上设有驱动链条动作的电机以及设置的电机输出轴上的主动链轮。

如上所述的一种用于载车板的防溜车装置，所述的第一挡车杆采用槽钢制成。

如上所述的一种用于载车板的防溜车装置，所述的第二挡车杆的截面呈三角形。

本实用新型的具有防溜车装置的载车板，所述的载车板包括主体框架和设置在主体框架上的承载板，所述的承载板的底部设有防溜车装置，所述的载车板防溜车装置包括第一挡车杆和第二挡车杆，所述的第一挡车杆滑动连接在主体框架上，所述的第二挡车杆滑动连接在主体框架上，所述的承载板上设有用于避让第一挡车杆的第一通过孔，所述的承载板上设有用于避让第二挡车杆的第二通过孔，所述的主体框架上设有用于驱动第一挡车杆从第一通过孔伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件，所述的主体框架上设有用于驱动第二挡车杆从第二通过孔伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件。

如上所述的具有防溜车装置的载车板，所述主体框架的两侧分别设有倾斜引导板，所述的倾斜引导板的上端与承载板的上表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型的防溜车装置通过设置在主体框架上的第一挡车杆和驱动第一挡车杆从第一通过孔伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件，以及设置在主体框架上的第二挡车杆和驱动第二挡车杆从第二通过孔伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件，使得当汽车停靠在承载板上相应的位置之后，通过第一驱动组件和第二驱动组件的动作使第一挡车杆和第二挡车杆都升起，进而将车轮的前进方向和后退方向都阻挡住，能防止汽车停好之后出现溜车的现象，提高汽车的稳定性和安全性。

2、本实用新型的载车板通过在承载板的底部设有防溜车装置，当汽车停靠在承载板上相应的位置之后，通过第一驱动组件和第二驱动组件的动作将车轮的两侧挡住，进而能防止汽车停在载车板之后出现溜车的现象，提高汽车的稳定性和安全性。

3、第二挡车杆的截面呈三角形能更好的挡住车轮，防止溜车；同时当第一挡车杆和第二挡车杆都伸出之后，将车的前轮或者后轮开到第一挡车杆和第二挡车杆之间，可以方便司机明确停车位置，将汽车开到合适的位置，提高载车板的稳定性。

4、第一挡车杆和第二挡车杆均可以相对承载板升降，当第一挡车杆和第二挡车杆均相对承载板降下来之后，方便汽车从前进的方向或者后退的方向开出。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型中具有防溜车装置的载车板的俯视图；

图2为图1中标记的A部分的放大图；

图3为本实用新型中防溜车装置安装在载车板上的局部示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1至图3所示，本实施例的一种用于载车板的防溜车装置83，所述的载车板防溜车装置83设置在载车板800的底部，所述的载车板800包含主体框架81和设置在主体框架81上的承载板82，所述的载车板防溜车装置83包括第一挡车杆831和第二挡车杆832，所述的第一挡车杆831滑动连接在主体框架81上，所述的第二挡车杆832滑动连接在主体框架81上，所述的承载板82上设有用于避让第一挡车杆831的第一通过孔8201，所述的承载板82上设有用于避让第二挡车杆832的第二通过孔8202，所述的主体框架81上设有用于驱动第一挡车杆831从第一通过孔8201伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件833，所述的主体框架81上设有用于驱动第二挡车杆832从第二通过孔8202伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件834。本实用新型的防溜车装置通过设置在主体框架上的第一挡车杆和驱动第一挡车杆从第一通过孔伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件，以及设置在主体框架上的第二挡车杆和驱动第二挡车杆从第二通过孔伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件，使得当汽车停靠在承载板上相应的位置之后，通过第一驱动组件和第二驱动组件的动作使第一挡车杆和第二挡车杆都升起，进而将车轮的前进方向和后退方向都阻挡住，能防止汽车停好之后出现溜车的现象，提高汽车的稳定性和安全性。

第一挡车杆和第二挡车杆均可以相对承载板升降，当第一挡车杆和第二挡车杆均可以相对承载板降下来之后，方便汽车从前进的方向或者后退的方向开出。

本实施例中，在主体框架81上设有用于给第一挡车杆831导向的导轨811。

本实施例中，第一驱动组件833包含转动连接在主体框架81上的旋转套A8331，所述的旋转套A8331内螺纹连接有螺杆A8332，所述螺杆A8332的上端与第一挡车杆831连接，第二驱动组件834包含转动连接在主体框架81上的旋转套B8341，所述的旋转套B8341内螺纹连接有螺杆B8342，所述螺杆B8342的上端与第二挡车杆832连接，所述的主体框架81上还设有用于驱动旋转套A8331和旋转套B8341同步转动进而驱动螺杆A8332和螺杆B8342升降的驱动机构835；驱动机构835包含设置在旋转套A8331上的链轮A8351，设置在旋转套B8341上的链轮B8352，所述的主体框架81上设有张紧轮8353，所述的链轮A8351、链轮B8352、以及张紧轮8353上绕设有链条8354，所述的主体框架81上设有驱动链条8354动作的电机8355以及设置的电机8355输出轴上的主动链轮，采用链传动具有维护方便、故障低的优点。

本实施例中，第一挡车杆831采用槽钢制成，第一挡车杆831采用槽钢坚固耐用。

第二挡车杆832的截面呈三角形，第二挡车杆832的截面呈三角形能更好的挡住车轮，防止溜车；同时当第一挡车杆和第二挡车杆都伸出之后，将车的前轮或者后轮开到第一挡车杆和第二挡车杆之间，可以方便司机明确停车位置，将汽车开到合适的位置，提高载车板的稳定性。

本实施例的具有防溜车装置的载车板800，所述的载车板800包括主体框架81和设置在主体框架81上的承载板82，所述的承载板82的底部设有防溜车装置83，所述的载车板防溜车装置83包括第一挡车杆831和第二挡车杆832，所述的第一挡车杆831滑动连接在主体框架81上，所述的第二挡车杆832滑动连接在主体框架81上，所述的承载板82上设有用于避让第一挡车杆831的第一通过孔8201，所述的承载板82上设有用于避让第二挡车杆832的第二通过孔8202，所述的主体框架81上设有用于驱动第一挡车杆831从第一通过孔8201伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件833，所述的主体框架81上设有用于驱动第二挡车杆832从第二通过孔8202伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件834。本实用新型的载车板通过在承载板的底部设有防溜车装置，当汽车停靠在承载板上相应的位置之后，通过第一驱动组件和第二驱动组件的动作将车轮的两侧挡住，进而能防止汽车停在载车板之后出现溜车的现象，提高汽车的稳定性和安全性。

为了便于汽车开上载车板上，在主体框架81的两侧分别设有倾斜引导板84，所述的倾斜引导板84的上端与承载板82的上表面平齐。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种用于载车板的防溜车装置，所述的载车板防溜车装置(83)设置在载车板(800)的底部，所述的载车板(800)包含主体框架(81)和设置在主体框架(81)上的承载板(82)，其特征在于：所述的载车板防溜车装置(83)包括第一挡车杆(831)和第二挡车杆(832)，所述的第一挡车杆(831)滑动连接在主体框架(81)上，所述的第二挡车杆(832)滑动连接在主体框架(81)上，所述的承载板(82)上设有用于避让第一挡车杆(831)的第一通过孔(8201)，所述的承载板(82)上设有用于避让第二挡车杆(832)的第二通过孔(8202)，所述的主体框架(81)上设有用于驱动第一挡车杆(831)从第一通过孔(8201)伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件(833)，所述的主体框架(81)上设有用于驱动第二挡车杆(832)从第二通过孔(8202)伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件(834)。

2.根据权利要求1所述的一种用于载车板的防溜车装置，其特征在于所述的主体框架(81)上设有用于给第一挡车杆(831)导向的导轨(811)。

3.根据权利要求1所述的一种用于载车板的防溜车装置，其特征在于所述的第一驱动组件(833)包含转动连接在主体框架(81)上的旋转套A(8331)，所述的旋转套A(8331)内螺纹连接有螺杆A(8332)，所述螺杆A(8332)的上端与第一挡车杆(831)连接，第二驱动组件(834)包含转动连接在主体框架(81)上的旋转套B(8341)，所述的旋转套B(8341)内螺纹连接有螺杆B(8342)，所述螺杆B(8342)的上端与第二挡车杆(832)连接，所述的主体框架(81)上还设有用于驱动旋转套A(8331)和旋转套B(8341)同步转动进而驱动螺杆A(8332)和螺杆B(8342)升降的驱动机构(835)。

4.根据权利要求3所述的一种用于载车板的防溜车装置，其特征在于所述的驱动机构(835)包含设置在旋转套A(8331)上的链轮A(8351)，设置在旋转套B(8341)上的链轮B(8352)，所述的主体框架(81)上设有张紧轮(8353)，所述的链轮A(8351)、链轮B(8352)、以及张紧轮(8353)上绕设有链条(8354)，所述的主体框架(81)上设有驱动链条(8354)动作的电机(8355)以及设置的电机(8355)输出轴上的主动链轮。

5.根据权利要求1所述的一种用于载车板的防溜车装置，其特征在于所述的第一挡车杆(831)采用槽钢制成。

6.根据权利要求1所述的一种用于载车板的防溜车装置，其特征在于所述的第二挡车杆(832)的截面呈三角形。

7.具有防溜车装置的载车板，其特征在于，所述的载车板(800)包括主体框架(81)和设置在主体框架(81)上的承载板(82)，所述的承载板(82)的底部设有防溜车装置(83)，所述的载车板防溜车装置(83)包括第一挡车杆(831)和第二挡车杆(832)，所述的第一挡车杆(831)滑动连接在主体框架(81)上，所述的第二挡车杆(832)滑动连接在主体框架(81)上，所述的承载板(82)上设有用于避让第一挡车杆(831)的第一通过孔(8201)，所述的承载板(82)上设有用于避让第二挡车杆(832)的第二通过孔(8202)，所述的主体框架(81)上设有用于驱动第一挡车杆(831)从第一通过孔(8201)伸出进而挡住车轮左侧的第一驱动组件(833)，所述的主体框架(81)上设有用于驱动第二挡车杆(832)从第二通过孔(8202)伸出进而挡住车轮右侧的第二驱动组件(834)。

8.根据权利要求7所述的具有防溜车装置的载车板，其特征在于所述主体框架(81)的两侧分别设有倾斜引导板(84)，所述的倾斜引导板(84)的上端与承载板(82)的上表面平齐。

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