CN214823775U - 一种后轮防滑驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种后轮防滑驱动机构。该后轮防滑驱动机构，包括后支撑架、后轮和传动带机构，所述后支撑架上装配有后轮和传动机构，后轮与传动机构之间设有连接机构和支撑机构，所述连接机构包括支撑杆，支撑杆与车体的主架体连接，所述支撑机构包括辅助支撑和支撑轮，辅助支撑与后支撑架连接，所述后轮与传动机构之间通过传动带机构联动。其有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，通过后轮与传动轮之间的履带增加与地面接触的摩擦力，能够便于车体在雨雪湿滑及泥泞道路行驶，整体结构简单，便于拆装和维修，给人们的使用带来了不便。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种后轮防滑驱动机构。
背景技术
近年来，电动车进入越来越多人的生活中，使用二轮电动车或摩托车出行，不仅有效避免了交通拥堵，也为生活交通支出节约了成本；然而一般的电动车或摩托车仅能够在普通路面代步、载 物，用途比较单一，遇到雨雪泥泞湿滑路面时，行驶时容易打滑侧翻，给人们的使用带来了不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的技术不足，提供一种后轮防滑驱动机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种后轮防滑驱动机构，包括后支撑架、后轮和传动带机构，所述后支撑架上装配有后轮和传动机构，后轮与传动机构之间设有连接机构和支撑机构，所述连接机构包括支撑杆，支撑杆与车体的主架体连接，所述支撑机构包括辅助支撑和支撑轮，辅助支撑与后支撑架连接，所述后轮与传动机构之间通过传动带机构联动。
进一步，所述传动机构由传动电机构成，通过传动电机带动传动带机构传动后轮进行转动。
进一步，所述传动带机构为橡胶传动带、金属链条中的一种。
进一步，所述传动带机构由传动皮带构成，传动电机通过传动皮带传动后轮进行转动。
进一步，所述传动带机构由履带构成，传动电机通过履带传动后轮进行转动。
进一步，所述后轮支撑架上设有支撑座，支撑杆与支撑座连接，支撑杆通过装配座与车架的主架体连接。
进一步，所述支撑轮位于后轮与传动轮之间接触地面的一侧，支撑轮与后支撑架之间设有支撑压簧。
进一步，所述后轮为无动力从动轮体，后轮通过传动盘与传动带机构连接进行驱动。
进一步，所述后轮上设有轮毂电机，传动带机构与后轮上的传动盘连接组成双动力传动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，通过后轮与传动轮之间的履带增加与地面接触的摩擦力，能够便于车体在雨雪湿滑及泥泞道路行驶，整体结构简单，便于拆装和维修，给人们的使用带来了不便。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型通过传动皮带传动时的结构示意图。
图中：1后支撑架，2后轮，3传动机构，4支撑杆，5辅助支撑，6支撑轮，7支撑压簧，8支撑座，9装配座，10履带，11传动皮带，12轮毂电机，13传动盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1、2所示的一种后轮防滑驱动机构，包括后支撑架1、后轮2和履带10，所述后支撑架1上装配有后轮2和传动机构3，后轮2与传动机构3之间设有连接机构和支撑机构，所述连接机构包括支撑杆4，支撑杆4与车体的主架体连接，所述支撑机构包括辅助支撑5和支撑轮6，辅助支撑5与后支撑架1连接，所述后轮2与传动机构3之间通过传动带机构联动。
进一步，所述传动机构3由传动电机构成，通过传动电机带动传动带机构传动后轮2进行转动。
进一步，所述传动带机构为橡胶传动带、金属链条中的一种。
进一步，所述传动带机构由传动皮带11构成，传动电机通过传动皮带11传动后轮2进行转动。
进一步，所述传动带机构由履带10构成，传动电机通过履带10传动后轮2进行转动。
进一步，所述后轮2支撑架上设有支撑座8，支撑杆4与支撑座8连接，支撑杆4通过装配座9与车架的主架体连接。
进一步，所述支撑轮6位于后轮2与传动轮之间接触地面的一侧，支撑轮6与后支撑架1之间设有支撑压簧7。
进一步，所述后轮2为无动力从动轮体，后轮2通过传动盘13与传动带机构连接进行驱动。
进一步，所述后轮2上设有轮毂电机12，传动带机构与后轮2上的传动盘13连接组成双动力传动结构。
该实用新型一种后轮防滑驱动机构，雨雪湿滑的泥泞道路使用时通过在后支撑架1上装配支撑机构和履带10，履带10通过支撑机构上的支撑轮6支撑，行驶时通过传动机构3传动履带10带动后轮2，通过履带10增加与地面的摩擦力，辅助支撑5与后支撑架1之间活动连接，支撑轮6与后支撑架1之间设有支撑压簧7，通过支撑压簧7可起到整体结构的减震作用，增加整体结构的骑行舒适性，常规道路行驶时，将支撑机构和履带10拆除，采用传动皮带11传动后轮2即可，同时，后轮2可采用能够自主驱动的轮毂电机12，传动机构3和后轮2实现双动力驱动行驶。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种后轮防滑驱动机构，包括后支撑架、后轮和传动带机构，其特征在于，所述后支撑架上装配有后轮和传动机构，后轮与传动机构之间设有连接机构和支撑机构，所述连接机构包括支撑杆，支撑杆与车体的主架体连接，所述支撑机构包括辅助支撑和支撑轮，辅助支撑与后支撑架连接，所述后轮与传动机构之间通过传动带机构联动。
2.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述传动机构由传动电机构成，通过传动电机带动传动带机构传动后轮进行转动。
3.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述传动带机构为橡胶传动带、金属链条中的一种。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述传动带机构由传动皮带构成，传动电机通过传动皮带传动后轮进行转动。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述传动带机构由履带构成，传动电机通过履带传动后轮进行转动。
6.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述后轮支撑架上设有支撑座，支撑杆与支撑座连接，支撑杆通过装配座与车架的主架体连接。
7.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述支撑轮位于后轮与传动轮之间接触地面的一侧，支撑轮与后支撑架之间设有支撑压簧。
8.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述后轮为无动力从动轮体，后轮通过传动盘与传动带机构连接进行驱动。
9.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于，所述后轮上设有轮毂电机，传动带机构与后轮上的传动盘连接组成双动力传动结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120214089.7U CN214823775U (zh) | 2021-01-26 | 2021-01-26 | 一种后轮防滑驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214823775U true CN214823775U (zh) | 2021-11-23 |
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ID=78881716
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-26 CN CN202120214089.7U patent/CN214823775U/zh active Active
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